臨港新城B3道路軟土地基強夯加固技術(shù)

介紹了軟土地基采用強夯工藝加固的原理、方法及控制要點。

軟土地基強夯施工技術(shù)——強夯施工是一種地基加固方法，已被廣泛應(yīng)用到公路、鐵路、機埽、碼頭等施工領(lǐng)域，而對于大面積地基加固強夯施工，其難度遠遠大于一般的局部強夯施工。介紹上海浦東國際機埽大面積地基處理施工技術(shù)的體會。

軟土地基加固技術(shù)對于道路施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響與意義，更是整個道路結(jié)構(gòu)安全可靠性的有效保障。本文就主要對道路施工中軟基加固技術(shù)進行了分析。

一、規(guī)劃背景 根據(jù)上海市城市總體規(guī)劃，2020年，要把上海初步建成國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、 航運中心之一。上海國際經(jīng)濟中心城市的形成與發(fā)展需要與之相匹配的國際航運中心強 力支撐。國務(wù)院1996年1月明確提出要建設(shè)上海國際航運中心。 根據(jù)江澤民總書記“港為城用，城為港興”的戰(zhàn)略思想，市委市政府站在全局高度， 審時度勢提出規(guī)劃建設(shè)上海臨港新城，實現(xiàn)港、區(qū)、城的聯(lián)動發(fā)展這一項關(guān)系上海21 世紀發(fā)展大局的重大戰(zhàn)略決策。 根據(jù)規(guī)劃，上海臨港新城是洋山港的陸域腹地和主要的集疏運基地，并包括了環(huán)境 優(yōu)美的生活區(qū)和高效益的產(chǎn)業(yè)區(qū)。整個臨港新城是未來上海國際航運中心的重要組成部 分，是建設(shè)上海國際航運中心的關(guān)鍵舉措。 從前期的規(guī)劃選址論證和戰(zhàn)略策劃研究，到后來的概念規(guī)劃的深化工作，經(jīng)過兩年 多時間的努力，2004年1月，上海臨港新城總體規(guī)劃由上海市人民政府正式批準實施。

臨港新城灘涂圈圍工程堤防結(jié)構(gòu)全長3.44km,位于-2.0m高程的低灘上,屬上海首例,且施工區(qū)域潮流復(fù)雜,易形成沖刷,保灘工程量大。在施工中,根據(jù)工程情況和地質(zhì)條件,做好基礎(chǔ)處理、龍口合龍和結(jié)構(gòu)沉降觀測,確保了工程成功。工程根據(jù)地塊開發(fā)的緩急程度實施了分階段成陸的總體方案,確保了土地在短時間內(nèi)投入開發(fā)使用。工程采用優(yōu)化深弧形防浪墻,也屬上海首例,從而降低大堤高度,減少大堤占地面積,節(jié)省了工程投資。

現(xiàn)階段,伴隨我國社會經(jīng)濟的增長,我國建筑工程數(shù)量組建數(shù)量逐漸增多,這對于我國社會經(jīng)濟發(fā)展而言是非常重要的。建筑施工中,軟土地基施工技術(shù)占據(jù)著重要的地位,它不僅有利于保障建筑施工的質(zhì)量,對施工單位的形象以及所收集到的經(jīng)濟利益都起著重要的作用。為此,施工單位在施工中應(yīng)該給與高度的重視。在當(dāng)前的高層建筑基礎(chǔ)施工中,已經(jīng)廣泛的應(yīng)用cfg樁加固技術(shù),并取得了一定的成效。本文主要針對軟土地基cfg樁加固技術(shù)進行一定的分析,并且明確cfg樁加固技術(shù)的重要性所在。

結(jié)合臨港新城三維地質(zhì)調(diào)查所取得的成果,分析了該城區(qū)地質(zhì)特征及對新城建設(shè)的影響,為新城規(guī)劃建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)和服務(wù)。

為研究軟土地基加固技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用,對比分析堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法的施工技術(shù)原理,介紹真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法施工工藝,通過工程實踐,在國內(nèi)某高速公路軟土地基運用了真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法處理,預(yù)壓136d后進行檢測與分析。檢測結(jié)果表明,真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法加固效果明顯,推薦其在我國公路工程建設(shè)中使用。

