客梯SP-VV沖頂故障的分析與改進(jìn)

電梯蹲底與沖頂原因和預(yù)防措施 曳引式電梯的概念是通過曳引機(jī)啟動，依賴曳引輪與鋼絲繩 間的摩擦力拉動梯身沿著垂向軌道運轉(zhuǎn)的特種設(shè)施。電梯的安全運 轉(zhuǎn)是電梯運轉(zhuǎn)階段大眾極為重視的環(huán)節(jié)。雖然伴隨電梯科技的日新 月異，并且在電梯上裝設(shè)了電氣與機(jī)器等多元化的防護(hù)設(shè)備以保證 電梯的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。然而，其安全設(shè)備的功能的強(qiáng)弱對電梯的運轉(zhuǎn)質(zhì) 量有著直觀的作用。所以，筆者參考安全防護(hù)設(shè)備的可靠度，解讀 了蹲底或沖頂情況對電梯產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)，從強(qiáng)化電梯檢修與維護(hù) 保養(yǎng)的視角給出一定的整改建議，這對提升電梯檢修與維護(hù)保養(yǎng)人 員的檢修效果，降低電梯蹲底或沖頂所造成的不安全性是一種修正 與參考。另外，在具體運轉(zhuǎn)階段，因為制動設(shè)備并未清理，讓制動 效果不佳，導(dǎo)致的電梯蹲底與沖頂?shù)奈ｋU情況也應(yīng)該引起足夠的重 視。下面以電梯蹲底與沖頂?shù)睦幼鳛殚_端。 一、電梯蹲底與沖頂案例解讀 （一）案例a 2009年8月，

電梯在正常運行時發(fā)生的蹲底或沖頂事故原因 1、電氣安全裝置失靈 a、強(qiáng)迫減速裝置失靈。當(dāng)電梯失控沖向井道頂端或底部時，首先經(jīng)過的是強(qiáng)迫減速開 關(guān)，如果這一開關(guān)失靈或減速繼電器出頭粘連不釋放，電梯到達(dá)端站前不能減速，即轎廂仍 以恒速運行直至蹲底或沖頂； b、位置開關(guān)失靈。如果強(qiáng)迫減速開關(guān)未能使電梯減速、停止，特別是當(dāng)電梯以滿載下 行越出底層位置后，下限位開關(guān)失效，不能斷開控制電路使制動器抱閘，即使極限開關(guān)有效， 電梯也將發(fā)生蹲底事故。因此電梯到達(dá)極限開關(guān)位置后，轎廂撞板與緩沖器頂面的距離僅有 150mm~200mm。 在這有限的距離內(nèi)能否平穩(wěn)地制停轎廂？從運動學(xué)上考慮，制停距離主要決定于運動物 體的慣性的制動力的大小，設(shè)定制動力恒定不變，那么慣性越大，則制動減速越慢，制動距 離越長。對滿載下行又未經(jīng)減速的電梯來說，要想制停轎廂，不發(fā)生蹲底事故是不可能的 c、開關(guān)失靈。在強(qiáng)迫減

