全懸空、倒掛型多層檢修馬道施工技術(shù)研究

通過對北京地鐵6號線西延田村站豎井?dāng)U挖施工技術(shù)及方法的研究,總結(jié)出施工中的重難點及控制要點,并對擴挖豎井施工與普通豎井施工參數(shù)進(jìn)行了對比,全面分析了擴挖豎井施工的優(yōu)缺點,為后續(xù)豎井施工提供了一定的參考依據(jù)。

結(jié)合以往建筑幕墻的施工經(jīng)驗,對“曲面異形檐口鋁板幕墻安裝技術(shù)”進(jìn)行研究.采用一套簡單方便的懸掛組裝式施工安裝平臺,實現(xiàn)安全、快捷、高效的施工安裝,極大的提高鋁板安裝工效,節(jié)約資金,大大縮短施工工期,取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效應(yīng).

現(xiàn)代建筑工程的建筑形式越來越追求外觀美觀、造型獨特。往往會設(shè)計一些難以施工的懸空結(jié)構(gòu)構(gòu)件,這是一個美觀與安全、經(jīng)濟十分矛盾的問題,也就對如何施工復(fù)雜結(jié)構(gòu)、研究支模方法提出了更高的要求。為確保結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量安全,文章結(jié)合工程實例對大跨度中庭懸空結(jié)構(gòu)模板支撐體系采用多種方法進(jìn)行論證,最后選擇了工字鋼平臺支模承重架作為懸空結(jié)構(gòu)模板支撐體系,以滿足結(jié)構(gòu)工程的支撐體系強度、剛度和穩(wěn)定性要求。

現(xiàn)澆懸臂箱梁掛籃施工技術(shù)操作比較簡單,并且結(jié)構(gòu)組織較輕,在應(yīng)用中能夠有效提升工程施工質(zhì)量和可靠性,還便于后續(xù)工序的調(diào)整,保證工程施工順利推進(jìn),因此在橋梁結(jié)構(gòu)施工中得到廣泛應(yīng)用。為了充分發(fā)揮橋梁施工中該施工技術(shù)的優(yōu)勢,本文先概述現(xiàn)澆懸臂箱梁掛籃施工技術(shù),再根據(jù)工程實例分析現(xiàn)澆懸臂箱梁掛籃施工技術(shù)應(yīng)用要點,為相關(guān)工程應(yīng)用該技術(shù)提供一定參考。

馬道安裝技術(shù)質(zhì)量交底 工程名稱東莞籃球中心 分部分項 工程 工種 1.所有參加馬道安裝的作業(yè)人員必須認(rèn)真熟悉圖紙，理解構(gòu)件分布的位置及所 在節(jié)點的質(zhì)量及技術(shù)要求，要嚴(yán)格按圖施工，確保馬道的安裝符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施 工質(zhì)量驗收規(guī)范》。具體體現(xiàn)在馬道的水平，安裝的軸線，標(biāo)高，節(jié)點的焊接形式， 拉桿平行，有無波浪，爬梯的垂直度等都應(yīng)與圖紙相吻合，是否符合鋼結(jié)構(gòu)的安裝 要求。 2.每根構(gòu)件在安裝前必須進(jìn)行自檢，如發(fā)現(xiàn)構(gòu)件與圖紙不符或安裝尺寸與所需 尺寸不符，一定要及時向項目部呈報，經(jīng)項目部做出處理方案后可按方案進(jìn)行整改， 整改時割下的封板要及時焊回原處，嚴(yán)禁自作主張，隨意切割，否則后果自負(fù)。 3.構(gòu)件在起吊前一定要先將除附在構(gòu)件上的污泥贓物清理干凈。安裝中損壞的 油漆要先打磨后補涂底漆，在補刷中間漆，嚴(yán)禁直接刷上中間漆了事等偷工減料的 做法。 4.構(gòu)件就位后一定要重新校正，再加固，且確

