客運專線18號無砟道岔用硫化墊板設(shè)計

隨著我國社會整體水平的提高，中國鐵路正致力于大規(guī)模修建客運專線和高速鐵路。鐵路道岔是限制列車運行速度的關(guān)鍵部位，與傳統(tǒng)的有碴軌道相比，無碴軌道具有結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高、軌道養(yǎng)護(hù)維修量小、鋪設(shè)方便和彈性好等優(yōu)點。但無碴軌道的結(jié)構(gòu)或部件一旦遭到破壞，修復(fù)十分困難，因此無碴軌道對設(shè)計和施工精度的要求較高。本文針對道岔施工的粗調(diào)、精調(diào)及注意事項作出詳細(xì)說明。

小學(xué)少先隊組織機構(gòu) 少先隊組織由少先隊大隊部及各中隊組成，其成員包括少先隊輔導(dǎo)員、大隊長、中隊長、 小隊長、少先隊員，為了健全完善我校少先隊組織，特制定以下方案： 一、成員的確定 1、大隊長由紀(jì)律部門、衛(wèi)生部門、升旗手、鼓號隊四個組織各推薦一名優(yōu)秀學(xué)生擔(dān)任 （共四名），該部門就主要由大隊長負(fù)責(zé)部門內(nèi)的紀(jì)律。 2、中、小隊長由各班中隊公開、公平選舉產(chǎn)生，中隊長各班一名（共11名），一般由 班長擔(dān)任，也可以根據(jù)本班的實際情況另行選舉。小隊長各班各小組先選舉出一名（共8個 小組，就8名小隊長）然后各班可以根據(jù)需要添加小隊長幾名。 3、在進(jìn)行班級選舉中、小隊長時應(yīng)注意，必須把衛(wèi)生、紀(jì)律部門的檢查學(xué)生先選舉在 中、小隊長之內(nèi)，剩余的中、小隊長名額由班級其他優(yōu)秀學(xué)生擔(dān)任。 4、在班級公開、公平選舉出中、小隊長之后，由班主任老師授予中、小隊長標(biāo)志，大 隊長由少先隊大隊部授予大隊長標(biāo)志。 二、成員的

客運專線枕式無砟道岔鋪設(shè)施工工法 1前言 道岔是鐵路線路的重要設(shè)備，也是制約列車運行速度的關(guān)鍵因素之一。對于 客運專線鐵路，由于列車通過速度較高，對道岔提出了更高的要求。道岔的鋪設(shè) 是保證道岔正常使用的重要環(huán)節(jié)，只有高精度的鋪設(shè)質(zhì)量，才能保證道岔具有高 平順性，從而保證列車通過時的舒適度。因而對于客專告訴道岔的鋪設(shè)應(yīng)首先從 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在整個鋪設(shè)過程中嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量。 2工法特點 2.0.1高速道岔要具有高平順性和高穩(wěn)定性，所以道岔施工組裝和鋪設(shè)精度要求 很高。高精度的測量系統(tǒng)保證了道岔的調(diào)整精調(diào)，實現(xiàn)了道岔要求的高平順性和 高穩(wěn)定性，減少了道岔后期的維修養(yǎng)護(hù)工作量。 2.0.2道岔工廠的裝卸及鋪設(shè)現(xiàn)場的裝卸需要專門的機械吊裝設(shè)備，確保道岔鋼 軌的平直度?？瓦\專線無砟道岔基本上都在原位鋪設(shè)，按照本工法施工可以極大 提高道岔組裝的效率、精度和施工進(jìn)度。 2

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，鐵路建設(shè)對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。而高速鐵路在建設(shè)完成后，能否維持安全、穩(wěn)定的運行，就是所有人普遍關(guān)注的問題。在鐵路客運專線中，無砟道岔得到了廣泛應(yīng)用，而由于無砟道岔鋪設(shè)施工的過程復(fù)雜、精度要求高等特點，就對其開展有效的管理工作。本文主要對客運專線無砟道岔鋪設(shè)施工的管理工作展開分析，以期從根本上提高管理工作的效率。

針對道岔墊板底板和臺板加工方法進(jìn)行可行性分析,論述底板與臺板的加工工藝和墊板焊接與焊后校正。通過分析墊板加工質(zhì)量對道岔使用的影響和道岔配件組裝后的累計偏差,提出道岔配件偏差的公差帶按類進(jìn)行等級劃分,并根據(jù)配件加工偏差優(yōu)化合理匹配組合,減少配件累計偏差對道岔組裝的影響。

利用ansys有限元分析軟件,在給定荷載下,對客運專線60kg/m鋼軌18號道岔護(hù)軌墊板進(jìn)行強度和位移分析。分析結(jié)果表明,護(hù)軌墊板滿足強度要求,但最大應(yīng)力已接近材料的屈服強度,建議護(hù)軌墊板的材料采用球墨鑄鐵整體鑄造結(jié)構(gòu)以達(dá)到優(yōu)化結(jié)構(gòu)和提高強度的目的。

