馬頭門開挖技術(shù)交底

一、工程概況 -150m水平馬頭門設(shè)計(jì)斷面為1/3拱形，最大掘進(jìn)斷面5.4m2。 -150m馬頭門軌面絕對標(biāo)高-150m。該馬頭門支護(hù)長度5m，凈寬1.9m， 支護(hù)厚度0.25m，拱高0.6m（三心拱），砼標(biāo)號c20。掘進(jìn)開口高度 2.5m，終端高度2.5m。 人行繞道：繞道結(jié)構(gòu)尺寸為：凈寬度1.0m，凈高1.8m，基礎(chǔ)深 0.25m，支護(hù)厚度0.25m。砼標(biāo)號為c20。 二、施工方法 1、施工方案 馬頭門已掘進(jìn)到井筒中心，貫通之后掘繞道，采用長繩懸吊進(jìn) 行出碴。 支護(hù)時(shí)利用井筒模版配合馬頭門鋼結(jié)構(gòu)支架及模板進(jìn)行澆砼施 工。 2、施工方法 為確保掘進(jìn)時(shí)對井壁不造成破壞，鑿巖將馬頭門及繞道按掘進(jìn)斷 面全斷面打完眼，周邊眼必須打密眼，掏槽眼必須采用直線掏槽，嚴(yán) 禁采用斜掏槽；爆破時(shí)必須采用分層裝藥，分層爆破，先掏槽眼，再 輔助眼，最后周邊眼。 ⑴工作面安排4臺

安全技術(shù)交底 年月日 工程名稱五舉煤礦回風(fēng)立井分部工程+603馬頭門掘砌工程 分項(xiàng)工程名稱：馬頭門掘進(jìn)、鋼筋、模板、混凝土支護(hù)工程 一、概況： 五舉煤礦回風(fēng)立井掘砌工程馬頭門底板所在井筒位置為649m,馬頭 門中心線方位角為104°0′0″?；仫L(fēng)立井馬頭門為雙側(cè)馬頭門，巷道中 心偏井筒中心100mm。開口規(guī)格為凈5米，高5米，長5米，拱頂每米下 降180mm；混凝土支護(hù)，馬頭門墻部、頂部支護(hù)厚度500mm，井筒支護(hù) 厚度為300mm。水文地質(zhì)情況與井筒相同。 二、施工方案與方法： 當(dāng)井筒掘支快至馬頭門頂板上方時(shí),工程技術(shù)人員及時(shí)通知井隊(duì)，以 便調(diào)整模板施工高度，保證施工到馬頭門時(shí)模板下緣施工到馬頭門的頂部 以上0.2米至2米，保證馬頭門支護(hù)時(shí)以整體模板高度2次可以澆筑完成。 施工掘進(jìn)馬頭門時(shí)采用與井筒同時(shí)施工的方法。馬頭門掘進(jìn)滯后井筒一 炮。馬頭門

技術(shù)交底記錄 編號 表c2-1 工程名稱地鐵6號線一期工程草房站2號出入口交底日期2012年2月11日 施工單位北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司分項(xiàng)工程名稱進(jìn)洞口施工 交底提要進(jìn)洞口施工 交底內(nèi)容： 一、施工準(zhǔn)備 （1）主要材料 主要材料：水泥漿、水泥+水玻璃雙液漿、錨噴早強(qiáng)混凝土c20、工字鋼工20a、鋼筋φ25、φ22、φ 14、φ12、φ8、鋼板δ10、l125*80*10、m20*70螺栓、m20螺母、墊圈等。 （2）工具與設(shè)備 提升架、空壓機(jī)9m3、手把式風(fēng)稿2臺、裝載機(jī)1臺、機(jī)動三輪車2臺、手推車2臺、電焊機(jī)2臺、 料斗2個、syb-60/5鉆孔機(jī)2臺、雙液注漿泵2臺。 二、2號出入口馬頭門情況 2號出入口暗挖段分為人防段斷面段及標(biāo)準(zhǔn)斷面段，其中人防段長13.55m，開挖寬度

