全自動(dòng)駕駛軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵功能要點(diǎn)

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,與之相適應(yīng)的配套技術(shù)也日新月異.為了提高城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的先進(jìn)性,同時(shí)也為了提高城市軌道交通的運(yùn)行效率和自動(dòng)化水平,現(xiàn)代全自動(dòng)化技術(shù)被逐漸應(yīng)用到城市軌道交通中,不斷推動(dòng)著城市軌道交通的信息化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展.本文主要介紹了城市軌道交通中全自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀,并結(jié)合國(guó)內(nèi)的應(yīng)用情況,提出一些國(guó)內(nèi)發(fā)展全自動(dòng)駕駛技術(shù)的意見(jiàn)和建議.

回顧了城市軌道交通全自動(dòng)駕駛技術(shù)近100年來(lái)的發(fā)展歷程，簡(jiǎn)要介紹了與此相關(guān)的2個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制修訂過(guò)程和主要內(nèi)容，描述了全自動(dòng)駕駛的優(yōu)越性和發(fā)展前景。

圍繞城市軌道交通cbtc信號(hào)系統(tǒng)需求并基于列車運(yùn)行流程,描述了ato子系統(tǒng)所具備的列車自動(dòng)駕駛、自動(dòng)折返等關(guān)鍵功能及其工作原理。提出了基于緊湊型pci工業(yè)計(jì)算機(jī)總線架構(gòu)的ato核心硬件設(shè)計(jì)方案,分析了包括操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件流程在內(nèi)的ato軟件設(shè)計(jì)思路。

近年來(lái)，全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)在全球軌道交通領(lǐng)域日漸升溫。早在1998年，法國(guó)巴黎、新加坡等城市全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵就已正式投入運(yùn)營(yíng)，德國(guó)柏林等城市也在不斷將原有的傳統(tǒng)地鐵改造為全自動(dòng)化地鐵。據(jù)世界鐵路研究所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)在軌道交通的廣泛運(yùn)用，將有效解決軌道交通網(wǎng)絡(luò)飽和的問(wèn)題，同時(shí)有效地提高城市運(yùn)輸能力，打造智能軌道交通。

城市軌道交通以其高效、速度快、節(jié)能環(huán)保、承載量大等運(yùn)輸特點(diǎn),受到廣大市民的青睞,其安全性能問(wèn)題也日漸成為了人民討論和關(guān)注的焦點(diǎn)。結(jié)合智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)和效果,對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)技術(shù)、數(shù)據(jù)信息共享平臺(tái)技術(shù)和數(shù)據(jù)整合挖掘技術(shù)進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的智能安全綜合監(jiān)控,保證城市軌道交通的安全性能,促進(jìn)城市軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)。

結(jié)合鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架的研究成果,提出城市軌道智能運(yùn)輸系統(tǒng)的基本構(gòu)想,并探討其中的城市軌道智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)。在對(duì)國(guó)內(nèi)外城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,提出智能化、綜合化將是未來(lái)城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。分析城市軌道智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)涵、結(jié)構(gòu)及其涉及的關(guān)鍵技術(shù)。

城市軌道交通以高效、低碳、承載量大、速度快、節(jié)能等運(yùn)輸特點(diǎn),受到廣大市民的青睞與選擇。城市軌道交通作為新型運(yùn)輸設(shè)備,其安全性能是最受關(guān)注的話題。城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)由若干個(gè)子監(jiān)控系統(tǒng),按照不同監(jiān)控功能、對(duì)象與范圍,對(duì)軌道交通的運(yùn)行狀況進(jìn)行全方位監(jiān)控,以提高城市軌道交通對(duì)突發(fā)事故的抵御能力。

城市軌道交通以其高效、速度快、節(jié)能環(huán)保、承載量大等運(yùn)輸特點(diǎn),受到廣大市民的青睞,其安全性能問(wèn)題也日漸成為了人民討論和關(guān)注的焦點(diǎn).結(jié)合智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)和效果,對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)技術(shù)、數(shù)據(jù)信息共享平臺(tái)技術(shù)和數(shù)據(jù)整合挖掘技術(shù)進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的智能安全綜合監(jiān)控,保證城市軌道交通的安全性能,促進(jìn)城市軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展建設(shè).

結(jié)合鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架的研究成果,提出了城軌智能運(yùn)輸系統(tǒng)的基本構(gòu)想,并對(duì)其中作為其他子系統(tǒng)研究基礎(chǔ)的城軌智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了探討;在對(duì)城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,明確提出智能化、綜合化將是未來(lái)城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。最后,文章對(duì)城軌智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)涵、結(jié)構(gòu)及其涉及到的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析。

相比于軌道交通傳統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng),無(wú)人駕駛信號(hào)系統(tǒng)與運(yùn)營(yíng)和維護(hù)有著更為密切的聯(lián)系。從運(yùn)營(yíng)和維護(hù)兩個(gè)方面對(duì)軌道交通無(wú)人駕駛信號(hào)系統(tǒng)的需求進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析,描述了不同運(yùn)營(yíng)情況下的關(guān)鍵功能,并對(duì)部分維護(hù)相關(guān)的功能進(jìn)行了分析和闡述。這可為無(wú)人駕駛信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供參考。

隨著全自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的城市軌道交通線路開(kāi)始采用全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。從通信系統(tǒng)的角度出發(fā)，分析通信系統(tǒng)的新增功能，提出相應(yīng)的系統(tǒng)方案。

