強(qiáng)度形成機(jī)理的彈石路面材料選擇及施工控制

1 彈石路面施工及質(zhì)量要求 1、攤鋪砂墊層 比照預(yù)留的路緣石厚度，合理攤鋪砂墊層，保證彈石經(jīng)壓實(shí)后比 路緣石頂面高1-3cm。 6、鋪砌彈石 ⑴放線：在甲方技術(shù)人員的配合下放出路面中線和邊線，用鋼筋 在直線上每10m訂一根樁、彎道處每5m訂一根樁，根據(jù)預(yù)留的路緣 石厚度并計算出砂墊層厚度和彈石高度的配合后掛線，全幅施工時沿 縱向掛三根線，半幅施工時掛兩根。 ⑵分段：根據(jù)鋪砌工人的勞動生產(chǎn)率和鋪砌工人的數(shù)量確定當(dāng)天 鋪筑的段落長度，再把整個鋪筑的段落劃分成若干個鋪砌小組，以保 證當(dāng)天能鋪砌完成連成一個長段，各小組開始鋪砌時應(yīng)橫向掛線。 ⑶鋪砌：鋪砌彈石要求橫向成行，縱向錯縫，塊體頂面端正，不 得傾斜，塊體與塊體之間保留1-1.5cm的縫隙，不應(yīng)有松動現(xiàn)象，相 鄰石塊頂面應(yīng)在一個水平面上，不應(yīng)有小臺坎。平整度不符合要求的， 應(yīng)劃定范圍拆出彈石，然后適量增加一部分墊層砂或去掉一部分墊

二、彈石路面是人工在砂墊層鋪砌經(jīng)過粗鑿的石塊，通過嵌縫填隙壓實(shí)，成為一種堅(jiān)固 耐久、清潔少塵，適合中重型車輛通行，易于翻修、養(yǎng)護(hù)，投資較少，技術(shù)簡單，方便群眾 投工投勞的一種路面。彈石路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、 新施工的公路或在老路面上加鋪。 彈石路面的施工技術(shù)要求 （一）基本要求 根據(jù)所用石塊修琢程度，塊石路面分為整齊塊石路面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。 傳統(tǒng)的彈石路面屬于半整齊塊石路面，彈石路面按交通部頒布的瀝青路面設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè) 計，其結(jié)構(gòu)一般采用彈石面層+砂墊層+基層+調(diào)平層（路基）。 （二）彈石路面施工的基本工序 彈石加工→路基整型→基層施工→墊層料到位→塊石排砌→成型碾壓進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。 1.彈石加工。要求用材質(zhì)堅(jiān)硬，抗壓強(qiáng)度不得小于300mpa的天然石料。半整齊彈石塊 高度一般采用12至14厘米，長度不宜

云南省農(nóng)村公路彈石路面 設(shè)計施工手冊 云南省公路局 二oo六年七月 1 前言 根據(jù)交通部提出的“修好農(nóng)村路，服務(wù)新農(nóng)村”的建設(shè) 目標(biāo)，我省在“通暢工程”建設(shè)中提出了“彈石路與水泥路” 并舉的方針，在通鄉(xiāng)、通村公路中大量建設(shè)彈石路面。為更 好規(guī)范好彈石路面建設(shè)管理，在《云南省縣鄉(xiāng)公路彈石路面 修建養(yǎng)護(hù)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》的基礎(chǔ)上，總結(jié)了近幾年來彈 石路面建設(shè)，特別是整齊塊體彈石路面建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)成果，編 寫了本手冊。 本手冊主要是供基層交通部門工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考， 為彈石路面建設(shè)養(yǎng)護(hù)起技術(shù)指導(dǎo)作用，同時也可作為農(nóng)民工 技術(shù)培訓(xùn)的教材。 手冊編寫得到了德宏州交通局、玉溪市交通局的大力支 持，在此給予感謝！由于手冊編寫時間倉促，水平有限，缺 點(diǎn)錯誤再所難免，在使用中如果發(fā)現(xiàn)問題，請?zhí)岢鲂薷囊庖姡?及時反饋省公路局縣鄉(xiāng)公路處。 2 目錄 一、彈石路的基本概況,,,,,,,,,,,