1/2 技術(shù)交底記錄 表c2-1 編號 工程名稱地鐵14號線18標(biāo)工程朝陽公園站-甜水園站區(qū)間交底日期2012年11月22日 施工單位 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 北京地鐵十四號線十八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一號井工區(qū) 分項(xiàng)工程名 稱 馬頭門施工 交底提要馬頭門施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容：本技術(shù)交底適用于甜朝區(qū)間1#豎井聯(lián)絡(luò)線馬頭門施工。 1、工程概況 區(qū)間聯(lián)絡(luò)線與通道交叉中心里程k0+393.762，聯(lián)絡(luò)線標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：7.3m*7.1m。 2、作業(yè)準(zhǔn)備 1、機(jī)具準(zhǔn)備 (1)施工機(jī)具:空壓機(jī)、電焊機(jī)、風(fēng)鎬、手鎬、鐵鍬、小推車、小型運(yùn)輸車、鋼筋切斷機(jī)、切割機(jī)。 (2)運(yùn)輸機(jī)具:采用小型運(yùn)輸車運(yùn)土至豎井料斗,再采用電動葫蘆吊裝存土處。 2、材料準(zhǔn)備 材料的準(zhǔn)備:格柵鋼架、超前注漿管、鎖腳錨管、連接筋φ22、鋼筋網(wǎng)片150mm×150mm、工20

c3-3編號************** 技術(shù)交底記錄 工程名稱**************交底日期************** 施工單位**************分項(xiàng)工程名稱暗挖隧道 交底提要馬頭門打設(shè)導(dǎo)管與破除 交底內(nèi)容： 一、施工準(zhǔn)備 施工機(jī)具：提升抓斗、電焊機(jī)、干噴機(jī)、空壓機(jī)、自動計(jì)量設(shè)備、風(fēng)鎬等。 二、施工步驟 1、馬頭門打設(shè)大管棚及小導(dǎo)管：ф108普通鋼管，壁厚8mm，l=18m，拱部150°范圍布設(shè)，環(huán)向間距 0.4m，外插角1~2°。設(shè)置ф32注漿小導(dǎo)管，壁厚2.75mm，管長l=2.5m，拱部150°范圍布設(shè)，環(huán)向間距 0.4m，縱向間距1m，加固長度18m，外插角10°左右。 2、破除順序：○1拱部管棚、超前注漿小導(dǎo)管施工——○2上臺階環(huán)形開挖留核心土——○3上臺階初期支 護(hù)——○4下臺階開挖——○5下臺階初期

c3-3編號************** 技術(shù)交底記錄 工程名稱**************交底日期************** 施工單位**************分項(xiàng)工程名稱暗挖隧道 交底提要馬頭門打設(shè)導(dǎo)管與破除 交底內(nèi)容： 一、施工準(zhǔn)備 施工機(jī)具：提升抓斗、電焊機(jī)、干噴機(jī)、空壓機(jī)、自動計(jì)量設(shè)備、風(fēng)鎬等。 二、施工步驟 1、馬頭門打設(shè)大管棚及小導(dǎo)管：ф108普通鋼管，壁厚8mm，l=18m，拱部150°范圍布設(shè)，環(huán)向間距 0.4m，外插角1~2°。設(shè)置ф32注漿小導(dǎo)管，壁厚2.75mm，管長l=2.5m，拱部150°范圍布設(shè)，環(huán)向間距 0.4m，縱向間距1m，加固長度18m，外插角10°左右。 2、破除順序：○1拱部管棚、超前注漿小導(dǎo)管施工——○2上臺階環(huán)形開挖留核心土——○3上臺階初期支 護(hù)——○4下臺階開挖——○5下臺階初期

技術(shù)交底書 jl—cx—7—05—05 交底單位：中鐵十三局大連地鐵202標(biāo)段項(xiàng)目部no： 工程名稱新始發(fā)井暗挖施工受控編號 主送單位工程部日期2012年11月14日 接收單位暗挖二工班接收人 交底內(nèi)容： 一、超前支護(hù) （1）測量放樣出斷面輪廓。 (2)拱部輪廓線距基底較高，需提前搭設(shè)施工臺架，施工臺架由施工隊(duì)自行設(shè)計(jì)，必須 搭設(shè)牢固，滿足施工作業(yè)要求，必須保證人員作業(yè)施工安全。 （3）打設(shè)超前小導(dǎo)管：小導(dǎo)管采用φ42mm無縫鋼管，t=3.25mm,l=3m,環(huán)向間距300mm, 每三榀一排，外插角18°，每環(huán)29根。注漿壓力為0.5～1.0mpa。 （4）采用yt-29風(fēng)槍鉆孔，必須保證鉆孔角度及深度，成孔后將制作成型的小導(dǎo)管打入。 （5）小導(dǎo)管注漿 施工準(zhǔn)備： ①小導(dǎo)管制作 采用ф42mm,t=3.25mm無縫鋼管，管長3m,

