橋梁工程施工方案報(bào)審表預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制

龍崗大道東延長(zhǎng)段道路市政工程楊屋中橋預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工方案 廈門(mén)市政工程公司1 目錄 一、工程概況----------------------------------------------------------------------------------1 二、施工管理目標(biāo)----------------------------------------------------------------------------2 三、施工進(jìn)度計(jì)劃---------------------------------------------------------------------------3 四、施工布置------------------------------------------------------------------------------

1 預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制 施工方案 三亞繞城公路第一標(biāo)段 三公曲大橋預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 施工單位:海南公路工程公司 編制:劉春華 審核:黃永 編制日期:4月23日 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 目錄 一、編制說(shuō)明 二、編制依據(jù) 三、工程概況 四、施工前準(zhǔn)備工作 五、工期計(jì)劃 六、施工方法 七、確保工期的措 八、確保工程質(zhì)量的措施 九、雨季措施 十、安全保證措施 十一、文明施工 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。 3 一、編制說(shuō)明 為保證工程能夠在保質(zhì)量、保工期的前提下完成,本部經(jīng)過(guò)周密部署, 并根據(jù)現(xiàn)有的場(chǎng)地、人員、機(jī)械設(shè)備等條件進(jìn)行合理安排,制定切

三亞繞城公路第一標(biāo)段 三公曲大橋預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 施工單位:海南公路工程公司 編制:劉春華 審核:黃永 編制日期:2009年4月23日 2 目錄 一、編制說(shuō)明 二、編制依據(jù) 三、工程概況 四、施工前準(zhǔn)備工作 五、工期計(jì)劃 六、施工方法 七、確保工期的措 八、確保工程質(zhì)量的措施 九、雨季措施 十、安全保證措施 十一、文明施工 3 一、編制說(shuō)明 為保證工程能夠在保質(zhì)量、保工期的前提下完成，本部經(jīng)過(guò)周密部署， 并根據(jù)現(xiàn)有的場(chǎng)地、人員、機(jī)械設(shè)備等條件進(jìn)行合理安排，制定切實(shí)可行的 施工方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，采用流水作業(yè)及均衡施工方法。 在施工過(guò)程中，盡量采用新工藝、新材料、新設(shè)備，大力推行技術(shù)創(chuàng)新 和管理創(chuàng)新，合理配備生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低 工程成本，確保工程質(zhì)量。 二、編制依據(jù) 1、招標(biāo)文件、施工設(shè)計(jì)圖； 2、《公路橋

先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工方案 一、概述 本標(biāo)段有4種類(lèi)型的空心板共254片，其中13m空心板68片，16m 空心板64片，其中20m空心板66片，其中22m空心板56片，均為鋼絞 線(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)?？紤]其數(shù)量較多，采用預(yù)制場(chǎng)集體預(yù)制吊裝方案。 按施工工期要求，3個(gè)月內(nèi)完成空心板的預(yù)制和安裝。 二、施工工期要求 按施工工期要求，2個(gè)月完成預(yù)制場(chǎng)建設(shè)，3個(gè)月完成全部的空心板 預(yù)制和安裝施工。2005年12月26日開(kāi)始空心板梁預(yù)制施工，2006年3 月26日完成全部空心板梁的預(yù)制安裝施工。 三、預(yù)制場(chǎng)總體布置 本位置為原規(guī)劃正在施工的公路，地基曾經(jīng)換填堆砂處理過(guò)，承載 力較好。預(yù)制場(chǎng)總面積為143.5m×24m,約3587.5m2，設(shè)有先張法預(yù)制槽 和存梁區(qū)，存梁能力達(dá)80片，滿(mǎn)足一座橋空心板的一次性預(yù)制和安裝的 存梁要求。 依據(jù)施工工期

