密閉式污水提升裝置在地鐵車站中的應(yīng)用案例分析

為了解決傳統(tǒng)污水排放方式存在的污染環(huán)境、造成安全隱患、檢修困難、集水坑清理困難等問題,提出用新型排污裝置來替代傳統(tǒng)污水排放的解決方案。通過對(duì)傳統(tǒng)污水排放系統(tǒng)、密閉提升排污系統(tǒng)及真空排污系統(tǒng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的比較,提出了自己的看法,供設(shè)計(jì)參考。

地鐵給排水設(shè)計(jì)中衛(wèi)生間污水的排水方式對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境存在較大的影響,為了維護(hù)運(yùn)營(yíng)需求,應(yīng)在設(shè)計(jì)階段考慮解決這個(gè)問題,并通過調(diào)研對(duì)相關(guān)城市的研究,確定了解決方案。

威樂污水提升裝置

通過比較濕式污水提升系統(tǒng)、真空污水提升系統(tǒng)以及一體化污水提升系統(tǒng)三者的優(yōu)缺點(diǎn),指出地鐵建設(shè)中的污水提升采用一體化提升裝置的可行性以及必要性。一體化提升裝置減少了污水泵房惡臭氣味的散發(fā),同時(shí)檢修維護(hù)相當(dāng)方便,在地鐵車站的應(yīng)用前景非常廣泛。

[分享]深圳地鐵車站裝飾設(shè)計(jì)工程案例分析 工程概況 深圳地鐵一期工程有第一、四號(hào)線，計(jì)劃2004年通車，兩條線全長(zhǎng)20余公里，共有19 座車站，均為地下站。一號(hào)線從羅湖至世界之窗，建站15座，基本沿深南大道展開，穿 過了市內(nèi)大部分重要路段，涉及政治、金融、文化旅游等區(qū)段；四號(hào)線由皇崗至少年宮， 建站4座，于會(huì)展中心站交叉換乘。深圳地鐵是城市主體交通的重要組成部分，同時(shí)也是 城市的文化窗口。每個(gè)地鐵車站基本形式為站廳、站臺(tái)兩層的矩形空間，部分車站還設(shè)有 物業(yè)層或兩層站臺(tái)層；有島式站臺(tái)或側(cè)式站臺(tái)，車站兩端布置設(shè)備管理用房，車站均設(shè)有 四個(gè)出入口，站臺(tái)層設(shè)有安全屏閉門。 1_1182926316.jpg(213.01kb) 收藏分享 沙發(fā) 發(fā)表于2007-6-2714:39|只看該作者 [分享]深圳地鐵車站裝飾設(shè)計(jì)工程案例分析 [這個(gè)貼子

[分享]深圳地鐵車站裝飾設(shè)計(jì)工程案例分析 工程概況 深圳地鐵一期工程有第一、四號(hào)線，計(jì)劃2004年通車，兩條線全長(zhǎng)20余公里，共有19 座車站，均為地下站。一號(hào)線從羅湖至世界之窗，建站1

筆者對(duì)abs污水提升裝置的實(shí)際運(yùn)用中的優(yōu)缺點(diǎn)情況進(jìn)行了分析,并對(duì)使用中出現(xiàn)的問題提出針對(duì)性的措施。

目的探討密閉式吸痰在急性呼吸窘迫綜合征(ards)患者機(jī)械通氣中的應(yīng)用效果。方法將我院近年行機(jī)械通氣治療的ards患者90例,根據(jù)吸痰方法分為開放組42例(開放式氣管吸痰)和密閉組48例(密閉式氣管吸痰),比較2組心率、呼吸、呼吸機(jī)相關(guān)肺炎(vap)情況。結(jié)果密閉組吸痰過程中及吸痰后30s的spo2、心率及呼吸狀況均明顯低于同期開放組,處于正常水平。密閉組vap發(fā)生率14.6%及發(fā)生時(shí)間(7.6±2.3)d分別明顯低于、晚于開放組的45.2%,(4.3±2.0)d。結(jié)論ards機(jī)械通氣患者進(jìn)行密閉式吸痰,能夠保證患者身體指征處于正常水平,降低術(shù)后感染的發(fā)生率。