本文介紹了武廣客運專線岔區(qū)長枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工工藝,重點對無砟道岔的鋪設(shè)、組裝、精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,為高速鐵路道岔施工提供參考。

針對武廣鐵路客運專線工期緊、現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜,道岔施工控制工期的情況,介紹長枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工工藝如何有效地利用到鐵路客運專線道岔的建設(shè)中。重點對無砟道岔的運輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。

武廣鐵路客運專線長枕埋入式無砟道岔施 工技術(shù) ? 無砟軌道? 武廣鐵路客運專線長枕埋入式無砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰442012) 摘要:針對武廣鐵路客運專線工期緊,現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運專線道岔的建設(shè)中.重點對 無砟道岔的運輸和裝卸,組裝和精調(diào),混凝土澆筑,焊接等現(xiàn)場 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述. 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運專線;長枕埋入式;無砟道岔 中圖分類號:文獻(xiàn)標(biāo)識碼: 文章編號:1004—2954(2010)01—0090—04 1概述 武廣鐵路客運專線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計數(shù)量 60組,均采用bwg高速無砟道岔,直向通過速度 350km/h.道床類型有長枕埋人式和板式兩種.其具 有容許通過速度高,旅客乘坐

客運專線枕式無砟道岔鋪設(shè)施工工法 1前言 道岔是鐵路線路的重要設(shè)備，也是制約列車運行速度的關(guān)鍵因素之一。對于 客運專線鐵路，由于列車通過速度較高，對道岔提出了更高的要求。道岔的鋪設(shè) 是保證道岔正常使用的重要環(huán)節(jié)，只有高精度的鋪設(shè)質(zhì)量，才能保證道岔具有高 平順性，從而保證列車通過時的舒適度。因而對于客專告訴道岔的鋪設(shè)應(yīng)首先從 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在整個鋪設(shè)過程中嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量。 2工法特點 2.0.1高速道岔要具有高平順性和高穩(wěn)定性，所以道岔施工組裝和鋪設(shè)精度要求 很高。高精度的測量系統(tǒng)保證了道岔的調(diào)整精調(diào)，實現(xiàn)了道岔要求的高平順性和 高穩(wěn)定性，減少了道岔后期的維修養(yǎng)護(hù)工作量。 2.0.2道岔工廠的裝卸及鋪設(shè)現(xiàn)場的裝卸需要專門的機械吊裝設(shè)備，確保道岔鋼 軌的平直度。客運專線無砟道岔基本上都在原位鋪設(shè)，按照本工法施工可以極大 提高道岔組裝的效率、精度和施工進(jìn)度。 2.0

結(jié)合武廣客運專線武漢試驗段無砟道岔的施工,對時速350km18號無砟道岔運輸、道岔精確測量和調(diào)整、道床板混凝土澆筑、道岔焊接等關(guān)鍵工序的施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行了研究。

針對大號碼無砟道岔原位鋪設(shè)組裝、調(diào)整、焊接、道床板澆筑等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)論述,提出了科學(xué)合理的鋪設(shè)方法,為今后我國無砟道岔鋪設(shè)提供指導(dǎo)。

結(jié)合武廣客運專線gdgcⅰ標(biāo)無砟道岔精調(diào)施工實踐,對高速無砟道岔靜態(tài)、動態(tài)兩個階段的軌道狀態(tài)精調(diào)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的研究,總結(jié)出了精調(diào)方法。

客運專線枕式無砟道岔鋪設(shè)施工工法 1前言 道岔是鐵路線路的重要設(shè)備，也是制約列車運行速度的關(guān)鍵因素之一。對于 客運專線鐵路，由于列車通過速度較高，對道岔提出了更高的要求。道岔的鋪設(shè) 是保證道岔正常使用的重要環(huán)節(jié)，只有高精度的鋪設(shè)質(zhì)量，才能保證道岔具有高 平順性，從而保證列車通過時的舒適度。因而對于客專告訴道岔的鋪設(shè)應(yīng)首先從 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在整個鋪設(shè)過程中嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量。 2工法特點 2.0.1高速道岔要具有高平順性和高穩(wěn)定性，所以道岔施工組裝和鋪設(shè)精度要求 很高。高精度的測量系統(tǒng)保證了道岔的調(diào)整精調(diào)，實現(xiàn)了道岔要求的高平順性和 高穩(wěn)定性，減少了道岔后期的維修養(yǎng)護(hù)工作量。 2.0.2道岔工廠的裝卸及鋪設(shè)現(xiàn)場的裝卸需要專門的機械吊裝設(shè)備，確保道岔鋼 軌的平直度?？瓦\專線無砟道岔基本上都在原位鋪設(shè)，按照本工法施工可以極大 提高道岔組裝的效率、精度和施工進(jìn)度。 2.0

