昆洛路入城段改擴建工程第五合同段承臺施工方案

山東省引黃濟青改擴建一期工程于2015年8月25日開工,原計劃工期9個月,但是由于連續(xù)供水等原因施工工期壓縮至2個月,通過綜合施策最終按時保質保量完成了工程建設任務。本文總結了工程施工工期壓縮過程中遇到的難點與問題,并提出了應對措施。

邯鄲市光太公路工程有限公司大廣高速公路深大段lq27標項目部 1 大廣高速公路深大段（冀豫界）lq27標 k220+500白水村大橋承臺施工方案 一、工程概況 1.1基本情況 k220+500白水村大橋為10-25m主線橋，交角90o,中心樁號為 k220+500，全長256m。上部結構為10×25米后張預應力砼組合箱梁，下部 結構采用柱式墩、柱式臺、肋板臺，鉆孔灌注樁基礎。本橋10#臺為柱式臺， 1#～9#橋墩為樁接柱。該橋橋位處路線平面位于直線上，縱斷面從起點至 k220+450.047位于r=22700的凸形豎曲線上，k220+450.047至 k220+549.989位于直線上，k220+549.989至終點位于r=30740的凹形豎曲 線上。 橋址區(qū)主要地層為第四系沖積層黃褐色及褐黃色粉砂、細砂、粉土、粉 質黏土、黏

1 本頁為作品封面，下載后可以自由編輯刪除，歡迎下載?。?！ 精 品 文 檔 1 【精品word文檔、可以自由編輯！】 承臺施工方案 一、工程概況及主要機械數(shù)量 1、工程概況 溫涼河橋，橋梁全長65.08米。橋面凈寬8米+2*0.5米防撞護欄， 全寬9米，全橋為一聯(lián)，水路交角900,修建橋梁引線與現(xiàn)道路連接。 2、主要工程數(shù)量 主要機械數(shù)量表 2 施工主要設備配置表 序號名稱型號單位數(shù)量備注 1插入式振搗器zb110-50臺2 2吊車25t臺1 3載重汽車15t臺1 4電焊機zx5-500d臺2 5鋼筋調直機gt-4/14臺1 6鋼筋切斷機gq40a臺1 7鋼筋彎曲機gw40臺1 二、承臺施工方案 1、施工方法 承臺基坑開挖采用人工配合挖掘機放坡開挖，人工清底、鑿除樁頭， 砼一次性澆注

歷經(jīng)三年多建設,廈蓉高速公路漳州段于近日正式通車,比原計劃提前了約3個月。此次擴建工程,針對原來和溪長下坡魔鬼路段的交通難點問題,采用新建長達7.3公里的繞行線路以減小坡度的辦法,從根本上消除了長下坡存在的交通隱患。

某承臺施工方案——青島大橋第7合同段包括大沽河航道橋，樁號為k26+390～k27+000，和部分非通航孔橋下部（其中青島側25跨，樁號為k24+890～k26+390，20跨，樁號為k27+000～k28+200）。本合同段承臺施工包括大沽河航道橋主墩,輔助墩,過渡墩承臺,和非通航孔橋下...

1/22 第一章總則 1、編制說明 根據(jù)工程設計圖和國家、交通部頒發(fā)的施工質量驗收標準，結合大橋系 梁及承臺施工現(xiàn)場的實際情況，本著切實可行的原則，施工方案編制簡單， 更便于指導實際施工。 2、編制依據(jù) ⑴《公路工程技術標準》jtgb01-2003； ⑵《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtgf50-2011； ⑶《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004； ⑷《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》jtgd62-2004； ⑸《大體積混凝土施工規(guī)范》gb50496-2009； ⑹秀虹大橋設計圖紙、設計文件、設計資料。 3、編制原則 總的原則是施工組織設計符合現(xiàn)場實際施工需要，確保工程安全、優(yōu)質、 按時完成。 3.1服從甲方、遵守設計的原則。嚴格按設計要求進行施工。 3.2確保工期的原則。嚴格遵守合同規(guī)定的工程施工工期和業(yè)主因工程需 要而進行的施工計