二、彈石路面是人工在砂墊層鋪砌經(jīng)過粗鑿的石塊，通過嵌縫填隙壓實(shí)，成為一種堅(jiān)固 耐久、清潔少塵，適合中重型車輛通行，易于翻修、養(yǎng)護(hù)，投資較少，技術(shù)簡單，方便群眾 投工投勞的一種路面。彈石路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、 新施工的公路或在老路面上加鋪。 彈石路面的施工技術(shù)要求 （一）基本要求 根據(jù)所用石塊修琢程度，塊石路面分為整齊塊石路面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。 傳統(tǒng)的彈石路面屬于半整齊塊石路面，彈石路面按交通部頒布的瀝青路面設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè) 計，其結(jié)構(gòu)一般采用彈石面層+砂墊層+基層+調(diào)平層（路基）。 （二）彈石路面施工的基本工序 彈石加工→路基整型→基層施工→墊層料到位→塊石排砌→成型碾壓進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。 1.彈石加工。要求用材質(zhì)堅(jiān)硬，抗壓強(qiáng)度不得小于300mpa的天然石料。半整齊彈石塊高 度一般采用12至14厘米，長度不宜大

1.1彈石路面 1、施工要求 （1）彈石規(guī)格 ①高度:10～15㎝ ②頂面 a、長度：10～15㎝ b、寬度：8～12㎝ ③頂面積：≮100㎝2 ④底面積：≮70㎝2 （2）路基整型 鏟除病害—調(diào)整路拱（橫坡）—整平（碾壓） 確保路基整體強(qiáng)度，路拱、橫坡符合設(shè)計要求，若強(qiáng)度不足要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。 調(diào)型和補(bǔ)強(qiáng)材料均用天然砂。（路拱橫坡：3％，曲線橫坡：4～6 ％，根據(jù)半徑而定。） （3）墊層及材料 墊層采用含泥量≯10％的天然砂或0.5～0.2㎝的碎石。當(dāng)采用天然砂 作墊層時,細(xì)砂含量應(yīng)≯15％,中砂含量≯30％,其余為粗砂,含泥量必須小于 10％;當(dāng)采用機(jī)制砂和石屑時,粗砂篩余60％,扁平料不大于20％,含泥量可 以控制在10～15％以內(nèi);當(dāng)采用機(jī)制碎石時,0.1㎝應(yīng)控制在50％左右,1.0～ 2.0㎝不大于30％。以上分級篩余砂

二、彈石路面是人工在砂墊層鋪砌經(jīng)過粗鑿的石塊，通過嵌縫填隙壓實(shí)，成為一種堅(jiān)固 耐久、清潔少塵，適合中重型車輛通行，易于翻修、養(yǎng)護(hù)，投資較少，技術(shù)簡單，方便群眾 投工投勞的一種路面。彈石路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、 新施工的公路或在老路面上加鋪。 彈石路面的施工技術(shù)要求 （一）基本要求 根據(jù)所用石塊修琢程度，塊石路面分為整齊塊石路面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。 傳統(tǒng)的彈石路面屬于半整齊塊石路面，彈石路面按交通部頒布的瀝青路面設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè) 計，其結(jié)構(gòu)一般采用彈石面層+砂墊層+基層+調(diào)平層（路基）。 （二）彈石路面施工的基本工序 彈石加工→路基整型→基層施工→墊層料到位→塊石排砌→成型碾壓進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。 1.彈石加工。要求用材質(zhì)堅(jiān)硬，抗壓強(qiáng)度不得小于300mpa的天然石料。半整齊彈石塊 高度一般采用12至14厘米，長度不宜

彈石路面的施工及養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)介紹 一、彈石路面的特點(diǎn)和適用條件 彈石路面是用不規(guī)則的小塊石鋪砌的塊了路面。與其他路面（如 泥結(jié)碎石路面、水泥混凝土路面、瀝青路面）比較，具有較高的抗壓 耐磨性能，使用周期長，鋪砌技術(shù)簡易，需要養(yǎng)護(hù)勞力少，在豐產(chǎn)石 料地區(qū)鋪筑投資較便宜等特點(diǎn)。適用于行車時速20~40公里/小時的 級公路上，使用年限15~20年，是一種晴雨可通車的過渡路面，適用 鋪筑于山區(qū)公路的急彎陡坡，干旱缺水和用其他粒料養(yǎng)護(hù)困難穩(wěn)定 的路基上（已通車多年的道路上）。由于彈石路面表面粗糙有縫，車 速不高，且有輕微振動，鋪砌費(fèi)工等缺點(diǎn)，在較高等級的道路上和大 規(guī)模的新修公路工程中不宜采用。在目前還不能普及使用高級路面材 料（如水泥、瀝青）的情況下，為了適應(yīng)交通量增大并滿足鐵輪車和 履帶車行使的路段，因地制宜，就地取材的鋪筑彈石路面，不論對節(jié) 約投資或減少養(yǎng)護(hù)勞力都具有一定的現(xiàn)實(shí)