技術(shù)交底記錄 表c2–1 編號 工程名稱大連地鐵206標(biāo)交底日期2011.05.06 施工單位中鐵十五局集團(tuán)大連分公司分項(xiàng)工程名稱 千山路站3號豎井馬頭門 施工 交底提要馬頭門施工 交底內(nèi)容： 為順利進(jìn)行千山路3號豎井馬頭門工程的施工，項(xiàng)目部工程部特下此交底，望你隊(duì)按 照交底內(nèi)容認(rèn)真執(zhí)行，確保施工質(zhì)量、進(jìn)度，圓滿完成施工任務(wù)。 一、豎井馬頭門施工工序及各工序具體施工方法 馬頭門施工工序 1.施工放樣 豎井開挖至馬頭門高程（29.689米）以上0.5米，并做完豎井初襯后，由現(xiàn)場技術(shù) 員對馬頭門頂拱輪廓線進(jìn)行放樣，根據(jù)項(xiàng)目部研究決定采取以下放樣方法：首先用全站儀 測出鎖口圈梁表面點(diǎn)高程，沿豎井壁在馬頭門高程以上一米處，用水準(zhǔn)儀測出等高程線， 并用墨線在井壁上彈出線痕。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測量出馬頭門拱頂輪廓距離墨線的距離，每環(huán) 距300mm為

技術(shù)交底記錄 表c2–1 編號 工程名稱大連地鐵206標(biāo)交底日期2011.05.06 施工單位中鐵十五局集團(tuán)大連分公司分項(xiàng)工程名稱 千山路站3號豎井馬頭門 施工 交底提要馬頭門施工 交底內(nèi)容： 為順利進(jìn)行千山路3號豎井馬頭門工程的施工，項(xiàng)目部工程部特下此交底，望你隊(duì)按 照交底內(nèi)容認(rèn)真執(zhí)行，確保施工質(zhì)量、進(jìn)度，圓滿完成施工任務(wù)。 一、豎井馬頭門施工工序及各工序具體施工方法 馬頭門施工工序 1.施工放樣 豎井開挖至馬頭門高程（29.689米）以上0.5米，并做完豎井初襯后，由現(xiàn)場技術(shù) 員對馬頭門頂拱輪廓線進(jìn)行放樣，根據(jù)項(xiàng)目部研究決定采取以下放樣方法：首先用全站儀 測出鎖口圈梁表面點(diǎn)高程，沿豎井壁在馬頭門高程以上一米處，用水準(zhǔn)儀測出等高程線， 并用墨線在井壁上彈出線痕。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測量出馬頭門拱頂輪廓距離墨線的距離，每環(huán) 距300mm為

安全技術(shù)交底表 表aq-c11-1 編號 工程名稱北京地鐵15號線一期工程西段工程（奧林匹克公園站） 施工單位 北京建工集團(tuán) 有限責(zé)任公司 交底部位 4號井施工 通道馬頭門 工種壯工 安全技術(shù)交底內(nèi)容 一.應(yīng)注意的質(zhì)量問題 1.馬頭門部位受力較復(fù)雜，當(dāng)?shù)貙油临|(zhì)條件較差時(shí)，超前小導(dǎo)管注漿效果不理想或馬頭門 開挖跨度大容易造成土體沉降。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況可采用地表注漿加固、超前錨桿、大管棚 超前支護(hù)、超前圍巖預(yù)注漿（包括周邊劈裂預(yù)注漿、周邊短孔預(yù)注漿）等輔助施工方法加固 馬頭門處土體，避免馬頭門開挖過程中地層沉降。 2.馬頭門格柵支立時(shí)拱腳應(yīng)與豎井壁暗柱焊接，馬頭門位置較深時(shí)拱部格柵應(yīng)密排兩榀格 柵，必要時(shí)設(shè)置臨時(shí)仰拱，暫時(shí)封閉成環(huán)，防止馬頭門結(jié)構(gòu)變形。 二.質(zhì)量記錄 1.原材料出廠合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。 2.原材料的現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄、復(fù)檢報(bào)告。 3.隱蔽工程檢

