客運(yùn)專線懸灌梁跨高速公路施工雙重防護(hù)技術(shù)

跨高速公路施工安全協(xié)議書(shū) 甲方： 乙方： 為了切實(shí)做好高速公路施工安全管理工作，使施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志符合 標(biāo)準(zhǔn)，保證施工作業(yè)安全有序，真正實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，有效 保護(hù)行車安全，消除事故隱患，減少道路交通事故，爭(zhēng)創(chuàng)高速公路施工管 理的示范單位。經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議： 一、雙方權(quán)責(zé)： 1、甲方權(quán)利和義務(wù) （1）甲方應(yīng)告知乙方“安全生產(chǎn)與文明施工“的各項(xiàng)規(guī)定。原則上 由駐地辦負(fù)責(zé)制作整套的施工安全標(biāo)志（符合中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》jtgh30-2004）。乙方辦理完施工審批后，開(kāi) 工前由路政大隊(duì)指導(dǎo)并監(jiān)督施工安全標(biāo)志的設(shè)置，在設(shè)置完成后進(jìn)行驗(yàn) 收。 （2）培訓(xùn)乙方在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的安全員，并對(duì)其應(yīng)履行的職責(zé)和著 裝、設(shè)備等提出具體安全要求。 （3）甲方對(duì)乙方施工安全標(biāo)志的擺放進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，檢查標(biāo)準(zhǔn)即石 黃管理處【2009】24號(hào)文附件3《養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)

隨著鐵路客運(yùn)專線建設(shè)里程的不斷增加，鐵路跨越公路的情況時(shí)有發(fā)生，如何在確保公路安全通行的同時(shí)，有保證客運(yùn)專線的施工質(zhì)量和進(jìn)度就顯得尤為重要。此文以大西客運(yùn)專線渭洛河特大橋跨越關(guān)中環(huán)線公路連續(xù)梁施工為例，通過(guò)對(duì)門(mén)洞支架防護(hù)受力分析，就保證跨越段的樁基、墩柱、門(mén)洞、連續(xù)梁的施工安全提出防護(hù)措施。并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，提出保證公路安全通行的臨時(shí)管制措施。

針對(duì)濱萊高速公路跨膠濟(jì)客運(yùn)專線鐵路工程中的橋梁設(shè)計(jì)及施工方案進(jìn)行研究，提出矮塔斜拉橋轉(zhuǎn)體、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁轉(zhuǎn)體及預(yù)應(yīng)力混凝土t形剛構(gòu)轉(zhuǎn)體的橋梁設(shè)計(jì)方案，并對(duì)各方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

客運(yùn)專線鐵路隧道下穿既有高速公路施工環(huán)境復(fù)雜,常出現(xiàn)超淺埋大斷面施工問(wèn)題,較難實(shí)現(xiàn)安全、快速通過(guò)的施工目標(biāo),嚴(yán)重阻礙了高速公路交通的良性發(fā)展.從超淺埋大斷面施工問(wèn)題出發(fā),對(duì)傳統(tǒng)crd施工方法進(jìn)行了優(yōu)化,就客運(yùn)專線鐵路隧道下穿既有高速公路工程相關(guān)施工技術(shù)發(fā)表幾點(diǎn)看法,以供相關(guān)部門(mén)參考.

對(duì)于下穿既有高速公路的超淺埋大斷面鐵路隧道的施工,其施工難點(diǎn)主要在于如何保證快速、安全地通過(guò)。在下穿沈海高速公路的筆架山鐵路隧道工程中,通過(guò)采用優(yōu)化的crd工法以及施工過(guò)程中的爆破震動(dòng)控制、地表及洞內(nèi)監(jiān)測(cè)等安全控制措施來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,既滿足了進(jìn)度要求,同時(shí)保證了施工安全。

在路基填筑中采用加筋技術(shù)可以有效的減少征地和占地的空間,并且提高土體的抗剪能力,約束土體側(cè)向位移,承受土體變形,增強(qiáng)路堤的穩(wěn)定,施工完成后麻袋土內(nèi)種植草籽進(jìn)行邊坡綠化可以達(dá)到內(nèi)實(shí)外美的特點(diǎn)。本文筆者將結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例,簡(jiǎn)要探討加筋土陡邊坡綠色防護(hù)施工技術(shù),希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

