氯化鋰水吸附式再循環(huán)型空調(diào)制冷系統(tǒng)性能研究

本文對以氯化鋰為吸濕劑的吸附除濕空凋系統(tǒng)進行了實驗研究,實驗結(jié)果表明:該空調(diào)系統(tǒng)再生空氣的最佳溫度為90℃;空調(diào)工況下制冷系數(shù)cop在41-51％之間;如果再生空氣溫度低于80℃,則cop低于20％。并且還討論了該空調(diào)系統(tǒng)各個操作參數(shù)之間的相互關(guān)系。本文取得的實驗數(shù)據(jù)為吸附除濕空調(diào)系統(tǒng)的進一步完善提供了可靠依據(jù)。

分析了進口轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)的性能,以兩款常用壓縮機為例,進行了實例剖析,提出了檢查維護方法。

提出了一種新的溶液除濕空調(diào)制冷系統(tǒng),它采用了蒸發(fā)冷卻技術(shù)和直接接觸換熱技術(shù),用制冷劑取代冷卻水作為溶液和制冷劑自身的冷卻介質(zhì),降低了冷卻水用量;同時它以適當(dāng)提高再生溫度為代價,加大了再生溶液進出口的濃度差,減少了再生溶液的質(zhì)量流量,大幅度降低了再生熱量,實現(xiàn)了系統(tǒng)再生能力和除濕能力的良好匹配。經(jīng)過計算和分析,新系統(tǒng)的整體性能要優(yōu)于常規(guī)溶液除濕空調(diào)制冷系統(tǒng)。

溶液除濕蒸發(fā)冷卻空調(diào)制冷系統(tǒng)性能研究——文章提出了一種新的溶液除濕空調(diào)制冷系統(tǒng)，它采用了蒸發(fā)冷卻技術(shù)和直接接觸換熱技術(shù)，用制冷劑取代冷卻水作為溶液和制冷劑自身的冷卻介質(zhì)，降低了冷卻水用量；同時它以適當(dāng)提高再生溫度為代價，加大了再生溶液進出口的...

分析吸附式制冷應(yīng)用于船舶空調(diào)中的可行性,對其在商船上的應(yīng)用進行實用性結(jié)構(gòu)設(shè)計,對系統(tǒng)的組成進行優(yōu)化,使之更接近理想循環(huán).對船舶在航行和在港兩種情況的熱量來源進行控制,并實現(xiàn)了吸附與脫附過程的自動切換,為船舶在運行中實現(xiàn)自動控制提供基礎(chǔ),也為推動吸附式制冷系統(tǒng)在實船上的使用提供新途徑.

溴化鋰吸收式制冷機及其空調(diào)系統(tǒng)正廣泛應(yīng)用于輪胎制造行業(yè)，操作簡便，節(jié)能高效。本文介紹了該制冷系統(tǒng)使用維護中摸索出的一套效果良好的經(jīng)驗

空調(diào)制冷系統(tǒng)論文空調(diào)制冷論文：淺談空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)計中的問題 摘要：本文敘述了空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)計施工中一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對制冷系統(tǒng)效率的影響，對目前常見的制 冷系統(tǒng)方面進行了分析，從而不斷優(yōu)化系統(tǒng)方案，提高系統(tǒng)及制冷設(shè)備的節(jié)能性。 關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷系統(tǒng)；制冷系統(tǒng)效率；優(yōu)化系統(tǒng)；節(jié)能 0引言 隨著國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，空調(diào)制冷系統(tǒng)應(yīng)用場合也不斷擴展，大量運用在工業(yè)、民用項目中?？?調(diào)制冷系統(tǒng)的設(shè)計有了很大的進步，其應(yīng)用技術(shù)要求也在不斷提高。這對廣大暖通工程師提出了更高的 要求，僅僅局限于對系統(tǒng)或設(shè)備的簡單了解，并不一定能保證整個制冷系統(tǒng)穩(wěn)定、高效和安全運轉(zhuǎn)。 文中結(jié)合設(shè)計、施工安裝和后期運行經(jīng)驗，現(xiàn)將空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)計和運行中可能會發(fā)生的部分問題 進行總結(jié)分析。 1膨脹水箱的計算 對于空調(diào)系統(tǒng)膨脹水箱容積的計算，國內(nèi)的設(shè)計手冊給出了兩種不同計算方法。將這兩種計算方法 運用于水冷式冷水系統(tǒng)或供暖系統(tǒng)，夏

目前，戶式中央空調(diào)越來越被人們關(guān)注。本文對戶式中央空調(diào)常規(guī)單向膨脹閥制冷系統(tǒng)與常規(guī)雙向膨脹閥制冷系統(tǒng)進行論述，并針對常規(guī)雙向膨脹閥制冷系統(tǒng)的缺點，提出了改進意見。

