橋梁砼防撞欄質(zhì)量控制要點(diǎn)的若干

橋梁結(jié)構(gòu)物中混凝土防撞護(hù)欄是結(jié)構(gòu)建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程,工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象,通過嚴(yán)格的施工工藝和質(zhì)量要求控制防撞欄的質(zhì)量,確保防撞欄線型直順、外表美觀。

在橋梁整體外觀上,防撞欄外觀質(zhì)量直接影響橋梁線條美觀及安全性。以往橋梁防撞欄的施工難以引起施工技術(shù)人員的注意,技術(shù)力量都集中在橋梁的粱體施工上,所以防撞欄的外觀質(zhì)量都不太理想。本文將對混凝土防撞欄施工的主要技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行介紹,以提高大家對鋼筋混凝土防撞欄的重視及認(rèn)識。

防撞護(hù)欄施工時,經(jīng)常出現(xiàn)一些病害,如護(hù)欄表面易產(chǎn)生氣泡、裂縫,出現(xiàn)嚴(yán)重麻面,外表線條不順直等缺陷,從而影響美觀和質(zhì)量,本文對病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,制定預(yù)防措施和處理方法。

1 一、工程概況 首都機(jī)場北線高速公路工程2合同段c匝道橋，屬魯疃互通式立交工程的一 部分，橋梁終點(diǎn)與主線相連。橋梁起點(diǎn)樁號為ck0+543.64，終點(diǎn)樁號為 ck0+643.66，全長100.02米，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度12米，上部結(jié)構(gòu)為3跨32米預(yù)應(yīng) 力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為薄壁墩及鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，全橋共有樁基16根， 薄壁墩3根，橋臺1座，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁1聯(lián)。根據(jù)總體施工計劃安排， 擬在2006年3月14日進(jìn)行防撞欄桿施工。為了規(guī)范防撞欄桿施工工藝、合理組 織安排施工生產(chǎn)，制定本施工方案。 （一）地層水文情況 本合同段工程地處溫榆河西側(cè)階地上，魯疃村東北部，溫榆河西部，京承高 速公路東側(cè)。施工場地為楊樹林帶，段內(nèi)樹木較小，且分布稀疏。根據(jù)地勘資料， 本段地質(zhì)條件不穩(wěn)定，土質(zhì)變化較大，地下水位高，施工難度大。各種土層分布 從上到下依次

橋梁施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析 摘要：橋梁建設(shè),技術(shù)復(fù)雜,投資巨大,并且與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。百年 大計,質(zhì)量第一。橋梁質(zhì)量由多個環(huán)節(jié)的控制構(gòu)成。但是,其中最關(guān)鍵的一環(huán)是 施工質(zhì)量控制,工程質(zhì)量很大程度取決于此。所以施工者一定要把好施工的質(zhì)量 關(guān),打造出優(yōu)質(zhì)的橋梁工程來。關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量監(jiān)控；對策 abstract:thebridgeconstruction,thetechnologyiscomplex,a substantialinvestment,andwitheconomichealth.importantproject, qualityfirst.bridgebymultiplelinkcontrolqualitycomposition. but,oneofthemostkeyringisconst

橋梁綜合接地質(zhì)量控制要點(diǎn) 編制： 審核： 審批： 中建長吉城際鐵路工程指揮部第二工區(qū) 2009年4月17日 一、編制依據(jù) 1、《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）》鐵集成（2006） 220號 2、《橋梁綜合接地鋼筋布置圖》（長吉城際（長）橋通-07） 3、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 4、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 5、鐵路綜合接地系統(tǒng)（通號（2009）9301） 二、適用范圍 長吉城際鐵路cjcj-1標(biāo)二工區(qū)的鐵路橋梁工程的綜合接地鋼筋 布置和接地端子預(yù)埋的施工。 三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 確保綜合接地系統(tǒng)的接地電阻不大于1歐姆。 四、綜合接地系統(tǒng)鋼筋和端子材料及設(shè)置 1、綜合接地鋼筋及端子材料使用： 樁基、承臺、橋墩、橋臺、梁體均使用結(jié)構(gòu)本身的非預(yù)應(yīng)力鋼 筋，且鋼筋的截面積不小于200㎜2（直徑不小于16㎜），當(dāng)截面不 符合要求時應(yīng)采取措施；即

