歐標(biāo)中亞甲藍(lán)試驗(yàn)在路基施工檢測(cè)中的應(yīng)用

簡(jiǎn)述路基施工中的試驗(yàn)檢測(cè)——路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，路基的旋工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量、進(jìn)度和行車安全，科學(xué)、合理的監(jiān)控測(cè)試方法則是保證路基施工的重要措施。因此，在檢測(cè)密實(shí)度的基礎(chǔ)上，將強(qiáng)度及變形指標(biāo)作為...

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現(xiàn)有路基工程質(zhì)量檢測(cè)方法直觀可靠,但也有費(fèi)工、費(fèi)時(shí)、成本高的問題,因此只能在有限的測(cè)點(diǎn)上對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè),難以連續(xù)全面地反映路基的質(zhì)量。為克服這一問題,本文對(duì)碎石路基填料的夯實(shí)程度與彈性波速的關(guān)系進(jìn)行了試驗(yàn)研究,從而為利用波動(dòng)參數(shù)對(duì)路基的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)奠定了基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用波動(dòng)方法,有望對(duì)路基工程質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)全面的檢測(cè)

工程施工檢測(cè)與試驗(yàn) 主要內(nèi)容：檢測(cè)工作的重要性、原材料檢驗(yàn)、普通混凝土、土工檢測(cè)。 第一部分檢測(cè)工作的重要性 工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的職能是對(duì)工程項(xiàng)目或產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢 測(cè)的結(jié)果判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)。 工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是工程施工技術(shù)管理中心的一個(gè)重要組成部 分，同時(shí)，也是工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的 一個(gè)主要環(huán)節(jié)。重視施工檢測(cè)及工程試驗(yàn)工作對(duì)于提高工程質(zhì)量、加 快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)工程技術(shù)進(jìn)步，將起到極為重要的 作用。工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是一門正在發(fā)展的新興學(xué)科，它融試驗(yàn)檢測(cè) 基本理論和測(cè)試操作技能及工程相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)于一體，是工程設(shè)計(jì)參 數(shù)、施工質(zhì)量控制、施工驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)。 做為施工技術(shù)人員或質(zhì)量控制管理人員，在整個(gè)施工期間應(yīng)吃透 并領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)文件，熟悉現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程的前提下， 嚴(yán)格做好所用材料質(zhì)量、施工控制參數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)施工過程

工程施工檢測(cè)與試驗(yàn) 主要內(nèi)容：檢測(cè)工作的重要性、原材料檢驗(yàn)、普通混凝土、土工檢測(cè)。 第一部分檢測(cè)工作的重要性 工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的職能是對(duì)工程項(xiàng)目或產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢 測(cè)的結(jié)果判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)。 工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是工程施工技術(shù)管理中心的一個(gè)重要組成部 分，同時(shí)，也是工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的 一個(gè)主要環(huán)節(jié)。重視施工檢測(cè)及工程試驗(yàn)工作對(duì)于提高工程質(zhì)量、加 快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)工程技術(shù)進(jìn)步，將起到極為重要的 作用。工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是一門正在發(fā)展的新興學(xué)科，它融試驗(yàn)檢測(cè) 基本理論和測(cè)試操作技能及工程相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)于一體，是工程設(shè)計(jì)參 數(shù)、施工質(zhì)量控制、施工驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)。 做為施工技術(shù)人員或質(zhì)量控制管理人員，在整個(gè)施工期間應(yīng)吃透 并領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)文件，熟悉現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程的前提下， 嚴(yán)格做好所用材料質(zhì)量、施工控制參數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)施工過程

惠水至興仁高速公路改擴(kuò)建工程第十八合同段 路基填方試驗(yàn)路段施工總結(jié) 貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司承建的惠興高速公路第十八合同段，路基 3 填方128萬余m，基本為填石。我

