普通車床系列床身齒條配裝的檢具設(shè)計(jì)

機(jī)床數(shù)控化改造具有一定經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和穩(wěn)定性。其改造涉及到機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域,是一項(xiàng)理論深、實(shí)踐強(qiáng)的系統(tǒng)工程。在進(jìn)行數(shù)控改造時(shí),應(yīng)該做好改造前的技術(shù)準(zhǔn)備。改造過(guò)程中,機(jī)械修理與電氣改造相結(jié)合,先易后難、先局部后全局。要實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工,編程是關(guān)鍵。由于數(shù)控車床可以加工普通車床無(wú)法加工的復(fù)雜曲面,加工精度高,質(zhì)量容易保證,發(fā)展前景十分廣闊,因此掌握數(shù)控車床的加工編程技術(shù)尤為重要。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工業(yè)加工要求不再僅僅滿足于小規(guī)模的手工加工，大規(guī)模高精度的批量加工逐漸成為工業(yè)領(lǐng)域的主流。而工業(yè)加工的重要機(jī)械裝備——機(jī)床，也必然需要實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的手動(dòng)操作的普通機(jī)床向更高精度、更智能化的數(shù)控機(jī)床的轉(zhuǎn)型。在這個(gè)過(guò)程中，我們既要保證轉(zhuǎn)型的合理性和穩(wěn)定性，在盡可能最大化實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床的有力優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，綜合考慮技術(shù)上及費(fèi)用上的可行性，在精度要求不是特別高的情況下，使普通車床可以在機(jī)械部分上，更加切合數(shù)控應(yīng)用，附加出更高更好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

[摘要]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，為了更好的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的供應(yīng)問(wèn)題，采用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)進(jìn)行改造的問(wèn)題變得尤為急迫。本文將就數(shù)控技術(shù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行淺析，并就數(shù)控技術(shù)在普通機(jī)床的改造和應(yīng)用方面的相關(guān)問(wèn)題加以探究。

蝸輪蝸桿組成的運(yùn)動(dòng)副常用于機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中,多頭蝸桿的車削加工技術(shù)要求高、加工難度大。因此著重介紹了用普通車床車削多頭蝸桿的刀具和采用小拖板分頭的加工方法。

畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 設(shè)計(jì)題目：普通車床的數(shù)控化改造 學(xué)生 班級(jí) 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 繼續(xù)教育學(xué)院 二零一一年五月 目錄 第1頁(yè) 目錄 1前言...............................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.機(jī)床改造的內(nèi)容及意義...............................................1 2.1研究意義......................................................1 2.2主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線.........................................2 2.2.1數(shù)控化改造后機(jī)床的優(yōu)越性.....................................2 2.3機(jī)床的

普通車床大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 普通車床空轉(zhuǎn)檢查標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào)檢查項(xiàng)目實(shí)測(cè) 1機(jī)床各運(yùn)動(dòng)部位運(yùn)動(dòng)時(shí)應(yīng)均勻輕便，無(wú)松緊現(xiàn)象。 2固定連接面應(yīng)緊密，最大間隙不大于0.04mm。 3傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)異?，F(xiàn)象。 4潤(rùn)滑應(yīng)正常，無(wú)漏油現(xiàn)象。 5電機(jī)起動(dòng)、調(diào)速、自動(dòng)進(jìn)刀方應(yīng)穩(wěn)定可靠。 6電器性能靈敏，剎車安全可靠。 7主軸由最低速開始至最高速依次運(yùn)轉(zhuǎn)每檔不少于2分鐘。 應(yīng)無(wú)明顯沖擊和震動(dòng)，無(wú)周期性噪音。最高速檔連繼運(yùn)轉(zhuǎn)一小時(shí)溫 升不大于60°c。 8磨擦片工作可靠，無(wú)發(fā)熱現(xiàn)象。 9安全防護(hù)裝置齊全可靠。 普通車床大修精度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào)檢查項(xiàng)目允差（mm）實(shí)測(cè)(mm) a床身 1 a)縱向： 導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的平行度。 最大工件長(zhǎng)度 5007001000 0.010.02 任意250長(zhǎng)度為 0.00

