模塊式加筋土擋墻墻面板與土工格柵之間摩擦性質(zhì)

為了研究包裹式加筋土擋墻土工格柵在施工階段的受力變形特性,進行了8道格柵的應(yīng)變測試。測試采用電阻應(yīng)變儀,發(fā)現(xiàn)拉筋受力沿全長分布情況各異,大都呈現(xiàn)雙峰值分布。針對現(xiàn)行規(guī)范中存在的問題,建議考慮0.5%碾壓應(yīng)變導致的拉力。

結(jié)合我國第一座高速公路鋼網(wǎng)面板包裹式土工格柵加筋擋土墻(湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第12合同段k123+280~k123+952段加筋土工程)的工程實踐,基于紅砂巖特殊填料下對其設(shè)計方案、計算方法與施工工藝進行了全面闡述,對特殊填料、面板系統(tǒng)、加筋材料進行了探討,為今后類似工程可提供參考和借鑒。

運用正交試驗設(shè)計方法,設(shè)計了模塊式加筋擋土墻墻面板與筋帶之間摩擦的室內(nèi)足尺試驗,研究豎向壓應(yīng)力(a)、筋帶品種(b)、墻面板與筋帶的砌筑方式(c)3個因素在不同水平下在峰值強度和s=19mm時,對墻面板與筋帶之間的摩擦系數(shù)的影響。通過正交試驗,確定了3種因素對摩擦系數(shù)的影響順序、各因素的顯著性水平及墻面板與筋帶之間連接方式的最優(yōu)方案。

以贛(州)龍(巖)鐵路整體現(xiàn)澆面板土工格柵加筋土高擋墻為工程依托進行現(xiàn)場原型試驗。通過現(xiàn)場埋設(shè)土壓力盒、柔性位移計和水平測斜儀等測試儀器,進行包括加筋土墻體基底應(yīng)力、墻背側(cè)向土壓力、拉筋變形和墻面水平變形等內(nèi)容的測試。測試結(jié)果表明:加筋土擋墻基底垂直土壓力沿土工格柵拉筋長度方向呈非線性分布,最大值發(fā)生在拉筋中部附近,向拉筋兩端方向逐漸減少;實測墻背側(cè)向土壓力沿墻高呈非線性形式分布,其值小于主動土壓力;上部墻體拉筋應(yīng)變沿筋長呈單峰值分布,下部墻體拉筋應(yīng)變沿筋長呈雙峰值分布;上部墻體潛在破裂面形狀與"0.3h法"接近,而下部墻體潛在的破裂面形狀與朗肯主動土壓力結(jié)果接近;施工期墻面最大水平變形位置在擋墻的下部,竣工后墻面最大水平變形發(fā)生在墻頂處等。該結(jié)論為類似工程的研究與設(shè)計提供參考。

土工格柵加筋土擋墻穩(wěn)定性計算——依據(jù)加筋機理和粘性土的張拉裂縫特性，假定土工格柵加筋土擋墻墑背破裂面的位置和形狀，從加筋土的整體強度特性出發(fā)，導出了土工格柵加筋擋墻的內(nèi)部穩(wěn)定和外部穩(wěn)定性分析的計算公式．

通過埋設(shè)水平土壓力盒、柔性位移計,對模塊式土工格柵加筋土擋土墻墻后的水平土壓力和格柵水平變形進行了系統(tǒng)監(jiān)測,采用加筋組合法對加筋土擋墻的土壓力進行了計算,與實測、變系數(shù)法所得數(shù)據(jù)對比分析,得出采用該方法計算的土壓力更能合理地解釋工作狀態(tài)下加筋土擋墻的土壓力分布規(guī)律;對比分析了施工階段和竣工后格柵的應(yīng)變,得出拉筋應(yīng)變主要發(fā)生在施工階段,工后應(yīng)變較小,并結(jié)合試驗結(jié)果,提出了關(guān)于施工控制的相關(guān)建議。

在雙級加筋土高擋土墻尚無成熟理論的基礎(chǔ)上,本文在設(shè)計及施工做一些新的嘗試。論文中探討了土工格柵加筋土擋墻在實際工程中的受力狀態(tài),揭示加筋土高擋墻的工作機理及設(shè)計計算方法,指導今后的加筋土擋墻設(shè)計施工。

