力神動力電池在電動公交和乘用車上的應(yīng)用及未來市場分析

電動汽車已成為未來汽車的主要發(fā)展方向之一,動力電池是電動汽車的核心部件,動力電池技術(shù)則是電動汽車發(fā)展的核心技術(shù).總結(jié)了傳統(tǒng)鋰離子電池正極材料的優(yōu)缺點,及對它們的改性研究,著重介紹了life-sio4、livpo4f、li3v2(po4)3和納米正極材料的研究現(xiàn)狀和性能改進(jìn)方法,并對其發(fā)展方向進(jìn)行了展望.

動力電池的性能介紹 （1）電池的開路電壓 （2）電池的內(nèi)阻 （3）電池的工作電壓 （4）充電電壓 充電電壓是指二次電池在充電時，外電源加在電池兩端的電壓。充電的 基本方法有恒電流充電和恒電壓充電。一般采用恒電流充電，其特點時在充電 過程中充電電流恒定不變。隨著充電的進(jìn)行，活性物質(zhì)被恢復(fù)，電極反應(yīng)面積 不斷縮小，電機(jī)的極化逐漸增高。 （5）電池容量 電池容量指從電池獲得電量的量，常用c表示，單位常用ah或mah表 示。容量是電池電性能的重要指標(biāo)。電池的容量通常分為理論容量、實際容量 和額定容量。電池容量由電極的容量決定，若電極的容量不等，電池的容量取 決于容量小的那個電極，但決不是正負(fù)極容量之和。 （6）電池的貯存性能和壽命 化學(xué)電源的主要特點之一是在使用時能夠放出電能，不用時能貯存電能。 所謂貯存性能對于二次電池來說為充電保持能力。對于二次電池，使用壽命時 衡量電池性能好壞的一

動力電池及電池PACK教材

動力電池現(xiàn)狀與發(fā)展 2015年01月15日02:16:55 2015年1月13-14日，中國電動汽車百人會(以下簡稱“百人會”) 年度論壇在釣魚臺國賓館召開，成立于2014年5月的百人會一 直備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注，此次論壇更是被看作一場新能源汽車行業(yè)的 盛會。論壇就“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題，由百人會閉門會議、高 端論壇、以及六個專題論壇組成，發(fā)布百人會目前階段性研究 成果，為政府、廠商、專家學(xué)者就中國未來新能源汽車發(fā)展情況 提供一個交流平臺。 本次圍繞“動力電池的現(xiàn)狀與發(fā)展”進(jìn)行平行論壇。本場嘉賓有 國聯(lián)汽車動力電池研究院院長盧世剛、中國工程院院士陳清泉、 博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全、北京理工大學(xué)副校 長孫鵬春、天津力神電池股份有限公司總裁秦興才、合肥國軒集 團(tuán)董事長李縝、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊巍?盧世剛：動力電池產(chǎn)業(yè)缺乏協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制 以下為

為解決電動汽車動力電池轉(zhuǎn)運箱自動化程度不高的現(xiàn)狀,提出一種新型的電動汽車動力電池轉(zhuǎn)運箱,與傳統(tǒng)的電動汽車動力電池轉(zhuǎn)運箱相比,新型轉(zhuǎn)運箱能夠與機(jī)器人配合實現(xiàn)短時間內(nèi)的自動取放電池,在一些無法實現(xiàn)自動化的小型配送站,也可以進(jìn)行手動操作,使更換電池的時間大大縮短,提高了更換電池的效率。新型電動汽車動力電池轉(zhuǎn)運箱可以兼容目前市面上所有類型的電動汽車鋰電電池,能夠?qū)崿F(xiàn)電池轉(zhuǎn)運箱的標(biāo)準(zhǔn)化,加快實現(xiàn)全國范圍內(nèi)電動汽車鋰電池電池規(guī)格統(tǒng)一,從而推動統(tǒng)一的充換電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的建立,為跨地區(qū)的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)提供了依據(jù)。