跨高速公路施工突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 1、總則 1.1編制目的 哈大鐵路客運(yùn)專線馬總屯特大橋dk375+534處63、64號(hào)墩 跨沈陽(yáng)南環(huán)高速公路。為提高項(xiàng)目部跨路施工突發(fā)事件應(yīng)急處置 能力，有效處理跨路突發(fā)事件的應(yīng)急救援工作，妥善做好突發(fā)事 件善后工作，最大限度的減少因跨高速公路橋梁施工突發(fā)事件帶 來(lái)的損失，盡快恢復(fù)交通，結(jié)合項(xiàng)目部實(shí)際情況，特制定本預(yù)案。 1.2編制依據(jù) 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故責(zé)任 追究的規(guī)定》、《沈陽(yáng)市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》和有關(guān)文件 精神為本預(yù)案的依據(jù)。 1.3適用范圍 中鐵九局哈大客專項(xiàng)目施工管段dk375+534馬總屯特大橋跨 沈陽(yáng)南環(huán)高速公路橋梁施工中突發(fā)的各類突發(fā)事件均適用本預(yù) 案。 1.4工作原則 啟動(dòng)跨高速公路施工突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在中鐵九 局的領(lǐng)導(dǎo)下，服從統(tǒng)一指揮，分級(jí)負(fù)責(zé)、實(shí)施救援

通過(guò)大廣高速京衡段標(biāo)lq10跨保滄高速橋梁施工的實(shí)際情況，簡(jiǎn)述上跨高速公路現(xiàn)澆橋梁施工方法及注意事項(xiàng)。

220kv尖石一線37#-38#和尖大線 39#-40#拆舊施工方案 （含應(yīng)急救援預(yù)案） 編制單位：四川宏業(yè)電力集團(tuán)有限公司 編制時(shí)間：2016年3月 編制：____________________年____月____日 審核：____________________年____月____日 批準(zhǔn)：____________________年____月____日 編制依據(jù) ◎《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》jtgh30-2004 ◎《110～500kv架空送電線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50233-2005） ◎《110kv-500kv架空電力線路工程施工質(zhì)量及評(píng)定規(guī)程》 （dl/t5168-2002） ◎《電氣裝置安裝工程35kv及以下架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (gb50173-1992) ◎《電力建設(shè)安全工作規(guī)

貴州省安順至紫云高速公路與滬昆鐵路客運(yùn)專線山嵐橋隧道85°交叉,公路施工后距隧道頂?shù)膬魩r柱最小厚度25.6m,為保證爆破開(kāi)挖施工安全,不對(duì)山嵐橋隧道的結(jié)構(gòu)造成影響,按照深埋隧道結(jié)構(gòu)荷載進(jìn)行受力檢算,分析了爆破開(kāi)挖對(duì)山嵐橋隧道的影響范圍。結(jié)果表明,在山嵐橋隧道上方地表修建安紫高速公路開(kāi)挖路塹是可行的,為高速公路建設(shè)及運(yùn)營(yíng)時(shí)期高速公路自身及既有隧道的安全提供依據(jù)。

結(jié)合廣深港高速鐵路懸灌梁跨國(guó)道工程的實(shí)際情況,制定了工程施工的安全防護(hù)方案,從施工準(zhǔn)備、基坑防護(hù)、安全防護(hù)棚設(shè)置、掛籃防護(hù)等方面,闡述了方案的實(shí)施要點(diǎn),并提出了一系列安全保證措施,促進(jìn)了工程的順利進(jìn)行。

結(jié)合具體工程實(shí)例,對(duì)如何運(yùn)用壓力灌漿技術(shù)以及其工藝施工應(yīng)用進(jìn)行介紹,結(jié)論證實(shí),采取壓力灌漿法處理是較為簡(jiǎn)單、成本低的方法之一,可以最大限度地提高高速公路的質(zhì)量和使用壽命。

隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展,新建公路跨既有公路施工的工程實(shí)踐逐漸增多。該文通過(guò)對(duì)泗許高速公路跨合徐高速公路施工時(shí)涉及到的安全、環(huán)保及交通布控的案例分析,指出跨既有線施工時(shí)如何既保證既有高速公路的暢通、行車安全,又保證新建高速公路的施工安全,達(dá)到安全、環(huán)保、高效施工的目的,可供類似工程參考。

首先對(duì)壓力灌漿技術(shù)進(jìn)行介紹，并結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)壓力灌漿技術(shù)的工藝施工應(yīng)用進(jìn)行分析。結(jié)論證實(shí)，運(yùn)用壓力灌漿技術(shù)，能夠最大限度地提高高速公路的質(zhì)量和使用壽命，值得推廣應(yīng)用。

伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)出現(xiàn)大量的高速公路拓寬工程。針對(duì)拓寬工程獨(dú)有的特點(diǎn),以某高速公路由原來(lái)的雙向四車道改造為六車道為例,系統(tǒng)地探討了公路路基拓寬施工技術(shù),同時(shí)對(duì)路基沉降進(jìn)行觀測(cè)和分析,從而為施工管理提供參考。

工程實(shí)例本工程高速公路施工特點(diǎn)如下：工程施工線路長(zhǎng)，本標(biāo)新建永久對(duì)外交通道路總長(zhǎng)為19.11km，新建場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)道路6.88km，道路兩側(cè)山體陡峭。工程露天施工，有些在高空或者山體陡坡上施工，自然環(huán)境和季節(jié)性施工對(duì)本工影響較大。嚴(yán)格按照公路施工規(guī)范有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行路基土石方開(kāi)挖、填筑及路面混凝土施工。嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專門(mén)質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，實(shí)行“三檢”制度，對(duì)施工工藝和施工過(guò)程進(jìn)行全面控制。加強(qiáng)測(cè)量、監(jiān)測(cè)等手段，確保施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

現(xiàn)代化進(jìn)程的加快促進(jìn)了高速公路事業(yè)的繁榮發(fā)展,為人們的生活與生產(chǎn)帶來(lái)了極大的便利。高速公路施工是一個(gè)系統(tǒng)、科學(xué)、綜合的項(xiàng)目,其中技術(shù)管理是不可或缺的重要步驟,它直接關(guān)系到高速公路施工的進(jìn)度,關(guān)系到高速公路的質(zhì)量水平,因此具有重要意義。本文首先簡(jiǎn)要分析高速公路施工技術(shù)管理的內(nèi)涵、意義與原則,并探討研究加強(qiáng)高速公路施工技術(shù)管理的有效措施。

該文介紹了高速公路施工技術(shù)管理的內(nèi)涵和特點(diǎn),以及我國(guó)目前高速公路施工管理過(guò)程中存在的一些主要問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上,從5個(gè)方面對(duì)高速公路施工技術(shù)管理工作的重點(diǎn)進(jìn)行了分析總結(jié)。

高速公路施工測(cè)量技術(shù)

本主要闡釋高速公路施工測(cè)量技術(shù),主要包括施工控制測(cè)量斷面復(fù)測(cè),征地紅線定界測(cè)量以及路基施工控制以及構(gòu)筑物施工測(cè)量等工作,經(jīng)驗(yàn)淺薄僅供參考.

結(jié)合成渝客專cysg-6標(biāo)段重慶高架特大橋34#墩~37#墩連續(xù)梁主跨上跨重慶內(nèi)環(huán)高速公路施工,闡述了\"掛籃全封閉防護(hù)技術(shù)\"在客專橋梁上跨既有高速公路施工中的防護(hù)優(yōu)點(diǎn),成功解決了棚架防護(hù)工期長(zhǎng)、成本高的缺點(diǎn),保證了既有公路的安全,提高了工效,降低了施工及管理成本,具有良好的推廣應(yīng)用前景。

新建鐵路鄭州至西安客運(yùn)專線渭南渭河特大橋在渭南市北側(cè)兩次跨越渭河,設(shè)計(jì)為2聯(lián)(40+5×64+40)m連續(xù)梁和7聯(lián)(48+4×80+48)m連續(xù)梁。該橋連續(xù)梁的成功實(shí)踐,為同類橋有所借鑒,特作以技術(shù)總結(jié)。