交底內(nèi)容： 1、作業(yè)準(zhǔn)備： 1.1、材料準(zhǔn)備： 鋼管、接頭扣件、十字扣件、回轉(zhuǎn)扣件、腳手板、安全網(wǎng)、密目網(wǎng)、φ4mm鍍鋅鋼絲等 1.2、人員準(zhǔn)備：專業(yè)架子工，專職安全員。 1.3、馬道布置圖： 1#馬道放置在1-2/m-n軸樓梯位置，2#馬道放置在28-29/h-g軸樓梯位置，馬道方向順著樓梯 方向，樓梯平臺、踏步板鋼筋預(yù)留，樓梯結(jié)構(gòu)在馬道拆除后施工。 2、操作工藝 2.1、工藝流程： 鋪通長腳手板（邊坡上）→擺放掃地桿→豎立桿、并與掃地桿扣緊→裝掃地小橫桿，并與立桿 和掃地桿扣緊→裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊→安第一步小橫桿→逐步安裝大、小橫桿→橫桿與 護坡立桿→加設(shè)剪刀撐→鋪設(shè)腳手板和擋腳板→掛安全網(wǎng)→驗收→使用 馬道搭設(shè)至護坡樁護坡梁高度時，從各主節(jié)點處伸出一根橫桿與護坡梁焊接進(jìn)行焊接拉結(jié)。在 地坪標(biāo)高，埋設(shè)鋼管進(jìn)行拉結(jié)固定（詳見圖7）。 2.2、施

交底內(nèi)容： 1、作業(yè)準(zhǔn)備： 1.1、材料準(zhǔn)備： 鋼管、接頭扣件、十字扣件、回轉(zhuǎn)扣件、腳手板、安全網(wǎng)、密目網(wǎng)、φ4mm鍍鋅鋼絲等 1.2、人員準(zhǔn)備：專業(yè)架子工，專職安全員。 1.3、馬道布置圖： 1#馬道放置在1-2/m-n軸樓梯位置，2#馬道放置在28-29/h-g軸樓梯位置，馬道方向順著樓梯 方向，樓梯平臺、踏步板鋼筋預(yù)留，樓梯結(jié)構(gòu)在馬道拆除后施工。 2、操作工藝 2.1、工藝流程： 鋪通長腳手板（邊坡上）→擺放掃地桿→豎立桿、并與掃地桿扣緊→裝掃地小橫桿，并與立桿 和掃地桿扣緊→裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊→安第一步小橫桿→逐步安裝大、小橫桿→橫桿與 護坡立桿→加設(shè)剪刀撐→鋪設(shè)腳手板和擋腳板→掛安全網(wǎng)→驗收→使用 馬道搭設(shè)至護坡樁護坡梁高度時，從各主節(jié)點處伸出一根橫桿與護坡梁焊接進(jìn)行焊接拉結(jié)。在 地坪標(biāo)高，埋設(shè)鋼管進(jìn)行拉結(jié)固定（詳見圖7）。 2.2、施

傳統(tǒng)的多層地下結(jié)構(gòu)施工通常采用逐層施工永久結(jié)構(gòu)來代替臨時支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行換撐的順序施工,在基坑施工中常常以時間換空間,周期較長,不利于建造商盡快將投資轉(zhuǎn)化成資產(chǎn)。而采用有水平臨時支撐情況下的多層地下結(jié)構(gòu)跳空施工技術(shù),有效地解決了水平臨時支撐與永久結(jié)構(gòu)在時間和空間上的矛盾,縮短建造工期,同時主樓結(jié)構(gòu)的提前形成穩(wěn)固了基坑,減少了基坑后期變形。該技術(shù)具有較強的適用性,在項目應(yīng)用中,取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益,可為類似工程的施工提供借鑒。

通過對哈爾濱市軌道交通3號線二期旭松區(qū)間1#豎井施工描述,介紹倒掛井壁法豎井施工工藝流程、施工方法及施工要點,為后續(xù)類似豎井施工提供一定的參考依據(jù)。