全國(guó)化工熱工設(shè)計(jì)技術(shù)中心站年會(huì)論文集71. 密閉式蒸汽凝結(jié)水回收技術(shù)的研究與應(yīng)用 胡連營(yíng) （遼寧省能源研究所） [內(nèi)容摘要]凝結(jié)水的回收利用是蒸汽供熱系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。在開放式回收系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的密閉式凝 結(jié)水回收系統(tǒng)具有較高的節(jié)能效益。該系統(tǒng)閃蒸損失小、熱量和凝結(jié)水本身的利用充分及時(shí)，但運(yùn)行狀態(tài)較為 復(fù)雜，因而特別研制開發(fā)了高溫凝結(jié)水回收裝置和浮球型雙金屬疏水閥等配置，并建立必要的監(jiān)控裝置來保證 系統(tǒng)靈活而可靠地運(yùn)行。大量實(shí)際應(yīng)用的效果表明，該系統(tǒng)既具有廣泛的適應(yīng)性，又需與現(xiàn)場(chǎng)情況緊密結(jié)合。 本文介紹該系統(tǒng)的基本模式、系統(tǒng)構(gòu)成、主要配置和應(yīng)用情況，并簡(jiǎn)要分析和總結(jié)與系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)和 設(shè)計(jì)問題。 一、前言 工業(yè)蒸汽有效利用最主要的措施是凝結(jié)水的回收利用。凝結(jié)水含有蒸汽總熱量的20%～30%， 而且品質(zhì)優(yōu)良，是相當(dāng)可觀的余熱資源。但長(zhǎng)期以來，我國(guó)很多企業(yè)的凝結(jié)水回收率很低，造

一 序號(hào)名稱水泵參數(shù)管線編號(hào) 集水井 號(hào) 水井規(guī)格層段所在軸線位置單位數(shù)量備注 1不銹鋼自動(dòng)攪勻潛水泵q=6.67l/sh=20m n=3.0kw yflw-22-11＃1.2m×1m×1.2m底坑負(fù)二層w-21/w-c臺(tái)2建議取消 2不銹鋼自動(dòng)攪勻潛水泵q=6.67l/sh=20m n=3.0kw yflw-24-42＃2m×1.2m×1.2m底坑負(fù)二層w-23/w-d臺(tái)2兩用，逐臺(tái)投入 3不銹鋼自動(dòng)攪勻潛水泵q=6.67l/sh=20mn=3.0kwyflw-24-53＃1.2m×1m×1.2m底坑負(fù)二層w-24/1/w-a臺(tái)2兩用，逐臺(tái)投入 4不銹鋼自動(dòng)攪勻潛水泵q=6.67l/sh=20m n=3.0kw yflw-24-33a＃1.2m×1m×1.2m底坑負(fù)二層w-24/w-c臺(tái)

介紹了上海軌道交通9號(hào)線漕河涇開發(fā)區(qū)站的客流狀況,分析了該站在營(yíng)運(yùn)中存在的問題。提出了漕河涇開發(fā)區(qū)站客流快速疏導(dǎo)的對(duì)策及進(jìn)出站閘機(jī)的優(yōu)化實(shí)施方案。認(rèn)為合理的進(jìn)出站閘機(jī)布局設(shè)置可有效地對(duì)車站客流起到疏導(dǎo)作用。

目的:探討密閉式防針刺傷安全型留置針在兒科護(hù)理工作中的應(yīng)用效果。方法:對(duì)我院應(yīng)用密閉式防針刺傷安全型留置針進(jìn)行治療的120例患兒發(fā)生針刺傷的幾率、穿刺成功率、留置時(shí)間及是否發(fā)生脫出、阻塞、外滲等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果:本組患兒及為本組患兒進(jìn)行穿刺的護(hù)士均未發(fā)生針刺傷。在為85例患兒穿刺四肢血管時(shí),有80例患兒1針穿刺成功,有5例患兒2針穿刺成功。在為35例患兒穿刺頭部血管時(shí),有28例患兒1針穿刺成功,有7例患兒2針穿刺成功。結(jié)論:防針刺傷安全型靜脈留置針的操作簡(jiǎn)單,穿刺成功率高,可提高患兒及其家屬的滿意度,降低護(hù)士發(fā)生針刺傷的幾率,保證護(hù)士進(jìn)行穿刺操作的安全性,值得在臨床上廣泛推廣。

