柳鋁承擔(dān)的運(yùn)煤車鋁合金板材開發(fā)項(xiàng)目通過驗(yàn)收

1鋁合金板材在車身上的應(yīng)用近年來,越來越多的鋁合金板材用于汽車車身上,這與保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源的兩大課題有關(guān),這兩大課題在汽車技術(shù)方面主要研究如何降低溫室效應(yīng)氣體的排放,提高燃油經(jīng)濟(jì)性,而解決這些問題最有效的方法就是減輕車輛質(zhì)量。采用高強(qiáng)度鋼板(hss)等輕量材料就是為了減輕車輛質(zhì)量,而

汽車用沙特鋁合金板材

研究了真空釬焊用鋁合金板材的特性，觀察了釬焊前與釬焊后的組織變化。說明了釬焊焊縫的三個(gè)區(qū)域的組織特征，熔蝕深度與焊縫厚度的關(guān)系，釬焊料對芯材的熔蝕情況，釬焊性能受釬料（包復(fù)層）和芯材成分以及組織特，大的影響。

厚度尺寸（寬*長），單位：mm裝夾方式裝夾厚度備注 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5

鋁合金板材沖壓成形技術(shù)

. . 《鋁合金板材熱軋工藝制度設(shè)計(jì)》 專業(yè)課程設(shè)計(jì) 專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級： 姓名: 學(xué)號: 指導(dǎo)老師:吳運(yùn)新 . . 目錄 一、《鋁合金板材熱軋工藝制度設(shè)計(jì)》題目內(nèi)容 二、軋機(jī)的選擇 三、熱軋工藝制度的確定 1、熱軋溫度與錠坯加熱 1)、熱軋溫度 2)、錠坯加熱 2、熱軋壓下制度 1）、總加工率的確定 2）、道次加工率的確定 3）、軋制道次的確定 4）、軋制參數(shù)選取及各道次軋制力計(jì)算 3.冷卻潤滑 四、熱軋工藝流程圖 五、參考文獻(xiàn) 六、附件 . . 鋁合金板材熱軋工藝制度優(yōu)化 一、《鋁合金板材熱軋工藝制度優(yōu)化》題目內(nèi)容 1）、合金牌號：1050a系列合金。 1050鋁合金為純鋁中添加少量銅元素形成,具有極佳的成形加工特性、高耐 腐蝕性、良好的焊接性和導(dǎo)電性。廣泛應(yīng)用于對強(qiáng)度要求不高的產(chǎn)品,如化工儀 器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零件、熱

鋁合金板材沖壓成形技術(shù)

針對5083鋁合金板材的v形彎曲進(jìn)行研究,并以該鋁合金板材彎曲成型的幾種影響因素進(jìn)行有效分析,通過對鋁合金板材彎曲變形實(shí)驗(yàn)分析,得出結(jié)果是5083鋁合金板材的彎曲回彈角大小與屈服強(qiáng)度有直接關(guān)系,其屈服強(qiáng)度越大回彈角就會(huì)越大,或者彎曲半徑加大也會(huì)產(chǎn)生回彈角增加的現(xiàn)象;回彈角的減小主要影響因素有兩點(diǎn)一是彎曲角加大,二是開口度增加等.

鋁合金板材施工工藝 一、鋁合金板材施工要點(diǎn) 1、板的顧放和搬運(yùn)應(yīng)注意以一下要求：鋁合金板應(yīng)傾斜立放， 傾斜角不大于10。地面上應(yīng)墊上厚三合板；搬運(yùn)時(shí)應(yīng)兩人抬起，不 要推拉以免壞表面氧化膜或涂層。工作臺面應(yīng)平整，無硬物，不可傷 及鋁合金板表面。 2、鋁板加工要點(diǎn)： a、單層金屬板(單層鋁板、不銹鋼板)應(yīng)沖壓成槽形，即四邊均 需折邊。兩折邊連接處用角碼固定。當(dāng)鑲板面較大時(shí)，可用加強(qiáng)肋加 強(qiáng)；單層鋁板的加強(qiáng)肋的固定，可采用在鋁板上用電栓焊固定螺栓， 加強(qiáng)肋用螺接固定，也可以采用結(jié)構(gòu)裝配方法有結(jié)構(gòu)密封膠將加強(qiáng)肋 固定在單層鋁板相應(yīng)位置上；其余金屬板一般采用結(jié)構(gòu)裝配方法固定 加強(qiáng)肋；槽形板的加強(qiáng)肋必須與板的折邊連接。 ｂ、鋁合金板幕墻組件安裝完畢后，對組件與組件縫應(yīng)用膠長嵌 實(shí)或涂建筑密封膠密封，涂膠前應(yīng)對涂膠表面凈化，施涂完畢后，應(yīng) 對膠縫表面刮平處理。 ｃ、加工前注意事項(xiàng)：儲存時(shí)以1

