判斷隔離鐵路自閉、貫通電力線(xiàn)路短路故障的方法

本文以唐山北至唐山客車(chē)線(xiàn)工程一處220kv雙回路電力線(xiàn)路改造施工為例,講述了跨越鐵路電力線(xiàn)路改造的施工任務(wù)分解,突出了重要的安全、技術(shù)要點(diǎn),形成了一套比較系統(tǒng)、完整的施工方法,對(duì)以后的同類(lèi)工程的施工具有參考價(jià)值。

提出了一種適用于超長(zhǎng)距離鐵路自閉貫通線(xiàn)路故障定位的方法,通過(guò)將輸電線(xiàn)路分段,首先確定故障所處的分段,然后在各段內(nèi)實(shí)現(xiàn)精確故障定位。matlab/simulink仿真驗(yàn)證了該方法的可行性。仿真結(jié)果表明本文提出的故障定位原理理論上可以滿(mǎn)足對(duì)單相接地故障進(jìn)行較為精確的定位。

在輸電線(xiàn)路工程施工環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜的情況下,輸電線(xiàn)路工程經(jīng)常會(huì)碰到跨越鐵路施工的情況,甚至?xí)龅酵瑫r(shí)跨越鐵路和電力線(xiàn)路.在進(jìn)行張力放線(xiàn)過(guò)程中讓鐵路停運(yùn)顯然是最安全的方法,但是鑒于鐵路在國(guó)民日常生活中扮演的重要角色,讓鐵路停運(yùn)是不現(xiàn)實(shí)的.因此跨越鐵路一般都是在鐵路運(yùn)行的窗口時(shí)間中進(jìn)行,這對(duì)于施工方案的編制提出了更高的要求.如何在有限的時(shí)間中安全并且保證質(zhì)量完成施工,這是對(duì)所有技術(shù)人員提出的挑戰(zhàn).

電力線(xiàn)路跨越施工工序復(fù)雜、被跨越物種類(lèi)繁多、安全隱患較大,本文結(jié)合包西鐵路電力遷改施工,通過(guò)搭設(shè)跨越架、強(qiáng)化組織施工的方法對(duì)高等級(jí)線(xiàn)路跨越既有鐵路、公路、電力線(xiàn)路的施工進(jìn)行了優(yōu)化。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,這在一定程度上使得鐵路的也得到大力的發(fā)展.而隨著自動(dòng)化技術(shù)越來(lái)越成熟,這也給鐵路的電力系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的保障,有效的實(shí)現(xiàn)了鐵路電力線(xiàn)路的自動(dòng)化.本文主要對(duì)鐵路電力線(xiàn)路的自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行了分析.

電力線(xiàn)路

電力線(xiàn)路結(jié)構(gòu)介紹

1 怎樣看室內(nèi)照明電氣施工圖 一、室內(nèi)電氣工程的組成：指供電和用電工程 外線(xiàn)工程、變配電工程、室內(nèi)配線(xiàn)工程、電力工程、照明工程、防雷工程、接地工程、發(fā)電工程和弱 點(diǎn)工程（消防報(bào)警|廣播、電話(huà)|閉路電視、互聯(lián)網(wǎng)等） 二、室內(nèi)電氣施工圖的作用、組成、特點(diǎn) 1、圖紙的作用：說(shuō)明電氣工程的構(gòu)成和功能，描述電氣工程的工作原理，提供安裝技術(shù)數(shù)據(jù)和使用 維護(hù)的依據(jù)。 2、圖紙的組成：設(shè)計(jì)說(shuō)明、電氣系統(tǒng)圖、電氣平面圖、設(shè)備布置圖、安裝接線(xiàn)圖、電氣原理圖、詳 圖等。 3、圖紙的特點(diǎn)： 各種裝置或設(shè)備中的元部件都不按比例繪制它們的外形尺寸，而是用圖形符號(hào)表示，同時(shí)用文字符號(hào)、 安裝代號(hào)來(lái)說(shuō)明電氣裝置和線(xiàn)路的安裝位置、相互關(guān)系和敷設(shè)方法。 2 三、室內(nèi)配電線(xiàn)路的表示方法 1、電氣照明線(xiàn)路在平面圖中采用線(xiàn)條和文字標(biāo)注相結(jié)合的方法，表示出線(xiàn)路的走向、用途、編號(hào)、 導(dǎo)線(xiàn)的型號(hào)、根數(shù)、規(guī)格及線(xiàn)

