框架預(yù)應(yīng)力錨桿邊坡支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析方法及其應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力錨桿邊坡支護技術(shù)在深基坑中的應(yīng)用——預(yù)應(yīng)力錨桿技術(shù)在巖土工程中的應(yīng)用不僅充分發(fā)揮了巖土的自穩(wěn)能力、節(jié)約了工程造價，而且確保了基坑施工的快速與安全，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。本文將以廣州地區(qū)某隧道工程深基坑支護為例，闡述預(yù)應(yīng)力錨桿體系...

由于預(yù)應(yīng)力錨桿邊坡支護技術(shù)的經(jīng)濟、實用、可靠,在深基坑工程中得到了廣泛的使用。筆者根據(jù)多年的施工經(jīng)驗,對預(yù)應(yīng)力錨桿邊坡支護技術(shù)進行了簡單的闡述,并對其在深基坑工程中的施工要點進行了分析,僅供參考。

該文簡要介紹了建筑基坑支護技術(shù)的主要方法,以天津地區(qū)某隧道工程深基坑支護為例,分析比較了排樁+水泥土攪拌樁配合使用預(yù)應(yīng)力錨桿體系的可行性及優(yōu)越性,進而闡述深基坑支護應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨桿體系在設(shè)計、施工、檢測等方面的注意事項,希望能對相似工程有所幫助。

我國是一個地震頻發(fā)的國家,地震對各類結(jié)構(gòu)的影響不可忽視。本文通過采用巖土專業(yè)有限元軟件plaxis3d對框架預(yù)應(yīng)力錨桿加固的邊坡進行動力分析,得出了框架預(yù)應(yīng)力錨桿原位加固邊坡在地震作用下的位移、加速度分布規(guī)律以及軸力變化規(guī)律。

為掌握地高地應(yīng)力破碎圍巖隧道支護形式與參數(shù)及施工方法,以天平鐵路關(guān)山隧道為工程實例,結(jié)合現(xiàn)場對支護結(jié)構(gòu)的應(yīng)力量測,運用flac3d有限差分軟件,對隧道支護結(jié)構(gòu)應(yīng)力、位移進行數(shù)值模擬研究,跟蹤研究了支護結(jié)構(gòu)豎向應(yīng)力、水平應(yīng)力、豎向位移、錨桿軸力等隨著掌子面推進的變化規(guī)律,并對現(xiàn)場實測的支護結(jié)構(gòu)隨時間變化規(guī)律進行研究。結(jié)果表明:在掌子面距離監(jiān)測支護2b范圍以內(nèi)時,支護結(jié)構(gòu)應(yīng)力增長較大,超過2b范圍后,應(yīng)力增長較小,表明支護結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定的;數(shù)值模擬和現(xiàn)場實測規(guī)律基本一致,但其大小不盡相同,這是由于數(shù)值模擬忽略了節(jié)理、地下水等影響因素。

為研究鐵路隧道開挖過程中的巖體力學(xué)行為,評價隧道穩(wěn)定性,以西南地區(qū)某隧道軟巖為研究對象,對其支護結(jié)構(gòu)進行應(yīng)力監(jiān)測。根據(jù)現(xiàn)場施工狀況與監(jiān)測結(jié)果,分析圍巖和支護結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)等信息,進而可以修正設(shè)計、優(yōu)化施工方案,從而確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和隧道安全;同時采用二維有限元phase進行數(shù)值模擬,計算鋼拱架及鋼筋混凝土的安全系數(shù),判斷支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀態(tài)。研究的方法、結(jié)論可為類似條件下隧道工程的設(shè)計、施工、監(jiān)測和進一步的理論研究提供參考和借鑒,具有一定的工程應(yīng)用價值。

框架預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護結(jié)構(gòu)中錨桿設(shè)計參數(shù)研究——介紹了框架預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)成和特點，基于簡單圓弧滑動條分法建立了其整體穩(wěn)定性安全系數(shù)模型，分析探討了錨桿設(shè)計參數(shù)即錨桿錨固體直徑、錨桿水平傾角、錨桿水平間距、錨桿豎向初始距離和錨桿...

框架預(yù)應(yīng)力錨桿支護結(jié)構(gòu)中錨桿長度的研究——框架預(yù)應(yīng)力錨桿支護結(jié)構(gòu)是一種新型的深基坑柔性支護技術(shù)。文章闡述了其基本構(gòu)成和特點，研究了錨桿長度的計算。結(jié)合工程實踐，基于內(nèi)部整體穩(wěn)定性安全系數(shù)最小的原則分析了基坑坡角、錨桿錨固體直徑、錨桿水平傾角以...

