南海紫洞大橋鋼管混凝土斜拉橋的設(shè)計(jì)

隨著中國(guó)大跨度斜拉橋施工技術(shù)的快速發(fā)展,斜拉橋施工牽索掛籃的設(shè)計(jì)面臨著新的挑戰(zhàn)。筆者系統(tǒng)地闡述了牽索掛籃的工作原理、發(fā)展歷程和總體設(shè)計(jì)選型原則;并結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)論述了各主要組成部分的功能、典型構(gòu)造形式及設(shè)計(jì)要點(diǎn)等,對(duì)牽索掛籃的設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。

鋼管混凝土提籃拱橋是一種新穎橋型體系,具有結(jié)構(gòu)輕巧、美觀、抗側(cè)傾穩(wěn)定性大,工期短,價(jià)省、施工方便等優(yōu)點(diǎn),是超大型拱橋方案中明顯優(yōu)勢(shì)的橋型。本文結(jié)合多項(xiàng)工程實(shí)例,介紹該橋型體系的設(shè)計(jì)與施工特點(diǎn)。

混凝土斜拉橋荷載試驗(yàn)研究——該文論述了混凝土斜拉橋荷載試驗(yàn)的方法、內(nèi)容和實(shí)際加載方案，對(duì)有關(guān)測(cè)試項(xiàng)目(拉索索力、主梁撓度等)理論值的計(jì)算方法進(jìn)行了討論，通過(guò)實(shí)測(cè)值與理論值進(jìn)行了對(duì)比研究，得出了試驗(yàn)橋梁的評(píng)價(jià)結(jié)果。

南昌市生米大橋主橋?yàn)?×228m雙連跨鋼管拱,其混凝土的泵壓工藝為鋼管拱施工的關(guān)鍵工序之一,介紹鋼管混凝土泵壓工藝。

預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的施工

日本新東明高速公路上的京川橋,位于觀光和娛樂(lè)區(qū),而且處在地震高發(fā)區(qū)。因此,橋梁既要考慮高抗震特性又要考慮美學(xué)特性。該矮塔斜拉橋的懸臂跨度達(dá)到96.5m,已屬日本國(guó)內(nèi)此類橋梁中最大者。此懸臂跨徑幾乎等效于現(xiàn)有pc斜拉橋的跨徑。橋墩由高聳的鋼管混凝土結(jié)構(gòu)形成的組合橋墩,高56.5m。

混凝土橋課件第八章RCB混凝土斜拉橋

混凝土斜拉橋換索工程施工控制的研究——由于斜拉索鋼絲腐蝕和疲勞、錨具松脫、混凝土的收縮徐變、支座沉降變位、以及施工、養(yǎng)護(hù)等諸多原因而使得斜拉橋面臨更換拉索的問(wèn)題。皎平渡大橋主要在換索過(guò)程中主要從斜拉索索力、主梁標(biāo)高、梁和塔的應(yīng)力等方面進(jìn)行施工...

混凝土斜拉橋具有跨度大、結(jié)構(gòu)輕巧、穩(wěn)定等特點(diǎn),應(yīng)用范圍廣泛,為了保證混凝土斜拉橋施工質(zhì)量得到更好的提升,本文結(jié)合佛山市順德區(qū)菊花灣大橋工程實(shí)例,詳細(xì)介紹做好混凝土斜拉橋施工控制工作的重要性、控制要點(diǎn),如施工準(zhǔn)備階段控制要點(diǎn)、施工階段控制要點(diǎn)、斜拉索控制要點(diǎn)等,希望能夠給相關(guān)行業(yè)人員提供有效的參考與幫助。

本文通過(guò)具體實(shí)例,敘述了上海地區(qū)混凝土斜拉橋的施工工藝和技術(shù)。

高速鐵路采用大跨度鋼斜拉橋的設(shè)計(jì)研究——通過(guò)各項(xiàng)計(jì)算分析表明，大跨度鋼斜拉橋的總體力學(xué)行為和梁體變形值對(duì)高速鐵路的行車條件是很理想的，這項(xiàng)研究成果為制定設(shè)計(jì)參數(shù)提供了重要依據(jù)。

混凝土斜拉橋索力優(yōu)化與合理施工狀態(tài)研究——以石家莊市倉(cāng)安路斜拉橋施工過(guò)程為研究背景，采用有限元分析軟件ansys，實(shí)現(xiàn)了斜拉橋施工過(guò)程的模擬計(jì)算。研究在施工過(guò)程中以約束正裝迭代法進(jìn)行索力優(yōu)化與合理施工狀態(tài)確定的問(wèn)題，建立各次張拉索力值與成橋狀態(tài)控...

