寧安鐵路安慶長江大橋64m雙線簡支梁施工技術(shù)

結(jié)合安慶長江公路大橋的主要施工過程,重點介紹了主橋邊跨排架設(shè)計方案,排架構(gòu)造及防撞措施;鋼箱梁的懸吊、滑移、拼裝、掛索和張拉等施工工藝。簡要介紹了重點工序的過程控制及操作方法。

安慶鐵路長江大橋設(shè)計

文章編號:1003-4722(2009)05-0006-03 安慶鐵路長江大橋設(shè)計 肖海珠,徐　偉,高宗余 (中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司,湖北武漢430050) 摘　要:安慶鐵路長江大橋是寧安城際鐵路與阜景鐵路共同跨越長江的通道,大橋全長 2996.8m,主橋跨度布置為(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m,為六跨連續(xù)鋼桁梁斜 拉橋。主梁采用3片主桁構(gòu)造,桁高15m,節(jié)間距14.5m,橋面為正交異性板鋼橋面。橋塔高210 m,橋塔基礎(chǔ)采用37根<3.0m鉆孔摩擦樁基礎(chǔ),樁長分別為108m、113m。斜拉索采用平行鋼絲 索,空間三索面扇形布置。主梁采用雙懸臂安裝、跨中合龍。靜、動力計算分析表明大橋具有較高 的剛度和良好的列車走行性

南京大勝關(guān)長江大橋過江地鐵簡支梁施工技術(shù)——京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋南引橋合建區(qū)32米地鐵簡支梁利用原鐵路梁為預(yù)制平臺，預(yù)制完成后，采用橫移架設(shè)支架將地鐵粱起吊、橫移至指定位置架設(shè)安裝。橫移架設(shè)支架主要由型鋼支腿、貝雷橫梁、貝雷縱梁、橫移...

京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋南引橋合建區(qū)32m地鐵簡支梁利用原鐵路梁為預(yù)制平臺,預(yù)制完成后,采用橫移架設(shè)支架將地鐵梁起吊、橫移至指定位置架設(shè)安裝。橫移架設(shè)支架主要由型鋼支腿、貝雷橫梁、貝雷縱梁、橫移滑道、縱移滑道、提升及下放系統(tǒng)等組成。通過對該方案的研究、橫移架設(shè)支架的設(shè)計及施工,充分利用了現(xiàn)有資源,將每片地鐵簡支梁的橫移架設(shè)時間縮短為4d,為項目取得了可觀的經(jīng)濟及社會效益。

全面介紹了安慶長江公路大橋北塔墩基礎(chǔ)墩位在地質(zhì)地貌異常復(fù)雜、基巖面3.25m大高差、鋼圍堰刃腳在不足1/3刃腳長度著巖的情況下,鋼圍堰在封底前和封底后汛期渡洪時的穩(wěn)定關(guān)鍵施工技術(shù),以及近50m深水和基巖面大高差情況下的深水樁基礎(chǔ)清水鉆孔施工難點和施工技術(shù)。

介紹寧安鐵路安慶長江大橋3號主墩承臺基礎(chǔ)施工過程及施工難點分析，闡述了大直徑、大體積承臺施工的方法，及溫度控制措施，對同類型承臺的施工有很好的借鑒作用。

結(jié)合安慶長江大橋鋼箱梁吊裝施工所采用的吊裝方法和施工特點,分析了大跨度斜拉橋在鋼箱梁吊裝施工過程中的各項變形的產(chǎn)生原因及其對成橋線形和結(jié)構(gòu)變形、內(nèi)力等的影響;介紹了在斜拉橋的鋼箱梁吊裝施工期間監(jiān)測監(jiān)控的具體內(nèi)容和方法,并總結(jié)了安慶長江大橋中跨合龍所達(dá)到各項幾何指標(biāo)。

黃韓侯鐵路芝水溝特大橋為國內(nèi)首次采用64m跨雙線預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁節(jié)段拼裝架設(shè)。結(jié)合其施工實踐,闡述了節(jié)段(膠接縫)拼裝梁施工中造橋機的設(shè)計使用、梁段吊裝擺放、首段定位、膠接縫拼裝工藝、體系轉(zhuǎn)換、線形控制等關(guān)鍵施工技術(shù),以期為類似工程施工提供技術(shù)參考。

