青銀高速公路改擴(kuò)建的新舊路基銜接施工工藝

對新舊路基搭接技術(shù)的實(shí)施原則進(jìn)行了論述,詳細(xì)闡述了高速公路新舊路基搭接施工工藝的具體流程,測量放樣、清除表土、軟基處理和填前壓實(shí)等因素是新舊路基內(nèi)外搭接的技術(shù)要點(diǎn),并分析了高速公路改擴(kuò)建新舊路基搭接的質(zhì)量通病及應(yīng)對措施。

xx國道主干線xxxx高速公路改擴(kuò)建工程x標(biāo)段 新舊路基銜接 作

新舊路基銜接處施工是高速公路改擴(kuò)建工程中最薄弱的環(huán)節(jié),處理不當(dāng)會引起路基不均勻沉降,縱向裂縫,進(jìn)一步發(fā)展會產(chǎn)生路堤失穩(wěn)、滑坡等嚴(yán)重病害。結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)闡述了基底清淤換填、軟弱地基處理、老路路基臺階開挖、土工合成材料加筋等處理措施以及注意事項(xiàng)。

高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)在高速公路領(lǐng)域逐一采用新方法、新技術(shù)開始完善施工。本文主要以高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路基拼接施工做了闡述。

文章以昌樟高速改擴(kuò)建項(xiàng)目的路基、路床銜接工程為實(shí)例，對昌樟高速路基產(chǎn)生病害的原因進(jìn)行了分析，對一般填方路段、垮塌或松散填方路段、擋土墻路基銜接、低填及挖方路段銜接等幾種典型新舊路基銜接的現(xiàn)場施工技術(shù)控制進(jìn)行了闡述：同時對一般路床銜接施工技術(shù)及因天氣、3--程進(jìn)度等因素制約造成無法保證老路行車道、硬路肩、路床銜接質(zhì)量而需外摻水泥降低路床土含水率的技術(shù)措施進(jìn)行了介紹。

對青銀高速公路路基填前碾壓采用的沖擊壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行了分析,對沖擊壓實(shí)工藝和不同的沖擊壓實(shí)遍數(shù)對壓實(shí)度、沉降量和地基強(qiáng)度的影響進(jìn)行了總結(jié),提出了合理的沖擊壓實(shí)適用范圍。

高速公路改擴(kuò)建瀝青路面拼接施工工藝——由于路面不均勻沉降及車輛荷載的作用會在新老路面拼接處產(chǎn)生較大的剪切應(yīng)力。為確保新老路面拼接的可靠性，在拼接處采用施工臺階、鋪土工格柵、局部補(bǔ)強(qiáng)等措施來抵抗剪切應(yīng)力，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，預(yù)防路面變形，提高路面...

青銀高速公路土石路基缺陷成因分析及處理——分析了青銀高速公路等土石路基缺陷的成因；介紹了施工設(shè)計(jì)中所采取的控制措施，運(yùn)用鉆孔壓漿的方法對路基路面進(jìn)行了修復(fù)處理；為類似的高速公路缺陷問題的處理提供了參考。

由于路面不均勻沉降及車輛荷載的作用會在新老路面拼接處產(chǎn)生較大的剪切應(yīng)力。為確保新老路面拼接的可靠性,在拼接處采用施工臺階、鋪土工格柵、局部補(bǔ)強(qiáng)等措施來抵抗剪切應(yīng)力,增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性,預(yù)防路面變形,提高路面的使用性能。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度不斷加快．我國現(xiàn)有的高速公路越來越不能滿足經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度．一方面是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展車流量越來越大，原有的高速公路的寬度不能滿足現(xiàn)有的車流量需求．另一方面是原有的路面在長期的風(fēng)吹日曬以及車輛荷載的作用下出現(xiàn)損毀，影響車輛運(yùn)行速度的同時為行車安全埋下了隱患，改善高速公路的路況勢在必行。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度不斷加快．我國現(xiàn)有的高速公路越來越不能滿足經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度．一方面是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展車流量越來越大，原有的高速公路的寬度不能滿足現(xiàn)有的車流量需求．另一方面是原有的路面在長期的風(fēng)吹日曬以及車輛荷載的作用下出現(xiàn)損毀，影響車輛運(yùn)行速度的同時為行車安全埋下了隱患，改善高速公路的路況勢在必行。

