普通絲錐攻螺紋操作中常見問題及解決方法

在日常生產(chǎn)加工中,我們用絲錐攻內(nèi)螺紋的方法僅限用于小于m42內(nèi)螺紋的成形,而大于m42的內(nèi)螺紋,因螺紋螺距大,攻制時絲錐承受的切削力較大,常出現(xiàn)操作力矩不夠致無法切削,或力矩過大致螺牙崩碎,甚至折斷絲錐的情況。如我廠型號為專200j547y320nb閥門的閥體,材料是耐熱鋼10mowvnb,熱處理后硬度為160～190hbw,抗拉強度為550～612mpa,需攻螺紋m56×5.5-6h共

在鉆床上用絲錐攻制大型內(nèi)螺紋時常會出現(xiàn)絲錐螺牙崩碎或絲錐折斷的情況。該文通過工藝試驗,摸索并總結(jié)出其操作技巧和要領(lǐng),解決了本廠用絲錐攻制大型內(nèi)螺紋的難題。

隨著機械工業(yè)的飛速發(fā)展,螺紋的需求量越來越大,螺紋加工逐漸成為車削的一個重要環(huán)節(jié)。在螺紋加工中有時會遇到很多問題,本文主要針對在車削螺紋中常見出現(xiàn)啃刀、亂扣、螺距不正確、中經(jīng)不正確和螺紋表面粗糙等一些問題,采取有效的、合理的解決方法,控制螺紋加工過程中一些問題出現(xiàn),保證最大限度的提高螺紋加工的質(zhì)量和經(jīng)濟效益。

攻m2～m4不銹鋼工件時,由于絲錐細,頭攻切剮量較大,再加上不銹鋼材料又難加工,經(jīng)常產(chǎn)生工件螺紋粗糙度差,絲錐崩牙及斷絲錐等現(xiàn)象。為了改變這種情況,我把頭攻絲錐的切削刃磨去1/3(見圖),再用油石把絲錐后角研幾下,這樣就可以

在普通臥式車床上完成螺紋加工是非常常見的一道工序,也是非常容易出現(xiàn)故障的一道工序。該文將主要針對論述普通臥式車床加工螺紋時常見故障及處理方法。

普通螺紋加工過程中,常出現(xiàn)由于螺紋底孔、收尾、肩距和退刀槽的尺寸問題造成難加工的現(xiàn)象,文章對此問題進行了分析,總結(jié)出相關(guān)的經(jīng)驗公式,為普通螺紋的加工提供有力的依據(jù)。

在裝修過程中，有許多的業(yè)主都會擔心這樣的問題，按照裝修合同來講，首先要 付的是55%的款，而后是40%，最后是5%，部分業(yè)主擔心在裝修過程中有增項的問 題，在裝修公司與業(yè)主之間由于錢的關(guān)系的問題上，就造成了一系列的矛盾和問 題，而且可能造成停工、訴訟等不愉快的事情，造成雙方都不愉快，尤其是業(yè)主 方面，本來是懷著愉快的心情按照自己的思路在裝修著房子，可是因為一些細節(jié) 性的問題而造成不可開交，造成矛盾問題的發(fā)生，我感覺問題的發(fā)生是可以避免 的，首先要承認的一點是，在裝修中有一些細節(jié)性的毛病問題，怎么樣在施工過 程中發(fā)生問題的發(fā)生，這就是一個責任心和敬業(yè)心的問題。在裝修過程中有以下 幾點可能造成矛盾問題的發(fā)生：1、事先承諾的挺好，到最后承諾的話沒有得 到實現(xiàn)；2、在預(yù)算過程中，沒有把全部造價公之與眾，沒有向業(yè)主具體講明 白，說清楚，藏著掩著。在施工過

咬合樁施工中常見的問題集解決方法 咬合樁施工中常見的問題及處理措施 1、“管涌”及處理 “管涌”是指在a樁（鋼筋混凝土樁）成孔過程中,由于b樁（素混凝土樁）混凝土未 凝固,還處于流動狀態(tài),b樁混凝土有可能從a、b樁相交處涌入a樁孔內(nèi)。 解決“管涌”的方法: ①、b樁混凝土的坍落度應(yīng)相對小一些,不宜超過18cm,以便于降低混凝土的流動性。 ②、套管底口應(yīng)始終保持超前于開挖面一定距離,以便于造成一段“瓶頸”,阻止混凝土的流 動;如果鉆機能力許可,這個距離越大越好,但至少不應(yīng)小于2.5m。 ③、必要時(如遇地下障礙物套管底無法超前時)可向套管內(nèi)注入一定量的水,通過水壓力來 平衡a樁混凝土的壓力,阻止“管涌”的發(fā)生。 ④、a樁成孔過程中,應(yīng)注意觀察相鄰兩側(cè)b樁混凝土頂面,如發(fā)現(xiàn)b樁混凝土下陷,應(yīng)立即 停止a樁開挖,并一邊