電動汽車動力電池組安裝工藝標(biāo)準(zhǔn) 1、安裝電池之前必須進(jìn)行相應(yīng)檢測，檢測合格后方可裝入電池。 2、將電池組輸出端與極柱同極性連接24v電源。 3、全車10組電池箱串聯(lián)，將1至9號箱正負(fù)極柱用短接線全部短接。 4、用萬用表測量第10箱正負(fù)極柱的極性：正表筆接電池箱正極柱，負(fù)表筆接電 池箱負(fù)極柱，測量電壓應(yīng)當(dāng)為+24v。 5、第10箱檢驗合格后，將9箱極柱短接線拆下，把第10箱極柱短接。 6、檢查第9箱正負(fù)極柱的極性：用萬用表的正表筆接電池箱正極柱，負(fù)表筆接 電池箱負(fù)極柱，測量電壓應(yīng)當(dāng)為+24v。 以此類推將所有10個電池組箱全部檢查。 7、利用兆歐表檢測各個高壓電器件外殼與車身本體裸露金屬體間絕緣電阻。 空氣相對濕度小于等于90%時，絕緣電阻≥20mω； 空氣相對濕度大于90%時，絕緣電阻≥2mω。 8、全車高低壓系統(tǒng)通電之前檢測動力電池組正負(fù)極與車身本體裸

近年來，隨著科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步，電動汽車的發(fā)展也取得了一定的顯著成就。動力電池不僅是目前純電動車的直接的能量來源，同時也對電動汽車的性能有著一定的影響。其中的電池包，與整個車體的安全性能是有著直接關(guān)系的，而作為電池組載體的電池箱體，對電池組的安全和防護(hù)又有著不可替代的重要作用，電池箱體的設(shè)計，需要考慮很多的影響因素。特別是小型純電動汽車，因為空間受到了限制，所以就必須在電池箱體內(nèi)裝入可存貯更多電量的電池，并且還必須與整車之間實現(xiàn)完美的搭配，因此，電池箱體的設(shè)計是有著很高的要求的。

動力電池系統(tǒng)電連接技術(shù)要點

中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈及主要企業(yè)分析 近年來，推廣應(yīng)用新能源汽車已成全球車市的主流趨勢之一。隨著新能源汽車市 場的高速發(fā)展，隨之而來的是動力電池市場的爆發(fā)。動力電池，即為工具提供動 力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車等交通工具提供動力的 蓄電池。 目前，我國大力推廣新能源汽車。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，2017 年1-10月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49.0萬輛，同比分別增長 45.7%和45.4%。新能源汽車推廣效果顯著，帶來動力電池產(chǎn)能需求旺盛。據(jù)統(tǒng) 計數(shù)據(jù)顯示，2016年中國動力電池產(chǎn)量達(dá)31gwh，同比增長82%。隨著未來新 能源汽車的進(jìn)一步普及，動力電池需求將保持增長。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的 《2017-2022年中國動力電池市場調(diào)研及投資潛力報告》預(yù)測，到2020年中國 動力電池產(chǎn)量超過140gwh。 數(shù)據(jù)來源：

一、工程概況： 2 二、材料要求和材料概況： 2 三、施工安裝： 3 四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 4 五、安全措施 4 六、文明施工 5 吸聲板安裝方案 一、工程概況： 本工程位于天津市海泰南路，力神鋰離子動力電池廠房，建筑總面積10.3萬平方米。廠區(qū)分為十個單體。其中動力庫設(shè)備間、空壓機(jī)房，墻體、頂棚全部采用珍珠巖吸音板。 二、材料要求和材料概況： 1、吸聲。當(dāng)前噪聲已成為人類環(huán)境的四大污染之一，降低噪聲是現(xiàn)代建筑的必須要求。本品針對機(jī)房噪聲高、頻譜寬的特點，從吸聲板流阻、孔隙率、結(jié)構(gòu)因子、厚度、密度、表面、安裝等方面長期反復(fù)優(yōu)化，能降低高分貝、高中低頻廣譜噪聲，專門用于機(jī)房吸聲降噪。該板施工使用輕鋼或木龍骨汽釘釘，容易留空氣層，表面不噴涂，降噪系數(shù)nrc高達(dá)0.82，優(yōu)于其它吸聲板，板厚近20-25mm,

日本航空公司的ja829j次航班的蓄電池燃燒事故,是一起典型的由內(nèi)短路引發(fā)的鋰離子蓄電池?zé)崾Э卦陔姵啬K內(nèi)部的單體電池之間相互傳遞從而導(dǎo)致連鎖反應(yīng)的安全事故。本文通過對這起熱失控引發(fā)的安全事故進(jìn)行案例分析來揭示熱失控的典型特征以及關(guān)鍵性的影響因素,針對這起事故暴露出的問題提出改善大型鋰離子動力蓄電池模塊安全性的相關(guān)建議。