一體化污水提升裝置哪家強(qiáng) 一體化污水提升裝置主要是由污水泵、污水箱、粉碎過濾器、自動(dòng)控制柜、管道及閥門 組成，主要用作污水提升和污水排放比下水道要低的地方或者離市政管網(wǎng)比較遠(yuǎn)的各類污 水。該類一體化污水提升裝置完全解決了以往污水池存在的一系列問題。 一體化污水提升裝置不用定期清理、一體化污水處理設(shè)備免維修污水與污物先進(jìn)入到粉 碎過濾器里面，粉碎過濾器把各類纖維以及固體的顆粒雜質(zhì)粉碎后進(jìn)行分離，污水流進(jìn)集水 箱，粉碎之后的雜質(zhì)顆粒隔離在沉積腔內(nèi)。然后再通過污水泵反沖洗的作用一起排出，一體 化污水提升裝置每運(yùn)行一次，雜物就排出一次，同時(shí)利用自動(dòng)沖洗的功能自動(dòng)將水箱沖洗一 次，完全達(dá)到了無沉淀物、免清理、免維護(hù)的效果，不需任何維護(hù)費(fèi)用成本。 污水提升裝置的緊湊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不但外形美觀大方，而且占地面積非常小、安裝也特別方 便、不用另建污水池節(jié)省了地下室的空間，大大降低了運(yùn)行費(fèi)用和土

bim技術(shù)具有可視性強(qiáng)、兼容性強(qiáng)、立體感強(qiáng)等特點(diǎn),可以簡(jiǎn)化流程,利于工作對(duì)接,在各專業(yè)協(xié)同工作時(shí)有巨大優(yōu)勢(shì),但是其在epc項(xiàng)目中的成熟應(yīng)用很少。以深圳市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督和檢測(cè)中心實(shí)驗(yàn)業(yè)務(wù)樓綜合整治工程為例,簡(jiǎn)要介紹bim技術(shù),圍繞其在設(shè)計(jì)階段、采購階段、施工階段的作用,展示bim技術(shù)在epc項(xiàng)目中的應(yīng)用并提供實(shí)際案例樣本。

. .. bim應(yīng)用案例分析模擬考試卷 （共三道大題，總分100分） 一、單選題（總共10道，每道2分，共20分） 1、工序活動(dòng)條件主要指影響質(zhì)量的五大因素，其中不包括（c） a、材料 b、環(huán)境 c、成本 d、方法 2、關(guān)于應(yīng)用bim技術(shù)進(jìn)行全過程項(xiàng)目管理，下列說法不正確的是（c） a、應(yīng)用bim技術(shù)進(jìn)行全過程項(xiàng)目管理的布置：招標(biāo)→采購→合同管理，成本控制， 風(fēng)險(xiǎn)管理。 b、借助bim技術(shù)和常用的項(xiàng)目管理理念，項(xiàng)目工程師能夠編制招標(biāo)采購計(jì)劃和相 關(guān)的合同，并進(jìn)行有效的成本控制和風(fēng)險(xiǎn)管理。 c、在造價(jià)管理方面，bim能夠自動(dòng)生成材料表和設(shè)備表，為清單的編制提供依據(jù)。 并且revit可以實(shí)現(xiàn)與廣聯(lián)達(dá)等造價(jià)軟件的完整對(duì)接，全面的量?jī)r(jià)合一。 d、在模型中加入造價(jià)信息，可以進(jìn)行5d模擬，實(shí)現(xiàn)成本控制。另外信息數(shù)據(jù)共享 和施工遠(yuǎn)