在公路工程中，做好測量放樣工作是做好公路工程施工的基礎(chǔ)，故公路工程施工過程中必須要完全掌握測量放線施工技術(shù)。要做好這一部分，關(guān)鍵就是要合理有效的完成測量管理工作。落實一系列責任制度，使公路工程測量管理工作逐漸標準化、規(guī)范化?；诖耍恼戮凸窚y量中常見問題及解決方法進行分析，以期能夠提供一個有效的借鑒，從而更好的促進公路工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，為人們的出行提供方便。

公路工程的測量工作在公路工程建設(shè)中具有十分重要的作用,要想取得精確的測量結(jié)果,就要求測量人員的素質(zhì)和測量設(shè)備相應(yīng)的提高。本文分析了公路測量中存在的問題,主要是測量人員和測量設(shè)備方面的問題,并針對存在的常見的問題提出了提高測量人員的素質(zhì)、優(yōu)化儀器設(shè)備配置、提高相關(guān)驗收部門對測量工作的重視程度以及充分發(fā)揮監(jiān)理人員在測量工作中的重要作用等對策。

戶表工程是配網(wǎng)工程的重要組成部分,是聯(lián)系配電網(wǎng)與客戶的終端環(huán)節(jié),施工受環(huán)境影響大,安全可靠性要求高,客戶關(guān)注廣泛.該文主要分析戶表改造前期準備、現(xiàn)場實施、工程驗收等環(huán)節(jié)易出現(xiàn)的問題,并提出解決方案.

普通砂漿常見問題及解決方法 1.1抹灰砂漿常見質(zhì)量問題及處理方法 1）空鼓：主要原因是：①基層處理不干凈，如基層表面附著的灰 塵和疏松物、脫模劑和油漬等，這些雜物不徹底清除干凈會影響抹灰層 與基層的粘結(jié)。②有凹處或一次抹灰太厚等，在砂漿干燥之前砂漿層由 于重力作用已與基層脫離。③界面處理不當或未做界面處理，基面過于 光滑，不能抑制砂漿的干縮導(dǎo)致砂漿層與基層脫離。抹灰前應(yīng)將基層清 掃干凈，并提前2-3天開始向墻面澆水，滲水深度達10毫米后方可施 工，有深凹處，應(yīng)提前補平砂漿。另外，應(yīng)提前噴涂好界面砂漿。 2）脫層：主要是由于底層灰層過干。防治方法除按規(guī)范要求施工 外，如發(fā)現(xiàn)底層已干，應(yīng)清水濕潤、待底層濕潤透后再抹面層。 3）爆灰：主要原因是材料質(zhì)量不好，有雜質(zhì)或泥土。施工前應(yīng)仔 細檢查材料質(zhì)量，砂子要經(jīng)細篩篩分后方能使用。 4）裂縫：主要原因是抹灰層過厚而未采取

減小絲錐圓錐斜角提高在不銹鋼上攻螺紋的效率太原市政開發(fā)公司陜中明在軍工火化設(shè)備制造和生產(chǎn)維修中，常常碰到大量的不銹鋼加工，由于不銹鋼材質(zhì)的特點，給操作帶來很大困難，尤其在不銹鋼上手工攻螺紋，更是一項勞動強度大、效率低、成本高的加工工藝。用這種方法進行...

本文介紹了一種新型螺紋刀具結(jié)構(gòu)——內(nèi)螺紋拉削式絲錐。用拉削螺紋代替了車削螺紋。加工精度高于車削,效率提高了4倍,且易于推廣使用。

\ 核心提示：1.問題：開裂現(xiàn)象：批刮干燥后 出現(xiàn)大面積開裂癥結(jié)：膩子本身質(zhì)量差解決辦法：提高膩子中 聚乙烯醇粉末的用量，膩子膜的初期干燥抗裂主要依靠有機膠 結(jié)料提供。此外填料的細度不能太高，高細度的填料既需要更 多的膠結(jié)料來黏結(jié)，又會造成更大的干燥收縮2.問題：批刮后 一段時間沒有及時涂裝涂料，膩子膜細微裂紋癥結(jié)：膩子...1. 問題：開裂 現(xiàn)象：批刮干燥后出現(xiàn)大面積開裂 癥結(jié)：膩子本身質(zhì)量差 解決辦法：提高膩子中聚乙烯醇粉末的用量，膩子膜的初期干 燥抗裂主要依靠有機膠結(jié)料提供。此外填料的細度不能太高， 高細度的填料既需要更多的膠結(jié)料來黏結(jié)，又會造成更大的干 燥收縮 2.問題：批刮后一段時間沒有及時涂裝涂料，膩子膜細微裂紋 癥結(jié)：膩子膜干燥，其中的水泥不能夠充分水化而提高強度， 體積收縮，基層的黏結(jié)強度低，不能夠克服體積收縮應(yīng)力 解決辦法：應(yīng)在膩子批刮后及時涂裝涂料 3.問

