橋式起重機(jī)主梁下?lián)蠌?fù)拱理論計(jì)算與施工方案

電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)由于制造問題、運(yùn)輸安裝問題、使用問題等各方面原因使主梁下?lián)稀ａ槍ζ湓蜻M(jìn)行分析,采取修復(fù)方法以及其修復(fù)后的維護(hù)。

本公司2臺(tái)雙梁橋式抓斗起重機(jī)運(yùn)行幾年后先后出現(xiàn)大、小啃軌現(xiàn)象，運(yùn)行時(shí)發(fā)出“咚咚”的撞擊聲。對此異常現(xiàn)象，筆者根據(jù)車輪磨損情況和軌道情況，更換了車輪并對車輪輪距及對角線進(jìn)行調(diào)校，運(yùn)行一段時(shí)間后，此故障二次出現(xiàn)，通過分析認(rèn)為可能是起重機(jī)橋架發(fā)生的變形。

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

橋式起重機(jī)在典型工況下工作循環(huán)一次時(shí),對其主梁危險(xiǎn)部位的應(yīng)力進(jìn)行測試,得到應(yīng)力-時(shí)間歷程,采用雨流計(jì)數(shù)法處理應(yīng)力-時(shí)間歷程獲取載荷譜。根據(jù)線性累積損傷理論,估算出起重機(jī)在典型工況下工作循環(huán)一次時(shí),主梁危險(xiǎn)部位的損傷值。查詢在線監(jiān)測系統(tǒng),獲得起重機(jī)在各種實(shí)際工況下的工作循環(huán)次數(shù),將實(shí)際工況近似為典型工況,推導(dǎo)出主梁的疲勞壽命公式。

某大型鋼廠的一臺(tái)橋式起重機(jī)在使用過程中主梁出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象,如果不及時(shí)處理,起重機(jī)整體機(jī)械性能無法保證,長期運(yùn)行可能發(fā)生主梁變形和整體結(jié)構(gòu)損壞。為了防止裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展,本文根據(jù)缺陷狀況,結(jié)合現(xiàn)場情況通過分析缺陷產(chǎn)生原因,給出了詳細(xì)修復(fù)方案,消除了事故隱患,也為類似裂紋結(jié)構(gòu)修復(fù)提供了參考。

1 橋式起重機(jī)箱形主梁強(qiáng)度計(jì)算 一、通用橋式起重機(jī)箱形主梁強(qiáng)度計(jì)算(雙梁小車型) 1、受力分析 作為室內(nèi)用通用橋式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)將承受常規(guī)載荷gp、qp和hp三種 基本載荷和偶然載荷sp，因此為載荷組合ⅱ。 其主梁上將作用有g(shù)p、qp、hp載荷。 主梁跨中截面承受彎曲應(yīng)力最大，為受彎危險(xiǎn)截面；主梁跨端承受剪 力最大，為剪切危險(xiǎn)截面。 當(dāng)主梁為偏軌箱形梁時(shí)，主梁跨中截面除了要計(jì)算整體垂直與水平彎 曲強(qiáng)度計(jì)算、局部彎曲強(qiáng)度計(jì)算外，還要計(jì)算扭轉(zhuǎn)剪切強(qiáng)度，彎曲強(qiáng)度與 剪切強(qiáng)度需進(jìn)行折算。 2、主梁斷面幾何特性計(jì)算 上下翼緣板不等厚,采用平行軸原理計(jì)算組合截面的幾何特性。 2 圖2-4 注：此箱形截面垂直形心軸為y-y形心線，為對稱形心線。因上下翼 緣板厚不等，應(yīng)以x’—x’為參考形心線,利用平行軸原理求水平形心線x— x位置cy。 ①

橋式起重機(jī)的主梁上拱度是其檢測的一個(gè)重要指標(biāo)對橋式起重機(jī)的使用安全和使用性能有重要的影響作用。本文主要介紹了橋式起重機(jī)主梁上拱度的定義和作用,并對現(xiàn)階段主要幾種測量方法進(jìn)行了分析、提出了上拱度測量的相關(guān)見解,最后就上拱度的兩種修正方法做了簡要的描述。

