快速校準(zhǔn)激光隧道斷面檢測儀誤差的方法

鑒于隧道工程施工中隧道斷面檢測工作的必要性和重要性，首先介紹了激光斷面儀的原理和方法，然后結(jié)合工程實例，就激光斷面儀在隧道斷面檢測中的應(yīng)用提出相應(yīng)對策，闡述了隧道斷面標(biāo)準(zhǔn)曲線的編輯工作，得出檢測結(jié)果，并對檢測結(jié)果進行了分析。

隧道施工斷面快速測量方法 隧道施工中各種工序銜接緊湊，平行作業(yè)、交叉施工的工程 很多，且洞內(nèi)作業(yè)面狹小，如排風(fēng)不暢，空氣質(zhì)量差，紅外線測量 儀器反射信號太弱，往往無法進行測量工作。測量工作在隧道開挖 施工中非常重要，它控制著隧道開挖的平面、高程和斷面幾何尺寸， 關(guān)系到隧道的貫通。為滿足測量工作需要，需選擇關(guān)鍵工序工作面 污染小的時間，停止一些次要工序提前加大排風(fēng)來滿足測量工作條 件。若測量工作占用時間過長，將直接影響工程進度和經(jīng)濟效益。 如何及時、準(zhǔn)確的提供測量成果，使用的儀器和方法便成了重要因 素。花幾十萬買一臺隧道斷面儀，僅能用于隧道斷面測量，投資太 大，為節(jié)省投資可采用全站儀配隧道斷面測量軟件來完成。用全站 儀進行外業(yè)數(shù)據(jù)采集后，再對采集的數(shù)據(jù)進行分析。數(shù)據(jù)分析可用 臺式、便攜電腦，也可用可編程計算器進行。現(xiàn)將三數(shù)據(jù)分析方法 列于表從表-1可以看出，采用可編程計算器進行分

隧道斷面施工放樣測量的快速方法 摘要：隧道施工斷面測量工作，不需要專用軟件，采用立面坐標(biāo)法就能及時為施工提供可靠的測量數(shù)據(jù)， 準(zhǔn)確的指導(dǎo)施工。三維坐標(biāo)法，只需測量隧道斷面內(nèi)任意位置的三維坐標(biāo)即可計算其偏差。 關(guān)健詞：隧道斷面放樣測量：立面坐標(biāo)、三維坐標(biāo)段落法。 一、前言隧道施工中各種 工序銜接緊湊，平行作業(yè)，交叉施工的工序很多，且洞內(nèi)作業(yè)面狹小，排風(fēng)不暢，空氣質(zhì)量差，紅外線測 量儀器的反射信號太弱，往往無法進行測量放樣工作。測量放樣工作在隧道開挖施工中非常重要，它控制 著隧道開挖的平面、高程和斷面幾何尺寸，關(guān)系到隧道的貫通。為滿足測量放樣工作的需要，需選擇關(guān)健 工序工作面污染小的時間，停止一些次要工序，提前加大排風(fēng)來滿足測量放樣工作條件。若測量工作占用 時間過長，將直接影響工程進度和經(jīng)濟放益。在洞內(nèi)測量必需使用免棱鏡全站儀，配合casiofx-4800p 計算器進行施工放樣測量，使用

2、緩和曲線段隧道斷面。 在緩和曲線上求任意點的法線方向十分簡單，但要求測點對應(yīng)那個樁號法線上的點，相對比較復(fù)雜。采用 近似法，完全可以滿足測量精度要求，在測站前后的線路上，各選取一距離合適的點作為計算起點，再把 兩點當(dāng)作直線看，按直線段程序進行計算即可。測點如下圖： 3、圓曲線段隧道斷面 在圓曲線上選任意點b為起算里程，坐標(biāo)反算分別求得測點a，起算點b，到圓心o的距離和方位角，兩 方位角之差（oa-ob=a）和半徑計算曲線l，b點里程加l等于c點里程，測點a至圓心的距離減圓曲線 半徑等于測點至中線距離b。見下圖： 程序文件名：sd-yd（隧道圓曲線斷面） 程序：b“x0”：c“y0”：p”r0”：d“x1”：e“y1”：k“l(fā)1”： lbl0：{f,g}：f“x2”：g“y2”：pol(d-b,e-c)：t=j： pol(f-b,g-c