客運專線枕式無砟道岔鋪設(shè)施工工法 1前言 道岔是鐵路線路的重要設(shè)備，也是制約列車運行速度的關(guān)鍵因素之一。對于 客運專線鐵路，由于列車通過速度較高，對道岔提出了更高的要求。道岔的鋪設(shè) 是保證道岔正常使用的重要環(huán)節(jié)，只有高精度的鋪設(shè)質(zhì)量，才能保證道岔具有高 平順性，從而保證列車通過時的舒適度。因而對于客專告訴道岔的鋪設(shè)應(yīng)首先從 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在整個鋪設(shè)過程中嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量。 2工法特點 2.0.1高速道岔要具有高平順性和高穩(wěn)定性，所以道岔施工組裝和鋪設(shè)精度要求 很高。高精度的測量系統(tǒng)保證了道岔的調(diào)整精調(diào)，實現(xiàn)了道岔要求的高平順性和 高穩(wěn)定性，減少了道岔后期的維修養(yǎng)護(hù)工作量。 2.0.2道岔工廠的裝卸及鋪設(shè)現(xiàn)場的裝卸需要專門的機械吊裝設(shè)備，確保道岔鋼 軌的平直度?？瓦\專線無砟道岔基本上都在原位鋪設(shè)，按照本工法施工可以極大 提高道岔組裝的效率、精度和施工進(jìn)度。 2.0

?無砟軌道? 收稿日期:2009211230 作者簡介:張軍林(1977—),男,工程師,1999年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué) 院,工學(xué)學(xué)士。 武廣鐵路客運專線長枕埋入式無砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰　442012) 摘　要:針對武廣鐵路客運專線工期緊、現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運專線道岔的建設(shè)中。重點對 無砟道岔的運輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運專線;長枕埋入式;無砟道岔 中圖分類號:　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼: 文章編號:100422954(2010)0120090204 1　概述 武廣鐵路客運專線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計數(shù)量 60組,均采用

客運專線枕式無砟道岔鋪設(shè)施工工法 1前言 道岔是鐵路線路的重要設(shè)備，也是制約列車運行速度的關(guān)鍵因素之一。對于 客運專線鐵路，由于列車通過速度較高，對道岔提出了更高的要求。道岔的鋪設(shè) 是保證道岔正常使用的重要環(huán)節(jié)，只有高精度的鋪設(shè)質(zhì)量，才能保證道岔具有高 平順性，從而保證列車通過時的舒適度。因而對于客專告訴道岔的鋪設(shè)應(yīng)首先從 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在整個鋪設(shè)過程中嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量。 2工法特點 2.0.1高速道岔要具有高平順性和高穩(wěn)定性，所以道岔施工組裝和鋪設(shè)精度要求 很高。高精度的測量系統(tǒng)保證了道岔的調(diào)整精調(diào)，實現(xiàn)了道岔要求的高平順性和 高穩(wěn)定性，減少了道岔后期的維修養(yǎng)護(hù)工作量。 2.0.2道岔工廠的裝卸及鋪設(shè)現(xiàn)場的裝卸需要專門的機械吊裝設(shè)備，確保道岔鋼 軌的平直度?？瓦\專線無砟道岔基本上都在原位鋪設(shè)，按照本工法施工可以極大 提高道岔組裝的效率、精度和施工進(jìn)度。 2.0

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本文介紹了哈大客專無砟軌道整體道床道岔底座施工方法、施工工藝流程及質(zhì)量控制要點，通過昌圖西站道岔底座工程的成功實踐,在施工中采取技術(shù)措施保持底座施工精度和幾何形位的控制，為以后類似工程提供參考。

道岔板上橋乃屬世界首例,國內(nèi)及國外道岔區(qū)都沒有采用過此結(jié)構(gòu),武廣客運專線雷大橋特大橋整橋采用縱連底座板道岔板上橋結(jié)構(gòu)設(shè)計彌補了crtsⅱ型板設(shè)計上的空缺?；谟邢迒卧ǖ臉蛏蠠o縫道岔設(shè)計計算理論,分析了橋上縱連底座板式道岔區(qū)板式無砟軌道道岔和橋梁等的受力與變形規(guī)律,從設(shè)計上和理論上論證了道岔板上橋的可行性,對今后crtsⅱ型板在國內(nèi)推廣使用具有一定的借鑒意義。

客運專線鐵路岔區(qū)板式無砟軌道混凝土道岔板檢驗細(xì)則

客運專線無砟軌道鐵路設(shè)計指南