礦用鉸接式自卸汽車的概況及中國市場分析

一、橡膠鉸接頭的構造和特點目前我國生產(chǎn)的6×6越野汽車的后懸架推力桿大都采用球頭球碗結構,這種結構由于推力桿沿軸向承受很大的推力或拉力,使球頭球碗部分受很大的徑向力;由于推力桿在汽車縱向平而內(nèi)的擺動,使球頭銷與球碗產(chǎn)生同軸扭轉;由于在汽車縱向平面內(nèi)車橋相對車架傾斜,使球頭銷相對球碗繞推力桿軸線擺動,稱為斜擺。

在綜合考慮閥塊的集成原則和底盤空間布局的基礎上,詳細分析了hy360j鉸接式自卸車液壓系統(tǒng)集成液壓閥塊的設計過程。運用三維參數(shù)化方法創(chuàng)建了閥塊實體模型,并對舉升閥塊實體模型進行了有限元分析,得到了閥塊最大應力值和最大受力區(qū)域。結果對測評閥塊性能以及優(yōu)化閥塊結構具有指導意義。

在防爆膠輪車的設計中,橋荷分配是否合理對整機的使用性能影響很大,合理的橋荷分配才能充分發(fā)揮整車的使用性能,因此,在井下防爆膠輪車的設計中,應根據(jù)膠輪車的使用工況,依據(jù)橋荷的分配原則合理計算分配前后橋荷,使前、后橋荷分配更加合理。

在2010年9月14日~16日在德國埃森(essen)舉行的"aluminium2010conference"會上,列布納集團(leibnergroup)提交的《輕量化與精密化》(lightnessandprecision)論文中介紹了兩種新的鍛造小轎車車門鉸接頭的鋁合金aluxtrem與aluhigh。它們都是在enaw-6082鋁合金的基礎上發(fā)展起來的,對它們的化學

低、高級技術工人斷檔的問題。公交企業(yè)應從實際出發(fā)， 有計劃、有步驟地加快加強技術工人隊伍的建設與培養(yǎng)。 擴大技師和高級技工隊伍，增強技術工人的上進心，同時 加快維修設備的更新和保修基地的建設。在治理措施上采 取“更、換、養(yǎng)、修”相結合的綜合治理方法，明確發(fā)動 機的工況標準，把尾氣排放合格與否作為必檢項之一。沈 陽公交購置了煙度檢測儀器，使尾氣排放檢測工作由原來 的定性檢測到現(xiàn)行的定量檢測與考核，以尾氣排放作為否 定項，不合格不準交車。并要求有關班組配備專業(yè)技術人 員對所有柴油發(fā)動機巡回調(diào)試、逐臺測試，對不達標車輛 的發(fā)動機進行噴油泵、噴油器等燃油系統(tǒng)的專項維修保養(yǎng) 工作。只有在全面提高維修工素質(zhì)，完善檢測手段的基礎 上才能切實保證發(fā)動機維修質(zhì)量，保證尾氣排放達標。 （!）提高駕駛員的操作技能是柴油車尾氣排放達標的 重要手段。首先應強化駕駛員的環(huán)保意識。

商用汽車2003年第11期27 commercialvehicle 客車長廊 驚：2根彈簧支承臂交叉后，分別連接到 前后車廂的外緣上，而其旋轉中心向著 曲線的內(nèi)緣無極移動。這樣折疊角由 54°減少到47°，而轉向半徑卻保持不 變。這樣就使得近2m長的易壓彎的支 承臂可以非?？拷?２個車廂間的相互扭 轉也不會造成任何問題。此外，前車廂上 的短鉸鏈是用免維護的“球形”徑向球軸 承固定的，它可以向任意方向自由運動， 而后車廂上用的是普通的扁平鉸鏈(見圖 1）。那里橫向裝著liebberr公司的電子 控制液壓減振器(見圖2）。 2002年iaa前不久進行了首次試 驗，情況比較理想。新鉸鏈運動量對行駛 性能的積極影響令人感到驚訝，操縱方 向的穩(wěn)定性非常好。由于試驗車o405g (見圖3)減振液壓系統(tǒng)的聲音很小，因而 轉了一圈，乘客卻沒有顛簸感，非常 安靜。 除了后面車廂中增加了一排