1.國(guó)內(nèi)外有哪些知名的綠色建筑認(rèn)證體系？ 中國(guó)的《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》。美國(guó)的leed評(píng)價(jià)體系。英國(guó)的breeam評(píng)價(jià)體系。法 國(guó)的hqe評(píng)價(jià)體系。新加坡的greenmark體系 2.為滿足綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，如何結(jié)合bim技術(shù)對(duì)建筑進(jìn)行分析？ 利用場(chǎng)地環(huán)境數(shù)據(jù)模型，導(dǎo)入cfd軟件進(jìn)行風(fēng)環(huán)境分析；利用場(chǎng)地環(huán)境地?cái)?shù)據(jù)，進(jìn) 行場(chǎng)地、局部日照分析；憑借與bim技術(shù)結(jié)合的光熱分析結(jié)果，并綜合規(guī)劃部門的 要求、分期建設(shè)等多方面因素，確定建筑形體。 3.機(jī)電專業(yè)應(yīng)當(dāng)怎樣為運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段做準(zhǔn)備？ 規(guī)范設(shè)計(jì)階段bim模型標(biāo)準(zhǔn)；在構(gòu)建設(shè)備族庫的時(shí)候，需要充分考慮到后期運(yùn)維中 可能需要的參數(shù)，為運(yùn)維的信息更新錄入提供接口；建立多個(gè)工作集分配不同的設(shè) 備系統(tǒng)，為后期運(yùn)維的不同需求提供方便的 4.現(xiàn)場(chǎng)施工如何結(jié)合bim技術(shù)進(jìn)行測(cè)量放樣？ 由測(cè)量工程師制定測(cè)量方案。將具有足夠精度的bim模型數(shù)

密閉式?jīng)_洗液灌注系統(tǒng)的制作與應(yīng)用

bim技術(shù)具有較多的優(yōu)點(diǎn),被行業(yè)內(nèi)譽(yù)為建筑行業(yè)建模的第二次革命。隨著我國(guó)地鐵建設(shè)的逐漸普及,bim技術(shù)在地鐵車站設(shè)計(jì)中起著越來越重要的作用。本文先對(duì)bim技術(shù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,然后介紹bim技術(shù)在地鐵車站設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,希望能夠?yàn)榈罔F車站設(shè)計(jì)提供參考。

bim技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)了建設(shè)領(lǐng)域cad技術(shù)推廣普及后的二次革命,國(guó)外bim技術(shù)起步較早,發(fā)展較成熟,而我國(guó)城市地下空間的發(fā)展仍處于初級(jí)階段。文章總結(jié)了現(xiàn)在bim技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r,論述了bim技術(shù)在國(guó)內(nèi)發(fā)展的趨勢(shì)、障礙及展望。

地鐵車站施工過程中,主體開挖會(huì)對(duì)周邊建筑物、管線產(chǎn)生一定影響。施工監(jiān)測(cè)可以準(zhǔn)確測(cè)量出建筑物、管線基礎(chǔ)、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形量,以指導(dǎo)施工,控制基坑變形,避免事故發(fā)生。

拱蓋法是在明挖法、蓋挖法和pba(洞樁法)工法基礎(chǔ)上創(chuàng)建的適用于特殊地層的一種暗挖施工方法。該方法針對(duì)大連地區(qū)特殊地質(zhì)條件,較好地適應(yīng)了上軟下硬采用鉆爆法暗挖施工的大跨度地鐵車站的施工要求,具有環(huán)境影響小、工序少、效率高、施工安全可靠等突出優(yōu)點(diǎn)。本文以大連地鐵一期工程101標(biāo)中山廣場(chǎng)站為例,對(duì)暗挖拱蓋法在地鐵中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

本文結(jié)合廈門市軌道交通1號(hào)線鎮(zhèn)海路站人工挖孔樁爆破施工實(shí)際情況,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)孔樁爆破進(jìn)行有無減震孔實(shí)驗(yàn),對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算對(duì)比,得出有無減震孔的震動(dòng)差值比例,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:減震孔能有效的降低震動(dòng)速度,減小對(duì)周邊構(gòu)筑物的損壞。對(duì)車站后期的大規(guī)?；颖崎_挖減少爆破震動(dòng)對(duì)廈門老城區(qū)的影響提供了一定的經(jīng)驗(yàn)和方法。最大程度的減小爆破施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。