安全技術(shù)交底表 表aq-c11-1 編號 工程名稱北京地鐵15號線一期工程西段工程（奧林匹克公園站） 施工單位 北京建工集團(tuán) 有限責(zé)任公司 交底部位 2#井東端馬 頭門 工種壯工 安全技術(shù)交底內(nèi)容 一.應(yīng)注意的質(zhì)量問題 1.馬頭門部位受力較復(fù)雜，當(dāng)?shù)貙油临|(zhì)條件較差時(shí)，超前小導(dǎo)管注漿效果不理想或馬頭門 開挖跨度大容易造成土體沉降。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況可采用地表注漿加固、超前錨桿、大管棚 超前支護(hù)、超前圍巖預(yù)注漿（包括周邊劈裂預(yù)注漿、周邊短孔預(yù)注漿）等輔助施工方法加固 馬頭門處土體，避免馬頭門開挖過程中地層沉降。 2.馬頭門格柵支立時(shí)拱腳應(yīng)與豎井壁暗柱焊接，馬頭門位置較深時(shí)拱部格柵應(yīng)密排兩榀格 柵，必要時(shí)設(shè)置臨時(shí)仰拱，暫時(shí)封閉成環(huán)，防止馬頭門結(jié)構(gòu)變形。 二.質(zhì)量記錄 1.原材料出廠合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。 2.原材料的現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄、復(fù)檢報(bào)告。 3.隱蔽工程檢查記

編號： 劉河煤礦 掘進(jìn)工作面作業(yè)規(guī)程 工作面名稱：副井馬頭門 施工單位：劉河二隊(duì) 編制人： 施工隊(duì)長： 安檢部門： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 批準(zhǔn)人： 編制日期:2005年元月4日 執(zhí)行日期:2005年月日 1 目錄 礦審批意見?????????????????4 作業(yè)規(guī)程學(xué)習(xí)和考試記錄???????????5 作業(yè)規(guī)程復(fù)查記錄??????????????7 第一章概況????????????????8 第一節(jié)概述??????????????8 第二節(jié)編寫依據(jù)????????????8 第二章地面相對位置及地質(zhì)水文情況?????9 第一節(jié)地面相對位臵及鄰近采區(qū)開采情況?9 第二節(jié)巖層賦存特征???????9 第三節(jié)地質(zhì)構(gòu)造??????

烏魯木齊市軌道交通一號線工程 土建施工12標(biāo)段 馬頭門施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵二十局集團(tuán)烏魯木齊市軌道交通一號線工程 土建施工12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 烏魯木齊軌道交通一號線土建施工12標(biāo)馬頭門施工方案 1 目錄 一、編制依據(jù).....................................................1 二、編制原則.....................................................1 三、編制范圍.....................................................2 四、工程概況.....................................................2 1、設(shè)計(jì)概況....................

施 工 作 業(yè) 規(guī) 程 葫 蘆 素 副 井 馬 頭 門 礦建10-1 姓名：張喜成（36） 李冬慶（11） 高成（06） 目錄 一、概述 二、地質(zhì)及水文 三、施工工藝 四、施工輔助 五、勞動組織 六、質(zhì)量要求 七、安全管理 八、生產(chǎn)效果 一、概述 1、馬頭門 設(shè)計(jì)里程637.5m～647.1m段東西方向布置雙側(cè)馬頭門，東側(cè)馬頭門 底板與西側(cè)馬頭門持平；副井647.1m～650.1m為加強(qiáng)段井筒，掘進(jìn)直徑 11500mm，凈徑10000mm，掘進(jìn)斷面103.9㎡。 ⑴東側(cè)馬頭門 北側(cè)馬頭門底板相對標(biāo)高+640.000m,頂板相對標(biāo)高為647.1m，長度為 26.4m,其中包括開口漸變斷面段10.000m及兩水平延伸段3.000m和 13.400m，東馬頭門變斷面段凈拱高為6500mm，漸變斷面段墻高由2250mm 漸變?yōu)?250mm，底板坡度為3‰