鉸接式砌塊護坡體系護岸工程施工要點 1說明 本條款規(guī)定適用于鉸接式護坡砌塊護岸施工，條款包括： 1.施工前的準備工作； 2.材料的規(guī)格與要求； 3.鉸接式護坡施工； 4.監(jiān)督、質(zhì)量控制、試驗與檢驗； 5.監(jiān)理的所指示的相關工作。 2施工前的準備工作 承包人應做好鉸接式護坡施工前的技術準備、基礎準備工作等。 在本合同簽訂后14天內(nèi)，承包人應根據(jù)施工詳圖和相應的技術規(guī)范 要求，提交施工組織設計方案（一設四份），報送監(jiān)理批準，該施工 組織設計應包括下列內(nèi)容： 1.工程概括 2.施工作業(yè)前準備工作 3.作業(yè)程序及施工方法 4.主要的施工機械設備（水上作業(yè)） 5.材料供應 6.作業(yè)進度計劃 7.安全措施 8.質(zhì)量保證和質(zhì)量檢查措施 3材料 承包人應按設計圖紙、文件或監(jiān)理的指示，分別分類、分批備足 鉸接式護坡用的相關材料： 1.符合設計要求的鉸接式護坡砌塊。 2

鉸接式潛隙排水模袋的研究,主要是為了解決吉林省季節(jié)性凍土區(qū)外滲水邊坡渠道護砌結構的凍脹問題.文中經(jīng)過大量的理論研究與室內(nèi)試驗,利用結構創(chuàng)新研究思路提出了適應滲水、凍脹邊坡防護新結構——鉸接式潛隙排水模袋防護結構.并經(jīng)過試驗工程驗證了其是一種適用于季節(jié)凍土區(qū)外滲水邊坡防護的新型結構,具有推廣價值.

為了研究井下工況復雜條件下的防爆膠輪車車架受力影響因素,提取并分析各種工況下整車動力學模型的參數(shù),包括輪胎最大轉矩和車架承受動載荷特性等參數(shù),通過觀察和分析車架受力情況,指出對整車車架沖擊最大的是矩形坑路面的動載荷,為后期車架的疲勞壽命分析奠定了基礎。

中國新能源汽車電機市場分析報告 一、新能源汽車用電機類型及趨勢 （一）電機的結構及性能 驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行 結構，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電動汽車的整個驅(qū)動系統(tǒng) 包括電動機驅(qū)動系統(tǒng)與其機械傳動機構兩個部分。電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉換器、控制器、各 種檢測傳感器以及電源等部分構成。 簡單來講，電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由驅(qū)動電機和電機控制器兩部分構成。從電機驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)價值鏈來 看，驅(qū)動電機和電機控制器所占的成本之比大致相同。 下圖：電機的結構部件 新能源汽車驅(qū)動電機屬于中低壓電機范疇，由于其應用領域的特殊性，相對一般中低壓產(chǎn)品，它具有 較高的性能要求： 1）調(diào)速范圍寬：新能源汽車有兩類工況場景，在啟動、加速、爬坡時，要求工作在恒轉矩區(qū)間；在高 速行駛時，要求電機工作在恒功率區(qū)間；

護坡是河道工程中量大面廣、保證堤防安全的重要基礎設施。分析了傳統(tǒng)河道護坡形式和結構對自然環(huán)境和生態(tài)的影響,結合沈陽市鳥島公園河道護坡工程為例,介紹了鉸接式混凝土砌塊護坡的結構設計,并從水土保持效益、生態(tài)景觀效益和經(jīng)濟效益3個方面進行了分析,表明該護坡具有良好的推廣前景。