一、彈石路面 1、彈石路面 用各種不同形狀和尺寸的石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。塊石 路面按石塊的加工修琢程度不同，規(guī)格尺寸不同又分為整齊塊石路 面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。彈石路面屬于半整齊塊石路 面，它是用經(jīng)過粗鑿加工后的石塊，鋪筑在砂墊層上，經(jīng)碾壓成型的 一種路面結(jié)構(gòu)。 2、適用范圍 適用于石料豐富的山區(qū)公路上，急彎陡坡地段，路基尚未穩(wěn)定的 填方地段，新修公路沒有經(jīng)過嚴(yán)格壓實(shí)的路基上修建過渡式路面。適 用于交通量較少，通往1～2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)公路、鄉(xiāng)村公路，能適應(yīng) 重、中型交通。 3、優(yōu)點(diǎn) 堅(jiān)固耐久，抗滑性能好，清潔少塵，就地取材、造價較低，每平 方米造價一般在20元左右，便于群眾性施工，便于養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)成本 低，對路基質(zhì)量要求相對較低，施工期間能維持正常通車，建設(shè)和養(yǎng) 護(hù)技術(shù)要求不高，施工難度小，不污染環(huán)境。 4、缺點(diǎn) 路面平整度不如瀝青路面，行車噪聲較大，需要用手工鋪

彈石路面施工質(zhì)量檢查表 公路第合同段 里程樁號工程名稱承包單位檢查日期年月日 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率檢查結(jié)果規(guī)定分合格率(%)實(shí)得分 1平整度±2厘米三米直尺每公里檢測10處10 2厚度按設(shè)計厚±10度% 每公里檢測5處，其中3處在 兩側(cè)邊沿合各一米 10 3橫披度±0.5%每公里檢測10處10 4最大縫寬1.5厘米每公里檢測10處10 5寬度不小于設(shè)計寬度 每公里檢測2處，皮尺由中心 向兩邊丈量 10 6石料規(guī)格符合設(shè)計每公里檢測5處20 7用砂質(zhì)量嚴(yán)禁用土及風(fēng)化石屑每公里檢測5處10 8鋪石塊質(zhì)量符合設(shè)計每公里檢測5處10 9排水情況符合設(shè)計每公里檢測2處10 要求： 按云南省公路局公路彈石路面修建和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定暫行辦

彈石路面施工技術(shù) (3)

第二節(jié)、主要工程的施工方案 （一）路基礎(chǔ)方開挖 1、恢復(fù)定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。 2、對較短的路段采用橫挖方法，路段深度不大時，一次挖到設(shè)計 標(biāo)高；路段深度較大時，分成幾個臺階進(jìn)行開挖。 3、對較長的路段采用縱挖法，其路段寬度、深度不大時，按橫斷 面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路段，采用通道式縱挖法開 挖。 4、對超長路段，采用分段縱挖法開挖。 5、路基礎(chǔ)方開挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在100m以內(nèi)，選 用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在100m以外，采用挖裝機(jī)械配合自卸汽車施工。 6、路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的 水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速 排出路基，保證施工順利進(jìn)行。 7、對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組 織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保 邊坡穩(wěn)定

第二節(jié)、主要工程的施工方案 （一）路基礎(chǔ)方開挖 1、恢復(fù)定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。 2、對較短的路段采用橫挖方法，路段深度不大時，一次挖到設(shè)計 標(biāo)高；路段深度較大時，分成幾個臺階進(jìn)行開挖。 3、對較長的路段采用縱挖法，其路段寬度、深度不大時，按橫斷 面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路段，采用通道式縱挖法開 挖。 4、對超長路段，采用分段縱挖法開挖。 5、路基礎(chǔ)方開挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在100m以內(nèi)，選 用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在100m以外，采用挖裝機(jī)械配合自卸汽車施工。 6、路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的 水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速 排出路基，保證施工順利進(jìn)行。 7、對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組 織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保 邊坡穩(wěn)定

