橋梁復(fù)雜水文條件下水上基礎(chǔ)施工技術(shù)

水文的條件復(fù)雜化直接令圍墾工程的施工難度增加,主要就是使得龍口合龍技術(shù)無法得到正常的發(fā)揮,圍墾工程的施工質(zhì)量較差,圍墾區(qū)的發(fā)展前景極為有限。因此,需要針對(duì)具體的水文條件進(jìn)行實(shí)際的分析。

多流域水系在圍墾工程圍區(qū)內(nèi)匯合,增加了圍墾工程龍口合龍施工的難度。以浙江省樂清市勝利塘北片圍涂工程為例,探討了上游復(fù)雜水文條件下龍口段高低潮溝處理、龍口保護(hù)的措施和龍口施工對(duì)上游排澇的影響,介紹了采用預(yù)測(cè)潮位過程優(yōu)化龍口堵口的方法。

結(jié)合重慶朝天門長(zhǎng)江大橋的p7主墩基礎(chǔ)施工實(shí)踐,介紹在裂隙發(fā)育、破碎涌水地層的基礎(chǔ)施工中,如何采取措施,克服地質(zhì)難題,減小涌水對(duì)施工的影響,確保大型橋梁的承臺(tái)和樁基等基礎(chǔ)工程質(zhì)量和進(jìn)度。

復(fù)雜地質(zhì)條件下井架基礎(chǔ)施工技術(shù) 作者：劉金林，吳如雷，佟鳳健 作者單位：劉金林(中煤三建二十九工程處,安徽,宿州,234000)，吳如雷,佟鳳健(山東省岱莊生建煤礦 ,山東,微山,277606) 刊名： 礦山壓力與頂板管理 英文刊名：grountpressureandstratacontrol 年，卷(期)：2003，20(1) 引用次數(shù)：0次 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文任愛武.伍法權(quán).王根龍.和海芳復(fù)雜地質(zhì)條件局部不穩(wěn)定塊體預(yù)測(cè)與穩(wěn)定分析-人民長(zhǎng)江2008,39(13) 復(fù)雜地質(zhì)條件下產(chǎn)生不穩(wěn)定塊體的原因有很多,因此以節(jié)理面切割為基礎(chǔ)并采用塊體理論進(jìn)行的塊體穩(wěn)定分析,不能全面反映復(fù)雜地質(zhì)條件下,大型地 下洞室開挖中產(chǎn)生不穩(wěn)定塊體的實(shí)際情況.以錦屏一級(jí)水電站地下廠房工程為例,結(jié)合地下廠房第1層開挖揭露的實(shí)際地質(zhì)情況,提出一種適

通過對(duì)白象山鐵礦永久水泵房硐室水文地質(zhì)分析,提出了超前探水預(yù)注漿、錨網(wǎng)噴、預(yù)應(yīng)力錨索及全斷面復(fù)合注漿支護(hù)綜合治理技術(shù),從而保證安全可靠地進(jìn)行水泵房硐室掘進(jìn)、支護(hù)和安裝,取得了較好的效果。

本文結(jié)合馬王黔江特大橋施工方案,對(duì)深水、大流速、裸巖等復(fù)雜地質(zhì)條件下水中基礎(chǔ)施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)研究,研究重點(diǎn)包括雙壁鋼圍堰施工技術(shù)和鉆孔樁施工技術(shù),望對(duì)相關(guān)人員提供些許參考價(jià)值。

文章結(jié)合實(shí)例對(duì)工程的地質(zhì)概況、邊坡支護(hù)方案、支護(hù)設(shè)計(jì)及主要施工方法等方面進(jìn)行了闡述。在排樁設(shè)計(jì)土壓力計(jì)算時(shí)對(duì)幾種傳統(tǒng)計(jì)算方法進(jìn)行了對(duì)比分析,為設(shè)計(jì)提供一定的思路和參考。