隧道斷面施工放樣測量的快速方法 摘要：隧道施工斷面測量工作，不需要專用軟件，采用立面坐標(biāo)法就能及時為施工提供可靠 的測量數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確的指導(dǎo)施工。三維坐標(biāo)法，只需測量隧道斷面內(nèi)任意位置的三維坐標(biāo)即可 計算其偏差。 關(guān)健詞：隧道斷面放樣測量：立面坐標(biāo)、三維坐標(biāo)段落法。 一、前言 隧道施工中各種工序銜接緊湊，平行作業(yè)，交叉施工的工序很多，且洞內(nèi)作業(yè)面狹小，排 風(fēng)不暢，空氣質(zhì)量差，紅外線測量儀器的反射信號太弱，往往無法進行測量放樣工作。測量 放樣工作在隧道開挖施工中非常重要，它控制著隧道開挖的平面、高程和斷面幾何尺寸，關(guān) 系到隧道的貫通。為滿足測量放樣工作的需要，需選擇關(guān)健工序工作面污染小的時間，停止 一些次要工序，提前加大排風(fēng)來滿足測量放樣工作條件。若測量工作占用時間過長，將直接 影響工程進度和經(jīng)濟放益。在洞內(nèi)測量必需使用免棱鏡全站儀，配合casiofx-4800p

本檢測系統(tǒng)是基于激光三角測量法研制的一種高精度非接觸全數(shù)字智能內(nèi)螺紋測試儀。它除了主要對內(nèi)螺紋進行綜合測試外，還可以應(yīng)用于各種外螺紋、柱面體內(nèi)表面（管道、盲孔）等各種參數(shù)的測量。

本檢測系統(tǒng)是基于激光三角測量法研制的一種高精度非接觸全數(shù)字智能內(nèi)螺紋測試儀。它除了主要對內(nèi)螺紋進行綜合測試外,還可以應(yīng)用于各種外螺紋、柱面體內(nèi)表面(管道、盲孔)等各種參數(shù)的測量。主要測試內(nèi)容對螺紋的中徑、大徑、小徑、螺距、導(dǎo)程、牙型角、

動態(tài)測角誤差是光電經(jīng)緯儀的重要指標(biāo)之一。如何解決其室內(nèi)動態(tài)測角誤差的檢測問題和評估工作是一項十分重要的課題,本文主要介紹了小角度擾動法在室內(nèi)檢測某型光電經(jīng)緯儀動態(tài)測角誤差中的應(yīng)用。敘述了檢測設(shè)備的組成、檢測方法、數(shù)據(jù)處理過程及測量結(jié)果和實踐應(yīng)用的檢驗。這一檢測方法適用于新型光電經(jīng)緯儀的動態(tài)測角精度的室內(nèi)檢測,其檢測結(jié)果可作為光電經(jīng)緯儀在外場中的動態(tài)測角精度的依據(jù)。

將軌檢小車和三維激光掃描儀相結(jié)合,進行運營期的地鐵隧道斷面快速測量,相對傳統(tǒng)方法,顯著提高了測量效率和測量精度.介紹了farofocus3d掃描儀和螺旋掃描模式,給出了坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的算法和步驟、斷面提取算法、斷面擬合算法和特定信息的提取方法,結(jié)合具體實驗對這種變形監(jiān)測方法的可行性進行了分析,并對后續(xù)工作進行了展望.