空調(diào)制冷系統(tǒng)的建模研究現(xiàn)狀介紹——從部件模型和系統(tǒng)模型兩個方面分析和總結(jié)了國內(nèi)外制冷系統(tǒng)的建模研究及實際應(yīng)用狀況,認(rèn)為將制冷系統(tǒng)模型與其它子系統(tǒng)模型相結(jié)合的方法能更好地實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)性能優(yōu)化的目標(biāo)。

空調(diào)制冷系統(tǒng)的建模研究——在分析空調(diào)系統(tǒng)的作用及基本原理的基礎(chǔ)上，從部件模型和系統(tǒng)模型兩個方面分析和總結(jié)了國內(nèi)外制冷系統(tǒng)的建模研究及實際應(yīng)用情況，提出了將制冷系統(tǒng)模型與其他子系統(tǒng)模型相結(jié)合的方法來更好地實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)功能的目標(biāo)。

為了研究多聯(lián)機制冷系統(tǒng)的動態(tài)性能,建立了基于簡化氣液兩相流體網(wǎng)絡(luò)的多聯(lián)式空調(diào)制冷系統(tǒng)動態(tài)仿真模型。其中,壓縮機和電子膨脹閥采用穩(wěn)態(tài)模型,蒸發(fā)器和冷凝器采用移動邊界動態(tài)仿真模型,氣液分離器采用動態(tài)模型。采用matlab和simulink為仿真工具,對多聯(lián)機動態(tài)仿真模型進行求解,并通過一套具有四臺室內(nèi)蒸發(fā)器的多聯(lián)機系統(tǒng)的實驗結(jié)果進行驗證和改進。結(jié)果表明,該動態(tài)仿真模型能夠準(zhǔn)確預(yù)測多聯(lián)機動態(tài)過程的變化趨勢,并保持很高的計算精度,蒸發(fā)溫度、冷凝溫度和過熱度的誤差都在1.0℃左右,排氣溫度誤差小于3.0℃,可以用于多聯(lián)機動態(tài)性能分析,并可作為開發(fā)和優(yōu)化多聯(lián)機控制策略和控制算法的有效工具。

從部件模型和系統(tǒng)模型兩個方面分析和總結(jié)了國內(nèi)外制冷系統(tǒng)的建模研究及實際應(yīng)用狀況,認(rèn)為將制冷系統(tǒng)模型與其它子系統(tǒng)模型相結(jié)合的方法能更好地實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)性能優(yōu)化的目標(biāo)。

在明膠連續(xù)化生產(chǎn)中,烘干設(shè)備必須用長網(wǎng)烘干機,這似乎已無可爭議,但如長網(wǎng)的進風(fēng)比較潮濕,或沒有將長網(wǎng)中每段溫度按使用說明調(diào)節(jié)好,則明膠仍會在網(wǎng)上熔化而造成很大的損失。怎樣用氯化鋰溶液使長網(wǎng)的進風(fēng)中的大量水分盡量吸凈是不少工程技術(shù)專家們的思考和實驗的成果。最早的空調(diào)是冷卻法的,使空氣冷卻需有制冷壓縮機及冷排。如能將空氣冷卻至0℃左右,則可使空氣中的含濕量降低到5g/kg干空

空調(diào)制冷系統(tǒng)中的油滯留特性分析——文章對潤滑油在空調(diào)系統(tǒng)中的滯留情況進行了分析，建立了制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)垂直管路內(nèi)攜帶潤滑油臨界流速的數(shù)學(xué)模型．討論了一些參數(shù)對潤滑油在吸氣管路中油滯留特性的影響．

空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏新法設(shè)計——目前對制玲系統(tǒng)的泄漏檢測，似乎還映乏一種廄靈便衛(wèi)快捷有效的手段，無形中給消費和維修帶來了嚴(yán)重影響。

用壓力表檢查空調(diào)制冷系統(tǒng)——用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障，一般分壓縮機停止和運轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)。

筆者在從事汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修工作中,經(jīng)常會遇到一些疑難雜癥,而其中有的是由儲液器引發(fā)的。在排除該類故障時,經(jīng)常忽略了對儲液器的檢查,走了彎路。下面就儲液器引發(fā)的空調(diào)制冷系統(tǒng)故障進行分析。

在眾多類型的房間空調(diào)器中,分體式空調(diào)的使用比例最高,這主要是因為它具有噪音小、占用空間少、裝飾美觀等諸多特點.但是,制冷劑容易出現(xiàn)泄漏,且目前對制冷系統(tǒng)的泄漏檢測,尤其是售后維修還缺乏一種既靈便又快捷有效的手段,無形中給消費和維修帶來了嚴(yán)重影響.

