汽車車身及零部件焊接

現(xiàn)代汽車車身焊接方法 汽車制造業(yè)是焊接應用最廣的行業(yè)之一，其中主要的焊接方法如下： 1.氣體保護焊 用外加氣體作為電弧介質(zhì)并保護電弧和焊接區(qū)的電弧焊，簡稱氣體保護焊。co2氣體保護 焊作為一種高效的焊接方法，以其焊接變形小和焊接成本低的特點，在我國汽車業(yè)獲得了廣 泛的運用。但co2氣體保護焊在實際應用中還存在一些問題：以co2氣保焊中應用最為廣 泛的短路過渡形式為例，電弧電壓、焊接電流或焊接回路電感匹配不當，或焊絲干伸長度不 合適，都可能造成焊接電弧不穩(wěn)定、飛濺以及未焊透等，對焊縫成形、焊縫的機械性能有較 大影響。另外，短路過渡焊接時對焊接電源的動特性要求很高。如果選型錯誤，穩(wěn)定焊接電 弧的參數(shù)范圍狹窄，會影響焊接的質(zhì)量。 2.電阻焊 電阻焊是工件組合后通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻 熱進行焊接的方法，目前廣泛應用于汽車制

汽車白車身焊接是汽車制造過程中的重要環(huán)節(jié),和汽車涂裝工作及總裝工作相比,白車身焊接剛性更強,為促使汽車行業(yè)發(fā)展,一定要深入研究白車身的焊接質(zhì)量標準,進而有效控制車身焊接質(zhì)量。本文主要論述了汽車白車身的常見的焊接工藝方法、設(shè)計焊接工藝方法過程中的注意事項。

磁性膠板在汽車車身焊接中的應用

車身焊接是汽車生產(chǎn)中的重要工藝環(huán)節(jié)，相對于汽車總裝與涂裝工作而言，車身焊接具有較強的剛性，一旦車型更換，便需要同時更新焊接工藝。因此，為了促進汽車行業(yè)的發(fā)展，則應深入研究焊接工藝設(shè)計方面的問題。分析了焊接工藝的設(shè)計要素，包括車身數(shù)模、車身各個零部件的具體明細表、樣車、樣件及全套圖紙；同時探討了汽車車身的常見焊接工藝，包括凸焊工藝與點焊工藝。

近年來，汽車車身的焊接工藝設(shè)計得到了快速發(fā)展和廣泛關(guān)注，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先對相關(guān)內(nèi)容做了概述，分析了汽車車身焊接工藝的設(shè)計要素，并結(jié)合相關(guān)實踐經(jīng)驗，分別從平面布置、流體設(shè)計、電力設(shè)計，以及工藝路線等多個角度與環(huán)節(jié)，就汽車車身焊接工藝設(shè)計展開了研究，闡述了個人對此的幾點看法與認識。

第1頁共8頁 淺析汽車車身的焊接工藝設(shè)計 長城汽車股份有限公司蔣俊飛 簡介：在汽車廠中，焊接生產(chǎn)線相對于涂裝線和總裝線來說，剛性強，多品種車型的通用性差，每更新?lián)Q 代一種車型，均需要更新車間大量專用設(shè)備和生產(chǎn)工藝。焊接工藝設(shè)計可以稱得上是焊接生產(chǎn)線的“靈魂”。 在汽車廠中，焊接生產(chǎn)線相對于涂裝線和總裝線來說，剛性強，多品種車型的通用性差，每更新?lián)Q代 一種車型，均需要更新車間大量專用設(shè)備和生產(chǎn)工藝。焊接工藝設(shè)計可以稱得上是焊接生產(chǎn)線的“靈魂”， 涉及的專業(yè)知識較多，如機械化、電控、非標設(shè)備、建筑、結(jié)構(gòu)、水道、暖通、動力、電氣、計算機、環(huán) 保和通訊等，從宏觀上決定車間的工藝水平、物流、投資和預留發(fā)展，具體決定著生產(chǎn)線的工藝設(shè)備種類 和數(shù)量、夾具形式、物流工位器具形式、機械化輸送方式及控制模式等。因此，焊接工藝設(shè)計在焊接生產(chǎn) 線的開發(fā)中占有舉足輕重的地位，是產(chǎn)生高性價比焊接生產(chǎn)

