可移動式仰拱棧橋在西渴馬一號隧道施工中的應(yīng)用

可移動仰拱棧橋在京滬高速鐵路隧道施工中的應(yīng)用 周偉 （中國中鐵二十局） 摘要：本文以隧道施工進一步向機械化發(fā)展為出發(fā)點，提出了采用可移動仰拱棧橋解決隧道施工

清涼山隧道在工期緊、斷面大且要求步距達標的條件下,利用現(xiàn)有資源對仰拱棧橋進行自行設(shè)計,通過機構(gòu)建模計算確定棧橋安全系數(shù),按照已確定的加工尺寸自行加工.通過普通棧橋與長棧橋在人員配置、施工時間、施工效益等對比,確定長棧橋施工的可行性,并通過實踐證明長棧橋在隧道施工中能成功應(yīng)用的實例.

1.概況隨著我國隧道施工技術(shù)的快速發(fā)展,為提高結(jié)構(gòu)的耐久性,改善結(jié)構(gòu)受力狀態(tài),解決隧道滲漏水等病害,仰拱超前、一次性全幅施工已經(jīng)成為隧道施工的基本要求。但仰拱全幅施工必然會影響掌子面掘進,為解決此矛

為確保黃土隧道施工安全,初期支護結(jié)構(gòu)盡快封閉成環(huán),解決隧底仰拱及填充施工質(zhì)量通病,利用黃土隧道開挖非爆破作業(yè)的特點,在黃土隧道施工中利用長大仰拱棧橋.通過在長仰拱棧橋上配置仰拱模板和混凝土搗固整平裝置,有效減少了仰拱立模時間,提高了仰拱混凝土振搗質(zhì)量.該工裝能保證隧道開挖、初期支護、仰拱開挖及二次襯砌作業(yè)有序開展,極大地提高了施工工效,經(jīng)濟和社會效益明顯提高.

隧道仰拱施作與開挖、支護施工工序的交叉干擾一直是隧道施工的關(guān)鍵問題之一,在某新建鐵路隧道施工中,中國水電集團專門研制了大型可移動式仰拱棧橋并成功應(yīng)用于隧道施工。本文結(jié)合鐵路隧道的工程實踐,對移動棧橋的結(jié)構(gòu)組成及采用移動棧橋進行仰拱施工的工藝進行了介紹,分析總結(jié)了可移動棧橋在隧道施工應(yīng)用的注意事項和應(yīng)用效果,對于推進鐵路隧道工程的機械化和標準化施工,提高施工效率和保證施工質(zhì)量具有重要的意義。

新建吉林至琿春鐵路jhsk-ⅰ標項目經(jīng)理部 仰拱棧橋設(shè)計驗算書 新建吉林至琿春鐵路jhsk-ⅰ項目經(jīng)理部四工區(qū) 二o一二年九月四日 一、概況 為確保隧道施工暢通，并保證掌子面與仰拱同時施工的需要，經(jīng) 研究決定在施工仰拱時，臨時架設(shè)一副棧橋。 從結(jié)構(gòu)可靠性、經(jīng)濟性及施工工期要求等多方面因素綜合考慮， 仰拱棧橋采用8片i40a工字鋼作為主梁，4片為一組，兩組工字鋼間 凈距60cm，工字鋼上橫向滿鋪φ22螺紋鋼（間距0.05m）。設(shè)計棧橋承 載不小于40噸（不含棧橋自重，隧道施工用車中最大重量為35噸）。 二、荷載分析 根據(jù)現(xiàn)場施工需要，棧橋承受荷載主要由橋梁自重荷載q，及車輛 荷載p兩部分組成，其中車輛荷載為主要荷載。如圖1所示： p q 圖1 為簡便計算方法，橋梁自重荷載按均布荷載考慮，車輛荷載按集 中荷載考慮。以單片工字鋼受力情況分析確定q、p值。