一、本方法適用于測(cè)定人工砂和混合砂中石粉含量 二、石粉含量試驗(yàn)（亞甲藍(lán)法）應(yīng)采用下列儀器設(shè)備： 1.烘箱——溫度控制范圍為（105±5）℃； 2.天平——稱量1000g，感量1g，稱量100g，感量0.01g； 3.試驗(yàn)篩——篩孔公稱直徑為80μm及1.25mm的方孔篩 各一只； 4.容器——要求淘洗試樣時(shí)，保持試樣不濺出（深度大 于250mm）； 5.移液管——5ml、2ml移液管各一個(gè)； 6.三片或四片式葉輪攪拌器——轉(zhuǎn)速可調(diào)[最高達(dá) （600±60）r/min]，直徑（75±10）mm； 7.定時(shí)裝置——精度1s； 8.玻璃容量瓶——容量1l; 9.溫度計(jì)——精度1℃； 10.玻璃棒——2支，直徑8mm，長300mm； 11.濾紙——快速； 12.搪瓷盤、毛刷、容量為1000ml的燒杯等。 三、溶液的配制及試樣制備應(yīng)符合下

樁基單樁豎向抗壓靜載檢測(cè)方法有多種,根據(jù)工程本身的特點(diǎn),本著科學(xué)、安全、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)便等原則選擇合適的樁基靜載檢測(cè)方法非常重要。在一定的條件下,自平衡試樁法在工程樁基的靜載檢測(cè)方面有其優(yōu)越性,可檢測(cè)樁底注漿前后的承載力,為設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

路基的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量、進(jìn)度和列車運(yùn)行安全,科學(xué)、合理的監(jiān)控測(cè)試方法是保證路基施工的重要措施。在路基工程施工中,土體壓實(shí)是一個(gè)最基本的問題,但僅用密實(shí)度指標(biāo)來檢測(cè)和判斷路基的質(zhì)量有其局限性。因?yàn)槁坊钔恋氖┕し椒ú?/p>

平板載荷試驗(yàn)在路基承載力檢測(cè)中的應(yīng)用——依托現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工程，對(duì)柱錘沖擴(kuò)樁、水泥土擠密樁復(fù)合地基和強(qiáng)夯地基進(jìn)行了平板載荷試驗(yàn)研究，檢驗(yàn)了不同措施的地基處理效果，并為濕陷性黃土區(qū)客運(yùn)專線建設(shè)過程中地基承載力檢測(cè)總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，以指導(dǎo)實(shí)踐?！　?/p>

介紹了國內(nèi)外動(dòng)彈性模量evd標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展與現(xiàn)狀以及evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)的工作原理和試驗(yàn)步驟。通過對(duì)既有線寧啟鐵路路基evd測(cè)試數(shù)據(jù)的分析,對(duì)其承載能力進(jìn)行了評(píng)價(jià),可為該線的電氣化改造提供參考。檢測(cè)結(jié)果表明,采用evd平板載荷試驗(yàn)對(duì)既有線路基承載能力進(jìn)行檢測(cè)是可行的,結(jié)果是可信的。

依托現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工程,對(duì)柱錘沖擴(kuò)樁、水泥土擠密樁復(fù)合地基和強(qiáng)夯地基進(jìn)行了平板載荷試驗(yàn)研究,檢驗(yàn)了不同措施的地基處理效果,并為濕陷性黃土區(qū)客運(yùn)專線建設(shè)過程中地基承載力檢測(cè)總結(jié)了經(jīng)驗(yàn),以指導(dǎo)實(shí)踐。

序 號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 內(nèi)容 土粒比重的單位是：（） 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)中，其裝置的錘重為( 下面關(guān)于液塑限的說法錯(cuò)誤的是：() 鐵路改良土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件通常養(yǎng)生7d，養(yǎng)護(hù)溫度為： （） 答案 無 63.5kg 《鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)》（tb10077-2001）是采用76g錐、 入土深度17mm的液限計(jì)算塑性指數(shù)和液性指數(shù)的 （20±2）℃ 土的抗剪強(qiáng)度可以用庫侖公式(τf=σtgυ+c)表達(dá)，其中c 、υ表示() 按鐵路規(guī)范進(jìn)行密度測(cè)定(環(huán)刀法)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行兩次平行測(cè) 定，其平行差值（）。 用動(dòng)力觸探確定地基承載力，輕型動(dòng)力觸探的錘重為10kg， 以貫入深度每30cm的錘擊數(shù)計(jì)；重型動(dòng)力觸探的錘重為( )kg，以貫入深度每10cm的錘擊數(shù)計(jì) 灌砂法測(cè)定土的