s238線(xiàn)洛界路襄城境高橋加寬 11米預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工方案 一、概況： 原橋?yàn)榉蛛x式橋，該橋左半幅為1997年修建的鉆孔灌注樁橋， 橋面寬10米。該橋右半幅于70年代修建，設(shè)計(jì)荷載-13級(jí)，掛-60， 荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁橋墩、u型橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)為 鋼筋砼雙曲拱橋，橋?qū)?米，原橋上部雙曲拱多處開(kāi)裂，竟專(zhuān)家進(jìn)行 鑒定已不能使用，現(xiàn)對(duì)右半幅橋進(jìn)行拆除重建，左半幅橋利用。重建 部分上部結(jié)構(gòu)采用4×11m預(yù)應(yīng)力空心板，11m預(yù)應(yīng)力空心板40塊， 其中中板36塊，邊板4塊，共需?15.24鋼絞線(xiàn)4.116t，鋼筋10.2t, c40#砼155.36m3。 二、施工步驟及要求： 1、預(yù)制場(chǎng)的設(shè)置： 預(yù)制場(chǎng)設(shè)在河南省中原高速公路股份有限公司鄭漯分公司西側(cè) 大院，內(nèi)設(shè)三個(gè)長(zhǎng)線(xiàn)制梁槽，三個(gè)槽可循環(huán)生產(chǎn)，每個(gè)梁槽可一次生 產(chǎn)11m跨徑梁8片，存梁空

先張法是在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋,并將張拉的預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)錨固在臺(tái)座或鋼模上,然后澆筑混凝土,待混凝土養(yǎng)護(hù)達(dá)到不低于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度值的75%,保證預(yù)應(yīng)力筋與混凝土有足夠的黏結(jié)時(shí),放松預(yù)應(yīng)力筋,借助于混凝土與預(yù)應(yīng)力筋的黏結(jié),對(duì)混凝土施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝。先張法預(yù)應(yīng)力空心板適用于中小跨徑橋梁,在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制加工。

隨著全國(guó)公路網(wǎng)線(xiàn)的建設(shè)與發(fā)展，橋梁工程大量建設(shè)。預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制的質(zhì)量就成為了確保公路網(wǎng)線(xiàn)質(zhì)量的基礎(chǔ)，本文結(jié)合一個(gè)具體工程實(shí)例分析了橋梁預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制過(guò)程以及需要注意的問(wèn)題。

簡(jiǎn)要介紹了預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制施工工藝,系統(tǒng)地總結(jié)出一套施工方法和質(zhì)量控制要求,為橋梁工程施工做了一些有益的探討。

著重闡述20m預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工方案及技術(shù)控制措施。

著重闡述20m預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工方案及技術(shù)控制措施。

預(yù)應(yīng)力空心板在橋梁工程中的應(yīng)用十分廣泛。作為橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力空心板的施工質(zhì)量對(duì)橋梁的使用安全具有重要影響。本文在此結(jié)合某橋梁工程，探討了橋梁預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制及安裝策略，希望本文內(nèi)容可以為相關(guān)工作開(kāi)辟思路。

預(yù)應(yīng)力空心板橋梁越來(lái)越多地被應(yīng)用在現(xiàn)行公路中,而空心板的預(yù)制是施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),本文就空心板的預(yù)制有關(guān)問(wèn)題及處理方法予以探討。

預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工方法及工藝

1 預(yù)應(yīng)力空心板橋梁預(yù)制加工施工方案 一、工程概況： xx路工程第xx合同段，起點(diǎn)249+000，終點(diǎn)267+000，全長(zhǎng)18.0公里。本工程共有 大、中、小橋27座，其中16.0米跨和20.0米跨橋梁上部結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁。 本合同段共有16.0米跨中板82塊、內(nèi)邊板8塊、外邊板16塊；20.0米跨中板368塊，內(nèi) 邊板42塊、外邊板42塊?？傆?jì)預(yù)應(yīng)力空心板558塊，工作量約為xxxxxx萬(wàn)元。 由于本地區(qū)預(yù)制梁廠(chǎng)缺乏，故經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，在工地現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制加工16.0米跨和20.0 米跨空心板梁。 預(yù)制加工現(xiàn)場(chǎng)選在了主路k258+300處，現(xiàn)砼攪拌站東側(cè)。預(yù)制廠(chǎng)地已整理完畢，龍門(mén) 吊已安裝、調(diào)試完成，板梁預(yù)制操作臺(tái)已施工完成，模板已到位（16.0米中板2套，邊板1 套，20.0米中板6套，邊板2