沈陽(yáng)第一機(jī)床廠ca6140型臥式車床尾座進(jìn)給自動(dòng)化改造,改造參數(shù):減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速2.4~12r/min,輸出轉(zhuǎn)矩139n·m,電機(jī)功率0.18kw。改造后,對(duì)批量零件進(jìn)行加工時(shí)使用自動(dòng)進(jìn)給功能,對(duì)非批量零件進(jìn)行加工時(shí)使用手動(dòng)進(jìn)給(搖動(dòng)手輪實(shí)現(xiàn))。將尾座進(jìn)給改為電機(jī)加減速機(jī)驅(qū)動(dòng),電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)將動(dòng)力通過(guò)離合器傳遞給頂尖進(jìn)給絲杠實(shí)現(xiàn)進(jìn)給。不需要自動(dòng)進(jìn)給時(shí),斷開離合器,操作人員可通過(guò)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠實(shí)現(xiàn)頂尖進(jìn)給。(1)機(jī)械部分(圖1)。摘除原尾座端蓋,更換絲杠軸及加

著重介紹通過(guò)對(duì)老式c620型車床進(jìn)給箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的改造來(lái)減少齒輪、軸的磨損和破壞,達(dá)到提高工效的目的.

針對(duì)普車實(shí)訓(xùn)中加工圓弧型零件圓度較難達(dá)到要求的問(wèn)題,設(shè)計(jì)制造出一款能解決加工內(nèi)外圓弧的車刀,介紹了刀桿使用方法及加工工藝流程。經(jīng)生產(chǎn)使用證明,該刀桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,性能可靠,既能保證工件加工精度,又提高了生產(chǎn)效率,取得了良好的應(yīng)用效果。

給出普通車床數(shù)控改造方案,對(duì)普通車床的主要機(jī)械結(jié)構(gòu)如滾珠絲杠副、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的選用進(jìn)行了梳理,列出較實(shí)用的設(shè)計(jì)、計(jì)算、選型方法,便于在改造中選擇應(yīng)用。

針對(duì)c6140普通車床進(jìn)行增加硬限位自動(dòng)保護(hù)裝置的改進(jìn)設(shè)計(jì),并通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。改進(jìn)后的普通車床,在橫向進(jìn)給中能實(shí)現(xiàn)急停,從而避免超程撞車等安全事故。

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,在技術(shù)性能和投資兩個(gè)方面通過(guò)對(duì)比分析了鐵路車軸加工用普通車床的數(shù)控改造和新購(gòu)置數(shù)控車床的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。

本文討論了數(shù)控車床和普通車床在加工工藝上的區(qū)別,為工藝編排者合理選擇普通車床還是數(shù)控車床進(jìn)行加工提供了依據(jù)和為編制程序提供了可借鑒作用。

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) ca6140車床的電氣控制設(shè)計(jì) 學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院 年級(jí) 專業(yè)機(jī)械制造與自動(dòng)化 學(xué)號(hào) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師 20年月 業(yè)論文(設(shè)計(jì))誠(chéng)信承諾書 題目ca6140車窗的電氣控制設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名學(xué)號(hào) 專業(yè)機(jī)械制造與自動(dòng)化班級(jí) 學(xué)生承諾 我承諾在畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))活動(dòng)中，遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)術(shù) 規(guī)范，本人畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))內(nèi)容除特別注明和引用外，均為本人觀點(diǎn)， 不存在剽竊、抄襲他人學(xué)術(shù)成果，偽造、篡改實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的情況，如果 有違規(guī)行為和論文抄襲率達(dá)到30%以上，我愿意承擔(dān)一切責(zé)任，接受 學(xué)校的處理。 學(xué)生(簽名)： 年月日 查詢畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）抄襲結(jié)果：% 指導(dǎo)教師承諾 我承諾在畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))活動(dòng)中，遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)術(shù) 規(guī)范，經(jīng)過(guò)本人核查，該生畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))內(nèi)容除特別注明和引用外， 均為本人

普通車床機(jī)械結(jié)構(gòu)的數(shù)控化改造可以提高車床的運(yùn)行能力,使其具備定位、補(bǔ)差、自動(dòng)停止等功能,從而增強(qiáng)改造后車床的自動(dòng)加工能力。通過(guò)對(duì)某型號(hào)普通車床機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)控化改造,分析了改造過(guò)程中主要機(jī)械結(jié)構(gòu)的選取情況,以提高普通車床的加工精度。