為研究柔性網(wǎng)面土工格柵加筋土擋墻的工程特性,分析其工作機理,進行室內(nèi)試驗。試驗測試墻背側(cè)向土壓力、垂直土壓力、筋帶變形以及面墻變形情況,研究擋墻側(cè)向土壓力和垂直土壓力分布、筋帶應(yīng)變分布、擋墻潛在破裂面以及面墻變形規(guī)律等。研究結(jié)果表明:側(cè)向土壓力沿墻高呈非線性分布,每層的側(cè)向土壓力隨施加荷載增大而呈線性增大,但其增大速率遠小于理論值增大速率;增大加卸載循環(huán)次數(shù)也會使得殘余側(cè)向土壓力增大;垂直土壓力沿筋材長度方向呈均勻分布,擋墻第1層的垂直土壓力略小于理論值;施加荷載會使得拉筋應(yīng)變分布發(fā)生變化,筋帶在試驗荷載作用下可以滿足強度要求;由廣義庫侖法得到的潛在破裂面與筋材最大應(yīng)變位置較吻合;面墻最大側(cè)向變形發(fā)生在第3層和第4層,面墻中間位置有鼓出現(xiàn)象。

通過對湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第12合同段邊坡防護工程中的新型加筋土結(jié)構(gòu)——鋼網(wǎng)面板土工格柵加筋土擋墻進行現(xiàn)場監(jiān)測試驗,得到了該加筋結(jié)構(gòu)形式在逐層填筑施工過程中垂直土壓力及水平土壓力的分布規(guī)律、拉筋的變形規(guī)律。監(jiān)測試驗結(jié)果表明:上下級墻底的垂直土壓力沿土工格柵拉筋長度方向呈非線性分布,分布曲線并不相同,最大值在拉筋中后部且大于理論值,并隨著時間的推移逐漸消散。實測墻背水平土壓力由于受到約束不同,其值的變化規(guī)律亦不同。隨著荷載的增加,各層拉筋的應(yīng)變也隨之增大且靠近墻面板處的拉筋變形最大。受施工荷載、氣候等各方面的影響,部分拉筋出現(xiàn)了負應(yīng)變。工程實踐表明該加筋結(jié)構(gòu)形式設(shè)計合理、安全可靠、受力性能良好、綠化效果顯著。

土工格柵加筋土擋墻施工技術(shù)——本文以京沈立交工程為例，闡述了土工格柵加筋土擋墻結(jié)構(gòu)與施工工藝，介紹了土工格柵的工作機理及性能特點。并以此工程實踐作了與傳統(tǒng)的扶壁式擋墻在經(jīng)濟上的比較。

簡要闡述“加筋土”的作用機理,介紹土工格柵加筋擋土墻的類型及特點。重點探討了在土工格柵加筋土擋土墻與植草生態(tài)邊坡組合的設(shè)計與施工中應(yīng)注意的幾個問題,并提出了在設(shè)計與施工中應(yīng)采取的相應(yīng)措施,對新型智能化變電站在節(jié)約成本、就地取材、環(huán)境友好型方便建設(shè)提供參考和建議。

文章針對廣西南寧友誼關(guān)公路k151+420~k151+750左側(cè)滑坡進行了工程地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)分析,確認了邊坡的巖土特性,通過對邊坡進行穩(wěn)定性分析,并采用土工格柵加筋土擋墻的治理方法進行防護,施工交付使用后達到較好的效果,為類似滑坡處理提供參考和借鑒。