以長沙某礦坑順層巖質(zhì)邊坡為研究對象,結(jié)合有限元數(shù)值分析軟件phase2對邊坡開挖應(yīng)力狀態(tài)變化與潛在變形破壞模式進行仿真模擬,分析其支護效果,確定合理可靠的治理措施方案,并采用極限平衡法進一步驗證.結(jié)果表明:該順層巖質(zhì)邊坡應(yīng)力松弛區(qū)位于坡面中上部,由坡面向坡體內(nèi)部呈現(xiàn)出顯著變化、漸變和基本不變的分布特征;該順層巖質(zhì)邊坡的潛在變形破壞模式為順層滑移-彎曲破壞;采用預(yù)應(yīng)力錨桿對該順層巖質(zhì)邊坡進行支護,能有效提高邊坡的穩(wěn)定性.

山體邊坡支護與穩(wěn)定性分析 摘要由于此山體邊坡主要是由土質(zhì)和巖質(zhì)所構(gòu)成，對其穩(wěn)定性分析應(yīng)該進 行區(qū)別對待，對于巖質(zhì)的邊坡應(yīng)該采取赤平投影分析方法，而對于土質(zhì)的邊坡應(yīng) 該采取圓弧滑動法進行分析。因此，本文通過赤平投影和圓弧滑動法對山體邊坡 進行穩(wěn)定性分析，從而判斷其穩(wěn)定性狀態(tài)，根據(jù)其邊坡特征和穩(wěn)定性狀態(tài)，采取 有效的邊坡支護技術(shù)。 關(guān)鍵詞山體邊坡；穩(wěn)定性；赤平投影 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國基礎(chǔ)建設(shè)的不斷推進，采礦、水利、鐵路、 公路等基礎(chǔ)工程建設(shè)大量興起，在此同時也伴隨著大量的施工開挖、棄渣棄土等， 造成許多創(chuàng)傷、裸露的山體，使得本來非常脆弱的山體結(jié)構(gòu)遭受了嚴重的破壞。 為了維護山體邊坡的穩(wěn)定與安全，必須采取有效的山體邊坡支護措施，如采取生 態(tài)混凝土磚支護、高次團粒坡面綠化支護、鋼筋砼現(xiàn)澆山體支護等措施。本文將 以江門市某一山體邊坡為例，對其支護工藝及穩(wěn)定性進行

以長沙某礦坑順層巖質(zhì)邊坡為研究對象,結(jié)合有限元數(shù)值分析軟件phase2對邊坡開挖應(yīng)力狀態(tài)變化與潛在變形破壞模式進行仿真模擬,分析其支護效果,確定合理可靠的治理措施方案,并采用極限平衡法進一步驗證。結(jié)果表明:該順層巖質(zhì)邊坡應(yīng)力松弛區(qū)位于坡面中上部,由坡面向坡體內(nèi)部呈現(xiàn)出顯著變化、漸變和基本不變的分布特征；該順層巖質(zhì)邊坡的潛在變形破壞模式為順層滑移-彎曲破壞；采用預(yù)應(yīng)力錨桿對該順層巖質(zhì)邊坡進行支護,能有效提高邊坡的穩(wěn)定性。

介紹了水電站兩岸高邊坡支護中采用預(yù)應(yīng)力錨桿的支護技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力錨桿在水電站邊坡支護中的應(yīng)用——介紹了水電站兩岸高邊坡支護中采用預(yù)應(yīng)力錨桿的支護技術(shù)。　　

框架預(yù)應(yīng)力錨桿支擋結(jié)構(gòu)的理論分析及工程應(yīng)用——對一種新型支擋結(jié)構(gòu)印框架預(yù)應(yīng)力錨桿支擋結(jié)構(gòu)進行了研究．合理選取了框架預(yù)應(yīng)力錨桿支擋結(jié)構(gòu)的土壓力計算模型和框架、錨桿的計算模型，并提出采用力法求解框架和錨桿的內(nèi)力．改進了錨桿自由段長度的計算方法，推...

對一種新型支擋結(jié)構(gòu)即框架預(yù)應(yīng)力錨桿支擋結(jié)構(gòu)進行了研究.合理選取了框架預(yù)應(yīng)力錨桿支擋結(jié)構(gòu)的土壓力計算模型和框架、錨桿的計算模型,并提出采用力法求解框架和錨桿的內(nèi)力.改進了錨桿自由段長度的計算方法,推導(dǎo)了結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)埋深和穩(wěn)定性極限平衡分析的計算公式.用此方法設(shè)計的多個高邊坡經(jīng)實踐證明安全、可靠并具有良好的經(jīng)濟效益.此方法也為黃土邊坡支擋結(jié)構(gòu)計算提供了一種新的途徑.