施工方案報審表 工程名稱：紅果經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南北1號路上跨鎮(zhèn)勝高速大橋編號： 致：重慶新魯班工程監(jiān)理有限責任公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關規(guī)定完成紅果經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南北1號路上跨鎮(zhèn)勝高速大 橋承臺施工方案的編制，并經(jīng)我單位上級技術負責人審查批準，請予以審查。 附件：承臺施工方案 承包單位(章) 項目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師審核意見： 項目監(jiān)理機構 總監(jiān)理工程師 日期 紅果經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南北1號路 上跨鎮(zhèn)勝高速大橋 (樁號：k2123+720) 承臺專項施工方案 監(jiān)理單位：重慶新魯班工程監(jiān)理有限責任公司 施工單位：四川長城建筑(集團)有限公司 2015年6月15日 紅果經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南北1號路 上跨鎮(zhèn)勝高速大橋 (樁號：k2123+720) 專項施工方案 編制： 審核： 審批： 監(jiān)理單位：重慶新魯班工程監(jiān)理有限責任公司 施工

施工方案報審表 工程名稱：紅果經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南北1號路上跨鎮(zhèn)勝高速大橋編號： 致：重慶新魯班工程監(jiān)理有限責任公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關規(guī)定完成紅果經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南北1號路上跨鎮(zhèn)勝高速大 橋承臺施工方案的編制，并經(jīng)我單位上級技術負責人審查批準，請予以審查。 附件：承臺施工方案 承包單位(章) 項目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師審核意見： 項目監(jiān)理機構 總監(jiān)理工程師 日期 紅果經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南北1號路 上跨鎮(zhèn)勝高速大橋 (樁號：k2123+720) 承臺專項施工方案 監(jiān)理單位：重慶新魯班工程監(jiān)理有限責任公司 施工單位：四川長城建筑(集團)有限公司 2015年6月15日 紅果經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南北1號路 上跨鎮(zhèn)勝高速大橋 (樁號：k2123+720) 專項施工方案 編制： 審核： 審批： 監(jiān)理單位：重慶新魯班工程監(jiān)理有限責任公司

承臺施工 一、施工準備 1試驗準備：柱c30砼配合比設計經(jīng)監(jiān)理工程師驗證；現(xiàn)場砂、石、水泥、 水經(jīng)試驗監(jiān)理工程師確認合格。 2材料準備：水泥（42.5#普硅）、砂（中砂）、碎石（0.5~3cm連續(xù)級配）準 備充足；鋼筋加工完畢。 工程材料的質量保證 工程材料和輔助材料(包括半成品等),都是構成建筑工程的實體。保證工程 材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。物資設備部對采購的原 材料、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的 材料進入現(xiàn)場。 （1）水泥、鋼材及其它成品、半成品進場必須有出廠合格證，并做材質試 驗，水泥在有效期內用完。 （2）地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格并經(jīng)監(jiān)理認可后方可進料。 （3）現(xiàn)場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材 料及時清理出現(xiàn)場。 3樁基經(jīng)檢驗已合格。 二、施工工藝 1）、承

目錄 一、施工準備..........................................................................................1 1、技術準備......................................................................................1 2、人員組織......................................................................................1 3、材料組織......................................................................................1 4、機械設備.

目錄 一、施工準備................................................................................1 1、技術準備..............................................................................1 2、人員組織..............................................................................1 3、材料組織..............................................................................1 4、機械設備...............................

惠州港荃灣港區(qū)國際集裝箱碼頭i標段工程 前導標燈塔樁基承臺施工方案 編制： 審核： 中交四航局、廣航局聯(lián)合體惠州港荃灣港區(qū)國際集裝箱碼頭i標段工 程項目經(jīng)理部 一、工程概況 本工程位于惠州市大亞灣西側的澳頭灣內，毗鄰澳頭。前導標燈 塔總高41.4m，共12層；平面采用矩形形狀，層層面積相同，均為 樓梯間，每層為17.82m2，建筑面積213.84m2；耐火等級二級，采用 鋼筋混凝土剪力墻結構?；A采用沖孔灌注樁基礎，樁徑φ1.8m，數(shù) 量為4根。樁長約為27m，砼強度等級為c35。 前導標燈塔工程為抗震設防工程，抗震等級為三級，按照7度抗 震設防；本工程為丙類建筑，結構安全等級為二級，結構使用年限為 50年；場地土類別為iii類；環(huán)境類別為二a類。本建筑年預計雷擊 次數(shù)為0.35273次/a，按第三類防雷建筑設置防雷措施。 前導標燈塔基礎為樁承臺基

新建鄭州至徐州鐵路客運專線徐州樞紐相關工程 徐州至大湖下行聯(lián)絡線特大橋 水中墩施工方案 中鐵十二局集團有限公司 鄭徐客專徐州樞紐項目經(jīng)理部 二0一四年一月 新建鄭州至徐州鐵路客運專線徐州樞紐相關工程 徐州至大湖下行聯(lián)絡線特大橋 水中墩施工方案 編制： 復核： 審核： 審批： 中鐵十二局集團有限公司 鄭徐客專徐州樞紐項目經(jīng)理部 二0一四年一月 目錄 1、工程概況.............................................1 1.1工程簡介.........................................1 1.2氣象、水文、地質和地形簡況.......................2 2、工程總體方案..........................................4 3、工期計劃........