以剛性基礎(chǔ)上雙級土工格柵加筋土擋墻為工程依托進行了現(xiàn)場原型試驗研究,分析了施工期及竣工后1.5年期間各級擋墻加筋體底部豎向土壓力、墻面板背部側(cè)向土壓力和土工格柵拉筋應(yīng)變分布規(guī)律。試驗結(jié)果表明:剛性基礎(chǔ)上加筋體底部垂直土壓力沿筋長方向由均勻等值分布變化到呈曲線型分布,最大值靠近墻面位置。柔性基礎(chǔ)上加筋體底部垂直土壓力沿筋長呈非線性分布,最大值靠近拉筋尾部?？⒐ず蠹咏铙w底部垂直土壓力分布形式基本不變。施工期間加筋土擋墻墻背側(cè)向土壓力沿墻高呈曲線分布,且隨上覆填土厚度的增加而增大,數(shù)值增長速率逐漸減小。墻背側(cè)向土壓力遠小于主動土壓力,竣工后其值隨時間延續(xù)逐步減小。施工期各測試層位拉筋應(yīng)變基本上隨上覆填土厚度的增加而增大,應(yīng)變沿筋長方向呈雙峰值的非線性分布,各測試層位土工格柵拉筋實測應(yīng)變最大值均小于0.4%,竣工后拉筋應(yīng)變基本無明顯變化。試驗結(jié)果可以為類似結(jié)構(gòu)工程提供參考。

本文通過對云南昭通換流站雙級土工格柵加筋土擋墻的基底垂直壓力、墻面板后不同位置處土壓力進行了原型試驗,得出基底壓力和水平土壓力的分布規(guī)律。根據(jù)條形基礎(chǔ)下內(nèi)外側(cè)壓力值的比值系數(shù)的變化得出擋墻產(chǎn)生了一定的水平變形。

結(jié)合某工程的地質(zhì)條件,確定了加筋土擋墻的邊坡整治方案,根據(jù)土工格柵加筋土擋墻的工程特性及作用機理,介紹了其設(shè)計方法與施工工藝,經(jīng)實踐證明,土工格柵加筋土擋墻取得了良好的實施效果.

采用有限元強度折減法分析塑料土工格柵加筋土擋墻的穩(wěn)定性,得到破裂面及抗拔穩(wěn)定安全系數(shù),通過與規(guī)范計算的安全系數(shù)比較,表明有限元分析方法的優(yōu)點,以推廣該方法。

介紹南鋼卷軋中厚板廠成品鐵路線上,40t軸重鐵路路肩式擋墻采用土工格柵作拉筋的加筋土擋土墻設(shè)計方案及步驟,探討這種特殊擋墻的土工格柵、墻整體、面板、防排水、填料等設(shè)計要素的要求和選擇

加筋土理論自誕生來,就憑借其特有的優(yōu)點廣泛的應(yīng)用于工程中,本文通過110kv金嶺變電站高擋墻的建設(shè)實例,探討反包式土工格柵加筋土擋土墻在山區(qū)高擋墻變電站中的應(yīng)用前景,提出采用反包式土工格柵加筋土擋墻的應(yīng)用條件。

該文對試驗裝置、試驗材料、試驗原理與操作進行了詳細的描述,并對影響摩擦特性的幾個主要因素進行了分析。

土工格柵加筋土高擋墻的應(yīng)用與試驗分析——簡要介紹梅坎鐵路14m高的雙級土工格柵加筋土擋墻的設(shè)計、施工、現(xiàn)場測試及試驗研究成果，對土工格柵加筋土高擋墻的設(shè)計計算方法的有關(guān)問題進行分析和探討，提出了有益的意見和建議，積累了土工格柵加筋土高擋墻的設(shè)...

土工格柵與土的界面作用特征直接影響加筋高填方路堤的安全與穩(wěn)定性。以河北省邢汾高速公路加筋高填方路堤工程為背景．通過室內(nèi)直剪試驗．分析不同類型的土工格柵在砂土中的界面摩擦特性作用。試驗表明隨著上覆荷栽的增加，土工格柵與砂土的摩擦特性加強。雙向土工格柵與砂土之間的界面凝聚力要高于單向土工格柵．而其界面摩擦系數(shù)相差不大。通過對格柵界面特性的研究．給土工合成材料的生產(chǎn)建設(shè)性的意見并為實際工程選用格柵材料提供參考。

土工格柵加筋土體界面性能綜述——近幾年國內(nèi)外在土工格柵加筋土體界面性能研究方面取得了一定的進展，就試驗設(shè)備、研究內(nèi)容和方法以及取得的有規(guī)律性的成果進行分析和總結(jié)，并提出需要進一步研究的幾個方面。