氣泡混合輕質(zhì)土在臨近既有高速公路橋樁施工中應(yīng)用

氣泡混合輕質(zhì)土具有輕質(zhì)高強(qiáng)、隔熱保溫、防火、隔音、抗水減震等特性。結(jié)合工程實(shí)例,介紹了氣泡混合輕質(zhì)土施工原理、施工方法及過程等。

為解決征地難、局部路段填土壓實(shí)困難以及軟基路段新老路基拼接產(chǎn)生的差異沉降較大等問題，廣清高速公路擴(kuò)建工程采用氣泡混合輕質(zhì)土填筑體對(duì)路堤進(jìn)行加寬。文章對(duì)廣清高速公路擴(kuò)建工程中氣泡混合輕質(zhì)土填筑技術(shù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及相關(guān)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了介紹及探討，以期為今后氣泡混合輕質(zhì)土填筑技術(shù)的應(yīng)用與推廣提供參考。

前言高等級(jí)公路軟弱土地基段橋頭跳車一直是困擾著工程界的質(zhì)量通病。橋頭跳車現(xiàn)象造成行駛車輛產(chǎn)生顛簸和跳躍,影響行車安全甚至造成交通事故,而且跳躍和沖擊又會(huì)對(duì)橋梁和道路產(chǎn)生附加荷載,造成對(duì)公路路面、伸縮縫、橋頭搭

高速公路軟弱土地基段橋頭跳車等質(zhì)量通病一直困擾著工程界。文中從減輕路堤重量著手,介紹國內(nèi)外最新輕質(zhì)填土材料——?dú)馀莼旌陷p質(zhì)土新技術(shù)的設(shè)計(jì)與施工方法,并提出了氣泡混合輕質(zhì)土施工質(zhì)量的檢驗(yàn)方法,為濱海地區(qū)軟基處理方法提供了一項(xiàng)新的思路。

氣泡混合輕質(zhì)土是一種人工制作的土工填土材料,具有密度比一般土體小,而強(qiáng)度可以達(dá)到甚至超過良好土體,強(qiáng)度和密度還可以按照需要進(jìn)行一定的調(diào)整等良好的力學(xué)特性、隔熱、隔音等性能。本文基于申嘉湖杭高速公路深厚超軟地基上路段k2+428斷面工程實(shí)例,介紹氣泡混合輕質(zhì)土換填施工工藝,并對(duì)采用fcb氣泡混合輕質(zhì)土換填加固技術(shù)控制的路基進(jìn)行加固效果分析,研究表明,fcb氣泡混合輕質(zhì)土在公路工程中能夠有效的減小沉降速率與控制工后沉降。

根據(jù)fcb氣泡混合輕質(zhì)土在浙江省內(nèi)高速公路首次應(yīng)用的實(shí)踐,詳細(xì)介紹了氣泡混合輕質(zhì)土的技術(shù)特征、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及工程解決方案,為治理高等級(jí)公路軟基路堤橋頭跳車、特殊路段節(jié)省土地資源和新老路基拼接施工不均勻沉降、山區(qū)高擋墻臺(tái)后回填等技術(shù)難題,提供了一種新的技術(shù)措施和解決方法,可供類似工程借鑒和參考。

為解決征地難和新老路基拼接后不均勻沉降導(dǎo)致的縱向裂縫問題,廣佛高速公路擴(kuò)建工程修建了一段氣泡混合輕質(zhì)土路堤加寬試驗(yàn)段。就此,簡要介紹該試驗(yàn)段工程的試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)方案以及中期研究的一些初步成果。

為解決征地難和新老路基拼接不均勻沉降導(dǎo)致的縱向裂縫問題,廣佛高速公路擴(kuò)建工程修建了氣泡混合輕質(zhì)土路堤加寬試驗(yàn)段。根據(jù)試驗(yàn)段的中期研究成果,氣泡混合輕質(zhì)土路堤在全線局部路段獲得了應(yīng)用。簡要介紹氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)應(yīng)用于廣佛高速公路擴(kuò)建工程的工程概況、設(shè)計(jì)方案、施工及質(zhì)量控制方法,以供同行參考。

高速公路建設(shè)中,深層軟基的處理主要采用排水固結(jié)法和復(fù)合地基法。排水固結(jié)法主要有堆載預(yù)壓、砂井+堆載預(yù)壓、塑料排水板+堆載預(yù)壓、真空預(yù)壓等。復(fù)合地基法常用的是水泥漿液攪拌樁、預(yù)應(yīng)力管樁、cfg樁、塑料套管混凝土樁等。

氣泡混合輕質(zhì)土具有工期短、重量輕等特點(diǎn),目前已被廣泛應(yīng)用于建筑領(lǐng)域。通過結(jié)合空港經(jīng)濟(jì)區(qū)三期——環(huán)東干道七京津塘高速公路跨線橋工程實(shí)例,介紹了氣泡混合輕質(zhì)土的施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)。

作為近年開發(fā)利用的一種新型填筑材料,氣泡混合輕質(zhì)土具有輕質(zhì)高強(qiáng),高流動(dòng)性,施工方便的特點(diǎn)。在公路工程路堤填筑中具有工后沉降小、節(jié)約耕地、工期短、可盡快投入使用等優(yōu)點(diǎn),可作為高填方路堤填料的優(yōu)選材料。