電力線(xiàn)路結(jié)構(gòu)介紹

故障指示器在電力線(xiàn)路中的應(yīng)用 摘要：本文介紹了故障指示器的簡(jiǎn)單原理和在電力線(xiàn)路故障中的應(yīng)用，提出安裝在電力系統(tǒng)中帶通信功能的故障指 示器，實(shí)現(xiàn)故障區(qū)段的快速、準(zhǔn)確定位，保證供電系統(tǒng)的安全運(yùn)行，提高供電可靠性。 關(guān)鍵詞：電纜架空線(xiàn)路故障指示器故障自動(dòng)定位通信終端 0引言 在鐵路電力線(xiàn)路中，由于線(xiàn)路數(shù)量多、分支多、運(yùn)行方式復(fù)雜，并且隨著鐵路的快速發(fā)展，鐵 路供電量越來(lái)越大，電力線(xiàn)路的故障發(fā)生頻繁。如何迅速準(zhǔn)確的查找和判斷故障性質(zhì)和位置，縮短 故障處理時(shí)間，提高供電可靠性顯得尤為重要。 1電力線(xiàn)路故障類(lèi)型及查找 1.1架空線(xiàn)路故障類(lèi)型 1.1.1單相接地故障 單相接地是比較常見(jiàn)的故障，多發(fā)生在潮濕、多雨天氣。單相接地不僅影響了用戶(hù)的正常供電， 而且可能產(chǎn)生過(guò)電壓，燒壞設(shè)備，甚至引起相間短路而擴(kuò)大事故。當(dāng)發(fā)生一相接地時(shí)，則故障相的 電壓降到零，非故障相的電壓升高到線(xiàn)電壓。 1

高低壓電力線(xiàn)路安全距離 高低壓電力線(xiàn)路與地面的安全距離 依據(jù)：《110～500kv架空電力線(xiàn)路施工及驗(yàn)收規(guī)范》 與樹(shù)木間:10kv---1.5m;35kv---3.5m;110kv---4.0m;220kv---5.0m; 這是在“最大計(jì)算風(fēng)偏”情況下的最小水平距離。 相關(guān)規(guī)范 一、?城市工程管線(xiàn)綜合規(guī)劃規(guī)范（gb50289-98）?,是由國(guó)家建設(shè)部與國(guó)家技術(shù) 監(jiān) 督局聯(lián)合發(fā)布的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),是為合理利用城市用地,統(tǒng)籌安排工程管線(xiàn)在城 市 的地上和地下空間位置,協(xié)調(diào)工程管線(xiàn)之間以及城市工程管線(xiàn)與其他各項(xiàng)工程之 間 的聯(lián)系,并為工程管線(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)和規(guī)劃管理提供依據(jù)而制定的。其中 對(duì)小于或等于110kv架空電力線(xiàn)路邊導(dǎo)線(xiàn)（考慮最大風(fēng)偏后）與道路（路緣石） 之間的最小水平凈距要求均為0.5米。 對(duì)小于或等于110kv架空電力線(xiàn)路邊導(dǎo)線(xiàn)與道路（地面

高低壓電力線(xiàn)路安全距離 高低壓電力線(xiàn)路與地面的安全距離 依據(jù)：《110～500kv架空電力線(xiàn)路施工及驗(yàn)收規(guī)范》 與樹(shù)木間:10kv---1.5m;35kv---3.5m;110kv---4.0m;220kv---5.0m; 這是在“最大計(jì)算風(fēng)偏”情況下的最小水平距離。 相關(guān)規(guī)范 一、?城市工程管線(xiàn)綜合規(guī)劃規(guī)范（gb50289-98）?,是由國(guó)家建設(shè)部與國(guó)家技術(shù) 監(jiān) 督局聯(lián)合發(fā)布的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),是為合理利用城市用地,統(tǒng)籌安排工程管線(xiàn)在城 市 的地上和地下空間位置,協(xié)調(diào)工程管線(xiàn)之間以及城市工程管線(xiàn)與其他各項(xiàng)工程之 間 的聯(lián)系,并為工程管線(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)和規(guī)劃管理提供依據(jù)而制定的。其中 對(duì)小于或等于110kv架空電力線(xiàn)路邊導(dǎo)線(xiàn)（考慮最大風(fēng)偏后）與道路（路緣石） 之間的最小水平凈距要求均為0.5米。 對(duì)小于或等于110kv架空電力線(xiàn)路邊導(dǎo)線(xiàn)與道路（地面

10kv鐵路自閉/貫通線(xiàn)路多采用中性點(diǎn)非有效接地方式,供電臂長(zhǎng)、沿線(xiàn)環(huán)境惡劣,故障(特別是小電流接地故障)頻繁發(fā)生、故障位置不易查找.為了解決自閉/貫通線(xiàn)路故障自動(dòng)定位問(wèn)題,分析了自閉/貫通線(xiàn)路電氣結(jié)構(gòu)的特殊性,以行波理論為基礎(chǔ)研究了接地故障和相間短路故障產(chǎn)生的暫態(tài)電壓、電流行波特征,發(fā)現(xiàn)接地故障和相間短路故障都存在參數(shù)比較穩(wěn)定的行波線(xiàn)模分量.詳細(xì)分析了行波在不同結(jié)構(gòu)線(xiàn)路末端的反射規(guī)律以及行波在不同線(xiàn)路結(jié)構(gòu)中的傳播規(guī)律,分析結(jié)果為行波測(cè)距原理應(yīng)用到自閉/貫通線(xiàn)路故障定位的研究提供了理論基礎(chǔ).

