模糊物元模型的長江就便浮橋橋節(jié)門橋方案

采用多層次模糊綜合評估的科學(xué)方法,建立了橋梁健康狀況的模糊綜合評估模型,并結(jié)合具體工程實例進(jìn)行了應(yīng)用分析,分析結(jié)果表明:將ahp方法與多層次模糊綜合評估相結(jié)合,使橋梁健康評估既便捷又科學(xué),提高了橋梁健康評估的可靠度。

目前建筑物改造方案的評估方法很多,但效果不理想.利用模糊物元理論建立了建筑物改造方案的評估模型,進(jìn)行了關(guān)聯(lián)函數(shù)的計算,按關(guān)聯(lián)度的大小排序,找出最佳方案.以某一工業(yè)廠房的改造方案評估為例,利用建立的評估模型對各方案進(jìn)行了評估,評估結(jié)果表明了該方法的實用性.

以大沙灣隧道為背景,為合理選擇出節(jié)理巖體隧道安全施工方案,從安全、時間和經(jīng)濟(jì)三方面綜合分析,運(yùn)用數(shù)值模擬分別對雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、交叉中隔壁法、三臺階七步開挖法進(jìn)行研究。分析得到隧道圍巖位移和應(yīng)力變化情況,并以3種施工方案下的拱頂下沉、最大主應(yīng)力、最小主應(yīng)力、隧道施工成本、施工復(fù)雜程度為指標(biāo),構(gòu)建施工方案優(yōu)選的模糊物元模型,通過計算得出3種施工方案的關(guān)聯(lián)度分別為0.7789,0.8021,0.8690,并按最大關(guān)聯(lián)度原則確定出最優(yōu)方案為三臺階七步開挖法,與現(xiàn)場所用方法一致。結(jié)果表明,在隧道對施工方案優(yōu)化時考慮隧道施工成本和隧道施工復(fù)雜程度是合理的,采用模糊物元模型進(jìn)行分析是可行的。

為探求更合適的開發(fā)區(qū)土地集約利用評價方法,文章以南京市11個典型開發(fā)區(qū)為例,運(yùn)用模糊物元分析法和灰色關(guān)聯(lián)分析法對開發(fā)區(qū)土地集約利用水平進(jìn)行評價,并與多因素綜合評價法進(jìn)行比較分析。研究結(jié)果表明：南京各開發(fā)區(qū)之間的集約用地水平呈現(xiàn)出明顯的差異,只有南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的土地集約利用級別為＂高度集約級＂,其余的開發(fā)區(qū)土地集約利用級別為＂中度集約級＂和＂輕度集約級＂;南京各開發(fā)區(qū)集約用地主要限制因子各不相同,但主要為綜合容積率、工業(yè)用地綜合容積率、工業(yè)用地固定資產(chǎn)投入強(qiáng)度、工業(yè)用地產(chǎn)出強(qiáng)度等;與多因素綜合評價法相比,采用模糊物元模型不僅能反映評價對象的綜合集約等級,也能反映評價對象單項指標(biāo)的集約等級,還能反映評價對象或評價對象單項指標(biāo)在所屬集約等級的穩(wěn)定狀態(tài)和轉(zhuǎn)化趨勢,反映的信息更豐富,是一種更適應(yīng)土地集約利用評價的方法。

為探求更合適的開發(fā)區(qū)土地集約利用評價方法,文章以南京市11個典型開發(fā)區(qū)為例,運(yùn)用模糊物元分析法和灰色關(guān)聯(lián)分析法對開發(fā)區(qū)土地集約利用水平進(jìn)行評價,并與多因素綜合評價法進(jìn)行比較分析。研究結(jié)果表明:南京各開發(fā)區(qū)之間的集約用地水平呈現(xiàn)出明顯的差異,只有南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的土地集約利用級別為\"高度集約級\

為探求更合適的開發(fā)區(qū)土地集約利用評價方法,文章以南京市11個典型開發(fā)區(qū)為例,運(yùn)用模糊物元分析法和灰色關(guān)聯(lián)分析法對開發(fā)區(qū)土地集約利用水平進(jìn)行評價,并與多因素綜合評價法進(jìn)行比較分析.研究結(jié)果表明:南京各開發(fā)區(qū)之間的集約用地水平呈現(xiàn)出明顯的差異,只有南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的土地集約利用級別為“高度集約級”,其余的開發(fā)區(qū)土地集約利用級別為“中度集約級”和“輕度集約級”;南京各開發(fā)區(qū)集約用地主要限制因子各不相同,但主要為綜合容積率、工業(yè)用地綜合容積率、工業(yè)用地固定資產(chǎn)投入強(qiáng)度、工業(yè)用地產(chǎn)出強(qiáng)度等;與多因素綜合評價法相比,采用模糊物元模型不僅能反映評價對象的綜合集約等級,也能反映評價對象單項指標(biāo)的集約等級,還能反映評價對象或評價對象單項指標(biāo)在所屬集約等級的穩(wěn)定狀態(tài)和轉(zhuǎn)化趨勢,反映的信息更豐富,是一種更適應(yīng)土地集約利用評價的方法.