公稱直徑鉆頭直徑公稱直徑 ddd 粗0.250.75粗2 細0.20.81.5 粗0.41.61.25 細0.251.751 粗0.52.5粗2 細0.352.651.5 粗0.73.31 細0.53.5粗2.5 粗0.84.22 細0.54.51.5 粗151 細0.755.2粗2.5 粗1.256.72 171.5 0.757.21 粗1.58.5粗2.5 1.258.72 1910.5 0.759.21 粗1.7510.2粗3 1.510.52 1.2510.71.5 1111 普通螺紋鉆底孔用鉆頭直徑尺寸 式中：p—螺距（mm） 計算公式：p>1mm時，d=d-p

在車床上車削方牙或梯形內(nèi)螺紋,存在著生產(chǎn)率較低和質(zhì)量不穩(wěn)定等缺點。目前上海地區(qū)不少工廠采用拉削絲錐來加工,效果較好。具體說,有以下優(yōu)點:1.操作簡單,不需要專用設(shè)備,用普通車床即可加工;2.生產(chǎn)率高,比車削高10倍左右;3.質(zhì)量穩(wěn)定,光潔度一般可達▽6;4.刀具壽命較長,刃磨一次可加工1000件左右,而一把刀可刃磨幾次。

噴涂常見問題及解決方法 深圳雷邦磷化液工程部編輯 摘要：涂裝過程中的影響因素眾多，產(chǎn)品的涂裝質(zhì)量與涂裝環(huán)境的溫度、濕度、清潔度、通 風(fēng)等有關(guān)，也與涂料質(zhì)量、稀釋劑品種和用量、施工方法及干燥條件等密切相關(guān)。 1.粉塵顆粒 灰塵顆粒落在濕涂層上，當涂料變干時，灰塵也隨之嵌在漆膜中，在涂層表面形成粉塵 顆粒。 (1)形成原因 1)噴涂時，灰塵從噴漆室、噴涂工具和空氣中落人漆膜表面。 2)打磨時粉塵滯留在表面。 3)涂料變質(zhì)或受污染。 4)工作人員衣服上有灰塵。 5)塑料部件有靜電并吸附灰塵。 6)在工件周圍移動(走動)使灰塵上揚。 7)烤房內(nèi)空氣壓力過低。 8)過濾棉堵塞。 9}烤房地板上有灰塵。 10)烤房墻壁很臟。 11)天花棉不合適。 12)空氣管道很臟。 13)遮蔽紙的撕裂處有纖維落下。 (2)解決方法 1)將噴涂區(qū)周圍徹底進行清潔。 2)漆膜、膩子打磨后必須吹掉粉塵。 3)噴

多線螺紋拉削絲錐是效率高、質(zhì)量好的多齒多刃成型刀具(圖1),能使多線梯形與矩形內(nèi)螺紋的拉削加工獲得良好的效果。但是其幾何參數(shù)的特殊要求,給設(shè)計制造帶來一些具體問題。現(xiàn)結(jié)合加工有色金屬內(nèi)螺紋,對其設(shè)計與成型工藝作如下簡單介紹。

"不銹鋼攻螺紋"是一種常見的機械加工技術(shù)，主要應(yīng)用于不銹鋼材料的螺紋加工。這項技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)中具有廣泛的應(yīng)用，特別是在航空航天、船舶制造、石油化工等領(lǐng)域。通過不銹鋼攻螺紋，我們可以有效地在不銹鋼材料上加工出螺紋，以滿足各種機械設(shè)備的裝配需求。

普通螺紋絲錐標準介紹

車削螺紋是目前工業(yè)生產(chǎn)最為常用的方式之一，而螺紋零件在機械制造中有著廣泛的應(yīng)用。但是車削螺紋對于加工車床的質(zhì)量要求較高，在實際加工中，由于受操作環(huán)境、加工設(shè)備、人工操作等諸多因素的影響，車削螺紋很容易出現(xiàn)各種形式的故障問題，不僅影響了螺紋零件的自身質(zhì)量，一旦零件投入使用，還有可能給機械設(shè)備留下嚴重的質(zhì)量安全隱患。因此，必須深入分析車削螺紋故障問題的形成原因，并在此基礎(chǔ)上制定科學(xué)的防控對策。