介紹了一種首次在國內(nèi)采用的70%低地板城市輕軌車懸浮鉸接式車體連接裝置的結構和作用,并對其主要受力體——下鉸接中的關鍵零件進行應力強度分析。

墻紙行業(yè)概況及市場分析

基于對鉸接式單輪振動壓路機的結構認識,建立了振動輪和通過減振器聯(lián)接的車架這一簡單系統(tǒng)的兩自由度模型。通過matlab/simulink仿真,分析了振動頻率、土壤剛度系數(shù)、土壤阻尼系數(shù)的變化對振幅的影響。仿真結果對工程中壓路機的工況改進和工作參數(shù)的合理選擇具有實際意義。

據(jù)分析中國有望在2010年前成為全球汽車生產(chǎn)大國前三名，在21世紀前10年成為世界上最具成長性和規(guī)模最大的汽車消費市場之一。中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，吸引了汽車漆和噴涂設備生產(chǎn)商來上海參加國際汽車零部件，維修檢測診斷設備及服務用品(automachanika)展覽會。

護坡是河道工程中量大面廣、保證堤防安全的重要基礎設施。在我國北方寒冷地區(qū),傳統(tǒng)的護坡形式由于冰凍作用而造成的破壞,不但會影響其使用性能,甚至會使其完全失去作用。筆者在沈陽鳥島公園選擇了一種新式護坡———鉸接式混凝土砌塊護坡,對其進行凍脹監(jiān)測。通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)分析表明,護坡凍脹變形呈現(xiàn)了寒季凍脹、暖季恢復的特點,并且在產(chǎn)生很大凍脹量下仍然不會破壞的性能,對抗凍脹性取得很好的效果。

出口馬尼拉mrt3車輛為鉸接式不銹鋼車體結構,此車體結構為國內(nèi)首列鉸接式不銹鋼車體,結構設計需滿足en12663標準中的p-vi要求.

聚碳酸酯(pc)為透明、微黃色或白色的剛硬且堅韌的高分子聚合物,以沖擊強度高而著稱,具有優(yōu)良的機械強度、電性能和抗蠕變性能,制品尺寸穩(wěn)定。它耐高低溫性能好,可

介紹了一種包括有旋轉缸套和鉸接隔離葉片的新型汽車空調(diào)壓縮機的結構及其工作原理,它除繼承了傳統(tǒng)滑片式壓縮機結構簡單和高速運轉平穩(wěn)的優(yōu)點外,與之相比還具有較低的摩擦損耗和較小的泄漏損失。

近期，中國21世紀議程管理中心在北京組織召開了“地下智能礦川汽車”課題技術驗收會，徐工研究院dae35u鉸接式自卸車順利通過課題技術驗收，目前已經(jīng)實現(xiàn)了樣機銷售，銷售額近400萬。2013年8月，徐工研究院作為課題參與方加入863計劃課題——“地下智能礦用汽車”項目中，主要負責樣機的設計制造工作。

以55tu型雙梁門式起重機為例,詳細描述了對具有鉸接式柔性支腿大跨度門式起重機整機金屬結構進行有限元分析過程中的建模、約束、加載等步驟的合理處理,并對計算結果進行分析,提出了對實際工程設計具有參考意義的建議。

本文主要對船用電纜行業(yè)的發(fā)展狀況,市場競爭格局以及發(fā)展前景進行介紹。船用電纜是指專用于船舶及水上建筑中具有特殊性要求的電纜。因為船舶的工作環(huán)境與其它行業(yè)相比較,具有很強的特殊性,所使用的電纜基本都是低煙、無鹵、耐鹽堿的特殊電纜。我國國內(nèi)船用電纜市場規(guī)模發(fā)展良好,2007至2008年的需求規(guī)模約為3～4億美元/年。并且我國船舶行業(yè)未來需求增加,船用電纜的市場也隨之增加,市場需求也將逐步擴大,市場發(fā)展前景廣闊。