本文簡述施工升降機(jī)相關(guān)電氣、機(jī)械控制原理,分析造成沖頂事故的一般原因,并介紹幾種簡單實用的預(yù)防沖頂裝置和改進(jìn)措施。

最新整理電梯蹲底和沖頂事故原因分析 電梯在正常運行時發(fā)生的蹲底或沖頂事故原因 1、電氣安全裝置失靈 a、強(qiáng)迫減速裝置失靈。當(dāng)電梯失控沖向井道頂端或底部時，首先經(jīng)過的是強(qiáng)迫 減速開關(guān)，如果這一開關(guān)失靈或減速繼電器出頭粘連不釋放，電梯到達(dá)端站前不 能減速，即轎廂仍以恒速運行直至蹲底或沖頂； b、位置開關(guān)失靈。如果強(qiáng)迫減速開關(guān)未能使電梯減速、停止，特別是當(dāng)電梯以 滿載下行越出底層位置后，下限位開關(guān)失效，不能斷開控制電路使制動器抱閘， 即使極限開關(guān)有效，電梯也將發(fā)生蹲底事故。因此電梯到達(dá)極限開關(guān)位置后，轎 廂撞板與緩沖器頂面的距離僅有xxxxmm~200mm。 在這有限的距離內(nèi)能否平穩(wěn)地制停轎廂？從運動學(xué)上考慮，制停距離主要決定于 運動物體的慣性的制動力的大小，設(shè)定制動力恒定不變，那么慣性越大，則制動 減速越慢，制動距離越長。對滿載下行又未經(jīng)減速的電梯來說，要想制停轎廂， 不發(fā)生

本溪某鋼廠原料車間225t鑄造起重機(jī)用于鋼水包起吊、向轉(zhuǎn)爐內(nèi)傾倒鋼水等作業(yè)。由于環(huán)境溫度較高、空氣中有大量的導(dǎo)電粉塵等,起重機(jī)各機(jī)構(gòu)采用繼電器、接觸器控制的轉(zhuǎn)子串電阻起動調(diào)速方案,起升機(jī)構(gòu)采用1992年聯(lián)合設(shè)計的qr2s2擋反接加1擋再生制動組合方案,

1 消防電梯與客梯的區(qū)別 消防電梯是在建筑物發(fā)生火災(zāi)時供消防人員進(jìn)行滅火與救援使用且具有一 定功能的電梯。因此，消防電梯具有較高的防火要求，其防火設(shè)計十分重要。 普通電梯均不具備消防功能，發(fā)生火災(zāi)時禁止人們搭乘電梯逃生。因為當(dāng)其 受高溫影響，或停電停運，或者火燃燒，必將殃及搭乘電梯的人，甚至奪去他們 的生命。消防電梯通常都具備有完善的消防功能：它應(yīng)當(dāng)是雙路電源，即萬一建 筑物工作電梯電源中斷時，消防電梯的非常電源能自動投合，可以繼續(xù)運行；它 應(yīng)當(dāng)具有緊急控制功能，即當(dāng)樓上發(fā)生火災(zāi)時，它可接受指令，及時返回首層， 而不再繼續(xù)接納乘客，只可供消防人員使用；它應(yīng)當(dāng)在轎廂頂部預(yù)留一個緊急疏 散出口，萬一電梯的開門機(jī)構(gòu)失靈時，也可由此處疏散逃生。對于高層民用建筑 的主體部分，樓層面積不超過1500平方米時，應(yīng)設(shè)置一臺消防電梯；超過1500 平方米，不足4500平方

消防電梯與客梯的區(qū)別 消防電梯是在建筑物發(fā)生火災(zāi)時供消防人員進(jìn)行滅火與救援使用且具有一 定功能的。因此，梯具有較高的要求，其設(shè)計十分重要。 普通均不具備消防功能，發(fā)生火災(zāi)時禁止人們搭乘逃生。因為當(dāng)其受高溫影 響，或停電停運，或者火燃燒，必將殃及搭乘的人，甚至奪去他們的生命。梯通 常都具備有完善的消防功能：它應(yīng)當(dāng)是雙路，即萬一建筑物工作中斷時，梯的非 常能自動投合，可以繼續(xù)運行；它應(yīng)當(dāng)具有緊急控制功能，即當(dāng)樓上發(fā)生火災(zāi)時， 它可接受指令，及時返回首層，而不再繼續(xù)接納乘客，只可供消防人員使用；它 應(yīng)當(dāng)在轎廂頂部預(yù)留一個緊急疏散出口，萬一的開門機(jī)構(gòu)失靈時，也可由此處疏 散逃生。對于高層民用建筑的主體部分，樓層面積不超過1500平方米時，應(yīng)設(shè) 置一臺梯；超過1500平方米，不足4500平方米時，應(yīng)設(shè)置兩臺梯；每層面積超 過4500平方米時，應(yīng)設(shè)置三臺梯。梯的堅井應(yīng)當(dāng)單獨設(shè)置