橋梁沉井基礎(chǔ)在下沉的過程中,會(huì)遇到各種不同的地質(zhì)條件,在特殊地質(zhì)條件下如使沉井能順利地下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高,需要采取相應(yīng)的方法和措施。朔黃鐵路滹沱河特大橋沉井基礎(chǔ)下沉遇到砂礫石膠結(jié)層,采用控制爆破技術(shù)使橋梁沉井下沉施工順利。

隨著高速鐵路、高速公路建設(shè)的快速發(fā)展,長(zhǎng)大樁的施工在橋梁工程中使用越來越普遍,且多處于地質(zhì)軟弱和地質(zhì)條件復(fù)雜的土層或巖體中;加之施工機(jī)械、施工工藝多樣化,基樁施工缺陷時(shí)有發(fā)生。該文參考有關(guān)資料就不同地質(zhì)條件下,不同施工機(jī)械及工藝出現(xiàn)的不同缺陷因素進(jìn)行了分析研究,對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下橋梁基樁施工技術(shù)進(jìn)行了綜述,為類似工程施工保障成樁質(zhì)量安全提供有益借鑒。

結(jié)合蕭甬復(fù)線東洋江橋基礎(chǔ)施工,重點(diǎn)介紹了在粉砂層地質(zhì)條件下,不排水吸泥下沉沉井、水下封底砼的施工方法、步驟。此施工方法在類似地質(zhì)條件下值得借鑒。

復(fù)雜水文地質(zhì)條件下老空積水探放技術(shù)——鶴煤公司六礦2814老空積水嚴(yán)重威脅著2123工作面的掘進(jìn)和回采。在分析2814采空區(qū)及2123工作面地質(zhì)及水文地質(zhì)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)介紹了2123聯(lián)絡(luò)巷掘進(jìn)期間所采取的探放水原則、方法、安全技術(shù)措施及施工效果，具有較好的針對(duì)性...

復(fù)雜水文地質(zhì)條件下組煤開采防治水技術(shù)研究——揚(yáng)村煤礦下組煤16上、17煤開采受到底板本溪組十四層灰?guī)r和奧陶系灰?guī)r含水層的嚴(yán)重威脅，僅二、四、六采區(qū)受水威脅的有效可采儲(chǔ)量即達(dá)477萬噸。通過對(duì)揚(yáng)村煤礦下組煤開采條件下底板十四灰和奧灰水突水的危險(xiǎn)性分析...

廣東省仁新高速公路坪田隧道武漢端洞口位于省道邊陡峻的山坡上,隧道洞口上方有高壓線塔,安全隱患較大.受施工場(chǎng)地限制,采用開挖斜井的方式進(jìn)入隧道右洞,然后再車行橫通道進(jìn)入左洞施工,隧道正洞洞口采用從暗洞以小導(dǎo)洞的形式出洞,將洞門附近防護(hù)和排水做好后,洞口全部出洞.

文章介紹了復(fù)雜條件下的煤倉施工技術(shù),針對(duì)圍巖地質(zhì)條件變化及時(shí)調(diào)整煤倉支護(hù)參數(shù)和安全技術(shù)措施,為類似條件下煤倉施工提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。

通過對(duì)向莆鐵路尤溪隧道出口淺埋、偏壓、軟弱圍巖及進(jìn)洞跨線施工的總結(jié)研討,詳細(xì)介紹了隧道進(jìn)洞施工組織措施和技術(shù)方案,為復(fù)雜地形地質(zhì)條件下的隧道進(jìn)洞技術(shù)積累了經(jīng)驗(yàn)。

針對(duì)復(fù)雜環(huán)境條件下的復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)的進(jìn)場(chǎng)、安裝問題,以鄭州商都遺址博物院和鄭州市文物考古研究院建設(shè)項(xiàng)目為例,研究并提出了解決方案。重點(diǎn)闡述了復(fù)雜環(huán)境條件下的復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)、安裝,以及異形桁架與網(wǎng)架施工過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)措施,可為類似工程提供借鑒。