焊接與車身結(jié)構(gòu) 作為汽車車身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與焊接之間是相輔相成的，好的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在滿足強度和功能的基礎(chǔ)上， 焊接工藝相對簡單，實施較為容易，而車身結(jié)構(gòu)又與裝配關(guān)系息息相關(guān)，目前我們在前期同步工程 中針對產(chǎn)品本身主要需處理的兩大類工作：一為車身裝配關(guān)系，二為車身焊接工藝性。車身裝配關(guān) 系關(guān)系到生產(chǎn)線的長度、生產(chǎn)組織方式，物流儲運等，以下重點就車身結(jié)構(gòu)與裝配關(guān)系作一描述。 一車身結(jié)構(gòu) 從車身結(jié)構(gòu)上劃分，車身分承載式車身、半承載式車身、非承載式車身三類。 第一類：非承載式車身 卡車、大中型客車、越野車等車身通常采用非承載式車身，有獨立的車架，車架與車身之間通 過裝配形式連接。車架部分采用鉚接、弧焊、電阻點焊方式連接的都有，弧焊方式居多，并且單獨 進行涂裝，而后在總裝與車身相互連接；而車身本體部分因車型相異而截然不同，客車多為骨架蒙 皮式，由車身骨架加上外覆蓋件組成，因而采用電阻

目前，市場上多數(shù)車身結(jié)構(gòu)是鋼制沖壓件為主體的單體式車身，很多沖壓件經(jīng)過凸焊、氣體保護焊、電焊等工藝連成一個車體。因此，焊接工藝設(shè)計在焊接生產(chǎn)線的開發(fā)中占有舉足輕重的地位，是產(chǎn)生高性價比焊接生產(chǎn)線的關(guān)鍵?；诖耍恼戮推囓嚿淼暮附庸に囋O(shè)計進行簡要分析，以期能夠提供一個有效的借鑒。

焊接是汽車車身最為最常見的裝配方式之一,其焊接質(zhì)量的好壞直接影響著汽車整車性能。因此,為了更好的推動汽車行業(yè)發(fā)展,應當對汽車車身焊接工藝設(shè)計方面的內(nèi)容進行深入研究?；诖?本文將從汽車車身焊接工藝的設(shè)計要素著手分析,研究汽車車身焊接工藝的設(shè)計,希望能起到拋磚引玉的作用。

焊接過程是汽車車體制作中最為常用的組裝方式之一,其焊制品質(zhì)的優(yōu)劣在很大程度上關(guān)聯(lián)著汽車的本體性能。故此,為了更有力的促進當今我國汽車工業(yè)的發(fā)展,需要對相關(guān)于汽車車體焊接程序設(shè)計方面的一些內(nèi)容展開深入的探討和分析。由此,文章將由汽車車體焊接流程的設(shè)計要領(lǐng)上去著手研究,歸納總結(jié)汽車車體焊接流程設(shè)計方面的經(jīng)驗和教訓,藉此給業(yè)內(nèi)同行們作為借鑒之用。

. . 汽車車身鋼板的規(guī)格及選用 汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板?，F(xiàn)代汽車的鋼板用什么方式防銹？為什么 有些轎車聲稱車身防銹蝕年限達10年以上？ 鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發(fā) 現(xiàn)，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無任何導線聯(lián)結(jié)時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生“白 銹”；若在二者間用導線聯(lián)結(jié)起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護了鐵，這種 現(xiàn)象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現(xiàn)象運用到實際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。經(jīng)研 究，在鍍鋅量350克／平方米（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約 為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。 從20世紀70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板，裝配時鍍鋅面置于汽車內(nèi)側(cè)，提 高車身耐蝕性能，非鍍鋅面置于汽車外側(cè)，噴涂油漆

汽車車身焊接技術(shù)手工電弧焊

汽車車身涂料介紹

1 常用涂裝材料 涂料的基本知識 涂料可分為兩大類；有機涂料和無機涂料。有機涂料，廣泛用于 金屬、木材、塑料等材料表面的保護和裝飾；無機涂料主要用于在土 建領(lǐng)域。汽車涂裝用涂料為有機涂料。 一、涂料的組成與作用 1、涂料的組成 油料（桐油亞麻油等植物油類） 樹脂（天然樹脂、蟲膠等） 涂料由五大類組成顏料（鈦白、氧化鋅、氧化鐵紅、黃黑等） 溶劑（稀釋劑） 輔助、材料（添料、固化劑流平劑催干劑等） 油料樹脂是涂料組成中的基礎(chǔ)，是主要成膜物質(zhì)常稱為固著劑或 粘接劑。 能夠把顏料等其它成膜物質(zhì)粘接起來形成涂料起到保護表面和 裝飾的作用。涂料中沒有這兩大部分，就不能形成牢固的涂膜，而涂 料的許多特性，主要取決于這兩大性能，顏料使涂料有一定的著色能 力，呈現(xiàn)一定的顏色，增加涂層厚度和遮蓋力，起到調(diào)色裝飾和標志 作用是涂料中的次要成膜物質(zhì)。 溶劑包括助溶劑、稀釋劑兩種，溶劑能溶解并稀釋涂料中

文章從使用功能的價值分析、藝術(shù)功能的價值分析、車身結(jié)構(gòu)工藝的價值分析、材料的價值分析等方面進行了初步的研究,提出5種基本形式。同時從設(shè)計角度,對價值工程在汽車車身造型設(shè)計中的程序、步驟、方法等幾個主要環(huán)節(jié)進行了探索,為汽車車身造型,提出了有價值的設(shè)計思路。