1 消防電梯與客梯的區(qū)別 消防電梯是在建筑物發(fā)生火災(zāi)時供消防人員進(jìn)行滅火與救援使用且具有一 定功能的電梯。因此，消防電梯具有較高的防火要求，其防火設(shè)計十分重要。 普通電梯均不具備消防功能，發(fā)生火災(zāi)時禁止人們搭乘電梯逃生。因為當(dāng)其 受高溫影響，或停電停運，或者火燃燒，必將殃及搭乘電梯的人，甚至奪去他們 的生命。消防電梯通常都具備有完善的消防功能：它應(yīng)當(dāng)是雙路電源，即萬一建 筑物工作電梯電源中斷時，消防電梯的非常電源能自動投合，可以繼續(xù)運行；它 應(yīng)當(dāng)具有緊急控制功能，即當(dāng)樓上發(fā)生火災(zāi)時，它可接受指令，及時返回首層， 而不再繼續(xù)接納乘客，只可供消防人員使用；它應(yīng)當(dāng)在轎廂頂部預(yù)留一個緊急疏 散出口，萬一電梯的開門機(jī)構(gòu)失靈時，也可由此處疏散逃生。對于高層民用建筑 的主體部分，樓層面積不超過1500平方米時，應(yīng)設(shè)置一臺消防電梯；超過1500 平方米，不足4500平方

貨梯，客梯和消防電梯的區(qū)別 客梯和貨梯沒有明顯的區(qū)別現(xiàn)在,也就速度和載重上有區(qū)別,轎廂尺寸上貨梯會相對考慮 貨物的進(jìn)出,門會大點 比同樣一噸的載重,客梯的轎廂就會比貨梯的小,貨梯的會深些 鋼絲繩貨梯會用復(fù)繞法增加磨擦力 普通電梯是有消防迫降功能,但不是消防電梯,在火災(zāi)時他就要停下來了, 禁止使用(貨梯也有這個功能的) 講白了就是火災(zāi)救火時電梯還能供消防員用的就是消防電梯, 防火防水只是相對的,不是絕對的 至于雙回路,電梯上是沒有硬性規(guī)定要雙回路電源的,一般是開發(fā)商要求這些功能的增加 發(fā)電設(shè)備什么的 電梯的轎廂、門及開門機(jī) 一、轎廂的分類 1.按用途分類 客梯轎廂、貨梯轎廂、住宅梯轎廂、病床梯轎廂、汽車梯轎廂、觀光梯轎廂和雜物梯轎廂。 2.按開門方式分 自動門轎廂、手動門轎廂、半自動門轎廂。 3.按門結(jié)構(gòu)形式分 中分門轎廂、雙折或三折側(cè)開門轎廂、鉸

貴州通和電梯有限公司 日常維護(hù)保養(yǎng)記錄 (客梯、貨梯日常維護(hù)和保養(yǎng)) 使用單位 安裝地點 設(shè)備編號 維保單位（章） 維保期限年月日至年月日 注意事項 1、本記錄為規(guī)范電梯日常維護(hù)保養(yǎng)而制定。 2、本記錄由維修保養(yǎng)單位專業(yè)持證人員用鋼筆填寫，字跡應(yīng)工整，不允許涂改， 用雙劃線劃改且應(yīng)簽劃改人員姓名及日期。 3、本記錄一式兩份。一份由使用單位管理保存，保存期不少于二年。一份由維 護(hù)保養(yǎng)單位保存，保存期不少于四年。 4、本記錄無維修保養(yǎng)單位專業(yè)持證人員及使用單位管理持證人員簽章無效。 5、本記錄中定量結(jié)果應(yīng)填寫實測數(shù)據(jù)；定性結(jié)果應(yīng)填寫文字說明。凡齊全、有 效、正常和合格的用標(biāo)記“√”表示，凡缺項、無效、異常和不合格的用標(biāo) 記“×”表示，凡無此項的用標(biāo)記“/”表示。 6、本記錄填寫必需屬實。 7、本記錄填寫人員須對所填寫的數(shù)據(jù)真實性負(fù)相關(guān)法律責(zé)任。 電梯基本情況和技術(shù)參數(shù)