安慶長江鐵路大橋為雙塔鋼桁梁斜拉橋,其3號橋塔墩為大直徑深水鉆孔樁基礎(chǔ),采用鋼圍堰法施工。由于墩位處河床覆蓋層厚不足1m,鋼套箱圍堰下沉著床后,河床基本沖刷為光板巖,為解決鉆孔樁鋼護筒的安裝及定位問題,除中心鋼護筒直接下沉安裝外,其余36根鋼護筒按區(qū)域分為a、b、c三類5組分批整體制造安裝。護筒群a、b在碼頭上整體制造組拼后船運至墩位,利用浮吊整體下放后懸掛在圍堰上,利用懸掛系統(tǒng)及導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)調(diào)整并精確定位;護筒群c隨圍堰底節(jié)一同下沉著床。全部護筒安裝定位后,在護筒內(nèi)填砂堵漏、分層澆注水下封底混凝土以預(yù)埋固定鋼護筒,最后進行鉆孔樁施工。

南京至安慶城際鐵路安慶長江大橋施工組織設(shè)計 中鐵大橋局股份有限公司施工設(shè)計事業(yè)部1 目錄 1.編制依據(jù)及原則.................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).............................................................................................................................1 1.2編制原則..............................................................

南京至安慶城際鐵路安慶長江大橋施工組織設(shè)計 中鐵大橋局股份有限公司施工設(shè)計事業(yè)部1 目錄 1.編制依據(jù)及原則.................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).............................................................................................................................1 1.2編制原則..............................................................

安慶長江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

安慶長江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

安慶長江公路大橋主橋邊跨排架總長73.44m,其上安裝10段鋼箱梁,鋼箱梁總重為1173.8t。介紹了在大橋施工過程中如何根據(jù)具體情況不斷優(yōu)化大橋邊跨鋼箱梁排架的方案和施工工藝。

該文詳細(xì)介紹了安慶長江大橋主橋2#墩大型深水承臺在面臨陡峭河床和長江汛期高水位特殊條件下施工方案的確定、有底雙壁鋼套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工操作技術(shù),并經(jīng)付諸實施獲得了圓滿成功,可為今后的類似工程方案選擇、鋼套箱設(shè)計和施工操作提供參考。

介紹徒駭河特大橋1~64m單線簡支鋼橫梁的施工全過程,將該鋼桁梁橋的具體施工方案和施工步驟進行詳細(xì)的闡述,針對施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工流程和工藝進行概括,徒駭河特大橋1~64m單線簡支鋼橫梁的施工通過上述方案得以圓滿完成,可為同類橋梁施工做參考。

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介紹潤揚長江大橋上跨滬寧鐵路的支架施工技術(shù),著重講述較大跨度的支架貝雷梁在繁忙運營鐵路上方的架設(shè)、拆除等方面的施工經(jīng)驗和措施。

鋼吊箱圍堰是橋梁深水基礎(chǔ)施工的重要設(shè)施。結(jié)合安慶長江公路大橋的施工,介紹大型雙壁鋼吊箱圍堰的設(shè)計方法和關(guān)鍵施工技術(shù)。區(qū)別于傳統(tǒng)的以單個構(gòu)件為設(shè)計目標(biāo)的設(shè)計方法,將整體非線性仿真分析引入鋼吊箱圍堰的設(shè)計過程,提出了以結(jié)構(gòu)整體為研究對象的設(shè)計思路。

中遠(yuǎn)關(guān)西四氟氟碳涂料中標(biāo)安慶長江大橋

安慶長江大橋主塔3#墩鋼圍堰為直徑56m的圓形結(jié)構(gòu)，高度為20.08m，自重約2462t，如此大體量結(jié)構(gòu)，要將它安全的浮運到墩位處，施工組織難度大，本文主要介紹安慶長江大橋3#墩底節(jié)鋼圍堰浮運方案。