本文通過與三坐標(biāo)測量機校準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的采用量塊作為標(biāo)準(zhǔn)器的方法進行比較，論證了使用激光干涉儀校準(zhǔn)三坐標(biāo)測量機的可行性。分析了當(dāng)實物標(biāo)準(zhǔn)器無法滿足測量要求時可采用激光干涉儀替代的辦法。

為了檢測某型導(dǎo)彈激光發(fā)射機光軸同可見光觀瞄鏡小視場光軸之間的平行性,同時測量激光發(fā)射機主、次、小三個視場的光斑直徑,設(shè)計了一種新的激光發(fā)射機光軸檢測儀。它以硫酸鋇漫發(fā)射涂料作為激光性能測試屏的表面,使光斑在屏上成像更加清晰;用模塊化的激光光軸檢測器提供系統(tǒng)工作電源和控制信號,并對ccd攝像機采集到的光斑圖像進行壓縮傳輸。最后,通過labview視覺處理模塊對光斑圖像預(yù)處理并用matlab編定的圓擬合算法程序計算激光光斑中心位置和半徑值。實踐應(yīng)用表明,該檢測儀能精確高效地完成激光發(fā)射機光軸檢測任務(wù),便于部隊機動、攜行。

地鐵隧道的開挖是隧道施工的一道重要工序,如何能夠精確算出超欠挖量,這就要根據(jù)測出的隧道開挖的實際輪廓線來與設(shè)計進行對比計算。我國目前在地鐵隧道開挖測量方法中,分別以斷面儀法、全站儀機載程序法和三維激光掃描儀法。下文根據(jù)這三種方法及其優(yōu)缺點進行分析研究。

為了準(zhǔn)確測出隧道開挖的實際輪廓線,計算出精確的超欠挖量,根據(jù)使用的儀器不同,對目前隧道斷面測量主要采用的斷面儀法、全站儀法和三維激光掃描儀法三種方法的作業(yè)流程、工作效率及測量精度等情況進行了對比分析,得出了一些有益的結(jié)論。

隧道施工斷面快速測量方法 隧道施工中各種工序銜接緊湊，平行作業(yè)、交叉施工的工程很多，且洞內(nèi)作業(yè)面 狹小，如排風(fēng)不暢，空氣質(zhì)量差，紅外線測量儀器反射信號太弱，往往無法進行 測量工作。測量工作在隧道開挖施工中非常重要，它控制著隧道開挖的平面、高 程和斷面幾何尺寸，關(guān)系到隧道的貫通。為滿足測量工作需要，需選擇關(guān)鍵工序 工作面污染小的時間，停止一些次要工序提前加大排風(fēng)來滿足測量工作條件。若 測量工作占用時間過長，將直接影響工程進度和經(jīng)濟效益。如何及時、準(zhǔn)確的提 供測量成果，使用的儀器和方法便成了重要因素?；◣资f買一臺隧道斷面儀， 僅能用于隧道斷面測量，投資太大，為節(jié)省投資可采用全站儀配隧道斷面測量軟 件來完成。用全站儀進行外業(yè)數(shù)據(jù)采集后，再對采集的數(shù)據(jù)進行分析。數(shù)據(jù)分析 可用臺式、便攜電腦，也可用可編程計算器進行?，F(xiàn)將三數(shù)據(jù)分析方法列于表從 表-1可以看出，采用

在隧道施工斷面測量過程中,在最小投入的前提下,采用極坐標(biāo)法能夠及時為施工提供可靠的測量數(shù)據(jù),準(zhǔn)確地指導(dǎo)斷面施工。而三維坐標(biāo)段落法,只需測量任意點的三維坐標(biāo)即可計算其偏差,全面地反映整個段落任意樁號各個點的超欠挖情況。

