橋梁維修加固項目整體規(guī)劃與探索

鄭州至漯河高速公路藥俠河 8#、9#橋梁維修加固工程 合同協(xié)議書 業(yè)主：河南中原高速公路股份有限公司 承包人：寶雞市路橋工程公司 二零零七年九月二十日 目錄 一、合同協(xié)議書 二、廉政合同 三、安全生產(chǎn)合同 四、合同專用條款 五、合同通用條款 六、工程量清單匯總表 一、合同協(xié)議書 合同協(xié)議書 為解決鄭州至漯河高速公路藥俠河8#、9#橋梁病害問題，受河南中原高速公 路股份有限公司（以下簡稱業(yè)主）委托，寶雞市路橋工程公司（以下簡稱承包人） 承擔(dān)鄭州至漯河高速公路藥俠河8#、9#橋梁維修加固施工任務(wù)。經(jīng)雙方協(xié)商，簽訂 本協(xié)議如下： 1、工程內(nèi)容：鄭州至漯河高速公路藥俠河8#、9#橋梁維修加固工程； 2、下列文件應(yīng)視為構(gòu)成并作為閱讀和理解本協(xié)議書的組成部分，即： （1）合同協(xié)議書； （2）技術(shù)規(guī)范； （3）工程量清單匯總表； （4）廉政合同； （5）安全生產(chǎn)合同。 3、上述文件將互相補充，

舟曲災(zāi)后重建xx橋維修加固工程監(jiān)理規(guī)劃 甘肅省xx公司1 舟曲災(zāi)后重建xx橋維修加固工程 xx規(guī)劃 編號： 批準： 審核： 編制： 甘肅省xx公司 xx年xx月xx日 舟曲災(zāi)后重建xx橋維修加固工程監(jiān)理規(guī)劃 甘肅省xx公司2 監(jiān)理規(guī)劃會簽表（sjl—cx—7.1—001） 工程名稱：舟曲xx橋維修加固工程編號： 致：甘肅省政府投資項目代建管理辦公室 現(xiàn)報驗經(jīng)本公司批準的工程監(jiān)理規(guī)劃一式份，每份頁。請貴單位 審定。 總監(jiān)理工程師(簽章)：2012年月日 公 司 會 簽 部門審核意見 主管經(jīng)理 2012年月日 總工程師 2012年月日 技術(shù)部 2012年月日 經(jīng)營部 2012年月日 辦公室 2012年月日 業(yè) 主

橋梁維修加固技術(shù)與應(yīng)用 摘要:近年來，我國公路交通量迅速增長,重車較多,公路橋梁使用年 限延長、負荷加大,破損嚴重，各種病害較多，本文有針對性地歸納 總結(jié)了公路橋梁主要常見問題及主要成因，結(jié)合廬江鯉魚橋?qū)嶋H加固 維修過程，探討橋梁維修加固的采取的常用方法。 關(guān)鍵詞:橋梁加固加固方案施工方法 引言 近二十年來,我國國民經(jīng)濟日益發(fā)展，交通運輸量迅速增長， 道路上行車密度以及車輛軸重不斷加大，勢必造成公路橋梁日益不堪 負荷,加之舊橋部分老化，破損或受原設(shè)計標準的限制，同時存在自 然環(huán)境因素，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?。如果將橋梁拆除重建?不僅會耗費大量人力物力，而且工期長影響大；如果說有計劃、有步 驟對這些數(shù)量日益增加的病危橋梁進行加固改造，恢復(fù)、提高其承載 力，不僅能滿足新時期公路交通運輸?shù)男枰?，而且為國家?guī)砭薮蟮?經(jīng)濟和社會效益。 1橋梁加固的主要方

公路橋梁的維修加固施工,影響著交通安全和橋梁的使用壽命,本文對partnering管理模式在公路橋梁維修加固施工管理中的應(yīng)用進行分析,為公路橋梁維修加固項目施工管理提供資料參考。

橋梁維修加固工作已經(jīng)取得了較大的進展,但是仍有很多問題存在是不能忽視的。通過維修與加固,可以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能,并可以延長使用年限,全面提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力。

植筋技術(shù)在橋梁維修加固中的運用——通過世行貸款安徽公路項目ⅲ恢復(fù)類工程中眾多中小橋的維修加固實例,簡要介紹了植筋技術(shù)在老橋維修加固中的運用。

在擁有大量橋梁的現(xiàn)今中國,新建橋梁已不再是我們面臨的主要問題,對于大量老橋的維修與加固使它們還能繼續(xù)滿足現(xiàn)在的承重要求并繼續(xù)服役下去才是我們要費時費力去解決的.本文略微總結(jié)了一下現(xiàn)在的橋梁維修與加固的方法.