簡易仰拱棧橋

近年來,公路建設(shè)發(fā)展迅猛,深埋、長大山嶺隧道日漸增多.隧道穿越地層的復雜程度加劇、建設(shè)難度更大,傳統(tǒng)的以人工為主的施工方式已滿足不了現(xiàn)代化建設(shè)的需求,機械化施工成為隧道施工的發(fā)展方向,公路隧道仰拱做為襯砌結(jié)構(gòu)的重要組成部位,傳統(tǒng)仰拱施工時,通常采用半幅開挖或搭設(shè)簡易鋼棧橋全幅開挖施工,施工周期長,安全隱患多,工程質(zhì)量難以保證.因此如何提高仰拱施工質(zhì)量,保證仰拱與二襯快速成環(huán)封閉,是確保隧道整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)難題之一.本文結(jié)合自行式移動棧橋在隧道仰拱施工中的應(yīng)用情況,具體闡述了自行式移動棧橋隧道施工中的重要作用.

結(jié)合仰拱移動模架在貴廣高速鐵路高青隧道中的具體應(yīng)用,經(jīng)過對仰拱和襯砌施工圖斷面的分析,得出仰拱與填充分開澆筑的重要性,指出仰拱移動模架的使用解決了仰拱與填充分開澆筑的問題。

隧道仰拱混凝土在澆筑施工過程中常常需要靠頂模才能使混凝土的形狀符合設(shè)計要求。同時，為保證仰拱施工期間洞內(nèi)正常通車，需要在仰拱上方架設(shè)仰拱棧橋。結(jié)合武廣客運專線大瑤山隧道的實際施工情況，設(shè)計了一種隧道仰拱混凝土澆筑專用頂模和棧橋。重點對該頂模和棧橋的結(jié)構(gòu)和使用方法進行分析和探討，以供同類工程借鑒和參考。

傳統(tǒng)隧道仰拱施工過程中,采用簡易仰拱棧橋施工,且多數(shù)施工過程中仰拱與填充不能實現(xiàn)分開澆筑工藝。本論述介紹了自帶曲模的自行式仰拱液壓棧橋,施工中仰拱開挖、仰拱混凝土、填充混凝土分三個區(qū)域流水施工,滿足了仰拱與填充分開澆筑的要求。工程實踐證明,自帶曲模自行式仰拱棧橋施工工藝滿足要求,安全可靠,經(jīng)濟便捷。該方法在本項目的成功實施,再次驗證了自帶曲模自行式仰拱棧橋施工工藝的先進性和可行性,對同類型工程的設(shè)計、組織和施工,均具有一定的指導和借鑒作用。

有關(guān)數(shù)據(jù)表明,近年來我國隧道施工事故頻發(fā),其中坍塌事故占54%,為主要事故形態(tài),是隧道施工的頭號大敵。因此,對隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進行研究,將能有效減少隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失,對提高隧道建設(shè)的安全性具有重要的現(xiàn)實意義。本文論述了牡佳客專最長隧道七星峰隧道研制并應(yīng)用的一種自帶救援逃生通道仰拱棧橋,工程實際證明該設(shè)備技術(shù)先進,安全可靠,操作便捷,對于同類隧道工程的施工具有一定的借鑒作用。

[論文]隧道仰拱棧橋設(shè)計與計算——本資料為【論文】隧道仰拱棧橋設(shè)計與計算，共7頁。為提高結(jié)構(gòu)的耐久性，改善受力狀態(tài)，仰拱超前、一次性全幅施工，已經(jīng)成為隧道施工的基本要求，為此，自行設(shè)計制造成本低、易制造、移動快捷、輕便的片式移動仰拱棧橋在隧道施...

為確保重載鐵路永久運營安全,研究解決隧底仰拱及填充施工質(zhì)量通病,研制開發(fā)了長大自行式移動仰拱棧橋,對該工裝設(shè)備技術(shù)參數(shù)做了詳細介紹,并配備了下掛式仰拱模板,仰拱及填充一次性澆筑24m,形成了專項施工技術(shù)方案.通過在長大隧道施工中采用帶有行走裝置的仰拱棧橋跨越仰拱作業(yè)區(qū)段,解決了隧道施工通道,工人施工環(huán)境得到了很大改善,減少了工序干擾,減少了施工縫,降低了仰拱施工工藝對不均勻沉降的影響,極大地提高了工效.