1 預(yù)應(yīng)力空心板橋梁預(yù)制加工施工方案 一、工程概況： xx路工程第xx合同段，起點(diǎn)249+000，終點(diǎn)267+000，全長(zhǎng)18.0公里。本工程共有 大、中、小橋27座，其中16.0米跨和20.0米跨橋梁上部結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁。 本合同段共有16.0米跨中板82塊、內(nèi)邊板8塊、外邊板16塊；20.0米跨中板368塊，內(nèi) 邊板42塊、外邊板42塊?？傆?jì)預(yù)應(yīng)力空心板558塊，工作量約為xxxxxx萬(wàn)元。 由于本地區(qū)預(yù)制梁廠(chǎng)缺乏，故經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，在工地現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制加工16.0米跨和20.0 米跨空心板梁。 預(yù)制加工現(xiàn)場(chǎng)選在了主路k258+300處，現(xiàn)砼攪拌站東側(cè)。預(yù)制廠(chǎng)地已整理完畢，龍門(mén) 吊已安裝、調(diào)試完成，板梁預(yù)制操作臺(tái)已施工完成，模板已到位（16.0米中板2套，邊板1 套，20.0米中板6套，邊板2

1 預(yù)應(yīng)力空心板橋梁預(yù)制加工施工方案 一、工程概況： xx路工程第xx合同段，起點(diǎn)249+000，終點(diǎn)267+000，全長(zhǎng)18.0公里。本工程共有 大、中、小橋27座，其中16.0米跨和20.0米跨橋梁上部結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁。 本合同段共有16.0米跨中板82塊、內(nèi)邊板8塊、外邊板16塊；20.0米跨中板368塊，內(nèi) 邊板42塊、外邊板42塊?？傆?jì)預(yù)應(yīng)力空心板558塊，工作量約為xxxxxx萬(wàn)元。 由于本地區(qū)預(yù)制梁廠(chǎng)缺乏，故經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，在工地現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制加工16.0米跨和20.0 米跨空心板梁。 預(yù)制加工現(xiàn)場(chǎng)選在了主路k258+300處，現(xiàn)砼攪拌站東側(cè)。預(yù)制廠(chǎng)地已整理完畢，龍門(mén) 吊已安裝、調(diào)試完成，板梁預(yù)制操作臺(tái)已施工完成，模板已到位（16.0米中板2套，邊板1 套，20.0米中板6套，邊板2

作為橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，其內(nèi)在質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系和影響到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，質(zhì)量責(zé)任重于泰山，確保內(nèi)在質(zhì)量是工程施工中的頭等大事。預(yù)應(yīng)力空心板梁作為直接暴露構(gòu)件，表面不允許進(jìn)行任何裝飾，其外表觀(guān)感質(zhì)量尤為重要。

后張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于庫(kù)阿高速公路在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行空心板的預(yù)制、張拉、壓 漿、移位、存貯作業(yè)。 2.編制主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.1《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》jtgd60--2004 2.2《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50—2011 2.3《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd62--2004 2.4《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1—2004 2.5《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtg-f90-2015 3施工準(zhǔn)備 3.1技術(shù)準(zhǔn)備 3.1.1、由總工程師組織對(duì)工程部、工程管理部、安全質(zhì)量部等相關(guān)部門(mén)就 承包合同有關(guān)條款、設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量要求、使用的施工 方法和材質(zhì)要求等進(jìn)行交底。就以下內(nèi)容進(jìn)行交底： ⑴合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款規(guī)定的法律、經(jīng)

先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工工藝圖 預(yù)應(yīng)力鋼筋下料、調(diào)直修整臺(tái)座內(nèi)的底板 模板制作 拉預(yù)應(yīng)力鋼筋至 1.05δk再退至0.5δk 安裝側(cè)模、端模 綁扎底板鋼筋 澆筑底板混凝土 安置芯模 綁扎其它部位鋼筋 張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋至δk 繼續(xù)澆筑混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 放松切斷預(yù)應(yīng)力鋼筋 起吊、移梁、存放 封頭 拆除芯模 拆除側(cè)、端模 普通鋼筋加工 制混凝土試件 測(cè)定混凝土試件強(qiáng)度 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土板梁施工流程圖文字說(shuō)明 1、先張法預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)座采用壓桿式臺(tái)座，傳力桿與傳力桿之間的聯(lián) 系橫梁采用整體澆注的25#鋼筋砼，為了防止冬季地基凍脹，傳力桿及聯(lián)系橫梁 均設(shè)在凍脹線(xiàn)以下，臺(tái)面部分用砂礫填平后，為了防止槽內(nèi)積水浸泡，用130mm 厚的20#砼封面，底模采用5mm厚鋼板。 2、張拉機(jī)具(千斤頂、表、油泵)到具有資質(zhì)的檢定機(jī)構(gòu)進(jìn)行標(biāo)定。 3、張拉臺(tái)座建好后，張拉機(jī)具標(biāo)定后，即可進(jìn)行梁

