昆明長水國際機場特大結構減震隔震技術與應用

在物流業(yè)飛速發(fā)展的今天,航空貨運的速度優(yōu)勢越來越受到人們的重視,但有些貨運站由于受貨運場地環(huán)境限制,存在著場地錯層之間輸送貨物的瓶頸問題,而自動化貨運設備———提升機系統(tǒng)的出現(xiàn),很好地解決了這個問題,并在市場應用中收到良好效益。

層間隔震體系是在基礎隔震結構體系的工程實踐中發(fā)展起來的一種新型隔震結構形式,它將隔震層設置在建筑結構的一層、中間層或是頂層。本文首先概述了層間隔震的適用范圍及其優(yōu)點,并簡述了國內外研究現(xiàn)狀,最后給出層間隔震原理。

浦東國際機場航站樓工程結構施工技術 第六圖書館 浦東國際機場航站樓施工技術工程結構建筑施工徐征林錦勝上海建工集團2000第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館

昆明國際機場03號跑道因跑道入口內移540m,需要在跑道瀝青道面上設置新的進近燈、側邊燈、接地帶燈、入口燈及入口翼排燈等新的助航燈光系統(tǒng)。為盡可能的減少對現(xiàn)有道面結構的破壞,并且能夠滿足昆明機場不停航施工的相關要求,傳統(tǒng)施工方式為將道面銑刨后進行管線預埋,對道面損傷較大,給今后的道面維護工作帶來很大壓力。為將道面損害減少到最低,昆明機場擬采用在跑道水穩(wěn)層鉆孔進行管線預埋的方式進行施工。安裝燈具需要的最大鉆孔長度為60m,可接受最大水平精度誤差為10cm,管道埋深45cm,要求偏差上不超過5cm,下不超過10cm。經(jīng)過考察,水平鉆定向施工技術施工工藝在速度和精度上可以滿足機場施工要求,既可完成管線埋設,又可將道面損壞減小到最低,具有良好的實際意義。

歷次地震震害表明，房屋建筑的破壞與倒塌是造成大量人員傷亡與經(jīng)濟損失的主要原因。我國早期建造的一批房屋限于當時的技術與經(jīng)濟水平，抗震設防標準低，并且材料性能由于使用了這么多年也會產(chǎn)生不可避免的退化，這類房屋的抗震性能低下，亟待進行抗震加固。事實證明，經(jīng)過抗震加固的房屋在地震中的破壞程度明顯低于未加固的房屋。

從隔震技術的發(fā)展對建筑結構抗震的影響方面進行了論述,通過對現(xiàn)有隔震產(chǎn)品的構造及隔震原理的描述,提出了采用隔震支座對建筑物進行隔震的方法,并對隔震支座進行了振動臺試驗的研究,有效地解決了建筑結構的隔震抗震問題。

冰

地震是比較常見的自然災難，對人們的生命財產(chǎn)造成了重大影響，為了盡量避免在地震中的損失，人們逐漸重視了建筑結構減隔震技術的研究。本文將對建筑結構減隔震基本概念及其原理進行必要的介紹，并對減隔震技術在對地震的反應以及在工程造價方面的優(yōu)越性進行必要的介紹，此外，對建筑結構減隔震相關的技術應用進行詳細介紹，并就建筑結構減隔震技術相關的研究進行必要的介紹。希望通過本文關于建筑結構減隔震技術及其應用相關的介紹，能夠為相關工作人員提供參考。

淺析隔震技術在建筑結構中的應用 摘要：地震是最嚴重的自然災害之一，地震造成的人員傷亡和 經(jīng)濟損失的百分之九十以上是源于建筑物的倒塌，時至今日我們依 然難以忘記汶川地震給我們國家、我們民族所帶來的巨大的人身、 財產(chǎn)傷害，北京時間2011年3月11日13時46分，日本本州島仙 臺港以東130公里處發(fā)生里氏9.0級地震，再次給我們的建筑隔震 設計敲響了警鐘。因此做好工程抗震減災工作，提高建設工程的抗 震設防水平，提高建設工程的抗震能力目前已成為建筑工程結構設 計人員研究的重要課題。 關鍵詞：隔震技術建筑應用 隨著社會的進步，人們對建筑結構物提出了比以往更嚴格的抗 震安全性和適用性要求，而傳統(tǒng)的結構消極抗震設計方法，越來越 難于滿足這些要求，同傳統(tǒng)抗震體系相比，隔震技術更加有效、安 全、適用、可靠，并且可以降低造價，在突發(fā)性的地震中不破壞、 不倒塌，既保護建筑結構本身，又保

今后的建筑要向高能化的方向發(fā)展，從以骨架是否損傷的建筑安全性衡量尺度轉化到經(jīng)歷過地震后還能繼續(xù)發(fā)揮其使用功能的尺度，同時，對抗震安全性的考慮方法也發(fā)生了很大的變化。隔震結構是把隔震支座和阻尼器為主要的結構構件，兩者組合共同發(fā)揮作用構成隔震層。采用隔震技術能有效的減輕地震對住宅樓的破壞。

建筑結構抗震技術減震效果理想,原理簡單,與傳統(tǒng)抗震結構相比,有著突出的優(yōu)勢,已經(jīng)被人們接受與認同。該種技術最早起源于日本,隨后在各個國家中都得到了普及性的應用,取得了良好的效果,本文主要就建筑結構隔震技術的應用進行分析。