馬頭墻---徽派建筑的重要特色 “馬頭墻”指高于兩山墻屋面的墻垣?；罩菖f時(shí)建筑應(yīng)村落 房屋密集防火、防風(fēng)之需，在居宅的兩山墻頂部砌筑有高出屋面 的“封火墻”。因形似馬頭。故稱“馬頭墻”。其構(gòu)造隨屋面坡 度層層迭落，以斜坡長度定為若干檔，墻頂挑三線排檐磚，上覆 以小青瓦，并在每只垛頭頂端安裝搏風(fēng)板(金花板)。上面再安各 種式樣的“座頭”，有“鵲尾式”、“印斗式”、“坐吻式”等 數(shù)種。“鵲尾式”即雕鑿一似喜鵲尾巴的磚做為座頭。“印斗式” 即由窯燒制有“田”字紋的形似方斗之磚，但在印斗托的處理上 又有“坐斗”與“挑斗”兩種做法?！白鞘健笔怯筛G燒“吻獸” 構(gòu)件安在座頭上，常見有哺雞、鰲魚、天狗等禽獸類。馬頭墻 的“馬頭”，通常是“金印式”或“朝笏式”，顯示出主人對“讀 書作官”這一理想的追求?？吹竭@些馬頭墻，人們常常會為徽派 建筑設(shè)計(jì)師們那種高超的藝術(shù)創(chuàng)造力而驚嘆，徽

技術(shù)交底記錄 表c2–1 編號 工程名稱大連地鐵206標(biāo)交底日期2011.05.06 施工單位中鐵十五局集團(tuán)大連分公司分項(xiàng)工程名稱 千山路站3號豎井馬頭門 施工 交底提要馬頭門施工 交底內(nèi)容： 為順利進(jìn)行千山路3號豎井馬頭門工程的施工，項(xiàng)目部工程部特下此交底，望你隊(duì)按 照交底內(nèi)容認(rèn)真執(zhí)行，確保施工質(zhì)量、進(jìn)度，圓滿完成施工任務(wù)。 一、豎井馬頭門施工工序及各工序具體施工方法 馬頭門施工工序 1.施工放樣 豎井開挖至馬頭門高程（29.689米）以上0.5米，并做完豎井初襯后，由現(xiàn)場技術(shù) 員對馬頭門頂拱輪廓線進(jìn)行放樣，根據(jù)項(xiàng)目部研究決定采取以下放樣方法：首先用全站儀 測出鎖口圈梁表面點(diǎn)高程，沿豎井壁在馬頭門高程以上一米處，用水準(zhǔn)儀測出等高程線， 并用墨線在井壁上彈出線痕。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測量出馬頭門拱頂輪廓距離墨線的距離，每環(huán) 距300mm為

技術(shù)交底記錄表c2–1 編號 工程名稱大連地鐵206標(biāo)交底日期2011.05.06 施工單位中鐵十五局集團(tuán)大連分公司分項(xiàng)工程名稱 千山路站3號豎井馬頭門 施工 交底提要馬頭門施工 交底內(nèi)容： 為順利進(jìn)行千山路3號豎井馬頭門工程的施工，項(xiàng)目部工程部特下此交底，望你隊(duì)按 照交底內(nèi)容認(rèn)真執(zhí)行，確保施工質(zhì)量、進(jìn)度，圓滿完成施工任務(wù)。 一、豎井馬頭門施工工序及各工序具體施工方法 馬頭門施工工序 1.施工放樣 豎井開挖至馬頭門高程（29.689米）以上0.5米，并做完豎井初襯后，由現(xiàn)場技術(shù) 員對馬頭門頂拱輪廓線進(jìn)行放樣，根據(jù)項(xiàng)目部研究決定采取以下放樣方法：首先用全站儀 測出鎖口圈梁表面點(diǎn)高程，沿豎井壁在馬頭門高程以上一米處，用水準(zhǔn)儀測出等高程線， 豎井開挖初支至馬頭門拱頂上0.5m打設(shè)超前注漿導(dǎo)管架立豎井鋼格柵 噴砼初支豎井開挖初支

大斷面馬頭門硐室施工大同礦務(wù)局四臺溝工程處高日元，于貴和（山西大同市）１概況晉華宮礦副立井井筒凈直徑８ｍ，掘進(jìn)直徑１０ｍ，井深２９４．８ｍ。馬頭門位于標(biāo)高為＋８７０水平處，其進(jìn)、出車側(cè)（包括搖臺）均為半圓拱巷，凈寬為７．２ｍ，墻高７．６５ｍ，最大掘進(jìn)...