由于更好促進我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展的需要,相關(guān)人員有必要定期地對橋梁的現(xiàn)狀進行調(diào)查分析,以此達到及時對存在缺陷的橋梁進行相應(yīng)的維修,最終來提高橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性能和使用壽命?，F(xiàn)行橋梁維修加固方法大約70多種,下文將分析病害成因并提出維修加固措施。

科技資訊 科技資訊sin&tnologyinformtion 2008no.21 science&technologyinformation 工業(yè)技術(shù) 由于自然環(huán)境各種因素的影響、施工 質(zhì)量和實際交通組成變化及超載車輛的作 用。已建混凝土橋梁結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)設(shè)計 標準偏低、承載能力不足、混凝土表面裂 縫等問題。這些混凝土橋梁中除少數(shù)為必 必需拆除重建才能滿足需要以外,絕大部 分橋梁可以通過加固改造就能提高或者改 善結(jié)構(gòu)受力性能,重新投入使用。 世行貸款安徽公路項目ⅲ恢復(fù)類工程 中眾多中小橋就屬于上述情況,結(jié)合路線 平縱曲線的改造,橋梁出現(xiàn)了橋面抬高、 橋面加寬、橋面系鑿除重做等各種維修方 案,在各種方案中都需在老橋混凝土中植 入大量的植筋來保證新老橋鋼筋混凝土有 效的結(jié)合在一起,本文主要介

近年來，我國社會主義市場經(jīng)濟改革取得了極大地成就，將我國社會經(jīng)濟推向了發(fā)展的新時期新階段，同時也帶動了交通運輸行業(yè)的飛速發(fā)展。而交通運輸量的高速增長在很大程度上加重了道路橋梁的交通負擔(dān)，大大增加了橋梁的負荷程度，破壞了橋梁的結(jié)構(gòu)，降低了和在性能和耐久度。而一些新型加固技術(shù)的出現(xiàn)，及時有效地緩解了橋梁結(jié)構(gòu)破壞的壓力，其中植筋技術(shù)的發(fā)展最為迅速，應(yīng)用最為廣泛，成為當前階段較為優(yōu)良的橋梁維修加固方法。

實用標準文檔 文案大全 目錄 1、總體概述 1.1、前言 1.2、工程概況 1.3、編制依據(jù) 2、管理機構(gòu)、人員設(shè)備動員周期、材料供用及資金管理及保障 2.1、管理機構(gòu) 2.1.1、內(nèi)部管理制度 2.1.2、制定專業(yè)隊組管理制度 2.1.3、項目部管理職能 2.1.4、項目技術(shù)管理職責(zé) 2.2、人員設(shè)備動員周期 2.3、材料供用情況 2.4、資金管理保障 3、關(guān)鍵技術(shù)、工藝施工方法與分項工程施工順序 3.1、鑿除原橋面鋪裝 3.2、植筋加固施工 3.2.1、施工工藝 3.2.2、操作方法 3.2.3、注意事項 3.3、混凝土表面裂縫加固處理 3.3.1、涂膜封閉法裂縫加固處理 3.3.2、低壓注漿法裂縫處理 3.4、破損、剝落、露筋、空洞和蜂窩等處理 3.5、支座更換安裝 3.5.1、支座更換工藝流程 3.5.2、

第1頁共7頁 橋梁維修加固的基本內(nèi)容 特征碼標簽特征碼] 橋梁維修加固的基本內(nèi)容 一、橋梁維修養(yǎng)護中常見的問題 長時期來，在公路橋梁的維修養(yǎng)護工作中，遇到不少問題，其中 常見的可概括為以下八個主要問題： （一）橋面不平、不潔 由于缺乏經(jīng)常性的維修養(yǎng)護，在車輛輪胎的不斷作用下，許多橋 梁的橋面板易產(chǎn)生破壞，特別對于使用數(shù)十年以上的舊橋，或用瀝青 材料鋪裝的橋面最易遭到損壞。 橋面不平整對行車的影響，輕則使行車有輕微顛簸，重則產(chǎn)生跳 車，以至不得不低速行駛。在簡支梁的梁端接頭處和掛梁的懸臂梁掛 梁支點處的填縫材料，由于缺乏養(yǎng)護而產(chǎn)生脫落，且遭受車輪的磨耗， 從而出現(xiàn)較大溝槽，這是引起跳車的主要原因。 當車輛經(jīng)過跳車處時，即會引起臨近梁段的嚴正振動，從而增加 構(gòu)件的疲勞。對此如不改善，勢必將縮短橋梁的使用壽命。 橋面上因長期無人清掃、整理，所以橋面不清潔，

介紹了廣州市花都區(qū)梯面大橋維修工程項目的工程概況,對懸吊平臺在橋梁維修加固中的方案進行分析和論證,最后對懸吊平臺優(yōu)缺點進行深入研究,包括對其安全性、便利性、強適應(yīng)性、經(jīng)濟性、環(huán)保性等方面一一進行分析.