一rfcoz／l ’●—’r‘’‘’ ；充{；電；；系{；統(tǒng)；t ．．’．．．，t．．．．’t．．．．’ 時，電壓表指示的數(shù)值上升到14v左右，說明發(fā)電機 和．調(diào)節(jié)器工作是正常的。如果電壓表指示蓄電池電 壓，則說明充電系統(tǒng)有故障． (6)發(fā)動機熄火停機后，應(yīng)將點火開關(guān)(或電源 開關(guān))斷開。否則，蓄電池電流將長期流經(jīng)發(fā)電機磁 場繞組和調(diào)節(jié)器的線圈，使蓄電池放電，甚至將磁場 繞組燒壞。 (7)在裝配發(fā)電機前軸承時，應(yīng)按規(guī)定加注潤滑 油，其量為軸承空腔的2／3．切不可認(rèn)為加得越多越 好，以免發(fā)電機工作時，潤滑油溢出濺在滑環(huán)上造成 炭刷與滑環(huán)接觸不良，弓i起不充電故障。 (8)交流發(fā)電機應(yīng)與專用調(diào)節(jié)器配合工作，在配 用晶體管調(diào)節(jié)器時，接線須正確。更換晶體管時，焊 接用的電烙鐵不得高于45w，動作要迅速，最好用金

從目前國內(nèi)空調(diào)器制冷系統(tǒng)檢漏常用的儀器設(shè)備看,主要有:電子式鹵素檢漏儀,鹵素檢漏燈、大水池等。但這些設(shè)備和方法大都不適用于售后服務(wù)階段。電子式鹵素儀或鹵素?zé)舳贾荒軝z測r12或r22氣體的泄漏,對于無氟制冷劑或漏盡后充氮試壓的制冷設(shè)備檢查漏處無能為力。且因價錢貴,使用條件苛刻、常有誤動作出現(xiàn)或因操作繁瑣,要求過多而很少實際使用。制造廠在生產(chǎn)過程中的檢漏手段,除電子式鹵素檢漏儀、鹵素?zé)?作管路接頭、四通閥、截止閥等處的氣密檢查外。主要是將管路系統(tǒng)充入氮氣至規(guī)定壓強并浸入大水池中觀察有無氣泡產(chǎn)生。此法雖然直觀、可靠,但

空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝檢驗批質(zhì)量驗收記錄 （gb50243-2002）表c.2.6編號：080601 工程名稱子分部工程名稱項目經(jīng)理 施工單位驗收部位 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 名稱及編號 專業(yè)工長 （施工員） 分包單位分包項目經(jīng)理施工班組長 質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位自檢記錄 監(jiān)理(建設(shè))單位 驗收記錄 主 控 項 目 1制冷設(shè)備與附屬設(shè)備安裝8.2.1-1，3條 2設(shè)備混凝土基礎(chǔ)的驗收8.2.1-2條 3表冷器的安裝8.2.2條 4燃?xì)狻⑷加拖到y(tǒng)設(shè)備的安裝8.2.3條 5制冷設(shè)備的嚴(yán)密性試驗及運行8.2.4條 6管道及管配件的安裝8.2.5條 7燃油管道系統(tǒng)接地8.2.6條 8燃?xì)庀到y(tǒng)的安裝8.2.7條 9氨管道焊縫的無損檢查8.2.8

技術(shù)交底 工程名稱新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院門診、病房綜合樓交底部位空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝 施工單位江蘇啟安建設(shè)集團有限公司交底日期 交底內(nèi)容： 1、施工準(zhǔn)備 1.1作業(yè)條件 （1）建筑結(jié)構(gòu)工程施工完畢，設(shè)備機房、設(shè)備基礎(chǔ)已完成，管道穿過結(jié)構(gòu)的孔 洞已配合預(yù)埋，尺寸正確，預(yù)埋件設(shè)置正確，符合制冷管道施工要求。 （2）施工準(zhǔn)備工作完成，設(shè)備、材料已運至施工現(xiàn)場。 1.2材料要求 1.2.1所采用的管子和焊接材料應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，并具有出廠合格證明或質(zhì)量鑒 定文件。 1.2.1制冷系統(tǒng)的各類閥件必須采用國標(biāo)產(chǎn)品，并有出廠合格證。 1.2.3無縫管內(nèi)外表面無明顯腐蝕、無裂紋、重皮及凹凸不平等缺陷。 1.2.4銅管內(nèi)外壁均應(yīng)光潔、無疵孔、裂縫、結(jié)疤、層裂或氣泡等缺陷。 1.3主要工器具 1.3.1機械：卷揚機、空氣壓縮機、真空泵、砂輪切割機、磨光機