以廣東省惠州市合生大橋?yàn)楣こ瘫尘?現(xiàn)場(chǎng)制作了1∶15的大比例預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋模型,進(jìn)行了混凝土斜拉橋模型和混凝土棱柱體試件的徐變?cè)囼?yàn)?；诨炷晾庵w試件數(shù)據(jù),得到了可用于有限元分析的徐變系數(shù)計(jì)算公式,并建立了考慮體表比的修正模型。結(jié)果表明:邊跨支座反力基本不變;主跨支座和輔助墩支座的反力隨時(shí)間呈增加趨勢(shì);實(shí)測(cè)徐變應(yīng)變?cè)?55~85)×10-6范圍內(nèi);主梁最大徐變位移3.0mm;橋塔收縮徐變引起的主梁位移占總位移的30%~60%;主跨的2對(duì)尾索索力變化最大,下降約6.5%;用修正模型對(duì)模型橋進(jìn)行分析,其應(yīng)變、位移、索力等的計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吻合較好,具有良好的適用性。

隨著建筑施工技術(shù)的不斷發(fā)展,混凝土斜拉橋在我國(guó)已廣泛應(yīng)用,而在混凝土斜拉橋主梁分段懸臂澆筑施工中最常用的設(shè)備就是前支點(diǎn)掛籃,以惠州海灣大橋?yàn)槔?分析混凝土斜拉橋前支點(diǎn)掛籃施工,以便對(duì)施工進(jìn)行指導(dǎo)作用.目前最普遍采用的建筑施工形式為現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu),混凝土施工技術(shù)的好壞直接影響著建筑工程的整體質(zhì)量.為了更好地推動(dòng)混凝土斜拉橋的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展,必須要對(duì)現(xiàn)澆混凝土施工技術(shù)加以提高,將現(xiàn)澆混凝土施工的質(zhì)量控制在一定的范圍之內(nèi).

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介紹湖南省永(州)～連(縣)公路天子山大橋在借鑒了貴州省桁式組合拱橋設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,采用了鋼管混凝土和柔性斜拉桿兩種新構(gòu)件,是一次有益的探索。對(duì)山區(qū)修建大跨徑橋梁具有一定的推廣作用。

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系統(tǒng)敘述我國(guó)和世界上第一座特大跨徑的鋼筋混凝土斜拉橋－南海紫洞大橋的設(shè)計(jì)計(jì)算和試驗(yàn)研究。其主梁采用鋼管混凝土空間桁架，單柱塔也采用鋼管混凝土，采用頂推方法施工，其造價(jià)低于同跨徑的混凝土連續(xù)剛構(gòu)。結(jié)構(gòu)輕型，施工方便，可用于更大跨徑。

隨著公路橋梁建設(shè)水平的不斷提高,其結(jié)構(gòu)形式也日益多樣化。目前,在城市橋梁建設(shè)中,中小跨徑斜拉橋正逐步成為最佳的選擇方案。與一般結(jié)構(gòu)形式的橋梁相比,斜拉橋的跨域能力更強(qiáng),并且造型也更加美觀。雖然中小跨徑斜拉橋的設(shè)計(jì)和施工相對(duì)簡(jiǎn)單,但其結(jié)構(gòu)形式豐富,針對(duì)其獨(dú)塔形式展開(kāi)了深入的研究。

在橋梁技術(shù)水平不斷提升的今天,其結(jié)構(gòu)形式愈加新穎,以往用于大跨徑結(jié)構(gòu)的斜拉橋正逐步成為中小跨徑橋梁的建設(shè)首選。相比其他類型橋梁,斜拉橋跨越能力更強(qiáng),且具有更為美觀的結(jié)構(gòu)造型。為此,結(jié)合斜拉橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以某中小跨徑混凝土單塔斜拉橋?yàn)槔?對(duì)其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析與探究。

把鋼管混凝土以桁式組合梁的型式用于斜拉橋中是一種新的嘗試,本文較為詳細(xì)地介紹了鋼管混凝土桁式組合梁斜拉橋基本結(jié)構(gòu)型式,總結(jié)了鋼管混凝土桁式組合梁的放樣、焊接、組拼、防腐、平移、鋼管混凝土的灌注、掛索和索的張拉三向預(yù)應(yīng)力鋼纖維混凝土橋面板的施工工藝,對(duì)同類型橋梁的施工有一些借鑒作用。

大跨度混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)非線性分析 胡利平 目錄 第一章綜述 1引言 2非線性問(wèn)題的分類 2.1邊界條件非線性 2.2材料非線性 2.3幾何非線性 3大跨度混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)分析中的非線性問(wèn)題 第二章大跨度混凝土斜拉橋收縮徐變效應(yīng)分析 1引言 2徐變的概念與特性 2.1徐變 2.1.1徐變變形的特性及其影響因素 2.1.2徐變機(jī)理 2.2收縮 2.2.1影響混凝土收縮的因素 2.2.2混凝土收縮機(jī)理 2.3混凝土收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響 3收縮徐變的計(jì)算理論 3.1徐變計(jì)算理論 3.1.1老化理論 3.1.2先天理論 3.1.3混合理論 3.2徐變系數(shù)的數(shù)學(xué)模式 3.2.1ceb-fip（1978）和中國(guó)《橋規(guī)》（jtj023-89）表達(dá)式 3.2.2美國(guó)混凝土協(xié)會(huì)209委員會(huì)1982年報(bào)告建議（aci209） 3.2.3ce