以建筑工程的綜合評價為基礎(chǔ),結(jié)合建筑工程的特點,分析和歸納了影響建筑工程方案優(yōu)選的因素指標(biāo),提出了熵值理論與模糊建模相結(jié)合的項目評價方法,建立了基于熵權(quán)的模糊評價模型.引用信息熵所反映數(shù)據(jù)本身的效用值來計算指標(biāo)的權(quán)重系數(shù),有效地避免了權(quán)重分配困難的問題.并以某建筑工程為背景,基于專家經(jīng)驗對該項目方案進(jìn)行了優(yōu)選,取得了預(yù)期的結(jié)果.

針對空調(diào)系統(tǒng)冷熱源方案決策的復(fù)雜性,提出了一種基于模糊物元分析的決策方法,首先建立優(yōu)隸屬度和關(guān)聯(lián)度模糊物元,采用均方差計算各指標(biāo)的權(quán)重,然后根據(jù)關(guān)聯(lián)度的大小來實現(xiàn)各投資方案的排序,從而確定決策方案.工程實例證明:此方法計算簡單,結(jié)果合理.

在模糊物元分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合歐氏貼近度的概念,建立了基于歐氏貼近度的黃河干流梯級水庫補(bǔ)償效益方案評價的模糊物元模型,采用主客觀賦權(quán)法計算評價指標(biāo)的權(quán)重.計算結(jié)果表明,模糊物元模型的評價結(jié)果是合理的、可行的.該模型不僅可以用于補(bǔ)償效益評價,也可用于水資源(環(huán)境)承載力評價以及區(qū)域生態(tài)環(huán)境評價等多指標(biāo)決策問題的研究.

模糊物元模型在空調(diào)冷熱源方案選擇中的應(yīng)用——文章針對空調(diào)系統(tǒng)冷熱源方案決策的復(fù)雜性，提出了一種基于模糊物元分析的決策方法，首先建立優(yōu)隸屬度和關(guān)聯(lián)度模糊物元，采用均方差計算各指標(biāo)的權(quán)熏，然后根據(jù)關(guān)聯(lián)度的大小來實現(xiàn)各投資方案的排序，從而確定決策方...

在快速重載作用下,柔性長浮橋可能會出現(xiàn)位移波堆積效應(yīng)。為驗證預(yù)測的正確性,對兩種長浮橋模型(連續(xù)浮橋和分置式浮橋)進(jìn)行了試驗,在不同荷載重量下和不同速度作用下的位移響應(yīng)利用六自由度運(yùn)動測定儀進(jìn)行了測量。試驗結(jié)果表明:荷載重量越大、荷載速度越快,位移波的堆積效應(yīng)越明顯;荷載的速度對興波的形狀和波幅都有著直接的影響。位移波的堆積影響了荷載的運(yùn)行速度,在快速重載的浮橋工程中,必須考慮位移波的堆積對運(yùn)動荷載的影響。

以燕山水庫水質(zhì)評價為例,針對水質(zhì)等級的相對模糊性及單項指標(biāo)評價結(jié)果的不相容性問題,基于模糊物元理論,構(gòu)建了采用三標(biāo)度法確定權(quán)重、將模糊物元分析與歐氏貼近度相結(jié)合的水庫水質(zhì)評價模型,并與其他方法進(jìn)行比較。實例結(jié)果表明,評價結(jié)果與實際情況相吻合。

鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗研究

以鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)為研究對象,采用1:1足尺模型試驗與有限元分析相結(jié)合的方法,研究鋼錨箱與混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔在不同索力狀態(tài)下的受力特性和混凝土的抗裂性能,模型試驗最大荷載為1.6倍設(shè)計組合索力。研究結(jié)果表明:試驗荷載為1.0倍設(shè)計組合索力時,塔壁裂縫位于邊跨側(cè)索導(dǎo)管口上方,最大寬度為0.15mm,小于設(shè)計允許裂縫寬度,鋼錨箱上測點最大應(yīng)力為94.6mpa,個別部位存在應(yīng)力集中現(xiàn)象,但鋼結(jié)構(gòu)整體處于結(jié)構(gòu)彈性范圍內(nèi);試驗荷載為1.6倍設(shè)計組合索力時,塔壁最大裂縫寬度擴(kuò)展至0.27mm,組合結(jié)構(gòu)能繼續(xù)承載,說明結(jié)構(gòu)有足夠的安全度。