以某高速公路改擴(kuò)建工程為例,針對瀝青路面的拼接施工工藝展開探討。

通過對沈陽至大連高速公路改擴(kuò)建工程試驗(yàn)路段的路基施工的介紹,提出了高速公路改擴(kuò)建工程,特別是軟土地基的一些施工技術(shù)。

乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù),主要是對瀝青舊料循環(huán)再生利用的一項(xiàng)環(huán)保低碳技術(shù)。本文主要對乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)在青銀高速擴(kuò)改建項(xiàng)目中的實(shí)際應(yīng)用作詳細(xì)說明,主要介紹了路面施工工藝、強(qiáng)度形成原理、節(jié)能減排能效、社會效益等多個方面。項(xiàng)目完成結(jié)果顯示,乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)具有工程造價低、材料功能優(yōu)、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)良特性,值得廣泛使用。

在公路擴(kuò)建工程施工過程中,新舊路基拼接是非常重要的一個施工環(huán)節(jié),對施工質(zhì)量有比較大的影響。以實(shí)際工程為例,對高速公路擴(kuò)建工程新舊路基拼接施工技術(shù)進(jìn)行分析和探討,保證了拼寬施工質(zhì)量。

如今，在蓬勃建設(shè)公路的同時，一批早期修建的公路由于當(dāng)時設(shè)計(jì)的局限，已滿足不了現(xiàn)有快速增長的交通量。為提高公路服務(wù)水平，加強(qiáng)公路通行能力，改、擴(kuò)建工程項(xiàng)目中，通常采取新舊路基銜接方案。本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)以及在實(shí)際工程中遇到的一些問題，對公路新舊路基銜接施工關(guān)鍵技術(shù)做了分析。

以省內(nèi)高速公路新舊銜接路基為研究對象,歸納了路基不均勻沉降的影響因素,分析了不均勻沉降控制指標(biāo),并提出了針對性的優(yōu)化和控制對策,為工程施工一線提供參考。

為了順應(yīng)新時期交通運(yùn)輸快速發(fā)展趨勢,滿足日益增多行車需求,除了側(cè)重新建高速公路之外,更重要的是要開展改擴(kuò)建施工。路基公路改擴(kuò)建是施工的關(guān)鍵部分,其處理的最終質(zhì)量也會直接影響工程施工的成敗。著重探討了路基拓寬處理對策,以期為新時期我國高速公路改擴(kuò)建施工提供參考。

高速公路改擴(kuò)建中路基拓寬的處理問題——本文探討了沈大高速公路改擴(kuò)建中路基拓寬的問題。

路基是路面的基礎(chǔ),它承受著路面及交通荷載的作用,并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散。路基必須保證足夠的高度,并與橋涵隧道順暢銜接。本文著重研究改擴(kuò)建公路新舊路基結(jié)合的施工技術(shù)及質(zhì)量控制。

路基是路面的基礎(chǔ)，它承受著路面及交通荷載的作用，并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散。路基必須保證足夠的高度，并與橋涵隧道順暢銜接。本文著重研究改擴(kuò)建公路新舊路基結(jié)合的施工技術(shù)及質(zhì)量控制。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路交通量增長迅速,高速公路服務(wù)水平逐漸下降,對原有高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建是形之有效的解決途徑.而公路路基加寬又是高速公路改擴(kuò)建決定成敗的重要環(huán)節(jié).論文以石安高速公路擴(kuò)建工程為例,對路基拼寬施工進(jìn)行簡要闡述.