以某牌號鋁合金板材熱處理性能不合格問題為例,介紹了材料特性和淬火時(shí)效熱處理規(guī)律。結(jié)論認(rèn)為淬火水溫是影響固溶效果的重要因素,高溫季節(jié)水溫過高是導(dǎo)致薄板產(chǎn)品淬火不充分以及時(shí)效后機(jī)械性能不合格的原因。

在20℃～300℃的溫度范圍內(nèi),分別對7b04-t6和6061-t6鋁合金薄板進(jìn)行了單拉試驗(yàn),結(jié)果表明,7b04-t6高強(qiáng)度鋁合金的斷后延伸率和拉伸極限應(yīng)變在溫?zé)釥顟B(tài)下都有顯著的提高,比較適合于溫?zé)岢尚?而6061-t6則不太適合。另外,基于fields&backofen本構(gòu)方程,對7b04-t6在不同溫度狀態(tài)下的強(qiáng)化規(guī)律進(jìn)行了分析和探討,結(jié)果表明,隨著溫度的逐漸升高,應(yīng)變強(qiáng)化指數(shù)n值不斷減小,應(yīng)變率敏感系數(shù)m值則顯著增大,應(yīng)變率強(qiáng)化明顯增強(qiáng),這也是在溫?zé)釥顟B(tài)下其成形性能提高的主要原因。

隨著方艙和車載電子設(shè)備輕量化設(shè)計(jì)的要求,對鋁合金結(jié)構(gòu)件的使用日益增多,其工程設(shè)計(jì)要求也不盡相同。通過對車載方艙使用的各種鋁合金板材的理化性能比較,從工藝設(shè)計(jì)角度為設(shè)計(jì)人員在滿足各種設(shè)計(jì)要求的選材上,提供了優(yōu)選依據(jù)。

以5083鋁合金板材的v形彎曲為研究對象,探究了影響板材回彈的幾種因素。結(jié)果表明:5083鋁合金板材的屈服強(qiáng)度越大其回彈角也越大;隨著彎曲角的增加,回彈角減小;彎曲模具開口度增加,回彈角減小;相對彎曲半徑增加,回彈角增加;v形彎曲部分的板材會(huì)減薄,對于相同的彎曲角,相同型號的試樣,彎曲半徑越小,則彎曲減薄量越大;而使用相同尺寸的彎曲半徑時(shí),彎曲角度越大則減薄量越大。

通過對7804-t6、6061-t6鋁合金薄板分別進(jìn)行在同等溫度下單拉實(shí)驗(yàn)分析,得出:在溫?zé)釥顟B(tài)下,7804-t6鋁合金薄板的延伸性能、拉伸應(yīng)變性能都要優(yōu)越于6061-t6鋁合金薄板,溫?zé)岢尚托Ч鄬α己?并且強(qiáng)度滿足生產(chǎn)使用要求.同時(shí)也對不同等溫度下7804-t6鋁合金薄板進(jìn)行強(qiáng)化規(guī)律分析,得知在溫度發(fā)生逐漸升高的狀態(tài)時(shí),拉伸應(yīng)變強(qiáng)化指數(shù)也會(huì)以逐漸減小的狀態(tài)發(fā)展,應(yīng)變率敏感系數(shù)逐漸加大,因此,成型性能在溫?zé)釥顟B(tài)下發(fā)揮的更好.

