利用汽車解碼器開啟電控門鎖方法

現(xiàn)在的汽車多采用中央控制電控門鎖系統(tǒng),該系統(tǒng)通常由門鎖開關(guān)、門鎖控制器和門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。一.中央控制電控門鎖特點(diǎn)中央控制電控門鎖不僅使乘坐汽車更安全,而且駕駛員也可以很便捷地開、關(guān)門鎖,而不必再伸長手臂去替人開鎖了。中央門鎖的特點(diǎn)主要有以下幾個方面:1.門鎖開關(guān)大多數(shù)汽車的中央門鎖系統(tǒng),在駕駛側(cè)車門上設(shè)有門鎖總開關(guān),當(dāng)駕駛員操縱該開關(guān)以后,其他車門門鎖

本田奧德賽轎車電控門鎖電路如圖1所示,主要由車門多路電子控制單元、駕駛員側(cè)多路電子控制單元、乘客側(cè)多路電子控制單元、無鑰匙接收裝置電子控制單元、5只門鎖執(zhí)行器(序號10～14號)電動機(jī)、各門的控制開關(guān)、車門鎖遙控器(序號20)等組成。電控門鎖主要部件在汽車上的位置如圖2所示。對電控門鎖的控制,是通過車門多路電子控制單元與駕駛員側(cè)多路電子控制

隨著電子技術(shù)在汽車控制工藝中的廣泛應(yīng)用，汽車控制逐漸實(shí)現(xiàn)了電子化。盡管汽車控制電子化推動了汽車控制行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，但在汽車維修中，汽車控制電子化卻給汽車故障診斷以及故障排除工作制造了困難。為了解決這一難題，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士將傳統(tǒng)的汽車機(jī)械修理方式改變?yōu)榱艘噪娮釉O(shè)備、電子技術(shù)以及信息數(shù)據(jù)為主的故障診斷，并取得了較為顯著的維修效果。本文從數(shù)字解碼器的定義與功能入手，對其在汽車維修中的應(yīng)用作詳細(xì)論述，并得出結(jié)論供同行參考。

電控技術(shù)的應(yīng)用促進(jìn)了現(xiàn)代汽車業(yè)的發(fā)展,一輛汽車上的ecu有很多個,所以電控出現(xiàn)故障之后不容易維修,一般廠家都配套了相應(yīng)解碼器。汽車解碼器的應(yīng)用對電控故障的判別有了很大的幫助,但是,有時解碼器也不是萬能的。筆者就我國汽車維修的實(shí)際情況對解碼器的合理使用提出了相應(yīng)的建議。

隨著電子技術(shù)在汽車控制工藝中的廣泛應(yīng)用，汽車控制逐漸實(shí)現(xiàn)了電子化。盡管汽車控制電子化推動了汽車控制行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，但在汽車維修中，汽車控制電子化卻給汽車故障診斷以及故障排除工作制造了困難。為了解決這一難題，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士將傳統(tǒng)的汽車機(jī)械修理方式改變?yōu)榱艘噪娮釉O(shè)備、電子技術(shù)以及信息數(shù)據(jù)為主的故障診斷，并取得了較為顯著的維修效果。本文從數(shù)字解碼器的定義與功能入手，對其在汽車維修中的應(yīng)用作詳細(xì)論述，并得出結(jié)論供同行參考。