合同編號： 電梯維保年度自檢報告 （適用于有機(jī)房曳引驅(qū)動電梯） 設(shè)備名稱 登記編號 使用單位 維保單位 自檢日期 說明 1、本報告依據(jù)tsgt7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》 制定，適用于無機(jī)房曳引驅(qū)動電梯的維護(hù)保養(yǎng)年度自檢； 2、“檢驗結(jié)果”和“檢驗結(jié)論”欄中有定性要求的填寫“√”、“×”、“∕”表示合格、 不合格、無此項，要求測試數(shù)據(jù)的項目應(yīng)填寫實測數(shù)據(jù)； 3、維保單位應(yīng)有相關(guān)人員簽名并加蓋公章或?qū)Ｓ谜拢?4、本報告由計算機(jī)打印輸出，或者用黑色鋼筆、簽字筆填寫，字跡應(yīng)工整，如作修改， 修改處應(yīng)有修改人員的簽章； 5、本報告一式三份，由特種設(shè)備檢驗機(jī)構(gòu)、使用單位和維保單位分別保存。 維保單位資質(zhì)證書： 地址： 郵編： 固定電話： 共4頁第1頁 使用單位 地址 郵政編碼 使用單位 聯(lián)系人 電話聯(lián)系手機(jī) 設(shè)備使用 地點 使用單位代碼 制

客梯電梯裝配圖

電梯（客梯）乘坐安全須知 1、首先在開啟電梯廳門進(jìn)入轎廂之前，須注意轎廂是否 停在該層，切勿匆忙進(jìn)入，以防轎廂不在該層，造成嚴(yán) 重事故。 2、在電梯開關(guān)門時，請不要試圖用身體或物品阻止電梯 關(guān)閉，更不要站在梯門處遮擋電梯門等人。電梯運行時， 請不要依靠在電梯門上。 3、嚴(yán)格注意不要敲擊、推拉、硬掰、倚靠電梯內(nèi)外門， 不要在電梯廳門前、梯門處、轎廂內(nèi)丟棄雜物或倒灑液 體，否則會直接增加電梯發(fā)生嚴(yán)重故障的頻率，威脅您 乘坐電梯的安全。 4、在車廂內(nèi)嚴(yán)禁點煙、吸煙。因為電梯轎廂上下有易燃 潤滑油和其它易燃設(shè)施。無論是在電梯轎廂內(nèi)，還是在 電梯井任一層，當(dāng)易燃物著火時，由于電梯井和轎廂的 封閉環(huán)境，當(dāng)乘坐人員被鎖在轎廂內(nèi)時，極易導(dǎo)致人員 嚴(yán)重缺氧窒息以及人人遺憾的人身傷亡。 5、請勿在轎廂內(nèi)跳躍、跑動。電梯廳、轎門打開時，嚴(yán) 禁跨步停留在廳、轎門內(nèi)外，以防不測事故發(fā)生。 6、老人、兒童、行動不便者

