氣彈簧支撐力計算

氣彈簧工作原理 彈簧不受外力時,自然伸長為最小行程(指壓縮行程)處,即最大伸長處; 活塞兩邊氣壓相等,由于受力面積不同,產(chǎn)生壓力差提供氣彈簧的支撐力; 氣彈簧運動中瞬時提供的總支撐力包括兩部分:壓力差產(chǎn)生的支撐力與摩擦力。 外力壓縮氣彈簧,由于撐桿在氣室內(nèi)體積增大,壓縮氣體的有效容積變小,氣室氣壓變大,壓力 差產(chǎn)生的支撐力變大; 摩擦力變化: 氣室壓力越大,摩擦力越大, 撐桿運動越快,摩擦力越大, 離自然伸長處越遠,摩擦力越大; 氣溫影響氣彈簧支撐力:氣溫越低,氣室壓力越低,氣彈簧提供的支撐力越小。 氣彈簧就是以氣體與液體為工作介質(zhì)的一種彈性元件,由壓力管,活塞,活塞桿及若干聯(lián)接件組成,其內(nèi)部 充有高壓氮氣,由于在活塞內(nèi)部設(shè)有通孔,活塞兩端氣體壓力相等,而活塞兩側(cè)的截面積不同,一端接有活塞桿 而另一

通過采用具有聚酮纖維的空氣彈簧用纖維補強材料,具體地說,通過采用聚酮纖維簾線或由聚酮纖維與其它纖維捻合而成的復(fù)合簾線補強空氣彈簧,可改善空氣彈簧橡膠膜的耐壓性、耐屈撓性、橡膠與纖維間的耐剝離性、耐疲勞性和耐久性。

氣彈簧質(zhì)量檢測

介紹了空氣彈簧采用沙漏式輔助彈簧的結(jié)構(gòu)特點。理論分析和試驗結(jié)果證明,沙漏式輔助彈簧方案不僅可以有效降低空氣彈簧的垂向剛度,而且還可以提高車輛在無氣運行時的動力學(xué)性能。

氣彈簧定量加油機 氣彈簧定量加油機 tft-ytgz型氣彈簧定量加油機設(shè)計合理新穎，由plc控制器控制，定量準(zhǔn)確。面板采用led 燈顯示產(chǎn)品的數(shù)量，具有停電記憶功能。機器有全自動和半自動和手動幾種，調(diào)節(jié)范圍 0.1ml~1ml、1~10ml、10~20ml、20~50ml,還能夠根據(jù)用戶的需求提供50~1000ml等 加注量。加油速度為300只/小時~6000只/小時。適用于減震器、氣彈簧、緩沖器、閉門器、 地彈簧、門限器等產(chǎn)品的定量加油作業(yè)。 敬請關(guān)注蘇州泰福特機械有限公司的其它產(chǎn)品： 千斤頂加油機 緩沖器加油機 氣彈簧加油機 汽車維修用加油機 圓錐滾子軸承加脂機 汽車萬向節(jié)加脂機 汽車轉(zhuǎn)向器加油機 汽車車橋加油機 汽車零配件定量加脂機 汽車輪轂單元加脂機 起重機回轉(zhuǎn)支軸承加油機 洗衣機減速離合器加脂機 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器加脂機-30l定量注脂機 風(fēng)力發(fā)

氣彈簧撐桿的安裝研究 文廣南 (廣州駿威客車有限公司,廣東廣州　510430) 摘　要:運用“兩圓法”對氣彈簧撐桿的安裝進行研究,并應(yīng)用于客車艙門的安裝設(shè)計。實踐證明,這 是一種簡單、有效的安裝設(shè)計方法。 關(guān)鍵詞:氣彈簧撐桿;安裝設(shè)計;兩圓法;客車艙門 abstract:theairspringsupportisstudiedwithtwocirclesmethod,andthemethodisappliedtothedesignpractice ofthecoachcompartmentdoorsinthispaper.itisprovedthatthisisasimpleandeffectiveway1 keywords:airspringsupport;inst

空氣彈簧標(biāo)準(zhǔn)及性能參數(shù)