菜園壩長江大橋節(jié)段模型風(fēng)洞試驗

選擇橋梁設(shè)計方案,涉及諸多因素,這些因素在某些情況下相容,在某些情況下又相斥。為了協(xié)調(diào)這些復(fù)雜關(guān)系,并降低人為因素的影響,本文引入兩級模糊優(yōu)選模型及非結(jié)構(gòu)性模糊決策理論。并運(yùn)用此模型,進(jìn)行一橋梁的設(shè)計選型優(yōu)化,得到了比較理想的結(jié)果,證明了此模型在橋梁方案比選中的實用性。

（一）重慶朝天門長江大橋bt模式 重慶朝天門大橋，是重慶市1996-2020規(guī)劃中16座跨江大橋之一，全長4881米，其中主橋 932米，分上下兩層，上層為雙向六車道公路橋，下層為雙向輕軌，兩邊預(yù)留汽車道，大橋 總投資27.7億元。2004年5月31日重慶市城投公司與中國港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司簽定 bt合同，并于2004年12月28日開工建設(shè)，預(yù)計工期3年。 1、業(yè)主回購資金的安排 重慶市政府授權(quán)重慶市城投公司作為朝天門長江大橋建設(shè)項目的業(yè)主，其回購資金來源為： 1）重慶市路橋年費專戶的增量資金； 2）土地儲備整治的增值收益； 3）政府城建資金及其他來源。 以上回購資金來源要求以政府批文的形式予以保證，并作為bt合同的附件。同時約定 “在通車基準(zhǔn)日30日內(nèi)，按甲方審定的乙方完成的實際投資總量的90%支付給乙方，在全 面驗收備案基準(zhǔn)日

在施工網(wǎng)絡(luò)計劃中,施工方案受多種因素的影響,且施工方案的多目標(biāo)決策優(yōu)化問題具有模糊性。本文應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論對多目標(biāo)施工方案的決策問題并結(jié)合實例進(jìn)行了研究和探討,方法實用有效,具有很高的分辨率,且易于計算機(jī)實現(xiàn)。

利用模糊物元理論建立了基于海明貼近度的城市防洪體系綜合評價模糊物元模型,并以撫順市為例,對其不同階段的防洪體系進(jìn)行評價,并對結(jié)果進(jìn)行了對比分析,表明評價結(jié)果和客觀實際相符,模糊物元模型能較好地對城市防洪體系進(jìn)行綜合評價。

針對水資源可持續(xù)利用評價中存在的不相容性和模糊性問題,將物元分析理論與模糊集理論相結(jié)合,構(gòu)建復(fù)合模糊物元,并應(yīng)用加權(quán)歐式距離作綜合評價,對各樣本做優(yōu)劣排序,并劃分類別。在計算各評價指標(biāo)的權(quán)重時,引入熵值理論,運(yùn)用信息熵反映的樣本數(shù)據(jù)的效用值確定權(quán)重,避免了權(quán)重分配中的人為干擾。結(jié)合實例應(yīng)用,并與其他方法的評價結(jié)果作比較,驗證了該模型的可靠性。分析表明,物元分析與模糊集理論的有效結(jié)合,能將多指標(biāo)評價中的不相容矛盾轉(zhuǎn)換成相容關(guān)系,且有效地避免了由于模糊性導(dǎo)致的信息丟失;熵值法確定的權(quán)重較好地反映了樣本信息的有序度,充分利用實測數(shù)據(jù)客觀地對評價指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán)。結(jié)果表明,基于熵權(quán)的模糊物元模型應(yīng)用于水資源可持續(xù)利用評價是合理、客觀、可行的。

針對目前公路軟基處理方案優(yōu)選決策中存在的不足,將模糊物元分析應(yīng)用到公路軟基處理方案優(yōu)選決策中,建立基于熵權(quán)的模糊物元決策方法。該方法把各種軟基處理方案作為物元的事物,用方案的各項評價指標(biāo)及其相應(yīng)的模糊量值構(gòu)造復(fù)合模糊物元。采用熵權(quán)與決策者的主觀權(quán)重相結(jié)合的方法確定評價指標(biāo)的綜合權(quán)重,使之既能反映決策者的主觀偏好,又能反映指標(biāo)的客觀分布特征,使權(quán)重確定更加合理。通過計算各比較物元與標(biāo)準(zhǔn)模糊物元之間的海明貼近度來實現(xiàn)方案的排序與擇優(yōu)。最后,以蘇嘉杭高速公路軟基處理方案優(yōu)選為例,結(jié)果說明該方法是有效、可行的。

文章針對樁基質(zhì)量評估技術(shù)研究現(xiàn)狀,建立了一種基于模糊推理的樁基檢測評估體系,并結(jié)合廣西公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造工程(百色段危橋改造工程)實例,通過將樁基質(zhì)量評估結(jié)果與實際樁基檢測結(jié)果進(jìn)行對比分析,驗證了該樁基質(zhì)量檢測評估方法能夠?qū)蛄簶痘鶢顟B(tài)進(jìn)行有效的辨識,為橋梁樁基檢測質(zhì)量評估提供了參考依據(jù)。