軟巖中大型馬頭門的施工難度較大。雞西礦務(wù)局建井處施工的八連城副井馬頭門最大掘進(jìn)斷面５２．２ｍ２，所處巖層以泥巖為主，巖層穩(wěn)定性差。采用下行分層法施工，并與井筒同時(shí)掘進(jìn)、澆筑混凝土。施工中根據(jù)軟巖的特點(diǎn)，臨時(shí)支護(hù)采用管縫式錨桿和金屬網(wǎng)，永久支護(hù)為雙層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。雖然此馬頭門斷面較大又處于軟巖中，但仍取得同該井筒一樣快速、優(yōu)質(zhì)的施工效果。

技術(shù)交底記錄 2015年6月30日 工程名稱瀚宇天悅灣1號院7號樓分部工程地基與基礎(chǔ)工程 分項(xiàng)工程名稱：樁間土開挖及鑿柱頭 交底內(nèi)容： 一、工程概況： 本工程采用cfg樁，樁徑為400mm，混凝土強(qiáng)度等級為c25，樁頂標(biāo)高-11.68m 二、施工工藝及流程： （一）挖樁間土：確定開挖的順序→抄平→分層開挖→人工清底 （二）清鑿樁頭：抄平→風(fēng)鎬清鑿→人工清鑿 三、、技術(shù)保障措施： （一）挖樁間土 1、樁基施工完后，組織基坑內(nèi)土方開挖，按照先打樁部分的先開挖的原則進(jìn)行開挖。 2、樁間土采用一臺800mm的50型反鏟挖掘機(jī)，五輛自卸車運(yùn)土，人工輔助清理，塔吊配合余土的清 理。 3、機(jī)械挖土?xí)r應(yīng)保留300mm土層，嚴(yán)禁超挖。 4、樁間水平方向控制與樁保持300mm安全距離由人工挖除（挖掘機(jī)嚴(yán)禁碰到樁身），挖除至槽底設(shè)計(jì) 標(biāo)高，在進(jìn)行清鑿樁頭施

技術(shù)交底記錄 表c2–1 編號 工程名稱大連地鐵206標(biāo)交底日期2011.05.06 施工單位中鐵十五局集團(tuán)大連分公司分項(xiàng)工程名稱 千山路站3號豎井馬頭門 施工 交底提要馬頭門施工 交底內(nèi)容： 為順利進(jìn)行千山路3號豎井馬頭門工程的施工，項(xiàng)目部工程部特下此交底，望你隊(duì)按 照交底內(nèi)容認(rèn)真執(zhí)行，確保施工質(zhì)量、進(jìn)度，圓滿完成施工任務(wù)。 一、豎井馬頭門施工工序及各工序具體施工方法 馬頭門施工工序 1.施工放樣 豎井開挖至馬頭門高程（29.689米）以上0.5米，并做完豎井初襯后，由現(xiàn)場技術(shù) 員對馬頭門頂拱輪廓線進(jìn)行放樣，根據(jù)項(xiàng)目部研究決定采取以下放樣方法：首先用全站儀 測出鎖口圈梁表面點(diǎn)高程，沿豎井壁在馬頭門高程以上一米處，用水準(zhǔn)儀測出等高程線， 并用墨線在井壁上彈出線痕。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測量出馬頭門拱頂輪廓距離墨線的距離，每環(huán) 距300mm為

平煤八礦二號井進(jìn)風(fēng)井井筒表土段采用凍結(jié)法施工技術(shù),施工時(shí)間較長。為加快施工進(jìn)度和保證馬頭門施工質(zhì)量,掘進(jìn)采用正臺階工作面連續(xù)施工法從井底車場兩側(cè)對向貫通施工,永久支護(hù)采用鋼筋混凝土整體澆筑施工技術(shù)。結(jié)果表明,采用此施工技術(shù),降低了施工難度,取得了較好的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果,為類似工程施工提供了借鑒。