設(shè)計了一個輸入為8節(jié)串聯(lián)電池單體的模擬高壓mux電路，可用于動力電池檢測芯片電壓采集前端．高壓mux電路的主體是互補(bǔ)dmos器件及柵極驅(qū)動電路組成的高壓開關(guān)陣列，消除了信號通路上由靜態(tài)電流引入的誤差．mux電路輸出與寬共模輸入差分電壓檢測前端相連，避免使用電平移位電路，在減少功耗的同時，提高了電壓檢測精度．電路設(shè)計仿真結(jié)果表明，在0．5μm60vbcd工藝下，mux電路工作電流30μa，無校準(zhǔn)情況下由mux電路引入的誤差小于0．2mv．

利用cae仿真分析原理對動力電池箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,以在確保其靜態(tài)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下大幅降低電池箱的整體重量。根據(jù)對優(yōu)化結(jié)構(gòu)的仿真分析可知:優(yōu)化后動力電池箱的整體重量可降低16.25%,能夠有效提升汽車推重比,提升續(xù)航里程?？梢娫搩?yōu)化方案具有較大的應(yīng)用推廣價值。

首先看我們國家的發(fā)展現(xiàn)狀。我們的判斷第一個是基本掌握了車用動力 電池的關(guān)鍵技術(shù)，我們國家動力電池的開發(fā)，和整車基本同步，十五期間開 展了鎳氫電池，、錳酸鋰氧化物鋰離子電池、燃料電池的研發(fā)，“十一五” 期間加大了磷酸鐵鋰電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，“十二五”期間推進(jìn)三元材料電池 的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。目前是處于這樣一個階段。 從技術(shù)上來講，我們國家開發(fā)了鎳氫電池，鋰離子燃料電池，關(guān)鍵技術(shù) 指標(biāo)達(dá)到了國外同類產(chǎn)品的一個先進(jìn)水平，目前我們鋰電池可以做到系統(tǒng)的 比能量800-1000瓦時，比功率可以做到500-100瓦時，循環(huán)壽命也能做到突 破一千次，使用壽命大概是可以達(dá)到五年，成本大概是說可以低于每瓦時三 塊錢。 第二個從產(chǎn)品層面來看，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)趨于成熟了，過往來看，我 們國家供應(yīng)電池支撐了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前在大規(guī)模示范這一塊用的電池基本 上都是國產(chǎn)。根據(jù)目前工信部發(fā)布的新能源汽車推廣目錄，我們國家

動力電池組研發(fā)建立與生產(chǎn)線設(shè)立 前言: 動力電池在產(chǎn)品的功能上分為兩種,一種為鉛酸電池,另一種則為鋰 電池,鉛酸電池在使用上,容量上有記憶效應(yīng),造成在容量的使用上並 不適合在使用到一半後充電,這會造成容量的減少,並且鉛酸電池載重 量上也比鋰電池要來的重,使用者在拿取時並不容易,但因為目前價格 比鋰電池來說偏低,故在市場上仍然有許多的人鍾情於鉛酸電池. 鋰電池在這幾年的時間迅速的成熟,所以在動力電池方面,投入的廠 家非常的多,尤其在大陸地區(qū)約有一兩百家之多,而在臺灣地區(qū)也有十 數(shù)家加入了這個戰(zhàn)國的市場,如何在這個群雄環(huán)繞的市場中能夠佔有 一席之地是我們需要更加的深入思考. 1.鋰動力電池組的研發(fā) 其主要目的在於客戶需求能夠在公司內(nèi)實現(xiàn),並能以最短的時間將客戶的規(guī) 格具現(xiàn)出來,並且能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn). a.需求電子工程師1名 b.需求機(jī)構(gòu)工程

南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 動力電池技術(shù)實訓(xùn)室 招標(biāo)文件 招標(biāo)編號：jitc-ah 招標(biāo)人：南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：江蘇省國際招標(biāo)公司 年月 千里馬招標(biāo)網(wǎng)www.***.*** 中國招投標(biāo)行業(yè)門戶網(wǎng)站 特別提示 購買招標(biāo)文件的匯款賬號和投標(biāo)保證金的匯款賬號是有區(qū)別的： 匯款形式：銀行電匯、網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬 戶名：江蘇省國際招標(biāo)公司 開戶行：中信銀行南京江蘇路支行 賬號：（僅針對本項目投標(biāo)保證金使用的賬號） 以銀行電匯、網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬的形式提交投標(biāo)保證，請務(wù)必看清賬號！謝謝 合作！ 江蘇省國際招標(biāo)公司 千里馬招標(biāo)網(wǎng)www.***.*** 中國招投標(biāo)行業(yè)門戶網(wǎng)站 目錄 第一章招標(biāo)公告?????????????????????????? 第二章投標(biāo)人須知????????????????????????? 第三章合同條款及格式??????????????????