-1- 隧道施工斷面快速測量方法 張泉山 （河北冀民公路工程咨詢有限公司河北廊坊065000） 摘要：隧道施工斷面測量工作，不需專用軟件，采用立面坐標(biāo)法也能及時為施工提供可靠測量數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確的指 導(dǎo)施工。三維坐標(biāo)段落法，只需測量任意位置的三維坐標(biāo)即可計算其偏差。 關(guān)鍵詞:隧道；斷面；測量；立面坐標(biāo)法三維坐標(biāo)段落法 0前言 隧道施工中各種工序銜接緊湊，平行作業(yè)、交叉施工的工程很多，且洞內(nèi)作業(yè)面狹小，如排風(fēng)不暢，空氣 質(zhì)量差，紅外線測量儀器反射信號太弱，往往無法進行測量工作。測量工作在隧道開挖施工中非常重要，它控 制著隧道開挖的平面、高程和斷面幾何尺寸，關(guān)系到隧道的貫通。為滿足測量工作需要，需選擇關(guān)鍵工序工作 面污染小的時間，停止一些次要工序,提前加大排風(fēng)來滿足測量工作條件。若測量工作占用時間過長，將直接影 響工程進度和經(jīng)濟效益。如何及時、準(zhǔn)確的提供測量成果，使用的

為了實現(xiàn)光電經(jīng)緯儀動態(tài)測角精度隨機誤差的檢測,進一步提高光電經(jīng)緯儀的檢測能力,進行了光電經(jīng)緯儀動態(tài)測角精度隨機誤差的研究。基于布爾薩坐標(biāo)轉(zhuǎn)換原理,通過嚴格理論推導(dǎo),得到動靶標(biāo)方位值和俯仰值的理論公式。以光電經(jīng)緯儀的方位角a、俯仰角e以及采樣時間t等基本參數(shù)為基礎(chǔ),結(jié)合動靶標(biāo)方位值和俯仰值的理論公式,得到a和e的理論真值,再與光電經(jīng)緯儀測得值a和e進行比較,得到光電經(jīng)緯儀動態(tài)測角精度隨機誤差。提出一種檢測光電經(jīng)緯儀的動態(tài)測角精度隨機誤差的新方法,為光電經(jīng)緯儀動態(tài)測角精度隨機誤差的測量提供了新的思路。

水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀的校準(zhǔn)方法

針對動態(tài)條件航天測量船慣導(dǎo)系統(tǒng)姿態(tài)角精度鑒定和評估這個困擾多年的難題,提出一種利用經(jīng)緯儀觀測恒星對慣導(dǎo)姿態(tài)角誤差進行解算的方法:用短時間(每顆星記錄2s)觀測方位角大致均勻分布的多顆恒星數(shù)據(jù)解算慣導(dǎo)姿態(tài)角誤差的穩(wěn)態(tài)分量;用較長時間(每顆星記錄200s以上)觀測特殊方位角單顆恒星的數(shù)據(jù),觀察慣導(dǎo)姿態(tài)角誤差的動態(tài)特性。詳細介紹了該方法數(shù)學(xué)模型的推導(dǎo)過程,從理論上分析了該方法各種數(shù)據(jù)誤差源對解算精度的影響,并利用實際觀測數(shù)據(jù)對慣導(dǎo)姿態(tài)角誤差穩(wěn)態(tài)分量和動態(tài)特性進行了解算和觀察,結(jié)果與航天測量船慣導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計指標(biāo)基本吻合,表明該方法可以作為評估航天測量船慣導(dǎo)系統(tǒng)姿態(tài)角動態(tài)精度的一種有效手段。

通過對全站儀測量原理研究,結(jié)合具體儀器操作流程、測量方法、儀器本身誤差因素,總結(jié)出一套減小測量誤差,提高測量精度的辦法。

闡述了全站儀視準(zhǔn)軸、垂直軸和水準(zhǔn)軸的幾何關(guān)系及對測角誤差的影響,詳細說明了rts系列全站儀三軸誤差的檢驗和調(diào)整方法,使全站儀用戶對儀器的軸系誤差有初步的了解,有利于用戶在使用全站儀過程中有效控制測量誤差,保證工程測量精度。

研究運用免棱鏡自動化全站儀對隧道全斷面進行快速掃描的方法.首先對全站儀進行二次開發(fā),通過自動掃描獲取隧道斷面數(shù)據(jù);接著對隧道斷面變形進行研究,建立隧道斷面收斂數(shù)學(xué)模型:最后開發(fā)隧道收斂變形后的數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng).由此最終實現(xiàn)了隧道斷面收斂變形的自動測量、分析和計算.