昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓超大面積雙曲面金屬屋面施工技術(shù)

常州機(jī)場(chǎng)航站樓大面積雙曲面金屬屋面施工中,涉及一系列難題,通過(guò)設(shè)置高空作業(yè)安全設(shè)施、控制屋面弧形、處理好節(jié)點(diǎn)、一布一底二度涂刷純丙烯酸涂料防滲漏以及現(xiàn)場(chǎng)加工超長(zhǎng)金屬屋面板等針對(duì)性措施,取得了滿(mǎn)意的施工效果。

針對(duì)昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼彩帶支座節(jié)點(diǎn)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)受力大、施工難度大的特點(diǎn),通過(guò)采取深化設(shè)計(jì),解決鋼筋排布、焊接困難等問(wèn)題,合理安排混凝土梁鋼筋綁扎順序,采取無(wú)收縮高強(qiáng)灌漿料替代混凝土填充彩帶支座內(nèi)空間,解決了鋼彩帶支座施工難題。重點(diǎn)介紹了支座安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、高強(qiáng)灌漿料等施工工藝。

異形空間彩帶對(duì)接焊施工技術(shù)主要解決了復(fù)雜箱形結(jié)構(gòu)的對(duì)接焊技術(shù)難題,通過(guò)開(kāi)設(shè)合理的焊接工藝孔確保焊接位置,采取合理的焊接順序減少焊接殘余應(yīng)力,確保對(duì)接焊質(zhì)量。同時(shí),通過(guò)采取焊接口預(yù)熱、控制層溫、控制后熱和進(jìn)行保溫等措施,以及采取合理的焊接順序和進(jìn)行焊接加固,確保了厚板的焊接質(zhì)量。

昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓是國(guó)內(nèi)首次采用鋼彩帶結(jié)構(gòu)的大型公共建筑,其結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜,技術(shù)要求高,交叉施工問(wèn)題突出,施工難度大。介紹鋼彩帶安裝分區(qū)、構(gòu)件分段,超大構(gòu)件吊裝,無(wú)加固履帶吊上樓板,q345-gjc級(jí)厚鋼板焊接,異型空間結(jié)構(gòu)測(cè)量控制等關(guān)鍵施工技術(shù),該工程取得了環(huán)保節(jié)能、節(jié)約平面和空間、滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求、保證工期等效果。

介紹昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓大型鋼連橋的分段、拼裝方法,通過(guò)設(shè)置臨時(shí)支撐胎架解決一次無(wú)法吊裝就位的施工難題,并闡述大型鋼梁的焊接順序及工藝、高強(qiáng)螺栓的安裝和壓型鋼板的安裝。實(shí)踐證明,對(duì)于此種噸位大、吊裝空隙小的鋼連橋工程,可以通過(guò)分段跨外吊裝很好地解決。

昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓采用造型獨(dú)特的鋼彩帶結(jié)構(gòu),部分為異常復(fù)雜的彎扭箱體構(gòu)件,采用一般的深化設(shè)計(jì)手段和方法,滿(mǎn)足不了彎扭構(gòu)件的深化設(shè)計(jì)要求,給鋼結(jié)構(gòu)的深化設(shè)計(jì)帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。結(jié)合工程特點(diǎn),采用自行開(kāi)發(fā)的彎扭構(gòu)件專(zhuān)用深化設(shè)計(jì)軟件,解決此難題。同時(shí),考慮到箱體內(nèi)部焊接空間非常狹小,焊接困難,深化設(shè)計(jì)階段采取了有效的組裝和焊接工藝對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),滿(mǎn)足工廠加工和現(xiàn)場(chǎng)安裝的需要,并進(jìn)行了焊接方法和焊接可行性的研究和優(yōu)化,提出能適合本工程的最優(yōu)焊接方法。

昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼彩帶體系主要由彩帶結(jié)構(gòu)和懸臂鋼柱組成,鋼彩帶共有7根,主要由大截面箱梁構(gòu)成。本工程彩帶設(shè)計(jì)為空間彎扭構(gòu)件,為確保鋼結(jié)構(gòu)安裝精度,必須進(jìn)行工廠預(yù)拼裝。鑒于鋼彩帶構(gòu)件外形尺寸大、分段制作,且對(duì)構(gòu)件制作精度、接口尺寸要求高,采用計(jì)算機(jī)模擬拼裝技術(shù)。以4號(hào)鋼彩帶為例,主要介紹了模擬拼裝技術(shù)原理、拼裝工藝,檢測(cè)結(jié)果顯示構(gòu)件加工精度符合設(shè)計(jì)和安裝精度要求。