以某建筑工程為例；從模板支撐構(gòu)造、腳手架施工、模板施工、混凝土施工、質(zhì)量保證幾方面入手；闡述了懸挑板施工的關(guān)鍵技術(shù)；

技術(shù)交底書 編號：第頁共頁 工程名稱合肥市方興大道（金寨路~始信路）綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段 設(shè)計文件圖號2010hr10（分項編號02） 交底名稱方興大道k5+034.5~k6+900段倒掛井施工技術(shù)交底 交底日期2012年11月15日 技術(shù)交底內(nèi)容：交底內(nèi)容： 一、交底范圍 本交底僅適用開挖深度≤10.5米的頂管工作井及接收井施工。 二、設(shè)計情況 工作井內(nèi)徑6.0m，接收井內(nèi)徑5.0m，開挖深度≤10.5m，采用370~490厚倒掛磚 墻加鋼筋混凝土內(nèi)襯支護，每兩米設(shè)置一道圈梁，圈梁及支背采用c25混凝土，封底 采用30cm厚c25鋼筋混凝土。工作井及接收井均采用mu10磚和m10水泥砂漿砌筑。 三、開始施工的條件及施工準(zhǔn)備工作 1、監(jiān)控測量設(shè)備已到場并經(jīng)過標(biāo)定合格； 2、鋼筋、mu10磚、模板、地材等物資已運至施工現(xiàn)場； 3

鹽鍋峽１０＃機擴建工程壓力鋼管施工中，由于施工條件受原有建筑物的限制，壓力鋼管采用了由兩端向中間以及斜直段部分懸空倒掛的安裝方法，文章論述了施工中壓力鋼管在缺少應(yīng)有的連接與支撐情況下，順利完成壓力鋼管懸空倒掛安裝的施工方法。

1 懸掛馬凳施工工法 工法編號：zj1gf-435-2012 編制單位：中國建筑一局（集團）有限公司總承包公司 主要執(zhí)筆人：謝文晉曹魏陳育 1前言 馬凳鋼筋作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)板的措施鋼筋是必不可少的，起固定上層板鋼筋的作用，從 技術(shù)和經(jīng)濟的角度來說也舉足輕重。在建筑工程實踐中，板負(fù)筋的混凝土保護層厚度實體檢測， 通常發(fā)現(xiàn)合格率比較低，原因是板負(fù)筋受壓后，向下位移過大。采用懸掛馬凳法不僅解決了施工 過程中存在的問題，還能有效地節(jié)約成本。懸掛馬凳法作為一項新施工技術(shù)在廣西地區(qū)被廣泛推 廣和使用，最終形成了本施工工法。 2工法特點 2.0.1懸掛馬凳減少了人為對板鋼筋的踩踏，有效控制板負(fù)筋的高度和混凝土保護層厚度。 2.0.2懸掛馬凳不僅可以周轉(zhuǎn)使用，還節(jié)約了傳統(tǒng)馬凳原材料及相應(yīng)的加工費用。 3適用范圍 本工法適用于板厚不大于200mm的鋼筋混凝土樓板上層鋼筋的保

斜拉橋主梁懸臂段前支點掛籃施工技術(shù)研究——通過對斜拉橋主梁懸臂段前支點掛籃的詳細(xì)設(shè)計和施工中的嚴(yán)格控制，解決因主梁坡度大而走行困難，因空間索角度變幅大而調(diào)索難，因主梁節(jié)段長、自重大而掛籃剛度和強度難以保證等問題，順利地進(jìn)行掛籃懸臂施工。目前該...