平陽高速公路建設(shè)項目 路基、橋梁、涵洞、砌體工程 施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn) 1 中公交通監(jiān)理咨詢河南有限公司 平陽高速路基四標(biāo)監(jiān)理部 2010年1月 路基施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、路基工程 所有路基工程施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計和公路路基施工 技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，嚴(yán)禁土石混填，各項指標(biāo)滿足設(shè)計和規(guī) 范要求。路基開挖保證邊坡的坡率及開挖坡面平整。路基表 面平整，邊坡直順，曲線圓滑；路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定， 不得虧坡，曲線圓滑；上邊坡不得有松石；橋頭無跳車。 1、原地面處理： ⑴路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均必須在施工前砍 伐或移植清理。必須將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將填方 路段坑穴填平夯實(shí)。 2 ⑵填方地段必須清除表面腐植土20～30cm，挖方的利 用方同樣需要清除表面腐植土。要求清表時填挖界線、溝槽 分明，嚴(yán)禁混淆留下隱患，對于清除出的腐殖土應(yīng)集中堆放， 以利于后續(xù)綠化時使用。 ⑶

石華高速公路橋梁質(zhì)量控制要點(diǎn) 目錄 一、挖孔灌注樁施工,,,,,,,,,,1 二、鉆孔灌注樁施工,,,,,,,,,,2 三、鋼筋籠制作與吊放施工,,,,,,,4 四、水下混凝土施工,,,,,,,,,,5 五、系梁、承臺施工,,,,,,,,,,7 六、墩柱、蓋梁混凝土澆注施工,,,,,7 七、預(yù)制場的臺座設(shè)置,,,,,,,,,10 八、預(yù)制梁的模板,,,,,,,,,,,11 九、預(yù)應(yīng)力混凝土t梁施工（后張法）,,12 十、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板施工（后張法）,14 十一、就地澆筑梁(板),,,,,,,,,16 十二、架橋機(jī)施工,,,,,,,,,,,16 十三、懸臂施工梁,,,,,,,,,,,17 十四、橋面防水層,,,,,,,,,,,18 十五、橋面鋪裝,,,,,,,,,,,,

該文闡述了大凈空混凝土防撞欄施工的難點(diǎn),介紹了配重式掛籃施工關(guān)鍵工序中新工藝技術(shù)的應(yīng)用及其具體方法,以避免混凝土防撞欄常見的一些外觀缺陷。

橋梁工程施工質(zhì)量控制的作用

新時期下，對于公路工程來說，把橋梁工程建設(shè)好是尤為必要的， 不僅能完備整個公路工程的安全運(yùn)行，而且建設(shè)堅固的橋梁工程也會 使企業(yè)、社會、公眾們得到很大的收益。做為橋梁工程的建設(shè) 者和責(zé)任人，我們不僅要建設(shè)好我們的橋梁工程，保證整個公路工程 的安全，同時也要重視和預(yù)防整個工程所可能會發(fā)生的隱患問題，做 到安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到每一個人，始終把安全做為企業(yè)生產(chǎn)的第一要 務(wù)。所以橋梁工程的建設(shè)者要是在一些建設(shè)問題面前不能擺正 態(tài)度，不能拿出一個明確的態(tài)度，不去探討橋梁預(yù)制箱梁施工工藝及 質(zhì)量控制要點(diǎn)是十分不正確的，同時要拿出一個詳細(xì)的保護(hù)計劃，就 很可能會規(guī)避大的風(fēng)險，一些隱患問題就不會爆發(fā)出來，百姓的生命 和財產(chǎn)安全才會得到充分的保障。對于路橋工程建設(shè)來說，確 定完備的橋梁預(yù)制箱梁施工工藝，同時在建設(shè)中探討研究相關(guān)的質(zhì)量 控制要點(diǎn)，提升預(yù)制箱梁的自主創(chuàng)新性，增加施工人員的

防水混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 南廣鐵路施工作業(yè)指導(dǎo)書由www.kdy.la看電影啦網(wǎng)獨(dú)家提供 序號項目要點(diǎn) 1材料質(zhì)量各種材料必須符合《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》gb50108——2001和《地下防水工程質(zhì) 量驗(yàn)收規(guī)范》gb50208——2002的規(guī)定要求,水泥不用高水化水泥. ２混凝土 配制要求 １．水泥用量：≮３２０㎏／ｍ ３ ；摻有活性摻合料時，水泥用量：≮２８０㎏／ｍ ３ ； ２．砂率：宜為３５～４０％，泵送時可為４５％；含泥量≯３％。 ３．灰砂比：宜為１∶１．５～１∶２．５；４．灰水比：≯０．５５； ５．石子：粒徑≯４０㎜，含泥量≯１％，吸水率≯１．５％。 ６．坍落度設(shè)計：預(yù)拌防水混凝土入模為１２０±２０㎜，入泵前坍落度損失值 <３０㎜／ｈ，坍落度總損失值≯６０㎜； ７．含氣量：摻加引氣劑或引氣型減水劑時３～５％； ８．緩凝時間：用預(yù)拌防水