以中國中鐵承建的埃塞俄比亞的斯亞貝巴至吉普提鐵路項目sebeta-adama-mieso段d1k28+414.78~d1k28+720段軟土路基為例,通過方案設(shè)計、現(xiàn)場施工、施工監(jiān)測及質(zhì)量檢測四方面的綜合介紹,簡述了碎石樁加固處理技術(shù)在鐵路軟土地基中的應(yīng)用。指出碎石樁加固軟土地基不僅使土的密實度增加、承載力提高、壓縮性減少和消除液化,也可以調(diào)整樁與土之間的應(yīng)力分配,減少樁間土的應(yīng)力,提高樁間土后期強度,減少地基變形量。

本文對軟土強夯法加固軟基原理、軟土強夯法施工步序和要點進行了分析。以工程實例為研究背景,通過實測數(shù)據(jù),對軟土強夯法加固軟土地基的沉降特點和加固效果進行了詳細闡述。

強夯技術(shù)在軟土地基處理中是一種經(jīng)濟可靠的方法。文章介紹了將強夯技術(shù)應(yīng)用于廣西防城港市濱海西路a標工程軟土地基處理中的設(shè)計、施工方案及加固效果,為類似地基處治工程提供參考。

本文介紹了強夯加固法的加固機理、設(shè)計方法、施工方法及檢驗方法。

介紹了強夯法加固軟土地基的機理,并結(jié)合工程實例對設(shè)計、施工方法作了探討。

通過對這些加固技術(shù)進行具體的分析和闡述,以便于其在市政道路工程建設(shè)中得以更好的應(yīng)用。

針對軟土地基，市政道路施工中會有多種處理方法，每種方法都有獨特的優(yōu)勢與效果，而且施工難度也有很大不同。在選擇加固技術(shù)時，需要根據(jù)實際施工環(huán)境決定研究方案，同時應(yīng)結(jié)合地基性狀、道路施工標準、周邊環(huán)境影響等因素，選擇適合工程條件、經(jīng)濟效益高的方案。

飽和軟土地基強夯單擊夯擊能的計算——針對飽和軟土地基進行強夯試驗研究，提出了運用擬靜力法確定強夯試驗段單擊夯擊能的計算公式。將其與強夯有效加固范圍公式進行對比，并結(jié)合工程實例計算單擊夯擊能，與實際檢測結(jié)果基本吻合．為強夯地基單擊夯擊能的預(yù)測提...

針對飽和軟土地基進行強夯試驗研究,提出了運用擬靜力法確定強夯試驗段單擊夯擊能的計算公式。將其與強夯有效加固范圍公式進行對比,并結(jié)合工程實例計算單擊夯擊能,與實際檢測結(jié)果基本吻合,為強夯地基單擊夯擊能的預(yù)測提供了一種方法。

本文推導(dǎo)了軟基強夯加固的夯坑深度有效加固深度的計算公式，在某機場試驗基礎(chǔ)上得出經(jīng)驗值;并指出辦基強夯所應(yīng)遵循的一些規(guī)律.

沿海地區(qū)時速100km/h一級公路路基填筑在制鹵池淤泥地段用強夯法加固地基,介紹強夯法的技術(shù)應(yīng)用和理論依據(jù),闡述了工程中強夯試夯、參數(shù)選擇及調(diào)整、施工工藝等內(nèi)容。

結(jié)合建筑工程軟土地基強夯加固效果的探測實例,介紹瑞雷面波法的探測原理及野外工作方法,查找出承載力達不到標準的區(qū)位,采取補夯措施,從而保證建筑基礎(chǔ)的穩(wěn)定性

如今，人們對城市道路的施工質(zhì)量越來越重視，然而在城市道路的建設(shè)中還有很多問題出現(xiàn)。本文對城市道路施工中軟土地基的加固技術(shù)進行了詳細闡述。

在我國不斷的發(fā)展過程中，我國的經(jīng)濟出現(xiàn)了快速的增長，本文以某港口的飽和軟土地基為例進行地基加固的相關(guān)研究，在該項目當(dāng)中采用的地基加固方式為排水板+吹填砂堆載預(yù)壓的方式進行處理，在現(xiàn)場施工完成之后進行了定期的監(jiān)測，檢測結(jié)果表明，該地基加固方式可以有效地對飽和軟土地基進行加固，可以在同類型的工程設(shè)計當(dāng)中大量推廣。