氣彈簧安裝指南 氣彈簧的內(nèi)部注入的是惰性氣體,通過活塞產(chǎn)生彈性功能的產(chǎn)品,該產(chǎn)品工作是無須外界 動力,舉力穩(wěn)定,可以自由伸縮,(可鎖定氣彈簧可以任意定位)用途廣泛,但是安裝時要注意以 下要點： 1、氣彈簧活塞桿必須向下位置安裝，不得倒裝,這樣可以減低摩擦和確保最好的阻尼質(zhì) 量及緩沖性能。 2、決定支點安裝位置是氣彈簧能否正確進行工作的保證，氣彈簧必須用正確方法安裝， 即當(dāng)關(guān)閉時，讓其移過結(jié)構(gòu)中心線，否則，氣彈簧會經(jīng)常自動將門推開。 3、為確保密封的可靠性，不得破壞活塞桿表面，嚴(yán)禁將油漆和化學(xué)物質(zhì)等涂在活塞桿 上。也不允許將氣彈簧先安裝在所需位置后噴、涂漆。 4、氣彈簧在工作中不應(yīng)受到傾斜力或橫向力的作用。不得作扶手用。 5、氣彈簧為高壓制品，嚴(yán)禁隨意剖析、火烤、砸碰。 6、氣彈簧活塞桿嚴(yán)禁向左旋轉(zhuǎn)。如需要調(diào)整接頭方向，只能向右轉(zhuǎn)動。 7、安裝聯(lián)接點，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，不能有卡阻

底盤與配件chassisandparts與配件 專 992012.10commercialvehicle商用汽車專用汽車與配件specialpurposevehicle&parts 氣彈簧選型的設(shè)計思路 孔令猛 氣彈簧作為一種支撐構(gòu)件在醫(yī)療設(shè)備、 汽車、家具、紡織設(shè)備、機械行業(yè)等領(lǐng)域均 得到了廣泛的應(yīng)用(見題圖)。本文針對布局 氣彈簧時需要考慮支撐力、行程、安裝尺寸 等要素，對氣彈簧的選型進行了經(jīng)驗總結(jié)， 可供技術(shù)人員參考。 1氣彈簧的基本原理 氣彈簧是在密閉的腔體內(nèi)壓入惰性氣體 (常用氮氣)和油、或油氣混合物，以氣體為 工作介質(zhì)的一種彈性元件，主要由壓力管、 活塞、活塞桿及若干連接件組成。由于在活 塞內(nèi)部設(shè)有通孔，活塞兩端氣體壓力相等， 而活塞兩側(cè)的截面積不同，一端接有活塞 桿而另一端沒有，故在氣體壓力作用下， 會向

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,我國已經(jīng)成為世界上最大的汽車制造和汽車銷售國。由于汽車產(chǎn)業(yè)的快速擴張也帶動了汽車模具的快速發(fā)展,不斷涌現(xiàn)的新車型迫使模具企業(yè)不斷提升自己企業(yè)的設(shè)計與制造等相關(guān)技術(shù)。只有不斷地在模具設(shè)計中采

本文介紹了氣彈簧的基本原理,并通過圖例以理論計算公式為依據(jù),闡述了氣彈簧選型的步驟,以及氣彈簧安裝的注意事項。

在工程設(shè)計中,可以基于caxa的設(shè)計功能,準(zhǔn)確方便地對汽車零部件進行選型安裝設(shè)計。由此對方艙艙門上的氣彈簧運動狀態(tài)進行了分析和研究,總結(jié)出一種氣彈簧選型安裝設(shè)計的方法,即最小舉升力法,同時給出了具體的設(shè)計步驟。實踐證明,該設(shè)計方法實用、簡便,能夠滿足使用要求。

氣彈簧安裝位置選擇 theintroductonofhowtochooseandinstalltheliftgasspring 有兩種可選擇的安裝方式： twowaysyoucanchoosetoinstall: 一：ao點小于ob點的長度 ⅰ:ao﹤ob 二：ob點小于ao點的長度 ⅱ:ob﹥ao ﹡先確定a、b點，計算所用氣彈簧的大概行程： first,makesureofthea、bspot,calculatesthegasspring’sgeneralstroke: 打開箱蓋后的ab長減去關(guān)上后的ab長，就等于所需要的氣彈簧行程； ablength(opentheboxcover)－a’b’length(closedtheboxcover)=ga

空氣彈簧隔振地基應(yīng)用于超精密測量,其姿態(tài)傾斜將為超精密測量引入誤差。本文針對四點支撐的空氣彈簧隔振地基設(shè)計自動調(diào)平控制系統(tǒng),建立隔振地基數(shù)學(xué)模型并根據(jù)其多點耦合特性提出一種解耦調(diào)平方案。根據(jù)傾斜角度的大小,本系統(tǒng)采用恒速調(diào)節(jié)區(qū)、比例脈沖區(qū)、微調(diào)區(qū)三階段調(diào)平控制方式。實驗表明,該自動調(diào)平系統(tǒng)可在120s內(nèi)將空氣彈簧隔振地基調(diào)平,精度0.01°,分辨率0.001°,穩(wěn)定時間12h,達到系統(tǒng)設(shè)計要求。