摘要：樁基礎(chǔ)作為建筑工程強(qiáng)制控制內(nèi)容之一，是建筑工程質(zhì)量控制的重中之重。由于 樁基工程的隱蔽性，給質(zhì)量監(jiān)督帶來一定難度。本文根據(jù)多年監(jiān)督質(zhì)量的經(jīng)驗(yàn)，提出了樁基 監(jiān)督的一些關(guān)鍵性問題及其解決方法。 關(guān)鍵詞：灌注樁質(zhì)量控制 樁基礎(chǔ)作為建筑工程強(qiáng)制控制內(nèi)容之一，是建筑工程質(zhì)量控制的重中之重。由于樁基工 程的隱蔽性，給質(zhì)量監(jiān)督帶來一定難度。本文根據(jù)多年監(jiān)督質(zhì)量的經(jīng)驗(yàn)，提出了樁基監(jiān)督的 一些關(guān)鍵性問題及其解決方法。 灌注樁（端承樁，簡稱樁）質(zhì)量監(jiān)督從驗(yàn)收規(guī)范看十分簡單，無非是地基承載力的鑒定、 鋼筋籠的檢查與樁砼質(zhì)量的判定，但由于地下工程不可見的因素很多，因此判定起來較難準(zhǔn) 確把握。依據(jù)本人多年工作經(jīng)驗(yàn)分兩個問題：從樁的承載機(jī)理看質(zhì)量監(jiān)督的關(guān)鍵；樁的缺陷 與防治措施，樁質(zhì)量的判定，圍繞樁監(jiān)督問題進(jìn)行判析。 一、從灌注樁承載機(jī)理看質(zhì)量控制的關(guān)鍵 端承樁的承載機(jī)理是樁把荷

1前言 高速公路新沂段瀝青上面層采用的是ak-13a型瀝青混合料，這是一種均勻密實(shí)、嵌擠的連續(xù)型級配，具 有較好的抗滑性能和防水損害能力。ak-13a型瀝青上面層雖然厚度只有4cm，但碾壓到規(guī)定壓實(shí)度還存 在一定的困難，它不僅與瀝青料馬氏最大理論密度的客觀性、真實(shí)性有關(guān)，同時還受到混合料級配組成、 碾壓濕度、施工機(jī)械等因素的影響，筆者在現(xiàn)場質(zhì)量控制中必現(xiàn)了幾點(diǎn)影響壓實(shí)質(zhì)量的因素，總結(jié)了幾點(diǎn) 對關(guān)鍵工序進(jìn)行合理控制的對策與措施。 20.6mm篩孔通過率對馬氏空隙率的影響 在生產(chǎn)配合比設(shè)計過程中，油石比、擊實(shí)溫度、擊實(shí)次數(shù)等對混合料空隙率的影響是比較明顯的。但試驗(yàn) 中發(fā)現(xiàn)，在相同油石比、擊實(shí)溫度、擊實(shí)次數(shù)狀態(tài)下，混合料0.6mm篩孔通過率對馬氏空隙率的影響也很 明顯（參考五組篩分試驗(yàn)結(jié)果對照表）。 混合料孔隙率的大小，不僅直接影響到瀝青混凝土的技術(shù)性能，也關(guān)系到最大理論密

橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 橋梁工程作為路橋工程項目，其特點(diǎn)是點(diǎn)多線長，施工工序比較 復(fù)雜，現(xiàn)場的管理難度較大但是又極其重要，完善的橋梁工程施工質(zhì) 量控制一方面可以保證工橋梁工程在業(yè)主要求的工期內(nèi)完成，另一方 面可以保證工程的質(zhì)量經(jīng)得起檢驗(yàn)，再投入使用中不會不斷地翻修， 影響工程的使用壽命。下面就各工序的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)做一簡單講 解。 一、樁基施工 1、工藝流程圖 2、質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋籠質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(mm) 項目序號檢查項目允許偏差或允許值 主控項目 1主筋間距±10 2長度±100 一般項目 1鋼筋材質(zhì)檢驗(yàn)滿足設(shè)計及規(guī)范要求 2箍筋間距±20 3直徑±10 混凝土灌注樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(mm) 項目序號檢查項目允許偏差或允許值 主控項目 1樁位100 2孔深比設(shè)計孔深大50以上 3樁體質(zhì)量檢驗(yàn)根據(jù)基樁檢測技術(shù)規(guī)范 4混凝