新能源動力電池防爆閥

新能源汽車動力電池殼體材料SMC復(fù)合材料

新能源電動汽車的發(fā)展使動力鋰離子電池的研究受到廣泛關(guān)注,不斷改善和提高現(xiàn)有正極材料的功率性能,開發(fā)新型正極材料已成為動力電池研究的熱點。首先簡述了錳酸鋰作為動力電池材料存在的主要問題及改性產(chǎn)物鎳錳酸鋰的研究、鎳錳酸鋰正極材料的結(jié)構(gòu)與嵌脫鋰機(jī)理,然后從研究的角度詳細(xì)綜述了鎳錳酸鋰的合成方法和針對材料循環(huán)性能的問題進(jìn)行的離子摻雜和表面包覆,分析了鎳錳酸鋰正極材料研究中存在的問題,展望了鎳錳酸鋰動力電池用于高功率型正極材料的發(fā)展趨勢和應(yīng)用前景。

技 術(shù) 創(chuàng) 新 《微計算機(jī)信息》（嵌入式與ｓｏｃ）２０１０年第２６卷第９－２期 ３６０元／年郵局訂閱號：８２－９４６《現(xiàn)場總線技術(shù)應(yīng)用２００例》 嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用 鋰離子動力電池組的監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計 thedesignofmonitoringsystemforlithiumbatteriesabstract (中國海洋大學(xué))邵建崗鄭冰 ｓｈａｏｊｉａｎ－ｇａｎｇｚｈｅｎｇｂｉｎｇ 摘要:動力電池是機(jī)器人系統(tǒng)的重要組成部分,本課題主要研究鋰離子動力電池組的監(jiān)測系統(tǒng),該系統(tǒng)是基于avr單片機(jī) 開發(fā)的,可對蓄電池的單體電壓、充放電流、溫度以及濕度等進(jìn)行實時監(jiān)測。要實現(xiàn)電池組參數(shù)的集中監(jiān)測,首先需要設(shè)計電 池參數(shù)的單元采集電路,將電池的電壓、電流

動力電池安全正極材料鈷酸鋰大顆粒單晶的研究 一、前言 鈷酸鋰的發(fā)展趨勢是不斷提升鈷酸鋰的充放電容量、放電平臺、循環(huán)性和安全性能。特 別是鈷酸鋰的安全性一直未能圓滿解決，從而限制了它在大功率電池和動力電池上的推廣應(yīng) 用。而解決這一安全問題的有效方法之一就是盡可能地降低鈷酸鋰單晶顆粒的比表面積。 鈷酸鋰單晶的粒徑大小直接決定其振實密度和比表面積的大小。 在保持現(xiàn)有鈷酸鋰的容量和充放電平臺的基礎(chǔ)上，設(shè)法提高鈷酸鋰正極材料的單晶粒度， 提高其振實密度和降低其比表面積，提高鋰離子電池的體積容量，同時大幅度地提升鋰電池的安全 性，使鋰離子電池的品質(zhì)得到大幅度提升。 鈷酸鋰大顆粒單晶的應(yīng)用非常廣泛，不僅高端電池需要，大容量電池也需要，特別是動力 電池，急待鈷酸鋰大顆粒單晶產(chǎn)業(yè)化。另一方面，鈷酸鋰大顆粒單晶的成本也需要大幅度下降， 成本問題一直影響著鋰電池的市場應(yīng)用和經(jīng)濟(jì)效益。例如，電動摩托的電池至今還

焊接工藝對焊接質(zhì)量起著決定性的作用，焊接工藝參數(shù)的優(yōu)化問題非常重要卻又很復(fù)雜。通常焊接工作者為了獲得合適的焊接工藝參數(shù)，必須在焊接作業(yè)前進(jìn)行多次焊接試驗，然后進(jìn)行焊接工藝評定，最后才能獲得合理的工藝參數(shù)。本文是利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合正交試驗以及簡單數(shù)學(xué)計算對電阻焊焊接工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。