簡述電控汽車門鎖的種類和工作原理,以凌志ls400型轎車電控門鎖為例,介紹其故障診斷方法。

電控汽車中控門鎖及電動天窗的正確使用

門鎖閉鎖器修理錄 吉利自由艦汽車出現(xiàn)左后門門鎖遙控開門關(guān)門不靈，有時插桿動一點(diǎn)點(diǎn)， 有時不動，拆門先拆最下面螺絲，然后拆內(nèi)門拉手一只螺絲及開關(guān)處螺絲， 并把這二個盒子拿出。插桿拉手旋出。然后要用很大勁從下部拉開來，確實(shí) 不太好拆，有較多的電源插頭要拔出。采用串聯(lián)小電珠的兩根電線接到電機(jī) 輸入端，遙控開門、關(guān)門時小電珠會亮，這就說明遙控接收、輸出指令電壓 都正常，是電機(jī)執(zhí)行部分不行。拆下電機(jī)組件，此組件名稱叫閉鎖器。（見 附圖1）拆開閉鎖器，內(nèi)有小電機(jī)蝸輪蝸桿，通電后電機(jī)會轉(zhuǎn)，（見附圖2） 結(jié)構(gòu)件都沒有損壞，但通電后的力不夠，開始認(rèn)為電機(jī)有故障，接著發(fā)現(xiàn)小 電機(jī)串聯(lián)了一只wh30110小電感，用萬用表測量這個小電感，有4歐電阻， 所以電機(jī)的電壓被它分去了很多，工作就不正常了。手頭無此電感器，根據(jù) 原理，（用于抗干擾）可以不用此電感器，把此電感器短接，電機(jī)正

電控門 英國型bbxg-3法國型bbxg-4 英國型bbxg-5法國型bbxg-6 英國型bbxg-11英國型bbxg-12 法國型bbxg-13法國型bbxg-14 英國型bbxg-15法國型bbxg-15 門禁鋼質(zhì)噴漆樓宇門體 韓國型gzbp-1新加坡型bm2 韓國型gzbp-2韓國型gzbp-3 新加坡型gzbp-4阿根廷新qm4 西班牙型zm5澳洲圓弧標(biāo)準(zhǔn)型zm2 韓國型gzbp-5阿根廷型qm4 韓國型gzbp-6澳洲型zm-7 西班牙型zm-55韓國型gzbp-7 澳洲型zm-9澳洲型zm-10 韓國型qm-6韓國型gzbp-10

賽科門控 電控門參數(shù) 按照國家單元門執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：gb/8478-2008 小區(qū)電控門材質(zhì)：鋁合金，合金狀態(tài)：6030-t5；　 小區(qū)電控門厚度：門框壁厚為2mm-3.5mm 鎖具：電控門專用鎖 玻璃：8㎜~12㎜鋼化玻璃，亦可加裝夾膠玻璃或防彈玻璃 門軸：訂制進(jìn)口承重型擠壓門軸，（一百萬次開啟保證） 小區(qū)樓宇門密封件：訂制防水型加長硅化毛刷 閉門器：德國多瑪或純進(jìn)口日本閉門器（定位型） 門把手：定制版 表面處理：電泳三道噴砂工藝或瑞士氟碳噴涂工藝（可定做） 工藝結(jié)構(gòu)：高頻氬弧鋁焊焊接+高強(qiáng)度特制型緊固件（保證門體牢固與耐用，不下 垂不變形） 門體開啟方向：單向外開，符合國家消防法及相關(guān)的消防設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)要求 ★.小區(qū)電控門配置單簡介：快速拆裝式門框+門扇+閉門器+門軸+鎖具+推拉 字+調(diào)節(jié)工具+潤滑脂+門擋及膨脹螺釘+玻璃膠（或膠條）+密封膠+玻璃插片+ 多種固定螺絲+插銷防