橋梁綜合接地質(zhì)量控制要點(diǎn) 編制： 審核： 審批： 中建長吉城際鐵路工程指揮部第二工區(qū) 2009年4月17日 一、編制依據(jù) 1、《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）》鐵集成（2006） 220號 2、《橋梁綜合接地鋼筋布置圖》（長吉城際（長）橋通-07） 3、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 4、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 5、鐵路綜合接地系統(tǒng)（通號（2009）9301） 二、適用范圍 長吉城際鐵路cjcj-1標(biāo)二工區(qū)的鐵路橋梁工程的綜合接地鋼筋 布置和接地端子預(yù)埋的施工。 三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 確保綜合接地系統(tǒng)的接地電阻不大于1歐姆。 四、綜合接地系統(tǒng)鋼筋和端子材料及設(shè)置 1、綜合接地鋼筋及端子材料使用： 樁基、承臺、橋墩、橋臺、梁體均使用結(jié)構(gòu)本身的非預(yù)應(yīng)力鋼 筋，且鋼筋的截面積不小于200㎜2（直徑不小于16㎜），當(dāng)截面不 符合要求時應(yīng)采取措施；即

商州至丹鳳至陜豫界高速公路 工程質(zhì)量實(shí)施細(xì)則 （路基、橋隧部分） 商界高速公路建設(shè)管理處 2006年4月28日 為規(guī)范和明確商州至丹鳳至陜豫界高速公路工程質(zhì)量的實(shí)施控 制工作，根據(jù)商州至丹鳳至陜豫界高速公路《招標(biāo)文件》技術(shù)規(guī)范部 分、陜西省交通廳2004年《公路工程質(zhì)量工作要點(diǎn)》（陜交發(fā)[2004]167 號）文件，特制定商州至丹鳳至陜豫界高速公路工程質(zhì)量實(shí)施細(xì)則（路 基、橋隧部分）。 本細(xì)則共包括路基、橋涵、隧道、附屬工程共四部分。 一、路基 1、清理與掘除 1.1一般路基指原地面頂部10cm-30cm范圍內(nèi)的清理與掘除。 1.2路床面標(biāo)高高出原地面不到100cm的清表為原地面頂部 100cm范圍內(nèi)的清理與掘除；路床面標(biāo)高高出原地面100cm及以上 的的清表為清除至原地面。 2、路基填料 2.1粘土填料最小強(qiáng)度（cbr值）應(yīng)不小于6.0。 2.2透水材料

橋梁、涵洞工程 序號關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點(diǎn) 1鉆孔樁 1.按設(shè)計要求進(jìn)行試樁，確定施工工藝參數(shù)和檢驗(yàn)樁的承載力。 2.鉆孔樁達(dá)到設(shè)計深度時，必須核實(shí)地質(zhì)情況；孔徑、孔深和孔型必須符合設(shè)計要求。 3.澆筑水下混凝土前應(yīng)清底，樁底沉渣允許厚度應(yīng)符合要求。 4.鋼筋籠應(yīng)定位準(zhǔn)確、固定牢固，避免沉、浮籠、偏位；水下混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑,避免斷 樁。 5.樁頭處理、樁頂高程和主筋伸入承臺的長度應(yīng)符合設(shè)計要求。 6.其它橋梁基礎(chǔ)(明挖、沉井等)，應(yīng)按設(shè)計要求施作到位。 2承臺 1.現(xiàn)場核對承臺設(shè)計標(biāo)高，過水處宜采用低樁承臺。 2.承臺與墩、臺身連接處應(yīng)按要求進(jìn)行鑿毛處理。 3墩、臺身 1.模板和支架必須進(jìn)行設(shè)計和檢算(強(qiáng)度安全系數(shù)不小于l.3，穩(wěn)定性安全系數(shù)不小于 1.5)，確保足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。 2.模板螺栓緊固，數(shù)量應(yīng)符合要求，不合格的螺栓嚴(yán)禁使用，防止爆模。 3.鋼筋加工、