路面工程施工 本合同段路面工程包括30cm石渣墊層、5cm級配砂整平層、15cm 彈石面層。本合同段的路面施工工藝都相對簡單，在此就只做簡單的 施工順序闡述。 一、30cm石渣墊層施工 1、填隙碎石的工藝流程 合格 2、施工準(zhǔn)備 （1）向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“底基層開工報告單”，經(jīng)同 意后方可進(jìn)行底基層施工。 （2）土基及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過自 檢合格，報請駐地監(jiān)理單位檢驗(yàn)，簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的底 基層。 3、施工放樣 （1）恢復(fù)中線，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計高和基層 松鋪的厚度。 松鋪厚度=壓實(shí)厚度×松鋪系數(shù) 準(zhǔn) 備 工 作 施 工 放 樣 運(yùn)鋪 輸粗 和碎 攤石 初 壓 撒 布 石 屑 第布 二石 次屑 撒 振 動 壓 實(shí) 局石 部屑 補(bǔ) 撒 振填 動滿 壓孔 實(shí)隙 振 動 壓 實(shí) 灑少量水終壓 質(zhì) 量 檢 驗(yàn) 下 道 工 序 （

為了解決路面晴天揚(yáng)塵松散、雨天泥濘路滑等問題,云南省最早于1939年引進(jìn)彈石路面鋪筑技術(shù),在昆畹線大理境內(nèi)鋪筑了20多公里。解放后,彈石路面在云南省公路建設(shè)中得到更廣泛地應(yīng)用,特別是1970年前后4年間,全省掀起了彈石路面修建高潮。進(jìn)入20世紀(jì)80年代,云南公路

云南省彈石路面抗壓疲勞設(shè)計理論

農(nóng)村公路 彈石路面 一、彈石路的基本概況 用各種不同形狀和尺寸石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。根據(jù)所用石塊 的形狀、尺寸及加工修琢程度鋪筑的路面又可分為條石、小方石、拳石和粗 琢塊石等數(shù)種路面，塊石路面按它的平整度分為整齊塊石路面、半整齊塊石 路面和不整齊塊石路面。 我國云南省在農(nóng)村公路中大量建設(shè)了彈石路面，屬于半整齊塊石路面， 系用粗打的“拳石”或“彈街石”鋪砌而成，俗稱“彈石路”。 彈石路面是攤鋪在砂墊層上用人工鋪砌經(jīng)過粗鑿以后形成的半整齊石 塊，通過嵌縫填隙壓實(shí)，成為一種堅(jiān)固耐久、清潔少塵，適應(yīng)中重型車輛通 行，易于翻修、養(yǎng)護(hù)維修和投資較少、方便群眾投工投勞的一種路面。彈石 路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、沿線城鎮(zhèn)、 村寨附近的路面以及土基尚不穩(wěn)定的橋頭填土和高填土路基地段鋪砌，可在 新施工的路段或老路面上加鋪彈石路面面層。 彈石路面具有幾個特

在農(nóng)村道路施工中，彈石路面是一種比較常見的路面施工技術(shù)，具有易翻修養(yǎng)護(hù)、投資少、技術(shù)方便等優(yōu)勢，方便群眾投工投勞，不僅可以用于新建工作的路面施工，也可以在老路面上加鋪。本文結(jié)合彈石路面的特點(diǎn)，對其施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制進(jìn)行了討論。

彈石路面面層施工工藝探討——對彈石路面面層施工工藝進(jìn)行了全面介紹，分別對鋪筑形式及注意點(diǎn)、彎道鋪筑方法、豎曲線的鋪筑、嵌縫、初壓、二次碾壓、勾縫等進(jìn)行了具體闡述，并指出了各道工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求，以指導(dǎo)實(shí)際工程施工。

農(nóng)村公路 彈石路面 一、彈石路的基本概況 用各種不同形狀和尺寸石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。根據(jù)所用石塊 的形狀、尺寸及加工修琢程度鋪筑的路面又可分為條石、小方石、拳石和粗 琢塊石等數(shù)種路面，塊石路面按它的平整度分為整齊塊石路面、半整齊塊石 路面和不整齊塊石路面。 我國云南省在農(nóng)村公路中大量建設(shè)了彈石路面，屬于半整齊塊石路面， 系用粗打的“拳石”或“彈街石”鋪砌而成，俗稱“彈石路”。 彈石路面是攤鋪在砂墊層上用人工鋪砌經(jīng)過粗鑿以后形成的半整齊石 塊，通過嵌縫填隙壓實(shí)，成為一種堅(jiān)固耐久、清潔少塵，適應(yīng)中重型車輛通 行，易于翻修、養(yǎng)護(hù)維修和投資較少、方便群眾投工投勞的一種路面。彈石 路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、沿線城鎮(zhèn)、 村寨附近的路面以及土基尚不穩(wěn)定的橋頭填土和高填土路基地段鋪砌，可在 新施工的路段或老路面上加鋪彈石路面面層。 彈石路面具有幾個特

