橋式吊車的電氣改造

用gmc-20型微機(jī)控制器改造cb3463-1型半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床的電控部分,解決了維修難的問(wèn)題

活套式拉絲機(jī)的電氣改造

個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/14 1.工程簡(jiǎn)況： 1.1xxxx集團(tuán)公司新建701#廠房系總裝車間，基于其使 用功能，廠房?jī)?nèi)每跨均設(shè)置了橋式吊車。我公司承攬其中全 部24m跨內(nèi)的吊車及軌道安裝工作(計(jì)有6跨，7臺(tái)5噸橋式 吊車>。吊車跨度22.5m，行駛范圍78－84m，起升高度12m， 工作級(jí)別ｍ５。軌道采用tg43型。 根據(jù)甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用， 廠房?jī)?nèi)吊車安裝與土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進(jìn) 行，這就給施工組織及安全管理帶來(lái)了一定的難度，施工中 應(yīng)尤予重視。b5e2rgbcap 1.2主要工作量： ｑ=5t橋式吊車7臺(tái)(其中防爆2臺(tái)> tg43型軌道1020m 魚(yú)尾板90付 穿梁螺栓及壓板3580個(gè) 2.編制依據(jù) 施工圖紙3-112-701/3-5 起熏機(jī)安裝圖dcw—6405

目錄 1.工程概況 2.編制依據(jù) 3.施工部署 4.施工準(zhǔn)備 5.施工方法及措施 6.施工平面布置圖 7.施工進(jìn)度計(jì)劃 8.施工機(jī)具計(jì)劃 9.質(zhì)量要求及主要控制質(zhì)量措施 10.安全技術(shù)措施 1.工程概況： 1.1xxxx集團(tuán)公司新建1#廠房系總裝車間，基于其使用功能， 廠房?jī)?nèi)每跨均設(shè)置了橋式吊車。我公司承攬其中全部24m跨內(nèi) 的吊車及軌道安裝工作(計(jì)有6跨，7臺(tái)5噸橋式吊車)。吊車跨 度22.5m，行駛范圍78－84m，起升高度12m，工作級(jí)別ｍ５。 軌道采用tg43型。 根據(jù)甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用，廠 房?jī)?nèi)吊車安裝與土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進(jìn)行，這 就給施工組織及安全管理帶來(lái)了一定的難度，施工中應(yīng)尤予重 視。 1.2主要工作量： ｑ=5t橋式吊車

機(jī)械設(shè)備發(fā)生失效事故,往往給企業(yè)會(huì)造成很大損失,本文通過(guò)5t橋式吊車抓斗滑輪軸的具體實(shí)例,詳細(xì)闡述了機(jī)械失效特征的分析及應(yīng)用在設(shè)備管理實(shí)踐中的重要意義。

施工方案/作業(yè)指導(dǎo)書(shū)報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱：華能營(yíng)口熱電廠新建（2×330mw）工程文件編號(hào)：ddeg-sgfa-1tt（az）-q06-0001 主送華能營(yíng)口熱電廠新建工程項(xiàng)目監(jiān)理部合同編號(hào)hsg-28047-06ykr 現(xiàn)提出循環(huán)水泵房橋式起重機(jī)安裝施工方案/作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，請(qǐng)予審查。 附件：循環(huán)水泵房橋式起重機(jī)安裝施工方案。 年月日 技術(shù)負(fù)責(zé)人經(jīng)辦人施工承包商（蓋章） 監(jiān)理部審查意見(jiàn)： 年月日 副總監(jiān)理師監(jiān)理工程師項(xiàng)目監(jiān)理部（蓋章） 安質(zhì)部審查意見(jiàn)： 年月日 負(fù)責(zé)人經(jīng)辦人安質(zhì)部（蓋章） 工程部審查意見(jiàn)： 年月日 負(fù)責(zé)人經(jīng)辦人工程部（蓋章） 控號(hào)：文件編號(hào)：q/dde-ykqj-ziw06-2009 東北電業(yè)管理局第二工程公司 施工方案 工程名稱：華能營(yíng)口熱電廠新建（2×330mw）工程 作業(yè)項(xiàng)目：循環(huán)水泵房橋式起重機(jī)安