板式橡膠、四氟橡膠支座安裝質(zhì)量控制 橋梁支座是在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處設(shè)置的傳力裝置。支座不僅要承受 和傳遞很大的荷載，并且還應(yīng)保證橋跨結(jié)構(gòu)可以產(chǎn)生一定的變位，支座要有比較 合理的傳力方式，使支座傳力通順，不致發(fā)生過度的應(yīng)力集中。支座的作用主要 有：傳遞橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向反力和水平推力。保 證橋跨結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形。 我們在杭金衢高速公路西小江大橋施工中采用板式橡膠支座和四氟橡膠 支座，總計為1850塊。其型號有4種，共7種規(guī)格。板式橡膠支座分為gjz（矩 型）、gyz（圓型）兩種；四氟橡膠支座分為gjzf4（矩型）、gyzf4（圓型）兩 種。矩型gjz和gjzf4分別用于正交連續(xù)端和正交伸縮縫部位；圓型gyz和gyzf4 則分別用于斜交連續(xù)端和斜交伸縮縫部位。 一、板式橡膠支座

1 橋梁工程質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、施工質(zhì)量控制 （一）樁基 1.成孔達(dá)到設(shè)計深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況，確認(rèn)符合設(shè)計 要求，沉渣厚度符合設(shè)計要求； 2.孔徑、孔深符合設(shè)計要求； 3.鋼筋籠底端高程偏差不得大于±50mm； 4.混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，混凝土試件不得少于2組； 5.樁身不得出現(xiàn)斷樁、短樁、縮徑，樁基無損檢測報告應(yīng)符 合規(guī)定要求； 6.具體檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)按cjj2-2008中10.7規(guī)定執(zhí)行。 （二）模板 1．模板剛度及強(qiáng)度必須符合要求，確?；炷翗?gòu)筑物不產(chǎn)生 變形； 2.模板與混凝土接觸面應(yīng)平整、接縫嚴(yán)密； 3.支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可安裝模板； 4.安裝模板應(yīng)與鋼筋工序配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板， 應(yīng)待鋼筋工序結(jié)束后再安裝； 5.安裝墩、臺模板時，其底部應(yīng)與基礎(chǔ)預(yù)埋件連接牢固，上 部應(yīng)采用拉桿固定； 6.模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施； 2 7.

1 橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 一.樁基施工 1.工藝流程圖 各項施工準(zhǔn)備工作 定樁位 埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位 成孔 下放鋼筋籠 下導(dǎo)管 灌注砼 導(dǎo)管起卸 拔護(hù)筒 排漿 孔口回填 分選泥漿 廢漿渣排棄 建泥漿池 鋼筋籠制作 制備泥漿 2 2.質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋籠質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(mm) 項目序號檢查項目允許偏差或允許值 主控 項目 1主筋間距±10 2長度±100 一般 項目 1鋼筋材質(zhì)檢驗(yàn)滿足設(shè)計及規(guī)范要求 2箍筋間距±20 3直徑±10 混凝土灌注樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(mm) 項目序號檢查項目允許偏差或允許值 主控 項目 1樁位100 2孔深比設(shè)計孔深大50以上 3樁體質(zhì)量檢驗(yàn)根據(jù)基樁檢測技術(shù)規(guī)范 4混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計要求 5承載力根據(jù)基樁檢測技術(shù)規(guī)范 一般 項目 1垂直度<1% 2樁徑不小于設(shè)計樁徑 3清孔后泥

標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 橋梁工程作為路橋工程項目，其特點(diǎn)是點(diǎn)多線長，施工工序 比較復(fù)雜，現(xiàn)場的管理難度較大但是又極其重要，完善的橋梁工 程施工質(zhì)量控制一方面可以保證工橋梁工程在業(yè)主要求的工期 內(nèi)完成，另一方面可以保證工程的質(zhì)量經(jīng)得起檢驗(yàn)，再投入使用 中不會不斷地翻修，影響工程的使用壽命。下面就各工序的施工 質(zhì)量控制要點(diǎn)做一簡單講解。 一、樁基施工 1、工藝流程圖 標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 2、質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋籠質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(mm) 項目序號檢查項目允許偏差或允許值 主控項目 1主筋間距±10 2長度±100 一般項目 1鋼筋材質(zhì)檢驗(yàn)滿足設(shè)計及規(guī)范要求 2箍筋間距±20 3直徑±10 混凝土灌注樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(mm) 項目序號檢查項目允許偏差或允許值 主控項目 1樁位100 2孔