水中基坑承臺施工方案 一、編制依據(jù) 1.現(xiàn)場踏勘調查資料 2.施工圖紙及相關設計文件 3.《實施性施工組織設計》 4.《客運專線橋涵施工技術指南》 5.《鐵路橋涵施工規(guī)范》 6.《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》 7.國家其他相關技術標準、規(guī)范和規(guī)程 二、編制原則 1.百年大計，質量第一。 2.安全第一，預防為主。 3.保護環(huán)境，文明施工。 4.堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結合的原則。 三、工程概況 蘇州西橋段位于蘇州市相城區(qū)、工業(yè)園區(qū)，地勢平坦，河流和公（道） 路縱橫交錯，橋梁主要跨房屋、鎮(zhèn)區(qū)公（道）路和排灌河溝等。 京滬高速鐵路六標四工區(qū)一作業(yè)區(qū)轄段，里程為 dk1222+017.8~dk1225+400（蘇州西橋）,橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎 墩臺；上部結構形式為32m、24m跨預制預應力混凝土簡支梁， (40+64

畔溪分離式大橋承臺開工報告 頁腳內容1 國道復線工程 大橋承臺施工方案 上報單位： 上報時間：2010- 大橋承臺施工方案 畔溪分離式大橋承臺開工報告 頁腳內容2 一、編制依據(jù) 《復線工程第合同段兩階段施工圖設計》 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041—2000） 《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1—2004） 國家現(xiàn)行有關設計、施工規(guī)范、規(guī)程、檢驗評定標準以及我單位進一步現(xiàn)場踏勘 所掌握的情況和資料； 二、工程概述 本橋全長1500m，該橋為單幅橋，共分十一聯(lián)跨，其跨徑組合為 2x(4x30m)+3x30m+4x50m+4x30m+4x(5x30m)+(50m+3x30m)+5x30m，跨堤 部分和通航部分采用50米跨徑，橋面寬度為1.5米人行道+22.5米機動車道+1.5米 人行道

國道復線工程 大橋承臺施工方案 上報單位： 上報時間：2010- 大橋承臺施工方案 一、編制依據(jù) 《復線工程第合同段兩階段施工圖設計》 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041—2000） 《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1—2004） 國家現(xiàn)行有關設計、施工規(guī)范、規(guī)程、檢驗評定標準以及我單 位進一步現(xiàn)場踏勘所掌握的情況和資料； 二、工程概述 本橋全長1500m，該橋為單幅橋，共分十一聯(lián)跨，其跨徑組合 為 2x(4x30m)+3x30m+4x50m+4x30m+4x(5x30m)+(50m+3x30m )+5x30m，跨堤部分和通航部分采用50米跨徑，橋面寬度為1.5米 人行道+22.5米機動車道+1.5米人行道=22.5m。 上構為30米預應力砼t梁和50米預應力砼t梁，橋面采用先 簡支后橋面連續(xù)，下部構造：1#-10#

連霍鄭洛高速公路改建工程no 頁腳內容1 一、編制說明 1.1編制范圍 本方案編制的范圍為張家口至承德高速公路承德市段，--合同段套鹿溝1#橋地系梁、承臺工 程。 1.2編制依據(jù) 本施組編制的依據(jù)主要有招標文件的有關要求、公路橋涵施工相關規(guī)范、標準、以及當?shù)氐?法規(guī)、政策等，本施組編制的主要依據(jù)如下： 1、張承高速公路籌建處有關張承高速公路建設的有關文件； 2、交通部頒發(fā)的《公路工程國內招標文件范本》（2009年版）； 3、張家口至承德高速公路承德段tj17合同段現(xiàn)有施工圖設計圖紙； 4、我公司現(xiàn)場踏勘調查的相關資料； 5、國家及交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、標準及相關辦法，主要有： 《公路工程技術標準》jtg/tb01-2003； 《公路工程水文勘測設計規(guī)范》jtg/td60-2004； 《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtg/tf50-2011； 《公路工程質量檢驗評定標準》

某大橋主墩承臺施工方案——一、概述　　主塔墩基礎采用31根φ2.9（2.5）m的變截面鉆孔摩擦樁基礎，承臺頂高程+4.5m，底標高-2m，厚6.5m，平面為尖端型，端部倒圓，長48.4m，寬30.3m，砼為c30，共8047m3，鋼筋共計447.676t，其中涂層鋼筋為312.612t。最高潮水...

