瀝青混凝土橋面鋪裝層滲水的病害分析及防治措施

影響橋面鋪裝破壞的因素很復(fù)雜，從廣義上可概括為，所選擇的鋪裝材料與橋面表層的受力狀況不相適應(yīng)。造成這種不一致又有幾方面的原因：有鋪裝層設(shè)計方面的原因，又有施工方面的原因；包括瀝青混凝土本身的內(nèi)部因素（如材料、級配選擇的不合適等）和外部因素（超載、水損壞等）等。

瀝青混凝土橋面鋪裝病害是高等級公路橋梁主要病害之一,它不僅妨礙了車輛正常通行,又影響了橋面的美觀,還易造成交通事故,根據(jù)多年的施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn),介紹了瀝青混凝土橋面鋪裝病害成因,并提出了防治措施。

近年來橋梁的結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新，橋跨也越來越大．但橋面鋪裝的設(shè)計和施工仍沿用傳統(tǒng)的習(xí)慣做法。隨著重載、大交通的到來．橋面鋪裝出現(xiàn)了一些較為普遍的病害．如開裂、破碎、車轍、擁包等，這不僅影響橋梁的美觀．而且給行車安全帶來嚴(yán)重危害，維修和養(yǎng)護(hù)也會造成很大經(jīng)濟(jì)損失。

近年來橋梁的結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新,橋跨也越來越大,但橋面鋪裝的設(shè)計和施工仍沿用傳統(tǒng)的習(xí)慣做法。隨著重載、大交通的到來,橋面鋪裝出現(xiàn)了一些較為普遍的病害,如開裂、破碎、車轍、擁包等,這不僅影響橋梁的美觀,而且給行車安全帶來嚴(yán)重危害,維修和養(yǎng)護(hù)也會造成很大經(jīng)濟(jì)損失。多條高速瀝青路面的早期破壞調(diào)查表明,橋面瀝青混凝土面層早期損壞要成倍高于路基

對瀝青混凝土橋面鋪裝層所出現(xiàn)的病害問題進(jìn)行了分析,并提出了防治措施。

瀝青混凝土橋面鋪裝層在長期運(yùn)營過程中,不可避免地會產(chǎn)生某些損傷,對造成瀝青鋪裝層早期破損的原因和施工過程中改進(jìn)途徑以及養(yǎng)護(hù)階段的注意事項(xiàng)進(jìn)行簡單分析。

本文對橋面鋪裝的病害及其原因進(jìn)行了各方面簡要分析,結(jié)合瀝青砼復(fù)合橋面鋪裝從設(shè)計、施工、監(jiān)理、使用等環(huán)節(jié),提出了改進(jìn)建議,具有一定的實(shí)際意義。

瀝青混凝土橋面鋪裝層屬于于柔性鋪裝層,在橋梁設(shè)計及施工中橋面鋪裝只作為橋梁附屬工程,不被重視,但其破損后所產(chǎn)生危害卻很大。在總結(jié)瀝青混凝土橋面鋪裝層的破壞形式的基礎(chǔ)上,通過理論分析,提出了幾點(diǎn)易引起瀝青混凝土橋面鋪裝層損壞因素,并提出今后對橋面鋪裝需要重視的幾個問題。

為了減緩瀝青混凝土橋面鋪裝病害,應(yīng)用有限元軟件ansys，通過建立8結(jié)點(diǎn)實(shí)體單元有限元模型，對瀝青混凝土橋面鋪裝層間應(yīng)力進(jìn)行了分析。計算結(jié)果表明：瀝青混凝土鋪裝厚度和模量、防水粘結(jié)層厚度和模量對鋪裝層間應(yīng)力影響顯著；層間應(yīng)力隨著超載比例的增加呈線性增長；水平荷載對橫橋向剪應(yīng)力影響較大。故在橋面鋪裝層設(shè)計和施工中，應(yīng)選擇合適的瀝青混凝土鋪裝層材料和防水粘結(jié)層材料，并選擇合理的厚度；運(yùn)營過程中應(yīng)嚴(yán)格控制超載和車速。

簡要分析瀝青混凝土橋面鋪裝層病害原因，并從設(shè)計與管理方面提出改進(jìn)途徑。

本文主要從橋面防水粘結(jié)層施工和瀝青混凝土鋪裝層施工進(jìn)行了工藝研究，具有一定的理論價值和實(shí)用意義，供大家借鑒參考。

結(jié)合當(dāng)前橋梁設(shè)計施工及養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況,分析了當(dāng)前橋面鋪裝常見病害的原因及產(chǎn)生的影響,并提出了在針對不同病害的預(yù)防措施和病害形成后的處治方法及解決問題的關(guān)鍵所在。