經(jīng)過兩年多的科技攻關(guān)和研發(fā),中鋁公司汽車車身用鋁合金板材產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)取得重大突破,試制成功的汽車覆蓋件外板用鋁合金板材-6061合金板材的基本性能完全滿足上海通用汽車公司對覆蓋件外板的最高要求。中鋁公司此次成功研制出汽車車身覆蓋件用鋁合金板材-6061合金板材在國內(nèi)尚屬首家,在國際也屬領(lǐng)先水平,其性能可與金球先進(jìn)鋁合金制造

中鋁公司所屬西南鋁企業(yè)在4300mm軋機(jī)上已成功生產(chǎn)出亞洲最寬的4000mm寬度超大規(guī)格鋁合金板材，填補(bǔ)了此前我國不能生產(chǎn)大規(guī)格板材的空白。該項(xiàng)技術(shù)突破了國外對超大規(guī)格鋁合金板材加工尖端技術(shù)領(lǐng)域的封鎖，為我國大飛機(jī)項(xiàng)目國內(nèi)選材提供了材料保障基礎(chǔ)，將進(jìn)一步提升國防軍工和航空航天所需超寬超厚鋁合金板材的自主保供能力。

鋁及鋁合金板材的厚度及允許偏差gb/t3194-1982 厚 度 /mm 標(biāo)準(zhǔn)寬度/mm理論 質(zhì)量 /kg/m2 (密度 2.85) 400 ～ 600 800100012001500160018002000220024002500 厚度允許偏差/mm 0.3 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------0.855 0.4 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------1.140 0.5-0.0 5 -0.0 8 -0.10-0.12-0.1 3 ------1.425 0.6-0.0 5 -0.1 0 -0.12-0.12-0.1 4 -0.1 4 -----1.710 0.7-0.0 7 -

鋁及鋁合金板材的厚度及允許偏差gb/t3194-1982 厚 度 /mm 標(biāo)準(zhǔn)寬度/mm理論 質(zhì)量 /kg/m2 (密度 2.85) 400 ～ 600 800100012001500160018002000220024002500 厚度允許偏差/mm 0.3 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------0.855 0.4 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------1.140 0.5-0.0 5 -0.0 8 -0.10-0.12-0.1 3 ------1.425 0.6-0.0 5 -0.1 0 -0.12-0.12-0.1 4 -0.1 4 -----1.710 0.7-0.0 7 -

精心整理 鋁及鋁合金板材的厚度及允許偏差gb/t3194-1982 厚 度 /mm 標(biāo)準(zhǔn)寬度/mm 理論 質(zhì)量 /kg/ m2 (密 度 2.85 ) 400 ～ 600 80010001200150016001800200022002400 250 0 厚度允許偏差/mm 0.3-0. 05 -0. 08 ±0.05±0.06-------0.85 5 0.4 -0. 05 -0. 08 ±0.05±0.06------- 1.14 0 0.5 -0. 05 -0. 08-0.10-0.12-0.13------ 1.42 5 0.6 -0. 05 -0. 10 -0.12-0.12-0.14-0.14----- 1.71 0 0.7-0. 07

鋁單板是采用優(yōu)質(zhì)鋁合金板材為基材，再經(jīng)過數(shù)控折彎等技術(shù)成型，表面噴涂裝飾性涂 料的一種新型幕墻材料。 鋁單板基材采用1100h24、1060h24、3003h24、5005h24等幕墻專用單層鋁合金板。 鋁單板其構(gòu)造主要由面板、加強(qiáng)筋和角碼等部件組成。成型最大工件尺寸可達(dá) 8000mm×1800mm（l×w） 涂料采用美國ppg、美國威士伯valspar、荷蘭阿克蘇諾貝爾akzonobel、韓國kcc 等知名品牌涂料，涂層分為二涂一烤、三涂二烤，其涂層性能達(dá)到aama（美國建筑制造 業(yè)協(xié)會(huì)）和asca（美國建筑噴涂協(xié)會(huì)）的aama2605－98標(biāo)準(zhǔn)。 常規(guī)厚度：2.0mm、2.5mm、3.0mm。 常用規(guī)格：600*600mm、600*1200mm 鋁單板的特點(diǎn)： 1、重量輕，鋼性好、強(qiáng)度高3.0mm厚鋁板每平方反重8kg，抗拉強(qiáng)度100-280n/mm2

4月11日，西南鋁成功軋制出寬幅為4000mm的超大規(guī)格鋁合金板材，這是迄今為止我國產(chǎn)出的最寬鋁合金板材，同時(shí)，這一寬度也打破了亞洲紀(jì)錄。寬幅為4000mm的超大規(guī)格鋁合金板材加工技術(shù)一直以來都屬于國際封鎖的尖端技術(shù)。

2011年4月11日，西南鋁成功軋制出寬幅為4000mm的超大規(guī)格鋁合金板材，這是迄今為止我國產(chǎn)出的最寬鋁合金板材，同時(shí)，這一寬度也打破廠亞洲紀(jì)錄。