關(guān)于生物3#車間電氣改造方案 因3#車間kh902生產(chǎn)工藝的不斷調(diào)整，電氣上按原設(shè)計(jì)已不能滿足要求，于2011年 03月23日在匯源三樓會(huì)議室生物生產(chǎn)部和設(shè)備動(dòng)力部就目前的狀況，討論了電氣改造的需 求。 目前已進(jìn)入二類負(fù)荷和已定改造進(jìn)入二類負(fù)荷情況： 消防動(dòng)力用ac02回路、消防照明用ac01回路、as101生物反應(yīng)器循環(huán)冷卻水系統(tǒng)、 as102一層冰箱、as103空壓5制氮系統(tǒng)、洗瓶隧道烘箱、as106中控室；二層as201和as203 冰箱、as202和as204生物反應(yīng)器、層析aups回路；水站系統(tǒng)（已計(jì)劃）。 已配負(fù)荷：3#車間配置的總?cè)萘繛?069kw，計(jì)算負(fù)荷為1337kw，變壓器容量為1600kva； 其中二類負(fù)荷為403kw，計(jì)算負(fù)荷為327kw。 5#總配發(fā)電機(jī)常用功率為500kw，現(xiàn)在5#總配（含3#）使用容量

電氣改造技術(shù)協(xié)議 2 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 3 重慶江增船舶重工有限公司 新清理車間電氣改造及設(shè)備搬遷工程 技術(shù)協(xié)議書(shū) 甲方：重慶江增船舶重工有限公司 乙方：重慶鑫盾機(jī)電有限公司 2016年4月日 4 甲方：重慶江增船舶重工有限公司 乙方：重慶鑫盾機(jī)電有限公司 重慶江增船舶重工有限公司（甲方）和重慶鑫盾機(jī)電有限公司（乙 方）就甲方新清理車間車間電氣改造及設(shè)備搬遷工程施工內(nèi)容、施工 組織、施工質(zhì)量和驗(yàn)收質(zhì)保等事項(xiàng)進(jìn)行友好協(xié)商，達(dá)成本協(xié)議。 1、工程概況： 本工程施工地點(diǎn)在鑄造新清理車間，有8臺(tái)拋丸機(jī)等設(shè)備從老清 理車間搬遷至新清理車間，由于用電量、用氣量增加，新清理車間的 電路、空壓氣管路需要改造，改造內(nèi)容包括電力電纜的施放、動(dòng)力配 電

本文主要介紹華晨寶馬汽車有限公司涂裝車間傳送帶張緊裝置的電氣系統(tǒng)升級(jí)改造,目的使原有故障顯示功能具體化,降低因隱含的故障所引起的停產(chǎn)事故和實(shí)現(xiàn)故障具體位置的判斷。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)添加傳感器和plc原有程序功能的擴(kuò)展來(lái)實(shí)現(xiàn)改造。此項(xiàng)目已經(jīng)投入使用,并取得了一定的效果,為公司節(jié)省了開(kāi)資。

我廠擔(dān)負(fù)著東風(fēng)汽車所有粉末冶金制品的生產(chǎn)。蒸汽處理爐是我廠1989年投入使用的設(shè)備,它擔(dān)負(fù)著我廠粉末冶金鐵基制品的氧化密封處理。設(shè)備早期使用性能穩(wěn)定,監(jiān)視溫度與控制溫度只有±3℃溫差。后來(lái)在爐子使用過(guò)程中,因?yàn)殡姞t絲的老化,有一組首先被燒斷,我們對(duì)其進(jìn)行了重繞

本文重點(diǎn)介紹了普通機(jī)床數(shù)控化改造的必要性及數(shù)控化改造的內(nèi)容及其優(yōu)缺點(diǎn)，以及如何進(jìn)行普通機(jī)床的數(shù)控化改造，包括數(shù)控系統(tǒng)的選擇要素，并對(duì)數(shù)控改造中如何對(duì)主要機(jī)械部件進(jìn)行改造進(jìn)行了探討，列舉了普通機(jī)床數(shù)控改造的主要步驟。最后說(shuō)明了普通機(jī)床數(shù)控改造中經(jīng)常遇到的問(wèn)題及其解決方案。