本文立足解決液壓排氣閥空氣彈簧系統(tǒng)的各種故障。在介紹了排氣閥空氣彈簧的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)工作原理的基礎(chǔ)上,詳細分析了可能產(chǎn)生故障的各種原因。結(jié)合船舶實踐工作的特點,提出了有針對性的預(yù)防和解決措施,對船舶管理的實踐工作具有一定的指導(dǎo)意義。

solidworks作為國際上主流的設(shè)計軟件,除自身提供了便捷的三維設(shè)計、裝配和工程圖等功能外,還集成了眾多cad/cae/cam應(yīng)用方面的解決方案,這樣便于設(shè)計人員在solidworks統(tǒng)一的軟件界面下,完成整個產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計、性能分析和加工制造等產(chǎn)品設(shè)計驗證與制造的開發(fā)流程。

介紹了出口巴基斯坦的sys650型空氣彈簧的主要技術(shù)要求、結(jié)構(gòu)設(shè)計、有限元分析及型式試驗。

連接汽車車身與車輪的懸架起著吸收來自路面的沖擊力、保持車身姿態(tài)、提高行駛穩(wěn)定性及改善乘坐舒適性的作用。隨著路況的改善和車速的大幅度提高,人們對現(xiàn)代轎車懸架的性能提出了更高的要求,使電控懸架得到日益廣泛的應(yīng)用。懸架的重要執(zhí)行部件是減振器和彈簧。在傳統(tǒng)懸架中采用的是阻尼力不可調(diào)

針對國內(nèi)汽車空氣彈簧市場需求,開發(fā)出由膠囊和減振器裝配成一體的復(fù)合式空氣彈簧,該結(jié)構(gòu)產(chǎn)品取代傳統(tǒng)的螺旋彈簧減振器,即解決了空氣懸掛空間狹小的問題,又實現(xiàn)了空氣彈簧的變剛度調(diào)節(jié),大大降低懸掛系統(tǒng)的固有頻率,提高了乘車的舒適性和穩(wěn)定性。借助有限元分析軟件進行汽車空氣彈簧的性能參數(shù)計算,確定了半成品的裁斷角度等技術(shù)參數(shù),通過產(chǎn)品試驗,驗證了有限元計算及工藝參數(shù)選取的正確性。

這些年來,模具行業(yè)朝著精密、復(fù)雜、高效、長壽命的方向迅速發(fā)展,而原有的常規(guī)彈性元件存在著一定的缺陷,不能滿足當(dāng)前形勢的需要,不能理想地解決沖壓工藝的要求,往往影響沖壓件質(zhì)量,使模具結(jié)構(gòu)變得比較復(fù)雜,影響模具在壓力機上更換的時間;同時常規(guī)彈性元件占有的模具空間太大,增大了模具制造的成本。氮氣彈簧能夠彌補上述不足,簡化模具設(shè)計、制造,方便模具調(diào)整,提高制件的品質(zhì)。

為準(zhǔn)確描述油氣彈簧力學(xué)特性,基于流體力學(xué)原理,完整建立了某型城市客運車輛雙蓄能器式油氣彈簧的力學(xué)模型,仿真得到了該型油氣彈簧的速度特性與位移特性;詳細介紹了不同于一般車輛液壓懸架閥片式的實體式阻尼閥;討論油氣彈簧關(guān)鍵參數(shù)對其外特性的影響,發(fā)現(xiàn)振動速度、蓄能器氣壓等因素對油氣彈簧外特性影響較大。雙蓄能器式油氣彈簧是一類集變剛度特性與非線性阻尼力的氣、液耦合體。適合載重量變化較大的城市客運車輛,有利于改善車輛平順性。

油氣彈簧集彈性元件和阻尼元件于一體,以惰性氣體為彈性介質(zhì),因單位質(zhì)量儲能比大,從而使車輛固有振動頻率低,減振和緩沖性能好,并且具有優(yōu)越的非線性彈性特性,能夠滿足工程越野車輛的平順性要求。相比于其他類型的懸架系統(tǒng),油氣彈簧采用的油氣懸架系統(tǒng)具有非線性可變剛度、結(jié)構(gòu)緊湊和可調(diào)節(jié)車姿等顯著特點,是一種性能比較理想的懸架系統(tǒng)。本文對某型越野車懸架系統(tǒng)中油氣彈簧氣體初始壓力進行了計算和分析,并將計算結(jié)果應(yīng)用到試驗中,然后通過對氣體初始壓力的調(diào)整,使油氣彈簧得到較低的固有頻率,以易于實現(xiàn)對車身高度的調(diào)節(jié),這些優(yōu)點使其在越野汽車上有較好的應(yīng)用前景。