. . 貴州通和電梯有限公司 日常維護(hù)保養(yǎng)記錄 (客梯、貨梯日常維護(hù)和保養(yǎng)) 使用單位 安裝地點 設(shè)備編號 維保單位（章） 維保期限年月日至年月日 . . 注意事項 1、本記錄為規(guī)范電梯日常維護(hù)保養(yǎng)而制定。 2、本記錄由維修保養(yǎng)單位專業(yè)持證人員用鋼筆填寫，字跡應(yīng)工整，不允許涂改， 用雙劃線劃改且應(yīng)簽劃改人員姓名及日期。 3、本記錄一式兩份。一份由使用單位管理保存，保存期不少于二年。一份由維 護(hù)保養(yǎng)單位保存，保存期不少于四年。 4、本記錄無維修保養(yǎng)單位專業(yè)持證人員及使用單位管理持證人員簽章無效。 5、本記錄中定量結(jié)果應(yīng)填寫實測數(shù)據(jù)；定性結(jié)果應(yīng)填寫文字說明。凡齊全、有 效、正常和合格的用標(biāo)記“√”表示，凡缺項、無效、異常和不合格的用標(biāo) 記“×”表示，凡無此項的用標(biāo)記“/”表示。 6、本記錄填寫必需屬實。 7、本記錄填寫人員須對所填寫的數(shù)據(jù)真實性負(fù)相關(guān)法律責(zé)任。

蘭州石化120萬t延遲焦化裝置冷焦水泵故障頻發(fā),因此,對冷焦水泵的工作原理以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了深入的故障分析,并根據(jù)分析的結(jié)果,通過測量設(shè)備實體制作,對設(shè)備零部件進(jìn)行了改進(jìn),最終解決了水泵故障問題,以達(dá)到設(shè)備的長周期運行。

閘閥的常見故障分析與改進(jìn)措施

rvv與kvvrvvp與kvvp 區(qū)別：rvv和rvvp里面采用的線為多股細(xì)銅絲組成的軟線，即rv線組成。 kvv和kvvp里面采用的線為單股粗銅絲組成的硬線，即bv線組成。 avvr與rvvp 區(qū)別：東西一樣，只是內(nèi)部截面小于0.75平方毫米的名稱為avvr, 大于等于0.75平方毫米的名稱為rvvp. 安防監(jiān)控項目中線纜的好壞鑒別 線纜的好壞鑒別，真正的檢測是需要專門的設(shè)備和儀器。而這些設(shè)備和儀器又是設(shè)計和工程單位不具 備的。工程實際中，怎樣鑒別視頻線的好壞呢： 一、目測外觀鑒別： 1.pvc護(hù)套：表面能看出壓緊里面編網(wǎng)有規(guī)律的“不平度”，說明加工工藝好，不會產(chǎn)生相對滑動，是 好電纜。外觀光滑，看不出壓緊編網(wǎng)的“不平度”，用手捏護(hù)套有松動感，是差電纜； 2.檢查屏蔽層編網(wǎng)：編數(shù)是否夠？銅材編網(wǎng)，檢查可焊性，鍍錫銅線刮

雙速客梯改交調(diào)客梯謹(jǐn)防沖頂

在用電梯絕大部分都采用了vvvf技術(shù)。其中額定速度2m／s以上（含2m／s）的高速梯的存量相對較少。由于使用現(xiàn)場與使用需求的特殊性，高速梯往往會配置微動平層、報站鐘、群控等功能，并有機(jī)會采用補(bǔ)償鋼絲繩、端站強(qiáng)迫減速開關(guān)及打板和附加隔磁板等部件。加上往往用于酒店、高檔辦公樓、高檔住宅一類環(huán)境，就大幅增加了故障處理的技術(shù)難度和時限要求。

本文利用有限元方法對wxq5060tkt型加長客梯車客梯結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行了計算分析,并對原設(shè)計中欠合理結(jié)構(gòu)提出了修改建議。

電梯門系統(tǒng)故障是電梯的常發(fā)故障，電梯是否能安全運行關(guān)系到使用者的人身安全。研究就電梯門系統(tǒng)的故障情況進(jìn)

md-82客機(jī)客艙門驅(qū)動器電機(jī)是發(fā)生故障率較高的一個部件,剖析了電機(jī)的電磁結(jié)構(gòu)及繞組的聯(lián)接形式,給出了電機(jī)的電路原理圖,分析了當(dāng)電機(jī)運行時容易發(fā)生故障的部位,并指出最容易被燒毀的部位是制動器繞組。從理論上對于制動器為什么容易燒毀做了較全面的論述,并給出了測定磁鋼失磁的基本方法。