工程與技術(shù) 基于ａｎｓｙｓ的橋式起重機(jī)主梁優(yōu)化設(shè)計(jì) □馮俊蓮 (中鐵武橋重工股份有限公司湖北·武漢430052) 摘要：針對現(xiàn)行主梁設(shè)計(jì)中存在的結(jié)構(gòu)笨重、材料浪費(fèi)嚴(yán)重的問題，基于ansys平臺(tái)， 構(gòu)造50t-30m橋 式起重機(jī)桁架主梁模型，應(yīng)用ansys對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)和受力分析；以主梁各截面厚度為優(yōu)化 變量，以強(qiáng)度和剛 度指標(biāo)為約束，應(yīng)用ansys提供的優(yōu)化方法，進(jìn)行以主梁結(jié)構(gòu)輕量化為目標(biāo)的優(yōu)化計(jì)算， 得到合理的優(yōu)化結(jié) 構(gòu)。 關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)桁架主梁ansys優(yōu)化 中圖分類號(hào)：tm文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1007-3973（2008）04-021-02 采用有限元單元法和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，以50t-30m桁架的形狀（如正方形、三棱柱等）映 射到不規(guī)則的

簡要分析了箱型橋式起重機(jī)主梁制造工藝設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,討論了工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容、要求和流程,以及主梁焊接capp系統(tǒng)的基本要求,提出了一種基于數(shù)據(jù)庫的主梁焊接capp系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。采用delphi編程,開發(fā)了基于開放式數(shù)據(jù)庫的橋式起重機(jī)主梁焊接capp系統(tǒng),可以完成主梁制造工藝設(shè)計(jì)。該capp系統(tǒng)可以加快工藝設(shè)計(jì)的速度和效率,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和繼承性,為工藝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和最優(yōu)化創(chuàng)造了條件。

介紹與奧地利合作生產(chǎn)制造的450t橋式起重機(jī)偏軌箱形梁重要焊縫的工藝改進(jìn)及質(zhì)量控制。在生產(chǎn)制造過程中,根據(jù)實(shí)際情況采取了重要的工藝措施,確保了主要焊縫達(dá)到設(shè)計(jì)要求

橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)說明書 姓名： 學(xué)院：材料科學(xué)與工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 指導(dǎo)教師： 日期：2012年12月 前言 橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊 運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬 支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上 的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料， 不受地面設(shè)備的阻礙。在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路 交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運(yùn) 用，是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。 本書主要介紹了跨度？m,起重量？t的通用橋式起重機(jī) 箱型梁的設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程，同時(shí)對車間的布置情況作了較為粗 略的參考設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過程較為詳細(xì)地考慮了實(shí)際生產(chǎn)與工作 中的情況。 本書編寫過程中得到xxx副教授、xxx副教授等老師和 同學(xué)的指導(dǎo)和幫助，在此一并表示衷心的感謝。由于作者實(shí) 際經(jīng)驗(yàn)不足，理論

目前,橋式起重機(jī)是我國運(yùn)用最為普遍的一種起重機(jī),但與國外相近噸位的起重機(jī)相比,無論在結(jié)構(gòu)尺寸,還是在材料、資源的合理利用方面都存在著相當(dāng)大的提升考間.文章在起重量與跨度一定的情況下,對橋式起重機(jī)的主梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)分析,進(jìn)而對其主梁自重優(yōu)化設(shè)計(jì)與基于ansys對主梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了有效探討,旨在對起重機(jī)主梁的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行最大程度的優(yōu)化,以實(shí)現(xiàn)橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)和制造的創(chuàng)新、優(yōu)化,為我國的交通建筑事業(yè)快速發(fā)展和進(jìn)步提供有效的參考意見.

橋式起重機(jī)主梁有限元分析

焊接結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)說明書 題目： 院（系）： 班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 摘要 橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于 它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿 鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不 受地面設(shè)備的阻礙。在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物 流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運(yùn)用，是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重 機(jī)械。 本書主要介紹了跨度16.5m,起重量10t的通用橋式起重機(jī)箱型梁的設(shè)計(jì)生 產(chǎn)過程，同時(shí)對車間的布置情況作了較為粗略的參考設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過程較為詳細(xì)地 考慮了實(shí)際生產(chǎn)與工作中的情況。 作者2012年8月于黑龍江科技大學(xué) 目錄 第一章箱型梁式橋架結(jié)構(gòu)的構(gòu)造及尺寸.........................