本文介紹了昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻拉索結(jié)構(gòu)張拉設(shè)計(jì)與施工，分析了幕墻結(jié)構(gòu)體系與主體結(jié)構(gòu)的關(guān)系，提出了合理的構(gòu)造措施，詳細(xì)闡述了拉索結(jié)構(gòu)分級(jí)分步張拉合理的施工方案，充分體現(xiàn)了航站樓單索點(diǎn)支式玻璃幕墻與鋼彩帶組成“金鑲玉”的絢麗效果。

昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓占地面積約15萬(wàn)m2,基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁,局部采用天然地基。本工程總挖填土方約2億m3,為國(guó)內(nèi)最大的土石方工程。場(chǎng)區(qū)抗震設(shè)防烈度為8度,場(chǎng)地高差大、地質(zhì)條件復(fù)雜。本工程針對(duì)不同的地質(zhì)條件采用不同的處理方法,獲得成功?，F(xiàn)在主體結(jié)構(gòu)已封頂,經(jīng)對(duì)建筑物沉降觀測(cè),總沉降量未超過(guò)5mm,實(shí)踐證明本工程地基處理的效果是可靠的。

由江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司承建的昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程近日正式開(kāi)工。昆明新機(jī)場(chǎng)是與首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)并列的國(guó)內(nèi)四大航空機(jī)場(chǎng)之一。建成后，昆明新機(jī)場(chǎng)將對(duì)加快開(kāi)發(fā)我國(guó)西南地區(qū)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮巨大作用，也將成為我國(guó)聯(lián)系東盟、南亞、印度洋、中東地區(qū)的重要“空中走廊”。

昆明新機(jī)場(chǎng)為大型樞紐機(jī)場(chǎng),國(guó)家重點(diǎn)工程。航站樓南北長(zhǎng)約855m,東西寬約1132m,下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),支撐屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)采用\"彩帶\"形鋼結(jié)構(gòu),航站樓一期總建筑面積約54.83萬(wàn)m2。建設(shè)場(chǎng)地位于世界上活動(dòng)級(jí)別最高的小江斷裂帶附近,屬高地震烈度區(qū),跨越多個(gè)地貌單元,地形起伏,巖溶非常發(fā)育,多條斷層從場(chǎng)區(qū)穿過(guò),場(chǎng)地填筑厚度差異大,地基極不均勻。航站樓的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,針對(duì)特殊的地震和地質(zhì)條件,在航站樓的前中心區(qū)(324m×256m)采用了隔震技術(shù)。航站樓工程屬于超長(zhǎng)型結(jié)構(gòu)、屋架支承結(jié)構(gòu)采用形式獨(dú)特的鋼彩帶結(jié)構(gòu),圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用了不規(guī)則索幕墻結(jié)構(gòu)等,針對(duì)以上關(guān)鍵問(wèn)題,設(shè)計(jì)中采取了有效的結(jié)構(gòu)措施,解決了工程中的各種困難。

昆明新機(jī)場(chǎng)為西南地區(qū)大型樞紐機(jī)場(chǎng),也是國(guó)家的重點(diǎn)工程。航站樓南北長(zhǎng)約850m,東西寬約1120m,下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),支承屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)采用\"彩帶\"形鋼結(jié)構(gòu)。針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中遇到的關(guān)鍵問(wèn)題,采取了相應(yīng)的措施,較好地解決了工程中遇到的困難。

昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓隔震支座安裝工藝研究

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓金屬屋面施工及節(jié)點(diǎn)處理

北京新機(jī)場(chǎng)航站樓是全球最大的單體減隔震建筑。隔震支座安裝施工中,采用下支墩二次灌漿工藝將埋件找平找正,使用磁力起重器解決了不銹鋼板滑動(dòng)面的吊裝平衡及變形問(wèn)題,滿(mǎn)足了安裝精度要求,保證了減隔震系統(tǒng)的抗震能力。