云南省農(nóng)村公路 彈石路面設(shè)計施工手冊 一、彈石路的基本概況 用各種不同形狀和尺寸石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。根據(jù)所用石塊 的形狀、尺寸及加工修琢程度鋪筑的路面又可分為條石、小方石、拳石和粗 琢塊石等數(shù)種路面，塊石路面按它的平整度分為整齊塊石路面、半整齊塊石 路面和不整齊塊石路面。 我國云南省在農(nóng)村公路中大量建設(shè)了彈石路面，屬于半整齊塊石路面， 系用粗打的“拳石”或“彈街石”鋪砌而成，俗稱“彈石路”。 彈石路面是攤鋪在砂墊層上用人工鋪砌經(jīng)過粗鑿以后形成的半整齊石 塊，通過嵌縫填隙壓實(shí)，成為一種堅(jiān)固耐久、清潔少塵，適應(yīng)中重型車輛通 行，易于翻修、養(yǎng)護(hù)維修和投資較少、方便群眾投工投勞的一種路面。彈石 路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、沿線城鎮(zhèn)、 村寨附近的路面以及土基尚不穩(wěn)定的橋頭填土和高填土路基地段鋪砌，可在 新施工的路段或老路面上加鋪彈石路面面層。

云南省農(nóng)村公路 彈石路面設(shè)計施工手冊 一、彈石路的基本概況 用各種不同形狀和尺寸石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。根據(jù)所用石塊 的形狀、尺寸及加工修琢程度鋪筑的路面又可分為條石、小方石、拳石和粗 琢塊石等數(shù)種路面，塊石路面按它的平整度分為整齊塊石路面、半整齊塊石 路面和不整齊塊石路面。 我國云南省在農(nóng)村公路中大量建設(shè)了彈石路面，屬于半整齊塊石路面， 系用粗打的“拳石”或“彈街石”鋪砌而成，俗稱“彈石路”。 彈石路面是攤鋪在砂墊層上用人工鋪砌經(jīng)過粗鑿以后形成的半整齊石 塊，通過嵌縫填隙壓實(shí)，成為一種堅(jiān)固耐久、清潔少塵，適應(yīng)中重型車輛通 行，易于翻修、養(yǎng)護(hù)維修和投資較少、方便群眾投工投勞的一種路面。彈石 路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、沿線城鎮(zhèn)、 村寨附近的路面以及土基尚不穩(wěn)定的橋頭填土和高填土路基地段鋪砌，可在 新施工的路段或老路面上加鋪彈石路面面層。

農(nóng)村公路 彈石路面 一、彈石路的基本概況 用各種不同形狀和尺寸石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。根據(jù)所用石塊 的形狀、尺寸及加工修琢程度鋪筑的路面又可分為條石、小方石、拳石和粗 琢塊石等數(shù)種路面，塊石路面按它的平整度分為整齊塊石路面、半整齊塊石 路面和不整齊塊石路面。 我國云南省在農(nóng)村公路中大量建設(shè)了彈石路面，屬于半整齊塊石路面， 系用粗打的“拳石”或“彈街石”鋪砌而成，俗稱“彈石路”。 彈石路面是攤鋪在砂墊層上用人工鋪砌經(jīng)過粗鑿以后形成的半整齊石 塊，通過嵌縫填隙壓實(shí)，成為一種堅(jiān)固耐久、清潔少塵，適應(yīng)中重型車輛通 行，易于翻修、養(yǎng)護(hù)維修和投資較少、方便群眾投工投勞的一種路面。彈石 路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、沿線城鎮(zhèn)、 村寨附近的路面以及土基尚不穩(wěn)定的橋頭填土和高填土路基地段鋪砌，可在 新施工的路段或老路面上加鋪彈石路面面層。 彈石路面具有幾個特點(diǎn)