通過(guò)對(duì)梗線加料流量計(jì)旁通閥手動(dòng)改為自動(dòng)的電器改造,避免在加料過(guò)程中忘記關(guān)旁通閥而引起的質(zhì)量事故,同時(shí)在管路清洗過(guò)程中,實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)開(kāi)啟旁通閥,促進(jìn)管路清洗的效率及清洗的干凈程度。

山東鑫海 雙梁電動(dòng)橋式起重機(jī) 電 氣 改 造 方 案 河南省新鄉(xiāng)市礦山起重機(jī)有限公司 2015年5月13日 雙梁電動(dòng)橋式起重機(jī) 電氣控制系統(tǒng)改造方案 一、項(xiàng)目背景 振石集團(tuán)東方特鋼股份有限公司是由振石控股集團(tuán)有限公司控股成立的一 家集不銹鋼、鐵合金及其他黑色金屬冶煉及其壓延加工、鋼材重復(fù)改制，批發(fā)、 零售；金屬加工機(jī)械制造、通用設(shè)備制造、技術(shù)咨詢；工業(yè)氣體制造及批發(fā)、零 售；技術(shù)信息咨詢服務(wù)為一體的鋼鐵生產(chǎn)制造商。 此次改造的雙梁鑄造橋式起重機(jī)是山東鑫海正在生產(chǎn)使用工作的起重機(jī)，起 重機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)較繁重，改造工期短，改造過(guò)程要求應(yīng)盡量降低對(duì)目前工作的影 響。此起重機(jī)原操作方式均采用司機(jī)室內(nèi)聯(lián)動(dòng)臺(tái)操作，電氣控制系統(tǒng)采用串電阻 調(diào)速方式，此次電氣控制系統(tǒng)改造是將大小車控制系統(tǒng)改為變頻調(diào)速，實(shí)現(xiàn)定位 準(zhǔn)確便于操作，節(jié)約勞動(dòng)力和減少生產(chǎn)成本。并且要求改造后的起重機(jī)電控系統(tǒng) 應(yīng)在保

橋式起重機(jī)是港口、碼頭等物流部門(mén)應(yīng)用非常廣泛的一種機(jī)電設(shè)備,它能否正常運(yùn)行直接影響物流轉(zhuǎn)運(yùn)和生產(chǎn)任務(wù)的完成以及人身和設(shè)備的安全。基于plc的變頻調(diào)速系統(tǒng),降低了設(shè)備故障率,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

1.工程概況： 1.1xxxx集團(tuán)公司新建701#廠房系總裝車間，基于其使 用功能，廠房?jī)?nèi)每跨均設(shè)置了橋式吊車。我公司承攬其中全 部24m跨內(nèi)的吊車及軌道安裝工作(計(jì)有6跨，7臺(tái)5噸橋 式吊車)。吊車跨度22.5m，行駛范圍78－84m，起升高度 12m，工作級(jí)別ｍ５。軌道采用tg43型。 根據(jù)甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用， 廠房?jī)?nèi)吊車安裝與土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進(jìn) 行，這就給施工組織及安全管理帶來(lái)了一定的難度，施工中 應(yīng)尤予重視。 1.2主要工作量： ｑ=5t橋式吊車7臺(tái)(其中防爆2臺(tái)) tg43型軌道1020m 魚(yú)尾板90付 穿梁螺栓及壓板3580個(gè) 2.編制依據(jù) 施工圖紙3-112-701/3-5 起熏機(jī)安裝圖dcw—64056 通用橋式起重機(jī)技術(shù)條件gb/t14405-93