我國國民經(jīng)濟不斷發(fā)展，而建筑行業(yè)的施工技術(shù)也得到了飛速的進(jìn)步?，F(xiàn)澆箱梁是一項重要的建筑內(nèi)容，施工質(zhì)量的好壞對整個建筑工程乃至建筑行業(yè)都有著十分重要的影響，這樣不僅可以減少對施工地點環(huán)境造成的惡劣結(jié)果，也降低了橋梁發(fā)生病害的可能性，整體上減少了對該地點自然環(huán)境的影響，而其中最重要的施工方式也就是橋梁掛籃懸臂澆筑施工，其質(zhì)量的優(yōu)劣更是將直接影響整個施工的時間及其成果。

本文在針對橋梁工程掛籃懸臂澆筑施工技術(shù)的實際應(yīng)用情況進(jìn)行分析和研究的時候,與實際工程案例進(jìn)行結(jié)合。在這一基礎(chǔ)上,對該施工方案的確定和整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計進(jìn)行研究,為提高其施工技術(shù)提供有效參考。

對繞城高速橋梁建設(shè)使用掛籃懸澆的方法,能夠有效減少施工期間對下方高速通車路段的影響。通過研究寧波市交通軌道4號線的橋梁掛籃懸澆施工方案,針對施工中跨欄主桁架、行走系統(tǒng)問題,預(yù)應(yīng)力管道處理,混凝土澆筑露出部分的美學(xué)處理以及掛籃拆除時限制擺動等幾個方面出現(xiàn)的問題進(jìn)行了分析,并且提出了相應(yīng)的措施,使整個施工期間安全得到了有效保障,加快了工程建設(shè)速度,對軌道線迅速通車做出了貢獻(xiàn)。

g56杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段g60連接線大龍?zhí)痘ネㄔO(shè)置主線橋以及a、c、e、f匝道橋共23聯(lián),文章結(jié)合該項目的施工條件、施工成本、施工工期及安全性等,通過對滿堂支架、鋼管樁支架以及移動模架的分析,采用懸空支架施工,并總結(jié)介紹了懸空支架施工步驟、注意事項等。

中石化冊子島-鎮(zhèn)海海底管道長約36公里,由于近年海岸圍墾及跨海大橋的建成,改變了管道所處海域的水動力環(huán)境,造成海底管道多處懸空,為確保冊子島至鎮(zhèn)海海底管道的安全運行,對超過容許懸空長度的海底管道進(jìn)行“拋填砂袋+鋪連鎖排”治理,在實際應(yīng)用中,總體治理效果良好.本文結(jié)合冊子島-鎮(zhèn)海海底管道懸空治理工程介紹了海底管道的懸空治理施工技術(shù).

近年來,隨著我國高速鐵路建設(shè)速度的不斷加快,接觸網(wǎng)懸掛工程也隨之不斷增多。在高鐵線路電力牽引供電施工中與以往最大的不同是接觸網(wǎng)施工。而接觸懸掛的質(zhì)量控制是工程整體質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié),工程整體質(zhì)量在很大程度上取決于施工階段的質(zhì)量控制,所以根據(jù)高鐵線路電力牽引供電專業(yè)的工程特性,接觸網(wǎng)懸掛施工技術(shù)就顯得十分重要?；诖它c,本文首先闡述了幾種常見的接觸網(wǎng)懸掛類型,并在此基礎(chǔ)上提出接觸網(wǎng)懸掛施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點。

論述現(xiàn)代航道疏浚工程采用的主要措施和技術(shù),從提高航道等級、提高航道尺度、改善水流條件、維持現(xiàn)有航道標(biāo)準(zhǔn)三個方面探討了不同的航道與疏浚目的所采取的不同種類的工程技術(shù)措施。

海南8塊海底管道工程是遼河石油勘探局重點項目,在認(rèn)真研究分析了國內(nèi)外海底管線施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合遼河海域的特殊海況及潮汐特點,經(jīng)過多次調(diào)研論證,制定了一整套施工技術(shù)方案,經(jīng)過精心組織、合理安排施工順序、合理配備施工機具、人員,在保證安全、保證質(zhì)量、保證進(jìn)度的條件下,順利完成海南8塊開發(fā)海工建設(shè)海底管道工程。