北京新機(jī)場(chǎng)航站樓阻尼器安裝施工中,針對(duì)吊裝就位及預(yù)埋件埋設(shè)等難題,采取梁底預(yù)埋吊鉤、叉車(chē)與鋼架配合、吊柱鋼筋籠工廠加工等方式,提高了施工效率,保證了阻尼器順利安裝。

北京新機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)屋蓋采用不規(guī)則自由曲面鋼網(wǎng)格結(jié)構(gòu),桿件之間主要通過(guò)焊接球連接,局部位置管與管直接相貫焊接連接。屋蓋具有造型復(fù)雜、投影面積大、下部支撐少等特點(diǎn),同時(shí)項(xiàng)目工期緊、專(zhuān)業(yè)繁多、施工條件差,工程的質(zhì)量要求高。介紹了該項(xiàng)目的特點(diǎn)及難點(diǎn),對(duì)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的方案比選以及最終的實(shí)施方案做了系統(tǒng)描述。結(jié)果表明,工程質(zhì)量符合規(guī)范要求,施工安全得到了有效保證,同時(shí)提前實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目工期目標(biāo)。

昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

針對(duì)昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓某超長(zhǎng)、超高清水混凝土墻,解決了水平施工縫上部澆筑時(shí)的脹模、漏漿等問(wèn)題,很好地控制了墻的垂直度、水平直線度和平整度。重點(diǎn)介紹了模板工程、鋼筋工程以及混凝土工程的施工工藝,包括模板拼縫節(jié)點(diǎn)處理及安裝、模板支撐體系、穿墻螺桿、施工縫處理等。并從加工、安裝、拆除等方面說(shuō)明模板拆除質(zhì)量控制措施。既滿(mǎn)足清水混凝土要求,又降低了成本。

為了創(chuàng)建節(jié)約型工地,實(shí)施綠色施工管理,昆明機(jī)場(chǎng)航站樓裝修工程中,施工人員精心施工、科學(xué)管理,大力開(kāi)展節(jié)能降耗及物資循環(huán)利用活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)采取節(jié)能降噪、水資源保護(hù)、場(chǎng)地文明施工等措施,取得了顯著成效,受到了當(dāng)?shù)卣徒ㄔO(shè)部門(mén)的贊揚(yáng)。

中國(guó)博覽會(huì)會(huì)展綜合體項(xiàng)目（北塊） 鋼結(jié)構(gòu)、幕墻、屋面一體化施工技術(shù)和管理研究 金屬屋面工程施工工藝研究報(bào)告 1.概述 中國(guó)博覽會(huì)會(huì)展綜合體項(xiàng)目（北塊）工程位于上海市西部，北至崧澤高架路 南側(cè)紅線，南至盈港東路北側(cè)紅線，西至諸光路東側(cè)紅線，東至淶港路西側(cè)紅線， 已運(yùn)行的軌道交通2號(hào)線終點(diǎn)“徐徑東站”位于基地中央。用地面積85.6公頃， 總建筑面積約147萬(wàn)㎡，其中地上建筑面積127萬(wàn)㎡，地下建筑面積20萬(wàn) ㎡，建筑高度43米。中國(guó)博覽會(huì)會(huì)展綜合體項(xiàng)目（北塊）工程由a、b、c、d 四個(gè)場(chǎng)館組成，各個(gè)場(chǎng)館的屋面面積約為10萬(wàn)㎡，屋蓋結(jié)構(gòu)為鋼網(wǎng)架和鋼梁結(jié) 構(gòu)，屋面板為直立鎖邊鋁鎂錳合金板，其施工安裝的靈活性、快速性、準(zhǔn)確性適 合大跨度自支撐式密合屋面安裝體系，耐候金屬鋁鎂錳屋面板壓制成形，可以制 作縱向超長(zhǎng)尺寸的板塊而不因應(yīng)力影響變形，其材料的獨(dú)有的

金屬屋面系統(tǒng)適用于大跨公共建筑。對(duì)工程實(shí)例鋁鎂錳合金板直立鎖邊屋面系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹,闡述了屋面系統(tǒng)的構(gòu)造、建筑技術(shù)要求的適應(yīng)性、施工技術(shù)及質(zhì)量控制等重點(diǎn)內(nèi)容,為同類(lèi)工程的設(shè)計(jì)提供了參考和借鑒。