當(dāng)路基填土高度達(dá)到?jīng)_擊高度后,路基表面用平地機(jī)整平,以保證均勻傳遞較大的沖擊力,使沖擊碾壓達(dá)到應(yīng)有的沖擊效果,通過沖擊碾壓提高路基整體強(qiáng)度和承載力,加速路基下沉,減少路基工后沉降。

簡(jiǎn)要介紹了沖擊式壓路機(jī)的工作原理和在路基施工中對(duì)提高壓實(shí)度,減少沉降量的作用機(jī)理及其應(yīng)用效果。

介紹了沖擊式壓路機(jī)在龍長高速公路a8合同段路基施工中,對(duì)于加強(qiáng)補(bǔ)壓、減少工后沉降量的應(yīng)用。

沖擊碾壓技術(shù)特點(diǎn)沖擊壓路機(jī)以非圓形輪沿地面對(duì)巖土材料進(jìn)行靜壓、搓揉、周期性沖擊的連續(xù)作業(yè)，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波．相當(dāng)于超重型擊實(shí)功，可使地下深層土體的密實(shí)度不斷累積增加．達(dá)到重型標(biāo)準(zhǔn)90％以上壓實(shí)度。有些土石材料性狀有效壓實(shí)厚度達(dá)1．5m，比現(xiàn)有振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械有更好的壓實(shí)功效，使被沖壓的土石填料更接近于彈性狀態(tài)。

公路工程施工中,路基工程很容易受到一些由斜坡地形、地基的土質(zhì)條件以及土石填料等不利因素的影響,不僅會(huì)促使其出現(xiàn)沉降變形,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)給路基自身服務(wù)功能和使用壽命造成不良影響。路基施工過程中,如果處于濕陷性黃土等較為特殊的地質(zhì)段時(shí),采用普通壓路機(jī)碾壓就難以達(dá)到預(yù)期施工效果,這時(shí)就需采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。沖擊碾壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于可以均勻的傳遞出很大的沖擊力,使得路基壓實(shí)度滿足施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而確保路基穩(wěn)定性,與此同時(shí)也能將路基沉降變形情況減少,使其整體強(qiáng)度和均勻性得以提高,所以說該技術(shù)在路基施工中具有非常廣闊的應(yīng)用空間。

新時(shí)期高速鐵路路基施工質(zhì)量是整個(gè)工程的重中之重，關(guān)系到列車運(yùn)行安全，所以要全面的運(yùn)用科學(xué)的監(jiān)控測(cè)試方法是高速鐵路施工的可靠保證。在新時(shí)期高速鐵路工程施工中，鐵路路基壓實(shí)是一個(gè)最基礎(chǔ)的檢測(cè)目標(biāo)，先前的檢測(cè)技術(shù)存在著一定的局限性，嚴(yán)重影響高速鐵路路基工程的質(zhì)量。本文一開始分析新時(shí)期高速鐵路路基施工檢測(cè)技術(shù)的重要性，接著研究高速鐵路路基施工檢測(cè)技術(shù)存在的注意事項(xiàng)，最后研究高速鐵路施工檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用。

分析沖擊式壓實(shí)機(jī)理，結(jié)合工程實(shí)例，表明沖擊壓實(shí)技術(shù)具有提高路基壓實(shí)度、提高路基整體強(qiáng)度及加固軟弱地基的作用。

公路路基是路面的基礎(chǔ)，是整個(gè)公路構(gòu)造最重要的組成部分。因此，路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以保證具有抵抗變形破壞的能力。本文主要對(duì)土石方路基中采用沖擊式壓路機(jī)施工的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了分析。

沖擊碾壓技術(shù)特點(diǎn)沖擊壓路機(jī)以非圓形輪沿地面對(duì)巖土材料進(jìn)行靜壓、搓揉、周期性沖擊的連續(xù)作業(yè),產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波,相當(dāng)于超重型擊實(shí)功,可使地下深層土體的密實(shí)度不斷累積增加,達(dá)到重型標(biāo)準(zhǔn)90%以上壓實(shí)度。有些土石材料性狀有