鐵路自動(dòng)閉塞電力線(xiàn)路是電力輸送的終端,是鐵路電力系統(tǒng)的重要組成部分。鐵路自動(dòng)閉塞電力線(xiàn)路因點(diǎn)多、面廣、線(xiàn)長(zhǎng),走徑復(fù)雜,設(shè)備質(zhì)量參差不齊,受氣候的、地理的環(huán)境影響較大,又直接面對(duì)用戶(hù)端,供用電情況復(fù)雜,這些都直接或間接影響著線(xiàn)路的安全運(yùn)行。

本文介紹了10kv電力貫通及自閉線(xiàn)路造成路外傷害的現(xiàn)狀,分析其產(chǎn)生的技術(shù)原因,并提出了零序電壓按躲過(guò)正常情況下的不平衡電壓進(jìn)行整定為15%ue以上的保護(hù)設(shè)定,對(duì)可能發(fā)生的人員觸電進(jìn)行電源切除的新思路,以減少10kv電力貫通及自閉線(xiàn)路電擊傷人甚至致人死亡事故的發(fā)生。

技術(shù)線(xiàn)損計(jì)算值是電網(wǎng)線(xiàn)損分析和指導(dǎo)降損的科學(xué)基礎(chǔ)。因此,理論線(xiàn)損的計(jì)算是能源管理的一個(gè)重要任務(wù)。比較實(shí)際的線(xiàn)路損失可以反映管理水平,確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式,找到薄弱環(huán)節(jié),是制定線(xiàn)損指標(biāo)識(shí)并提出降損措施的理論基礎(chǔ)。對(duì)電力線(xiàn)路損耗產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析,比較了線(xiàn)損計(jì)算主要方法的適應(yīng)范圍、優(yōu)缺點(diǎn)及數(shù)據(jù)采集方法。在此基礎(chǔ)上探討了線(xiàn)路降損的措施,對(duì)于電力系統(tǒng)的能源節(jié)約和精細(xì)化管理水平的提高具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

電力線(xiàn)路施工測(cè)量主要包括三個(gè)階段：勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工建造和運(yùn)營(yíng)管理階段。但是縱觀傳統(tǒng)的施工測(cè)量方法，存在著不少局限，可通過(guò)等創(chuàng)新方法，提高的效率。文章主要介紹了cors系統(tǒng)和rtk定位技術(shù)在電力線(xiàn)路施工測(cè)量中的創(chuàng)新應(yīng)用。

序號(hào)定額編號(hào)分項(xiàng)工程名稱(chēng)單位代號(hào)計(jì)算部位 個(gè)18 水泥電桿φ150*10000根 水泥電桿φ150*9000根 水泥電桿φ150*8000根 水泥電桿φ190*10000根 水泥電桿φ190*15000 水泥電桿φ190*12000根 鋼芯鋁絞線(xiàn)lgj-95kg 鋼芯鋁絞線(xiàn)lgj-70kg 鋼芯鋁絞線(xiàn)lgj-50kg 鋼芯鋁絞線(xiàn)lgj-120kg 鋼芯鋁絞線(xiàn)lgj-150 地拉盤(pán)p-10塊 地拉盤(pán)lp-0.8個(gè) 地拉盤(pán)lp-1.0個(gè) 工程 工程名稱(chēng):(23個(gè))馬蘆公路電力線(xiàn)路遷改工程量審核匯總 第1頁(yè)，共22頁(yè) 序號(hào)定額編號(hào)分項(xiàng)工程名稱(chēng)單位代號(hào)計(jì)算部位 工程 工程名稱(chēng):(23個(gè))馬蘆公路電力線(xiàn)路遷改工程量審核匯總 鋼絞線(xiàn)gj-50kg 鋼絞線(xiàn)gj-70kg 鋼絞線(xiàn)g