海珠區(qū)新型有軌電車試驗段工程 【磨碟沙停車場綜合施工項目】 實驗檢測計劃 編制： 復核： 審批： 中鐵四局集團 廣州有軌電車磨碟沙停車場項目經(jīng)理部 2014年2月26日 目錄 一、工程概況.................................錯誤!未定義書簽。 二、編制依據(jù)..................................................0 三、主要施工工藝和技術要求....................................1 3.1承臺施工工藝流程.......................................1 3.2承臺施工...............................................1

承臺施工方案 本工程承臺位元于填土層之下，主要開挖土方填筑土和黃土質粘土，施工采 用單承臺放坡開挖，基坑內挖排水溝、集水井集中排水方案。 施工中要密切注意氣象的變化，加強對氣象信息的收集，及時調整施工順序， 合理安排后續(xù)工序，采取必要的排、降水措施。 1、測量放樣： 陸上承臺基坑開挖深度約為4m，整個開挖暴露地層均為中粗礫砂，該土層的 力學性能較好，透水性強，基坑開挖的放坡坡度為1：1.2，并作好排水工作。 測量放出承臺的中心位置，再按承臺各邊向外放出1.0m（作業(yè)空間）及放坡要 求放出開挖邊線。承臺基礎的軸線位置，經(jīng)校核無誤后再開挖，為便于校核，使 基礎與設計吻合，將承臺縱、橫軸線從基坑處引至安全的地方，并對軸線樁加以 有效的保護。 2、模板制作：擬加工鋼模1套，其具體制作加工見模板結構圖。 3、承臺開挖施工：采用人工開挖。注意控制開挖深度，為防止承臺施工時， 承

承臺施工方案 施工中要密切注意氣象的變化，加強對氣象信息的收集，及時調整施工順序，合理安排后續(xù) 工序，采取必要的排、降水措施。 1、測量放樣： 陸上承臺基坑開挖深度約為4m，整個開挖暴露地層均為中粗礫砂，該土層的力學性能較好， 透水性強，基坑開挖的放坡坡度為1：1.2，并作好排水工作。測量放出承臺的中心位置，再 按承臺各邊向外放出1.0m（作業(yè)空間）及放坡要求放出開挖邊線。承臺基礎的軸線位置， 經(jīng)校核無誤后再開挖，為便于校核，使基礎與設計吻合，將承臺縱、橫軸線從基坑處引至安 全的地方，并對軸線樁加以有效的保護。 2、模板制作：擬加工鋼模1套，其具體制作加工見模板結構圖。 3、承臺開挖施工：采用人工開挖。注意控制開挖深度，為防止承臺施工時，承臺地基因自 重下沉，可對承臺基底部分進行必要的處理。為防止地下水影響基坑內的正常作業(yè)，在基坑 內沿基底四周和各角點各設置排水

承臺施工方案 本工程承臺位元于填土層之下，主要開挖土方填筑土和黃土質粘土， 施工采用單承臺放坡開挖，基坑內挖排水溝、集水井集中排水方案。 施工中要密切注意氣象的變化，加強對氣象信息的收集，及時調整施 工順序，合理安排后續(xù)工序，采取必要的排、降水措施。 1、測量放樣： 陸上承臺基坑開挖深度約為4m，整個開挖暴露地層均為中粗礫砂， 該土層的力學性能較好，透水性強，基坑開挖的放坡坡度為1：1.2， 并作好排水工作。測量放出承臺的中心位置，再按承臺各邊向外放出 1.0m（作業(yè)空間）及放坡要求放出開挖邊線。承臺基礎的軸線位置， 經(jīng)校核無誤后再開挖，為便于校核，使基礎與設計吻合，將承臺縱、 橫軸線從基坑處引至安全的地方，并對軸線樁加以有效的保護。 2、模板制作：擬加工鋼模1套，其具體制作加工見模板結構圖。 3、承臺開挖施工：采用人工開挖。注意控制開挖深度，為防止承臺 施工時，承臺地基