1.工程概況： 1.1xxxx集團(tuán)公司新建701#廠房系總裝車間，基于其使 用功能，廠房?jī)?nèi)每跨均設(shè)置了橋式吊車。我公司承攬其中全 部24m跨內(nèi)的吊車及軌道安裝工作(計(jì)有6跨，7臺(tái)5噸橋式 吊車)。吊車跨度22.5m，行駛范圍78－84m，起升高度12m， 工作級(jí)別ｍ５。軌道采用tg43型。 根據(jù)甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用， 廠房?jī)?nèi)吊車安裝與土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進(jìn) 行，這就給施工組織及安全管理帶來(lái)了一定的難度，施工中 應(yīng)尤予重視。 1.2主要工作量： ｑ=5t橋式吊車7臺(tái)(其中防爆2臺(tái)) tg43型軌道1020m 魚(yú)尾板90付 穿梁螺栓及壓板3580個(gè) 2.編制依據(jù) 施工圖紙3-112-701/3-5 起熏機(jī)安裝圖dcw—64056 通用橋式起重機(jī)技術(shù)條件gb/t14405-93 3

個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/14 1.工程簡(jiǎn)況： 1.1xxxx集團(tuán)公司新建701#廠房系總裝車間，基于其使 用功能，廠房?jī)?nèi)每跨均設(shè)置了橋式吊車。我公司承攬其中 全部24m跨內(nèi)的吊車及軌道安裝工作(計(jì)有6跨，7臺(tái)5噸 橋式吊車>。吊車跨度22.5m，行駛范圍78－84m，起升高 度12m，工作級(jí)別ｍ５。軌道采用tg43型。 根據(jù)甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用，廠 房?jī)?nèi)吊車安裝與土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進(jìn) 行，這就給施工組織及安全管理帶來(lái)了一定的難度，施工 中應(yīng)尤予重視。b5e2rgbcap 1.2主要工作量： ｑ=5t橋式吊車7臺(tái)(其中防爆2臺(tái)> tg43型軌道1020m 魚(yú)尾板90付 穿梁螺栓及壓板3580個(gè) 2.編制依據(jù)

ZDZ1型高效節(jié)能制動(dòng)電磁鐵在橋式吊車中的應(yīng)用

對(duì)橋式吊車荷載作用下輕鋼門(mén)架廠房的設(shè)計(jì)方法作了一些介紹,并介紹了目前國(guó)內(nèi)未見(jiàn)的一些新思路,特別是對(duì)結(jié)構(gòu)方案的選擇作了較為詳盡的講述

為解決橋式吊車水平移動(dòng)過(guò)程中的定位控制與防擺控制問(wèn)題,利用拉格朗日方程建立了其非線性數(shù)學(xué)模型,設(shè)計(jì)了自抗擾控制器(adrc:autodisturbancesrejectioncontroller)并與比例微分(pd:proportionaldifferential)控制器.利用人工魚(yú)群算法對(duì)控制器參數(shù)進(jìn)行了整體優(yōu)化,克服了試湊參數(shù)的繁瑣性.通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)對(duì)控制器進(jìn)行的測(cè)試結(jié)果表明,該控制器系統(tǒng)能有效抑制負(fù)載擺動(dòng),對(duì)系統(tǒng)參數(shù)變化及擺角擾動(dòng)有很強(qiáng)的魯棒性.

無(wú)線遙控系統(tǒng)是工業(yè)生產(chǎn)中安全、可靠的控制方式,在一些吊裝的小型行車中得到廣泛應(yīng)用。以5t雙梁橋式行車為例,基于自動(dòng)控制原理提出了行車遙控改造設(shè)想,著重介紹了遙控接收器、送電回路、鉤子、大車、小車的電氣控制設(shè)計(jì)改造技術(shù)。改造后,行車由原來(lái)單一的駕駛室凸輪控制器控制,變?yōu)橥馆喛刂破骱瓦b控器相結(jié)合的控制方式,兩種操作模式可相互轉(zhuǎn)換并互鎖,集成了各自優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了改善操作環(huán)境、提高行車可靠性和靈活性的目標(biāo),更好地服務(wù)于工業(yè)生產(chǎn)。

針對(duì)橋式起重機(jī)傳統(tǒng)電控系統(tǒng)存在的問(wèn)題,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際,利用plc和變頻器進(jìn)行改造,取得了很好的效果,具有較強(qiáng)的推廣價(jià)值。