隨著多功能電網(wǎng)和電力線(xiàn)路建設(shè)的技術(shù)提高,巡視監(jiān)測(cè)及故障精確定位工作量變得繁瑣,為了加快我國(guó)多功能電網(wǎng)線(xiàn)路的發(fā)展,施行電力系統(tǒng)電力,及電力正常運(yùn)行的管理工作必須做到安全和有效。本文講述電力線(xiàn)路線(xiàn)的管理,分為巡視監(jiān)測(cè)及故障精確定位,再分析國(guó)電力線(xiàn)路在線(xiàn)巡視監(jiān)測(cè)及故障精確定位的現(xiàn)狀,指出內(nèi)外的發(fā)展要求和趨勢(shì)。

電力系統(tǒng)短路故障的特點(diǎn) 1.電力系統(tǒng)短路造成的危害 短路電流因?yàn)闀?huì)產(chǎn)生極大的破壞力，產(chǎn)生的危害極大，主要的危害有 以下幾點(diǎn)： 1.1引起投資費(fèi)用的增加當(dāng)電流發(fā)生短路時(shí)，短路點(diǎn)的電弧會(huì)造成電 器設(shè)備的損壞，同時(shí)因?yàn)楹艽蟮碾娏魍ㄟ^(guò)設(shè)備會(huì)使設(shè)備持續(xù)發(fā)熱，從 而破壞了設(shè)備的絕緣設(shè)置，造成設(shè)備的損毀。這就致使電力企業(yè)會(huì)經(jīng) 常實(shí)行電器設(shè)備的維修或更換，造成了費(fèi)用的增加。還有可能因?yàn)楦?架電線(xiàn)溫度的上升造成線(xiàn)路故障點(diǎn)的損壞，引起絕緣體破損，導(dǎo)線(xiàn)熔 斷等危害。更有甚者，因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)發(fā)生短路，使并列運(yùn)行的發(fā)電廠(chǎng) 失去同步，造成電力系統(tǒng)的局部癱瘓，引起大面積的停電，從而帶來(lái) 不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。 1.2給人民的財(cái)產(chǎn)生命造成危害因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)的短路，增加了通信線(xiàn) 路中的電磁感應(yīng)的危害，也提升了跨步電壓的數(shù)據(jù)，給住在附近的人 民造成生命和財(cái)產(chǎn)的安全隱患。 1.3造成通信干擾如果短路的原因?yàn)榻拥鼐€(xiàn)路不

如何計(jì)算電力線(xiàn)路的電壓降 電力電纜在傳輸電能的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生電壓降，而且隨著距離的增大 而增大，所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)和選購(gòu)電力電纜的時(shí)候一定要考慮電壓降的 問(wèn)題，.如何計(jì)算電力線(xiàn)路的壓降？ 一般來(lái)說(shuō)，計(jì)算線(xiàn)路的壓降并不復(fù)雜，可按以下步驟： 第一：計(jì)算線(xiàn)路電阻r，公式：r=ρ×l/s，其中：ρ—導(dǎo)體電阻率， 銅芯電纜用0.01740代入，鋁導(dǎo)體用0.0283代入l—線(xiàn)路長(zhǎng)度，用“米” 代入s—電纜的標(biāo)稱(chēng)截面 第二：計(jì)算線(xiàn)路壓降，公式：δu=i×r，舉例說(shuō)明：某電力線(xiàn)路長(zhǎng) 度為600m，電機(jī)功率90kw，工作電壓380v，電纜是70mm2銅芯電纜， 試求電壓降。 第三：計(jì)算線(xiàn)路電流i，公式：i=p/1.732×u×cosθ，其中：p—功 率，用“千瓦”u—電壓，單位kvcosθ—功率因素，用0.8～0.85 解：先求線(xiàn)路電流i i=

鐵路自閉／貫通線(xiàn)路故障的快速精確定位,一直是困擾電氣化鐵路安全運(yùn)行的技術(shù)難點(diǎn)。在分析故障指示器在電力輸配電線(xiàn)路故障定位應(yīng)用效果的基礎(chǔ)上,提出結(jié)合無(wú)線(xiàn)通信設(shè)計(jì)鐵路供電線(xiàn)路適用的故障探測(cè)節(jié)點(diǎn),即線(xiàn)上無(wú)線(xiàn)節(jié)點(diǎn),來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵路自閉／貫通線(xiàn)的故障定位。介紹了基于線(xiàn)上節(jié)點(diǎn)的定位實(shí)現(xiàn)原理,并針對(duì)自閑貫通線(xiàn)路特點(diǎn),通過(guò)理論分析和仿真實(shí)驗(yàn)相結(jié)合,提出了節(jié)點(diǎn)供電方式、通信頻率、檢測(cè)參數(shù)設(shè)置值等關(guān)鍵問(wèn)題的解決方案,實(shí)現(xiàn)了線(xiàn)上無(wú)線(xiàn)節(jié)點(diǎn)的軟硬件設(shè)計(jì),總結(jié)了所設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)的功能特點(diǎn)。