在隧道工程施工過程中,仰拱的開挖和支護是非常重要的一個環(huán)節(jié),對隧道施工質(zhì)量有比較大的影響.文章以實際工程為例,對隧道仰拱施工中對移動式棧橋的應(yīng)用進行了分析和探討,對移動式棧橋在隧道仰拱施工中的注意事項和應(yīng)用效果進行了分析,在保證隧道仰拱施工質(zhì)量、提高仰拱隧道施工效率方面意義重大.

介紹了成(都)簡(陽)快速通道龍泉山1號隧道仰拱棧橋的施工情況,闡述了仰拱施工棧橋的結(jié)構(gòu)及其在仰拱全幅施工中的運用。仰拱施工棧橋有效地解決了仰拱施工與施工通道的干擾,為隧道施工順利安全通過200m的斷層帶提供了保障,保證了施工進度按計劃實施,具備一定的推廣價值。

隧道仰拱棧橋施工方案 (3)

隧道仰拱棧橋施工方案 (2)

1 仰拱棧橋方案 編制： 復核： 審批： 云桂鐵路ⅳ標段中鐵十局項目部三分部 二0一0年九月 2 仰拱棧橋施工方案 一、工程概述 隨著施工進度要求，我標段各隧道即將進入仰拱部位的施工，為 了保證仰拱施工連續(xù)進行并且隧道開挖出渣和洞內(nèi)材料運輸不受仰 拱開挖的影響，故在仰拱開挖槽上搭設(shè)仰拱棧橋。隔跨跳躍施工，待 已澆筑的仰拱混凝土強度滿足通車強度要求后，即強度達到設(shè)計強度 的100%，方可移走棧橋，到下一隧底開挖槽上，依次循環(huán)使用。 二、仰拱棧橋的選型 按照我公司以往施工經(jīng)驗和現(xiàn)場施工實際情況，并按照盡早開挖 盡快封閉成環(huán)的原則，一般仰拱施工段落為6米。根據(jù)現(xiàn)場工字鋼的 供應(yīng)情況，并保證棧橋結(jié)構(gòu)的強度剛度滿足整個隧道施工循環(huán)內(nèi)相關(guān) 車輛通行的要求。擬選擇采用2根25a#工字鋼上下翼緣焊接為一組， 棧橋每邊采用三組并排，頂部用φ22螺紋鋼筋連成整體，縱向間距 10

新建北京至沈陽鐵路客運專線河北段站前工程jsjjsg-6標東伍嶺隧道出口專項施工方 案 中交一航局城市交通工程有限公司 中交第一航務(wù)工程局有限公司 東伍嶺隧道 仰拱棧橋施工作業(yè)指導書 編制人： 審核人： 技術(shù)負責人： 中交一航局京沈京冀客運vi標段指揮部二工區(qū) 二〇一四年八月十九日 新建北京至沈陽鐵路客運專線河北段站前工程jsjjsg-6標東伍嶺隧道出口專項施工方 案 中交一航局城市交通工程有限公司 目錄 1、工程概況........................................................................................................................1 2、施工方案...........................................

本文以漢十鐵路胡家隧道ⅳ、ⅴ級圍巖三臺階開挖為例,介紹三臺階帶仰拱一次開挖工法,并與常規(guī)三臺階工法相比較,具有縮短工期,提高安全效益的優(yōu)點。

建設(shè)周期短、安全風險大的高速鐵路隧道雙線隧道開挖面積達140～170m2,要解決隧道仰拱施工過程中運輸與施工相互干擾的問題,加快施工進度,降低勞動強度,提高勞動生產(chǎn)率,則需使用移動棧橋施工技術(shù),并解決仰拱棧橋安全、快捷移動、承載力大、跨度大的難題,移動棧橋施工技術(shù)有效解決了這一難題。