全自動(dòng)駕駛方式是城市軌道交通一個(gè)新的運(yùn)營(yíng)理念,對(duì)車輛段(尤其是運(yùn)用庫(kù))的工程設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理影響很大,國(guó)內(nèi)尚缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),亦未有相應(yīng)規(guī)范出臺(tái)。部分城市軌道交通車輛段運(yùn)用庫(kù)在投入運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后會(huì)暴露出一些問(wèn)題,影響檢修人員的作業(yè)效率,使得運(yùn)用庫(kù)的整體運(yùn)行效率低。本文分析了現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題,提出一種經(jīng)濟(jì)合理的全自動(dòng)駕駛車輛段運(yùn)用庫(kù)布置方案,使得運(yùn)用庫(kù)不僅滿足停車列檢、雙周三月檢和補(bǔ)洗列位的流程要求,更做到工藝流程順暢、空間流分配合理。該方案目前已運(yùn)用到武漢軌道交通5號(hào)線。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)是城市軌道交通維護(hù)和保證運(yùn)輸安全的重要手段。本文分析了目前城市軌道交通不同類型的視頻監(jiān)控技術(shù)，探討了不同系統(tǒng)架構(gòu)、圖像壓縮編碼方式、視頻監(jiān)視標(biāo)準(zhǔn)及構(gòu)成方案、集中式存儲(chǔ)及分布式存儲(chǔ)方案的差異等內(nèi)容，總結(jié)出適應(yīng)于目前軌道交通發(fā)展的全數(shù)字式視頻監(jiān)控技術(shù)方案。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市公共交通也得到了迅猛發(fā)展,尤其是城市軌道交通的不斷完善,為城市居民提供了快捷、便利的交通服務(wù),在一定程度上減輕了城市交通的壓力,降低了城市擁堵的產(chǎn)生。作為城市軌道交通的重要組成部分,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了多系統(tǒng)之間的信息傳遞,有效地避免了信息孤島的出現(xiàn)。尤其是聯(lián)動(dòng)功能的出現(xiàn),有效地對(duì)各專業(yè)和系統(tǒng)的信息進(jìn)行綜合利用,能夠在緊急情況下實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)的協(xié)作。本文將簡(jiǎn)單介紹城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能的特點(diǎn)和分類,對(duì)其具體設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行分析,為相關(guān)工作者提供參考。

介紹城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)功能設(shè)計(jì)。

本文介紹了在城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)中如何深度集成設(shè)備維修管理功能模塊，包括利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)采采集數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析從而進(jìn)行預(yù)防性維修，利用并行總線制來(lái)實(shí)時(shí)在線報(bào)修故障、下發(fā)工單等。本文的研究?jī)?nèi)容在確保地鐵機(jī)電設(shè)備能夠正常運(yùn)營(yíng)的前提下優(yōu)化了系統(tǒng)資源配置并提高地鐵設(shè)備維護(hù)的工作效率和精細(xì)化、自動(dòng)化水平。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)建立一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)行平臺(tái)和集中監(jiān)控體制,這需要進(jìn)行乘客、環(huán)境、設(shè)備防災(zāi)及其安全性的分析。做好安全行車及其調(diào)度指揮環(huán)節(jié),從而進(jìn)行應(yīng)急處理方案的應(yīng)用,保證其豐富信息的提供。提高軌道交通監(jiān)控自動(dòng)化水平,保證軌道交通運(yùn)行的高效性,滿足軌道交通服務(wù)工作及其管理工作的需求。

聿i兵軌／ 綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 張培忠z27——～——一＼／、1lj 內(nèi)容提要i 一 、刖罱 城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)被稱為“高級(jí) 中樞指揮部”。各國(guó)在軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng) 上應(yīng)用了幾乎最先進(jìn)的技術(shù)和裝備，致力于 建立一個(gè)高效運(yùn)行的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。而 供電系統(tǒng)中變電所全所自動(dòng)化和綜合調(diào)度 自動(dòng)化正是實(shí)現(xiàn)運(yùn)行管理自動(dòng)化的一個(gè)重 要組成部分。 變電所全所自動(dòng)化系統(tǒng)主要采用計(jì)算 機(jī)控制、計(jì)算機(jī)繼電保護(hù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技 術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全所供電設(shè)備的控制、保護(hù)、信號(hào) 監(jiān)視和電力測(cè)量。依靠計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的邏輯 推理性能，實(shí)現(xiàn)控制保護(hù)之間復(fù)雜的安全閉 鎖、控制聯(lián)動(dòng)、多

簡(jiǎn)要闡述在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中建立完整的綜合監(jiān)控系統(tǒng)取代分立監(jiān)控系統(tǒng)的必要性。并對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的系統(tǒng)定位、總體架構(gòu)、集成模式等問(wèn)題進(jìn)行了探討．

文章基于云計(jì)算的軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)把已有技術(shù)與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,償試解決現(xiàn)存的諸多問(wèn)題,以期推進(jìn)軌道交通綜合監(jiān)控領(lǐng)域的發(fā)展。

城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段,我國(guó)的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)還是以實(shí)時(shí)監(jiān)控為主.但是隨著社會(huì)的發(fā)展,實(shí)時(shí)監(jiān)控已不能滿足城市軌道對(duì)安全性能的要求,也無(wú)法有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理.因此,需要建立一體化的iscs與信息系統(tǒng),提升其安全性能,實(shí)現(xiàn)其管控一體化.