論瀝青混凝土橋面鋪裝層質(zhì)量——簡要分析瀝青混凝土橋面鋪裝層病害原因，并從設(shè)計與管理方面提出改進(jìn)途徑。

瀝青混凝土路面施工工藝 摘要：在瀝青混凝土路面施工中；施工各個環(huán)節(jié)都要加以嚴(yán)格的控制；以確 保工程質(zhì)量。本文通過介紹瀝青路面攤鋪前的準(zhǔn)備工作、攤鋪設(shè)備的配置、攤鋪 過程的施工工藝;闡明瀝青混合料攤鋪施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵之所在。 關(guān)鍵詞：瀝青路面施工工藝質(zhì)量控制 1.施工前準(zhǔn)備工作 1.1原材料的質(zhì)量 a.瀝青材料 (a)瀝青進(jìn)場時必須具有供應(yīng)商或制造商提供的質(zhì)檢合 格單； (b)瀝青混合料拌和廠必須將不同來源、不同標(biāo)號的瀝青 分開存放，不得混雜； (c)瀝青使用期間，儲罐中的貯存溫度不宜低于130℃， 并不得高于170℃； (d)瀝青應(yīng)避免長時間存放。存放時間超過15天的瀝青 在使用前應(yīng)抽樣檢驗(yàn)，不符合要求者不得使用； (e)瀝青在貯運(yùn)、使用及存放過程中應(yīng)有良好的防水措 施，并應(yīng)避免雨水或加熱管道蒸汽進(jìn)入瀝青罐中。 b.碎石材料 選用堅硬耐磨和抗沖擊性好的碎石，不

結(jié)合當(dāng)前橋梁設(shè)計施工及養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況，分析了當(dāng)前橋面鋪裝常見病害的原因及產(chǎn)生的影響，并提出了在針對不同病害的預(yù)防措施和病害形成后的處治方法及解決問題的關(guān)鍵所在。

對橋面鋪裝的病害及其原因進(jìn)行了各方面簡要分析,結(jié)合瀝青混凝土復(fù)合橋面鋪裝從設(shè)計、施工、使用等環(huán)節(jié),結(jié)合自己工作經(jīng)驗(yàn),提出了一些改進(jìn)建議,供廣大同行參考。

本文對橋面鋪裝的病害及其原因進(jìn)行了各方面簡要分析，結(jié)合瀝青砼復(fù)合橋面鋪裝從設(shè)計、施工、監(jiān)理、使用等環(huán)節(jié)．提出了改進(jìn)建議，具有一定的實(shí)際意義。

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施投資越來越大，建設(shè)的公路里程越來越長，橋梁、涵洞也越來越多，并且在公路構(gòu)造物中所占比重越來越大。而橋面鋪裝作為橋梁行車道系的重要組成部分，它的質(zhì)量好壞直接影響到行車的安全性、舒適性等。

本文主要論述了瀝青混凝土橋面鋪裝病害產(chǎn)生原因的理論分析，以及鋪裝裂縫、車轍、坑槽等典型病害成因，并結(jié)合工作實(shí)際提出了相應(yīng)的防治措施。

橋面鋪裝層是車輛直接作用的部分,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度防止開裂,同時應(yīng)具有一定的耐磨性。由于現(xiàn)行橋梁規(guī)范中對于鋪裝層無具體的設(shè)計要求和計算理論,橋面鋪裝層縱橫裂紋等病害普遍存在。本文簡要探討了鋪裝層病害產(chǎn)生的原因,并提出了防治措施,同時從理論的角度指出了今后橋面鋪裝層研究的方向。

混凝土橋面鋪裝層病害產(chǎn)生的原因及防治措施——由于現(xiàn)行橋梁規(guī)范中對于鋪裝層無具體的設(shè)計要求和計算理論，橋面鋪裝層縱橫裂紋等病害普遍存在。本文簡要探討了鋪裝層病害產(chǎn)生的原因，并提出了防治措施，同時從理論的角度指出了今后橋面鋪裝層研究的方向。

我國交通體系中，瀝青混凝土橋占有很大的比重，隨著交通運(yùn)行的發(fā)展，瀝青混凝土橋面臨著很大的通行壓力，在橋面的鋪裝結(jié)構(gòu)，誘發(fā)了病害，不利于橋面鋪裝的質(zhì)量和性能控制，進(jìn)而增加了瀝青混凝土橋的運(yùn)行風(fēng)險。所以本文通過分析瀝青混凝土橋面的鋪裝病害，分析病害防治的措施。