汽車門鎖

汽車門鎖

2012-07-2618:18出處：pcauto作者：常慶林責(zé)任編輯：常慶林 關(guān)鍵詞：北京廣渠門汽車門鎖結(jié)構(gòu)技術(shù)解析 【太平洋汽車網(wǎng)技術(shù)頻道】7月21日，北京強(qiáng)降雨致使廣渠門橋下一片汪 洋，五輛車擱淺水中。其中一輛越野車中被困男子雖被救出，但送醫(yī)搶救無效身 亡。我們先不去討論該男子的死因，我們從汽車門鎖的結(jié)構(gòu)來分析一下，究竟汽 車的門鎖能不能滿足逃生需求？ ●何時能通過內(nèi)部門拉手拉開車門？ 說到門鎖，各位車主經(jīng)常打交道的就是中控鎖開關(guān)。鎖上中控鎖，車外的人 就不能通過外部的門拉手拉開車門了，而內(nèi)部拉手只能通過機(jī)械解鎖機(jī)構(gòu)解鎖后 才能從內(nèi)部打開車門。 所謂的“機(jī)械解鎖機(jī)構(gòu)”就是在們邊上的那個鎖銷或者是門拉手上的那個帶 紅色標(biāo)記的可以撥動的機(jī)構(gòu)。把機(jī)械解鎖機(jī)構(gòu)調(diào)整到解鎖位置，就可以通過內(nèi)部 門拉手把門打開了。 一些車型并沒有上面提到的機(jī)械解鎖機(jī)構(gòu)

電磁閥解碼器系統(tǒng)

最新整理裝巖機(jī)使用安全技術(shù)措施 大通煤業(yè)主斜井刷大工程，根據(jù)施工現(xiàn)場及作業(yè)規(guī)程要求，工作面采 用p-90b型耙?guī)r機(jī)（1臺）裝運(yùn)矸石，為確保施工安全順利進(jìn)行，特制定以下安 全技術(shù)措施。 一、p-90b型耙?guī)r機(jī)技術(shù)參數(shù) 耙斗容積：0.90m3 技術(shù)生產(chǎn)率：95-140m3/h 主繩牽引力：31.0-50.0kn 鋼絲繩直徑：17.0mm 電動機(jī)功率：45kw 電動機(jī)工作電壓：380/660v 外形尺寸（不包括擋板）：長8610mm，寬2050mm，高2745mm。 總重：9.80kg 二、施工方法 1、p-90b安裝工藝流程：在工作面指定位置對耙斗、過料 槽、進(jìn)料槽、臺車、中間接槽、卸載槽六部分按安裝技術(shù)要求組裝并對該耙?guī)r機(jī) 固定→接電試運(yùn)轉(zhuǎn)。 2、耙?guī)r機(jī)移機(jī)：耙?guī)r機(jī)隨掘進(jìn)工作面的推進(jìn)而逐段前移， 耙?guī)r機(jī)距離工作面不小于7米，不大于30米。耙?guī)r

多功能汽車電子門鎖 多功能汽車電子門鎖 引言 汽車防盜門早已經(jīng)進(jìn)入到普及，但防盜門的操作麻煩給用戶帶來了許多不 便，當(dāng)今市場迫切需要一種既安全又方便的門禁系統(tǒng)，鑒于此，我們的“多功能 汽車電子門鎖”——帶語音識別、密碼開門、報警、播歌、語音地圖等多功能的 電子密碼鎖便應(yīng)運(yùn)而生。 為了向大家介紹此多功能電子門鎖，我們將從以下幾個方面介紹： 1、系統(tǒng)的制作意義。 2、系統(tǒng)功能描述。 3、系統(tǒng)硬件設(shè)計。 4、系統(tǒng)軟件設(shè)計。 5、制作體會。 2 6、參考文獻(xiàn)。 7、附錄（一）：單片機(jī)下電子密碼鎖程序?qū)崿F(xiàn)。 8、附錄（二）：器件列表。 1．系統(tǒng)的制作意義 現(xiàn)在人們生活水平提高了，安全防范，是人們考慮的首要問題。而鎖是解決 安全問題的重要產(chǎn)品。目前市場上的電子鎖產(chǎn)品功能不全，性能和安全性不高， 且造價高。低質(zhì)量的電子鎖，給用戶的財產(chǎn)安全造成很大威脅，同時，由于功能 的不健全，給用戶的使用帶來了一定麻