從配方、操作方法、原理等方面介紹了全順汽車車身涂裝底漆線的投槽工藝。較為詳細的介紹了涂裝前處理工藝和電泳工藝部分的清洗工序。本文對水質(zhì)的影響也做了簡要的分析。

汽車車身修復論文 摘要:隨著新技術(shù)的發(fā)展,汽車車身材料和結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大變 化,導致車身修復工藝、技術(shù)也不斷更新。這對汽車維修業(yè),尤其是汽 車車身修復專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。所以學好汽車車身修 復技術(shù)對汽車行業(yè)發(fā)展很重要。 關(guān)鍵詞:汽車車身修復 一、如何認識車身修復工作 轎車車身包含的范疇有：工程力學、工業(yè)設(shè)計、空氣動力學、人 機工程學、材料學、電子學、自動控制、環(huán)境學、人體醫(yī)學、生物工 程學、機械學、制造工藝、化工、經(jīng)濟管理等。過去很多人認為汽車 車身修復是一項簡單的工作，在修復過程中只注重車身的局部定位、 點與點的定位和底盤部份的尺寸精度，片面認為恢復了這些基礎(chǔ)參數(shù) 就達到其原有的性能和安全結(jié)構(gòu)了；甚至極少數(shù)人對車身形體結(jié)構(gòu)的 了解還很少，認為車身的造形僅僅是美觀而已，根本沒有考慮形體構(gòu) 造所包含的力學原理。 材料的應力“源于材料物質(zhì)性能，依賴并生于幾何

德信誠培訓網(wǎng) 更多免費資料下載請進：http://www.***.***好好學習社區(qū) 汽車車身油漆涂裝檢驗規(guī)范 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標準規(guī)定了汽車車身油漆涂裝檢驗的檢驗內(nèi)容、技術(shù)要求、檢驗方法以 及檢驗記錄要求。 2引用標準 下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成本標準的條文。在標 準出版時，所示版本均為有效，所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探 討使用下列標準最新版本的可能性。 qc/t484汽車油漆涂層 gb1728涂膜、膩子干燥時間測定方法 gb1764漆膜厚度測定方法 gb1743漆膜光澤測定法 gb1720漆膜附著力測定法 3用語解釋 3.1漆后車身 漆后車身是指油漆涂層涂裝施工完成后的車身。 3.2油漆涂層缺陷用語 德信誠培訓網(wǎng) 更多免費資料下載請進：http://www.***.***好好學習社區(qū) 4檢

汽車車身結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計講解

本文以解決交通擁堵為目的,圍繞汽車動力學、交通工程學、汽車設(shè)計等理論,根據(jù)抽屜工作原理,對汽車車身從面向藝術(shù)、面向結(jié)構(gòu)強度、面向空氣動力特性等造型設(shè)計角度進行研究,結(jié)合美學理論和實際道路交通安全情況對車身進行結(jié)構(gòu)設(shè)計,設(shè)計了可以伸縮的抽屜式汽車車身,并對設(shè)計的結(jié)構(gòu)進行靜力學、動力學分析及強度校核,結(jié)果表明:該車身結(jié)構(gòu)完全滿足強度要求,該設(shè)計提高了道路和停車場的利用率,為解決道路擁堵探索了一種新的方法,同時也為汽車車身的設(shè)計提供了一種新的設(shè)計思路.

汽車車身焊接胎具結(jié)構(gòu)設(shè)計淺析

環(huán)球市場市場論壇/ -39- 汽車零部件焊接工藝的探討 田慶 華晨汽車集團控股有限公司 摘要：汽車工業(yè)制造水平的不斷發(fā)展，對焊接工藝提出了更高 的要求。汽車零部件的品質(zhì)是確保整車品質(zhì)的前提，而焊接工藝無 疑是確保汽車零部件品質(zhì)的基礎(chǔ)。因此，必須重視汽車零部件的焊 接工藝，在實際應用過程中需要結(jié)合實際情況，選擇更為合理的焊 接工藝，從而能夠有效提升汽車整體安全性和穩(wěn)定性?；诖吮疚?分析了汽車零部件焊接工藝。 關(guān)鍵詞：汽車零部件；焊接工藝； 1、汽車車身零部件特點 汽車車身一般由內(nèi)覆蓋件和外覆蓋件以及骨架件組成，覆蓋件 一般都是由鋼板制作，骨架件也是由薄板件制作。 汽車車身零部件具有以下特點： 結(jié)構(gòu)形狀復雜，構(gòu)圖困難。汽車車身都是由薄板沖壓件焊接而 成的空間殼體，為了使殼體具有一定的剛性并且造型美觀，要求組 成車身的零件通常是經(jīng)過拉延成型的空間曲面體，其結(jié)構(gòu)形狀相當 復雜。 剛性差，易