隨著我國社會經(jīng)濟和交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展,交通量不斷增大、重型車輛增加及超載現(xiàn)象嚴重、超限運輸?shù)某霈F(xiàn)和增加,過去年代修建于各地城鎮(zhèn)和各級公路上的橋梁,負擔(dān)著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量。植筋技術(shù)用于橋梁維修加固施工時,具有對原結(jié)構(gòu)的破損小,工藝簡單,錨固后結(jié)構(gòu)整體性好等特點。本文結(jié)合憨板橋維修加固工程對植筋技術(shù)的應(yīng)用,對植筋技術(shù)的施工工藝及施工中的注意事項進行了探討。

橋梁維修加固決策技術(shù)研究進展——綜合分析了國內(nèi)外橋梁維修加固決策技術(shù)研究現(xiàn)狀，指出了現(xiàn)有研究在內(nèi)容、方法以及成果等方面存在的不足，并指出了進一步研究的方向。

橋梁維修加固方法綜述——總結(jié)了我國橋梁的維修加固和改造方法，介紹了各種方法的適用范圍，比較了各種方法的優(yōu)缺點，以滿足我國公路橋梁養(yǎng)護發(fā)展的需要，發(fā)揮維修加固和改造方法的積極作用。

1 植筋在橋梁維修加固中的應(yīng)用 通過省道s333線惠東大橋的維修加固實例，簡要介紹了瑞士喜利 得公司的hy-150化學(xué)粘合劑(植筋膠)及其推薦的植筋新法在舊危橋維 修加固中的運用。 1、概況 省道s333線梅縣段的路線改建工程已于20世紀90年代初完成， 該路段內(nèi)的惠東大橋作為舊危橋利用，未進行改建。隨著時間的推移， 橋?qū)拑H7m的原橋已遠遠不能滿足交通量不斷增大的需求，況且原橋本 身也存在病害。為此，梅州市公路局決定對該橋進行擴建，要求在舊橋 旁邊新建一座跨徑45m、凈寬7m的剛架拱橋后，再對原橋進行維修加固 改造。 原惠東大橋為跨徑45m的混凝土肋拱橋。主拱由7片間距120cm、 寬35cm、高110cm的肋拱組成，矢跨比為1/5,；下部構(gòu)造為u型橋臺， 擴大基礎(chǔ)；橋臺、基礎(chǔ)以及拱上側(cè)墻均用片石砌筑。橋面布置為7.0m ＋2×0.25m欄桿，

植筋新法在橋梁維修加固中的應(yīng)用 黃瑞蘭胡小裕 廣東省梅州市公路勘察設(shè)計院，廣東梅州514011 摘要：通過省道s333線惠東大橋的維修加固實例，簡要介紹了瑞士喜利得公司的hy-150 化學(xué)粘合劑(植筋膠)及其推薦的植筋新法在舊危橋維修加固中的運用。 關(guān)鍵詞：化學(xué)粘合劑；植筋；維修加固 1概況 省道s333線梅縣段的路線改建工程已于20世紀90年代初完成，該路段內(nèi)的惠東大橋(建 于1969年)作為舊危橋利用，未進行改建。隨著時間的推移，橋?qū)拑H7m的原橋已遠遠不能滿足 交通量不斷增大的需求，況且原橋本身也存在病害。為此，梅州市公路局決定對該橋進行擴建， 要求在舊橋旁邊新建一座跨徑45m、凈寬7m的剛架拱橋后，再對原橋進行維修加固改造。 原惠東大橋為跨徑45m的混凝土肋拱橋，建于1969年。主拱由7片間距120cm、寬35cm

我國的交通運輸建設(shè)事業(yè)在國家經(jīng)濟發(fā)展的大力存進下得到迅猛的發(fā)展。與此同時，橋梁建設(shè)中的維修加固施工技術(shù)也得到了很大的提高。橋梁在設(shè)計的過程中都規(guī)范了自身的承載能力，在使用的過程中如果超過這個限度就會對橋梁的使用安全產(chǎn)生威脅。這就要求在橋梁施工的過程當中合理的運用對應(yīng)維修加固施工技術(shù)，并且對施工的質(zhì)量進行評價為以后使用的使用質(zhì)量提供保證。由此，嚴格控制橋梁施工中的施工技術(shù)的使用，提出維修加固施工相應(yīng)的質(zhì)量保障措施對我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展具有重大的意義。

改革開放以來,我國經(jīng)濟正在飛速發(fā)展。交通運輸量不斷增大,各級公路上的橋梁所承受的負荷量越來越大,從前修建的公路已經(jīng)不能承受現(xiàn)在繁重地交通負荷。對危舊橋梁的加固改造也勢在必行,隨著新材料、新技術(shù)的應(yīng)用,進行維修加固時,植筋技術(shù)越來越多地應(yīng)用于橋梁維修加固施工中,這種技術(shù)對原結(jié)構(gòu)的破損小,工藝簡單,而且錨固后結(jié)構(gòu)整體性好。本文結(jié)合工程實際對植筋技術(shù)的應(yīng)用進行了分析探討。

介紹了廣州市花都區(qū)梯面大橋維修工程項目的工程概況,對懸吊平臺在橋梁維修加固中的方案進行分析和論證,最后對懸吊平臺優(yōu)缺點進行深入研究,包括對其安全性、便利性、強適應(yīng)性、經(jīng)濟性、環(huán)保性等方面一一進行分析。

通過世行貸款安徽公路項目?；謴?fù)類工程中眾多中小橋的維修加固實例,簡要介紹了植筋技術(shù)在老橋維修加固中的運用。