近幾年,隨著汽車產(chǎn)量的增加汽車電子也在迅速的發(fā)展,然而我們的汽車電子仍然處在比較落后的局面。針對這一問題,本文描述的汽車電子控制門鎖的遙控儀器采用arm(先進(jìn)的精簡指令微處理器)芯片.利用它的定時器具有精確定時計算的特征,通過對arm定時器設(shè)置,當(dāng)topc(預(yù)分頻計數(shù)器)到達(dá)topr(預(yù)分頻寄存器)的設(shè)定fpclk(外設(shè)時鐘頻率11059200)值時,定時器計數(shù)器加1,即每秒加1,從0×00000000加到0×ffffffff,需135年。通過arm捕獲的隨機(jī)值將在135年內(nèi)沒有重復(fù),使用這一方式作出來的汽車電子控制門鎖遙控儀器將永遠(yuǎn)不會被破譯。從而說明汽車電子儀器應(yīng)多使用當(dāng)今arm一類的先進(jìn)方式,提高中國制造的水平.

普通乘用車的門鎖裝置曾經(jīng)都是機(jī)械式的。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,使用可靠和價格低廉;其缺點(diǎn)是鎖止和開啟的自動化程度低(操作麻煩)。為了克服這一缺點(diǎn),現(xiàn)在的普通乘用車大量使用電控電動機(jī)式門鎖裝置(以下簡稱電控門鎖裝置)。1電控門鎖裝置的組成電控門鎖裝置由電子控制盒、2個前車門門鎖電

本實(shí)用新型公開了一種掘進(jìn)機(jī)電控箱的電控門鎖保護(hù)裝置,包括行程開關(guān),其第一信號線和第二信號線與掘進(jìn)機(jī)電控箱的前級饋電開關(guān)的控制器相連,其第三信號線與掘進(jìn)機(jī)電控箱的plc的信號輸入端相連,其電源線與掘進(jìn)機(jī)電控箱的本安電源相連,plc兩個信號輸出端分別與掘進(jìn)機(jī)電控箱的液晶顯示器以及信號放大電路對應(yīng)相連,信號放大電路與掘進(jìn)機(jī)電控箱的用于總電源控制的交流接觸器相連。行程開關(guān)在檢測到掘進(jìn)機(jī)電控箱的箱門未關(guān)閉時,通知前級饋電開關(guān)的控制器關(guān)閉前級電源,同時觸發(fā)plc進(jìn)行閉鎖保護(hù)控制并由plc輸出輸出箱門未關(guān)緊故障信號至液晶顯示器輸出顯示,從而實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)機(jī)電控箱的電氣閉鎖保護(hù),提高了掘進(jìn)機(jī)電控箱的安全性能。

當(dāng)前汽車電子門鎖時有被盜開，輕者車內(nèi)財物被盜，重則車輛被盜。由于人們對電子車鎖安全性及盜開類型不甚了解。通過本文論述，希望能有助于廣大車主對以后電子車鎖安全性有所了解，以減少車鎖被盜開造成財產(chǎn)損失。同時也探討對電子鎖防盜開的一些技術(shù)改進(jìn)方法，作為拋磚引玉，使得生產(chǎn)廠家對當(dāng)前電子鎖安全性不足之處進(jìn)行改進(jìn)。

汽車的中央集控門鎖,一般有雙向空氣壓力泵式和微型直流電動機(jī)式兩種。按控制方式分為不帶防盜系統(tǒng)的中控門鎖和帶防盜系統(tǒng)的中控門鎖。微型直流電動機(jī)式中控門鎖利用直流電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)門鎖的開、關(guān)動作,主要由門鎖開關(guān)、雙向直流電動機(jī)、傳達(dá)機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、繼電器和導(dǎo)線等組成。中控鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠(yuǎn)距離開門和鎖門。不管白天黑夜,無需探明鎖孔,可以遠(yuǎn)距離、方便

電動門鎖又稱中央門鎖.駕駛員通過操縱按鈕,可控制所有車門的開鎖或鎖定,不用對各個車門時行單獨(dú)操作,同時乘客仍可利用車門的機(jī)械式鎖開關(guān)車門,使用十分方便和安全.本文就電動門鎖常見故障檢修方法進(jìn)行闡述.