研究目的：新白沙沱長(zhǎng)江特大橋位于長(zhǎng)江上游,河床受水流沖刷,多為傾斜無覆蓋層的基巖,同時(shí)上游受雨季的影響,水位變化快,流速變化也大。3#墩位于江中,墩位處巖面裸露,高差達(dá)17m。對(duì)露出部分采用水下淺孔控制爆破,基礎(chǔ)施工采用先平臺(tái)后鉆孔作業(yè)與圍堰同步作業(yè)方案,8根支撐鋼護(hù)筒和門吊輔助樁共同支撐的高位平臺(tái),安全度洪,保證鉆孔作業(yè)不受洪水影響,達(dá)到連續(xù)作業(yè)。研究結(jié)論：（1）采用微差爆破、減振孔消除爆破振動(dòng)對(duì)既有線橋梁的有害影響;（2）為適應(yīng)傾斜巖面,在底節(jié)圍堰刃腳部位設(shè)置具有一定剛度、高度的活動(dòng)插板,圍堰下放后,吊掛于鉆孔平臺(tái)上,及時(shí)將插板下放并進(jìn)行抄墊,封堵;（3）對(duì)圍堰內(nèi)外拋填堵漏、封底,解除圍堰吊掛后,進(jìn)行壁艙澆筑混凝土,能夠有效減少封底厚度;（4）本研究成果可為裸露傾斜巖面基礎(chǔ)施工項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)。

為解決復(fù)雜水文與地質(zhì)條件下的特大橋施工期間的作業(yè)通道問題,結(jié)合山區(qū)河流具有大流速、超厚卵石覆蓋層等特點(diǎn),通過對(duì)主棧橋設(shè)置抗拔樁,并加密“板凳樁”設(shè)置,從而使鋼棧橋穩(wěn)固,滿足使用功能要求.該工藝方案在工程實(shí)踐中的成功應(yīng)用,為今后類似工況條件下的棧橋施工提供了借鑒和參考.

高陽鐵礦復(fù)雜水文地質(zhì)條件下開采技術(shù)研究——高陽鐵礦是一個(gè)較為典型的水文地質(zhì)條件復(fù)雜的大水型地下鐵礦山，在建設(shè)和開采中發(fā)生多次涌水事故。為此，總結(jié)了建設(shè)中涌水實(shí)際資料和防治經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合高陽鐵礦的具體條件，論證了利用隔水層實(shí)現(xiàn)水下安全開采的可行性，...

結(jié)合工程實(shí)例，介紹了降排水施工技術(shù)在南水北調(diào)北汝河渠道倒虹吸工程施工中的應(yīng)用，并且較為詳細(xì)的闡述了降排水參數(shù)的確定及施工工藝。

新建南京至杭州鐵路長(zhǎng)興特大橋跨越一條城市主航道:李湖南線,主跨長(zhǎng)度為80m。鐵路與航道之間夾角為33度,在水面上投影長(zhǎng)度為69.3m。李湖南線拓寬規(guī)劃為河底寬40m,河底高程-1.84m,設(shè)計(jì)水位3.99m,通航水位2.66m,主墩558#、559#墩承臺(tái)處平均水深5.83m,處于航運(yùn)發(fā)達(dá)的ⅴ級(jí)航道,承臺(tái)基坑開挖施工難度大、技術(shù)含量高、安全隱患大。

惡劣環(huán)境復(fù)雜地質(zhì)條件下深樁基礎(chǔ)施工技術(shù)——220kv赤熱送電線新建工�程工期短場(chǎng)地地質(zhì)條件及周邊環(huán)境復(fù)雜深樁基坑施工存在安全風(fēng)險(xiǎn)施工時(shí)采用混凝土護(hù)壁人工挖孔方法成功解決了上述難題.