對(duì)普通車床機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造,可以有效提高車床機(jī)械的工作效率,提高經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)水平。本文對(duì)普通車床機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)控化改造的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析,并且探討改造方案,旨在為普通車床機(jī)械結(jié)構(gòu)的數(shù)控化改造提供理論支持。

分析了在普通車床上執(zhí)行縱向自動(dòng)進(jìn)給操作時(shí),容易發(fā)生的安全隱患,設(shè)計(jì)了一種既能消除安全隱患,又能簡(jiǎn)化繁瑣操作的安全裝置。在機(jī)電式眾多方案中,進(jìn)行了安全性、耐用性及低成本性等方面對(duì)比,優(yōu)化篩選出如下方案:借助一個(gè)滾輪式行程開關(guān),利用其動(dòng)合、動(dòng)斷觸頭往返通斷、斷通的特點(diǎn),控制行程和進(jìn)行終端限位,最終實(shí)現(xiàn)刀架在縱向自動(dòng)進(jìn)給方向到達(dá)行程終端時(shí)立即停止并反向運(yùn)動(dòng),且保證車床主電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí),在極短的時(shí)間內(nèi)迅速實(shí)現(xiàn)停止和反轉(zhuǎn)。該裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)車床縱向自動(dòng)進(jìn)給自動(dòng)限位,動(dòng)作安全可靠。試用結(jié)果表明:該裝置布置在主軸箱背面,引出線路短,不干涉車床操作和維修,幾乎不受鐵屑、油污的影響。

分析了利用普通車床車多頭模數(shù)蝸桿的幾種方法、主要是粗車刀具、精車刀具的具體準(zhǔn)備及磨刀過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)。車削蝸桿分頭的3種方法:小滑板刻度分頭,四爪單動(dòng)卡盤分頭,交換齒輪分頭,對(duì)利用普通車床車出合格多頭蝸桿提供了參考依據(jù)。

在對(duì)工件進(jìn)行機(jī)械加工時(shí),為了保證加工的要求,首先要使工件相對(duì)于刀具及機(jī)床處于正確的位置,并使這個(gè)位置在加工過(guò)程中不因外力的影響而變動(dòng),因此,在進(jìn)行機(jī)械加工之前,先要將工件裝夾好。本文主要闡述了機(jī)床夾具的組成、作用和分類,以及機(jī)床夾具在普通車床上的應(yīng)用。

普通機(jī)床的數(shù)控化改造,在我國(guó)仍有很大的市場(chǎng)前景。本文以c618車床為例,詳細(xì)介紹了普通車床電氣控制部分改造設(shè)計(jì)和機(jī)電聯(lián)調(diào)的方法及步驟。改造后的車床擁有較完備的數(shù)控功能和較好的加工性能,能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化車削加工。為職業(yè)技術(shù)學(xué)院或企業(yè)機(jī)床數(shù)控化改造提供一個(gè)可借鑒的成功方案。

如今伴隨著數(shù)控車削工藝的盛行,操作起來(lái)更加方便,操作效率更高,節(jié)省勞動(dòng)力,但在精車時(shí)也有一定的難度,且對(duì)刀也沒(méi)有專用車床快捷,且相較于專用車床其操作性也較差,同時(shí)還存在一些不可預(yù)見性的問(wèn)題,使得操作起來(lái)非常困難且很難控制,故始終無(wú)法完全取代普通車床加工,該文結(jié)合蝸桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通過(guò)對(duì)車削蝸桿加工的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行分析,并結(jié)合大模數(shù)蝸桿和多線蝸桿的加工技巧分析,旨在探討保證蝸桿質(zhì)量的同時(shí),提高車削速度和技術(shù)的方法。

多線螺紋相對(duì)于單線螺紋具有導(dǎo)程大、須分線車削等特點(diǎn).我們?cè)谑褂闷胀ㄜ嚧矊?duì)多線螺紋進(jìn)行車削的過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)遇到這樣一些情況:扎刀、螺紋分線不均、零件尺寸不能滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求、螺紋牙側(cè)表面質(zhì)量達(dá)不到粗糙度要求等.本文根據(jù)工作中累積的一些經(jīng)驗(yàn)對(duì)這些問(wèn)題產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,制定了相應(yīng)的解決方案,確保了多線螺紋的加工精度及零件的質(zhì)量.