1.3橋型結(jié)構(gòu) 橋型結(jié)構(gòu)為正交橋，上部結(jié)構(gòu)采用16米跨徑的預(yù)應(yīng)力鋼絞混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)采用直徑1.0米的單柱式橋墩，樁柱變徑處加 系梁，基礎(chǔ)為直徑1.2米的樁基，樁橫向間距為3.2m，縱向間距為16m。橋臺(tái)采用輕型橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)為單排樁，樁徑1.2米，樁基深 入巖面下1.0米，橋全長(zhǎng)：16×9+2×4.5(橋臺(tái)搭板)＝153.0米，橋面連續(xù)，采用三孔一連，橋面凈寬：5.0米+2×0.5米（防撞墻）。 墩臺(tái)支座采用平板式橡膠（tcyb）支座。 6上部構(gòu)造施工 6.1施工順序 預(yù)制空心板（采用先張法施工）→安裝空心板→鉸縫封低縫，砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后澆筑鉸縫→澆筑橋面現(xiàn)澆層→澆筑 鋼筋混凝土鋪裝及安裝附屬設(shè)施→成橋。 6.1.1預(yù)制場(chǎng)地布置安排 遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置在橋端空地上。水、電、場(chǎng)區(qū)道路等設(shè)施齊

k14+180xx村中橋施工方案 目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、分部分項(xiàng)施工內(nèi)容 四、橋梁工程施工工序 五、施工準(zhǔn)備 六、主要分項(xiàng)工程施工方案 七、施工質(zhì)量目標(biāo)要求 八、質(zhì)量控制措施 九、安全文明措施 一、編制依據(jù) 1、xx公路xxx口至x鎮(zhèn)段工程的招標(biāo)文件、施工圖等。 2、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gbj92-86） 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011 4、《鋼筋焊接驗(yàn)收規(guī)程》jgj18-2003 5、《大體積混凝土施工規(guī)范》gb50496-2009； 6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003 7、工程所在地的施工條件； 8、施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料； 9、本公司相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)和公司內(nèi)部管理規(guī)程。 二、工程概況 本工程位于鎮(zhèn)安縣xx一體化二級(jí)公路xxx口至x鎮(zhèn) (k13+378-k17+746.53）段，按二級(jí)公路設(shè)計(jì)施

1 預(yù)應(yīng)力空心板施工方案 一、工程概況 g65包茂高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)中連接西北、西南、華南地區(qū) 的重要通道，其中四川境309公里，由達(dá)渝高速公路和達(dá)陜高速公路組 成，目前已全線(xiàn)貫通。g65包茂高速大竹段現(xiàn)有互通式立交3處，分別 為石河互通（k1381+000）、大竹互通（k1399+000）、廟壩互通 （k1419+500），在建樞紐互通1處（與南大梁高速交叉），為紅花灣樞 紐互通（k1387+000）。 大竹互通是目前連接大竹縣城的唯一互通立交，2012年通過(guò)大竹互 通進(jìn)出g65包茂高速的日均交通量已近7000pcu/d，近年來(lái)交通量年均 20％左右的增長(zhǎng)率。已處于城市建成區(qū)，對(duì)城市發(fā)展和城市交通組織均 產(chǎn)生了一定的影響，同時(shí)由于大竹城市規(guī)劃調(diào)整，城市各主要功能和城 市主要進(jìn)出城干線(xiàn)公路布局的變化，因此增設(shè)大竹南互通是十分必要 的。經(jīng)交通局、規(guī)劃局等相