結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析方法多種多樣,目前用于飛機結(jié)構(gòu)強度計算的方法有有限元法、工程計算方法、極限法以及通過試驗進行驗證的方法。根據(jù)經(jīng)驗,工程計算方法相對比較保守,本文主要對飛機機身壁板典型結(jié)構(gòu)分別采用有限元法及＂極限法＂進行軸壓穩(wěn)定性分析,并與試驗結(jié)果進行對比,評估各種計算方法的誤差范圍,對飛機結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析給出參考。

為了準確地分析具有初始幾何缺陷的單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性,運用隨機缺陷模態(tài)法、一致缺陷模態(tài)法和n階特征缺陷模態(tài)法,對4個不同矢跨比的k8型單層網(wǎng)殼進行了近1300例彈塑性荷載-位移全過程分析,探討不同分析方法的合理性和可行性。研究表明:隨機缺陷模態(tài)法能較為科學(xué)地評估初始幾何缺陷對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響,但計算量較大;對穩(wěn)定承載力系數(shù)樣本進行統(tǒng)計特性分析時,空間樣本數(shù)量n不應(yīng)小于100;運用隨機缺陷模態(tài)法確定網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)最終的穩(wěn)定承載力系數(shù)時,建議采用\"3σ\"原則;采用最低階屈曲模態(tài)模擬初始幾何缺陷分布,求得的穩(wěn)定承載力并非最不利,其保證率得不到有效保證;n階特征缺陷模態(tài)法能夠通過較少的計算量,得到滿足\"3σ\"原則要求的穩(wěn)定承載力,并能較為合理、安全地評估網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能;在運用n階特征缺陷模態(tài)法時,建議n=20。

聚丙烯纖維混凝土具有良好的變形性能,可以很好地適應(yīng)隧道施工過程中圍巖應(yīng)力釋放而產(chǎn)生的圍巖壓力;混凝土濕噴技術(shù)的引入可有效地改善隧道內(nèi)工作環(huán)境,提高混凝土噴射質(zhì)量。將濕噴聚丙烯纖維混凝土和錨桿應(yīng)用于隧道支護結(jié)構(gòu),可起到良好的經(jīng)濟效益和支護效果。為了確保隧道施工過程的安全性和穩(wěn)定性,采用flac有限差分計算軟件對該支護結(jié)構(gòu)性能和隧道的穩(wěn)定性進行了計算和分析。分析模型中考慮圍巖材料的非線性特性,以及圍巖–支護結(jié)構(gòu)體系位移場、塑性區(qū)和錨桿軸力的分布特征。分析結(jié)果表明:這種支護結(jié)構(gòu)可有效地降低拱頂下沉,底板上鼓,提高成洞空間;圍巖和支護結(jié)構(gòu)體系協(xié)同工作,極大地發(fā)揮圍巖的自承載能力。

邊坡支護預(yù)應(yīng)力錨桿、土釘設(shè)計力學(xué)參數(shù)與施工——考慮到大型山體支護工程的重要性，首先根據(jù)巖土工程勘察報告及應(yīng)用工程類比法對本山體支護工程中預(yù)應(yīng)力錨桿和土釘進行設(shè)計。施工前先進行錨桿試驗，然后進行設(shè)計中的力學(xué)參數(shù)修正，再次設(shè)計，再次進行檢驗，最終...

第5卷第5期中國水運vol.5no.5 2007年5月chinawatertransportmay2007 收稿日期：2007-3-21 作者簡介：李銀海男（1980-）中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司助理工程師（430000） 研究方向：工程地質(zhì)方向研究 邊坡工程常用穩(wěn)定性分析方法 李銀海 摘要：本文對目前邊坡工程中常用的一些穩(wěn)定性分析方法進行了系統(tǒng)的總結(jié)，對它們各自的主要原理、特點及其 優(yōu)缺點等進行了闡述，為實際工程的邊坡穩(wěn)定性計算提供了指導(dǎo)意義。 關(guān)鍵詞：巖土工程邊坡工程高邊坡穩(wěn)定分析方法 中圖分類號：

邊坡穩(wěn)定性分析方法

本文對目前邊坡工程中常用的一些穩(wěn)定性分析方法進行了系統(tǒng)的總結(jié),對它們各自的主要原理、特點及其優(yōu)缺點等進行了闡述,為實際工程的邊坡穩(wěn)定性計算提供了指導(dǎo)意義。