氣泡混合輕質(zhì)土是一種新型混凝土材料,在公路建設(shè)中有著廣泛的引用前景。由于具有優(yōu)越的施工性能,可應(yīng)用于橋涵臺(tái)背、道路擴(kuò)建、陡坡路段以及降低承載力路段的填筑。

主要討論輕質(zhì)材料中的氣泡混合輕質(zhì)土在高等級(jí)公路路基加寬中的應(yīng)用技術(shù),分析了氣泡混合輕質(zhì)土的特點(diǎn)及制作方法,以廣東省某高速公路路基加寬工程為例,介紹了氣泡混合輕質(zhì)土路基加寬段軟基的處理和加寬段施工工藝。

針對(duì)常規(guī)道路加寬的不足,簡單介紹了氣泡混合輕質(zhì)土的概念、主要性能、加寬優(yōu)勢(shì)及施工質(zhì)量控制方法,并結(jié)合擴(kuò)建工程氣泡混合輕質(zhì)土試驗(yàn)段施工過程及監(jiān)測(cè)結(jié)果,對(duì)采用氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)進(jìn)行高速公路加寬的可行性和優(yōu)勢(shì)做了分析,以推廣該技術(shù)的應(yīng)用。

針對(duì)北方寒冷地區(qū)道路凍脹翻漿與地基融沉等病害,開展了輕質(zhì)土在道路基層中的應(yīng)用研究,并在試驗(yàn)路鋪筑的實(shí)踐基礎(chǔ)上,闡述了氣泡混合輕質(zhì)土的力學(xué)特性與試驗(yàn)結(jié)果分析。初步證明,輕質(zhì)土在凍土地基的隔熱保溫與臺(tái)背填土的防凍脹方面效果比較明顯。

以申嘉湖杭高速公路(練杭段)堆載預(yù)壓處理段路基沉降速率較大斷面采用氣泡混合輕質(zhì)土置換高速公路路堤為例,采用土體彈塑性本構(gòu)模型及bjerrum等時(shí)e-lgp曲線理論,對(duì)置換后地基土體的應(yīng)力路徑變化進(jìn)行理論分析,地基土處于超固結(jié)狀態(tài);通過現(xiàn)場實(shí)測(cè)沉降資料,置換前處理段沉降觀測(cè)點(diǎn)月沉降量在14mm~18mm,置換后沉降觀測(cè)點(diǎn)月沉降量在2mm~4mm,沉降速率收斂較快,處理后效果明顯,能夠有效減少工后沉降。結(jié)果表明,采用氣泡混合輕質(zhì)土置換高速公路路堤不僅施工方便,質(zhì)量容易控制,而且處理效果顯著,是一種有效的減少軟土地基工后沉降的控制方法。

對(duì)廣清高速公路改擴(kuò)建工程中氣泡混合輕質(zhì)土填筑技術(shù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及相關(guān)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了介紹及探討,以期為今后氣泡混合輕質(zhì)土填筑技術(shù)的應(yīng)用與推廣提供指導(dǎo)。

泡沫輕質(zhì)土在高鐵軟土路基中的應(yīng)用,是利用泡沫輕質(zhì)土輕質(zhì)性、整體性、耐久性、施工速度快、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性等特性,對(duì)傳統(tǒng)填方技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化,達(dá)到加快工期,降低工程造價(jià),便于施工的目的。

本文將詳細(xì)探討在建設(shè)工程領(lǐng)域中使用氣泡混合輕質(zhì)土的成本問題。通過對(duì)比不同材料的價(jià)格和性能，我們將揭示氣泡混合輕質(zhì)土的價(jià)值和經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，我們還將介紹氣泡混合輕質(zhì)土的制備方法和施工應(yīng)用，以提供更全面的了解。

本文將詳細(xì)介紹氣泡混合輕質(zhì)土設(shè)備在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。通過問題解答的方式，解釋了該設(shè)備的原理、優(yōu)勢(shì)以及適用范圍，并提供了相關(guān)案例和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

簡要介紹了氣泡混合輕質(zhì)土的概念,并介紹了氣泡混合輕質(zhì)土的輕質(zhì)性、強(qiáng)度和容重的可調(diào)節(jié)性、易施工性及良好的環(huán)保特性;以此為基礎(chǔ),介紹了氣泡混合輕質(zhì)土在地鐵隧道減荷中的首次應(yīng)用,并結(jié)合抽芯試驗(yàn)報(bào)告,說明了氣泡混合輕質(zhì)土首次應(yīng)用于地鐵隧道減荷的可行性及其工程意義。

從橋頭跳車問題及氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)的內(nèi)涵入手,結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)在臺(tái)背回填施工中的施工流程、要求、配合比進(jìn)行了分析。與傳統(tǒng)的普通填土技術(shù)相比,氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)在臺(tái)背回填的沉降量及土壓力、工期和費(fèi)用等方面具有很大優(yōu)勢(shì),具有廣闊的應(yīng)用前景。