橋式起重機(jī)主梁的制造是整機(jī)金屬結(jié)構(gòu)制造的重中之重,關(guān)系著起重機(jī)的整體強(qiáng)度是否符合要求,但是由于焊接施工本身的諸多因素,主梁的焊接變形是在所難免,主要會(huì)產(chǎn)生六種變形,嚴(yán)重影響制造質(zhì)量。然而在實(shí)際生產(chǎn)中通過設(shè)計(jì)和工藝控制能夠減小變形,保證主梁的焊接質(zhì)量。

介紹了大噸位橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn),并詳細(xì)闡述了大跨度起重機(jī)采用主梁分段時(shí)的受力情況,以及分段處連接螺栓的計(jì)算與受力分析。

第34卷2006年第05期 123 經(jīng) 　 驗(yàn) mining&processingequipment 來的不是電機(jī)繞組與外殼之間的絕緣電阻r，而是它們的總 阻抗z。 但是無論采用兆歐表進(jìn)行測量，還是采用“伏—安”法 進(jìn)行測量，所得電機(jī)絕緣電阻都是常溫下的值，然而有關(guān)規(guī) 程手冊中規(guī)定低壓電機(jī)的最低絕緣電阻為0.5mω是指在75 ℃時(shí)的值，因此，必須把常溫下的電阻換算成75℃時(shí)的值， 才能確定為電機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)溫度下的絕緣電阻值，也才能與規(guī)定 要求的電阻比較，其換算公式為 10 7575 2 t rt r?=(mω) 式中t——檢測時(shí)的環(huán)境溫度，℃ rt——環(huán)境溫度t℃時(shí)檢測的絕緣電阻，mω r75——換自成75℃時(shí)的絕緣電阻，mω 例如我們在20℃時(shí)測量某電機(jī)的絕緣電

1 橋式起重機(jī)大修 施 工 方 案 河南豫中起重集團(tuán)有限公司 2 橋式起重機(jī)大修施工方案及安全措施 一、施工概況： 設(shè)備型號(hào)：qd20/5t-19.5m一臺(tái)；qd10t-19.5m一臺(tái)。起升高 度9m。 二、檢修前的準(zhǔn)備。 1.檢修現(xiàn)場的勘查：場地情況，可應(yīng)用設(shè)備情況； 2.設(shè)備和工具的準(zhǔn)備：本期工程需要焊機(jī)1臺(tái)，氧氣乙炔1 套，手拉葫蘆2臺(tái)，墊木梯子以及鋼絲繩等。 3.材料的準(zhǔn)備：本工程所使用電纜、電器柜和焊條根據(jù)實(shí)際需 要提前備足。 4.人員安排：起重機(jī)械電氣安裝工2名，鉗工1名，焊工1 名，起重機(jī)械維修工2名，安全員1名。 三、安裝進(jìn)度安排。 1.10月4日進(jìn)駐現(xiàn)場，清理場地，特別是易燃物品，準(zhǔn)備用 料、工具等；拆除既有電線、電纜及控制柜； 2.10月4日—26日，更換新部件，大修部件； 四、本次施工為獨(dú)立作業(yè)，不影響

橋式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)

以20t/22.5m雙梁橋式起重機(jī)箱型主梁為典型規(guī)格,對其采用矩形正軌梁、矩形偏軌梁、正梯形偏軌梁等不同截面形狀,利用matlab優(yōu)化工具分別進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì),提出了箱型主梁截面形式確定原則和系列化規(guī)格箱型主梁輕量化設(shè)計(jì)方法。

箱型主梁的焊接工藝是保證起重機(jī)橋架質(zhì)量的重要因素,介紹了雙梁橋式起重機(jī)主梁制作工藝。采用4次函數(shù)曲線確定主梁起拱的程度,翼板和腹板對接過程中采用陶瓷襯墊實(shí)現(xiàn)焊縫單面焊雙面成形,并在焊后利用火焰矯正,達(dá)到控制雙梁橋式起重機(jī)主梁焊接變形的目的。所生產(chǎn)的6臺(tái)28.5m雙梁橋式起重機(jī)主梁的外形尺寸、起拱和焊接質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)要求。

以某起重量為3t,跨度為16.5m的單梁電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)主梁為例,運(yùn)用有限元軟件ansys采用自頂向下和自底向上相結(jié)合的方法建模,然后進(jìn)行計(jì)算、分析,最后運(yùn)用有限元計(jì)算結(jié)果校核主梁的強(qiáng)度、剛度,并提出了合理建議,為今后相近類型起重機(jī)主梁設(shè)計(jì)提供參考。