紅粘土是一種特殊土,是碳酸鹽類巖石經(jīng)風化后殘積、坡積形成的褐紅色粘土。與一般粘土比較,昆明新國際機場場地內分布的紅粘土、次生紅粘土具有大孔隙比、高含水量的特征,易失水干裂,受水強度急劇降低,施工時不易壓實和控制含水量。針對昆明新國際機場料場紅粘土、粘土、粉質粘土3種填料,進行了物理、力學及脹縮特性試驗,重點研究紅粘土的工程特性。

浦東國際機場竣工決算

第1頁共5頁 武漢天河國際機場 特征碼標簽特征碼] 武漢天河國際機場（icao機場代碼：zhhh；iata機場代碼：wuh）， 簡稱天河機場，建立于1990年，1995年啟用，位于湖北省武漢市黃 陂區(qū)。是中國八大區(qū)域性樞紐機場之一、華中地區(qū)最大的飛機檢修基 地、國家一級民用機場，為華中地區(qū)第一個4f級機場。 武漢天河國際機場是中國最繁忙的航空港之一，2015年旅客吞 吐量位居中國中部第一，是華中地區(qū)唯一可直飛世界四大洲的機場， 擁有飛往39個國際城市的直達航線，數(shù)量位居中部第一。天河機場 2009年旅客吞吐量突破千萬，2015年天河機場旅客年吞吐量達1894 萬人次重返中部第一，aci（國際機場理事會）旅客滿意度測評值為 4.45，進入全球同量級機場前十名，率先跨入世界百強。 硬件設施 武漢天河國際機場一期工程建設標準為4e級，占地面積4277畝

近年來,隨著大型公共建筑設計形式的不斷變化,國內逐漸出現(xiàn)了一批屋面為超大跨度鋼結構的公共建筑,鋼結構兩端支座通常設計為超大截面框架柱支墩,并施加以有黏結豎向預應力組合成為三向相交的預應力體系,從而實現(xiàn)了節(jié)約空間,降低成本,縮短工期,提高工程經(jīng)濟效益和社會效益的目的。從預應力筋鋪設,梁柱節(jié)點處非預應力筋綁扎,預應力張拉端的構造以及預應力筋的施工等方面介紹了三向相交的預應力結構綜合施工技術。

深圳寶安國際機場t3航站樓下部主體結構為鋼筋混凝土框架結構,屋頂采用自由曲面的鋼結構,由主樓和呈十字交叉的指廊組成。屋頂縱向較長,采用了固定鉸支座和彈簧支座結合的形式。為限制地震作用下結構沿長向的位移,在加強桁架支座附近安置了速度相關型黏滯阻尼器。重點介紹項目采用阻尼器的參數(shù)設置方法,該方法能夠快速合理地確定阻尼器參數(shù),可為類似工程設計提供參考。

大型機場航站樓因建筑功能特別重要,一般要求在遭遇地震作用時仍能保持正常運轉。從地震損傷控制的角度,研究了青島膠東國際機場航站樓結構的消能減震方案。對比分析表明,設置黏滯阻尼器為航站樓框架結構增加了抗震防線,結構耗能能力明顯增強,主體框架損傷程度大幅度降低,有效地提高了結構遭遇較大地震作用時保持正常運轉的可靠度。

作為自然災害之一,地震災害的發(fā)生會嚴重影響人們的財產(chǎn)和日常生活.中國又是世界上容易發(fā)生地震我國歷史上曾經(jīng)發(fā)生過多次的地震災害,給人民帶來了災難性的影響.地震的災害是不可避免的,我們也只能夠通過加強防范地震的措施以此將地震帶來的威脅降到最低程度.本文將分析建筑工程中抗震技術的原理,簡述隔震技術在建筑工程的應用與發(fā)展.

對貧混凝土基層的材料要求、強度要求和配合比進行了設計,對其施工工藝特點進行了研究探討,并對其質量檢查做了簡要敘述,可為今后其他的機場和交通項目提供借鑒和參考。

中央空調市場·2006年7月(上) 1建筑概況 長春龍嘉國際機場是吉林省“十五”期間百項重點工 程之一，由國家民航總局和吉林省共同投資建設，一期工 程總投資18.181億元。機場于1998年5月由國務院、中央 軍委批準立項，2003年5月29日航站區(qū)暨整個機場全面 開工建設。 機場建設規(guī)模：飛行區(qū)等級為4d級，跑道長3200m， 航站樓面積4.3萬m2，航站區(qū)規(guī)劃旅客停車位774個。目 標年為2013年，旅客吞吐量320萬人次，高峰小時1700 人次，年貨郵吞吐量5.67萬t。 2工程概況 該工程根據(jù)實際的使用要求，合理安排了模塊機/風 長春龍嘉國際機場 勞特斯空調工程回訪 項目檔案 工程名稱：長春龍嘉國際機場 工程面積：15000m2 工程總造價：500多萬元 安裝單位：長春三利空調制冷設備有限公司 選用機組

上海浦東國際機場二期登機長廊鋼結構安裝過程中,因地制宜地選用了吊裝方法和施工工藝,發(fā)揮自身優(yōu)勢,改造現(xiàn)有設備,并通過合理計算,利用原設計的構件代替臨時支撐,既加快施工進度,又減少了人力、物力。

主要介紹了結構隔震與抗震的區(qū)別和結構隔震方法,通過與傳統(tǒng)建筑結構抗震設計比較,進一步分析了建筑采用隔震措施的結構設計以及結構隔震的應用和發(fā)展現(xiàn)狀,從而促進建筑結構隔震技術的研究。