全站儀的無軌測(cè)量技術(shù)在接觸網(wǎng)工程中的應(yīng)用

時(shí)代的變遷與進(jìn)步牽引著鐵路運(yùn)輸?shù)那靶?而接觸網(wǎng)則是讓電氣化鐵路安全運(yùn)行的原動(dòng)力,它為機(jī)車提供了源源不斷的電力,以保證機(jī)車的正常行駛。接觸網(wǎng)作為供電系統(tǒng)的一部分,它并沒有備用的接觸網(wǎng)以替換,一旦受損,供電系統(tǒng)將會(huì)停止對(duì)機(jī)車的供電,阻礙機(jī)車的行駛。因此接觸網(wǎng)決定著電氣化鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行以及運(yùn)輸效率,加強(qiáng)鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程施工的質(zhì)量不容有失。對(duì)鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程施工進(jìn)行了探討。

滬昆鐵路客運(yùn)專線江西段 接觸網(wǎng)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 （電氣化工程） 滬昆鐵路客運(yùn)專線江西段jxjl-2標(biāo)聯(lián)合體監(jiān)理項(xiàng)目部 二〇一三年三月 新建杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線江西段接觸網(wǎng)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 jxjl-2標(biāo)聯(lián)合體監(jiān)理項(xiàng)目部-1- 新建鐵路杭州至長沙客運(yùn)專線jxjl2標(biāo)段 接觸網(wǎng)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：二○一三年三月 新建杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線江西段接觸網(wǎng)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 jxjl-2標(biāo)聯(lián)合體監(jiān)理項(xiàng)目部-2- 目錄 一、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制依據(jù)?????????????????3 二、工程特點(diǎn)???????????????????????3 三、監(jiān)理的工作范圍和重點(diǎn)?????????????????4 四、監(jiān)理流程圖、控制要點(diǎn)、目標(biāo)及控制手段?????????4 五、監(jiān)理工作方法和措施???????

接觸網(wǎng)工程監(jiān)理細(xì)則 1.總則 1.1為提高本工程（指韶關(guān)發(fā)電廠的接觸網(wǎng)工程，下同）的監(jiān)理 水平，規(guī)范本工程的監(jiān)理工作，履行監(jiān)理合同賦予的職責(zé)，根據(jù)國家 的有關(guān)法律、法規(guī)和原鐵道部的有關(guān)章程、規(guī)定，結(jié)合本標(biāo)段的工作 實(shí)際，特編制本工程監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則。 1.2監(jiān)理工程師要根據(jù)監(jiān)理合同的委托內(nèi)容，行使在工程安全、 質(zhì)量、工期、投資、環(huán)?？刂频确矫娴南嚓P(guān)權(quán)力，并將工程質(zhì)量作為 重點(diǎn)。 1.3監(jiān)理工程師在實(shí)際工作中，要依《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》 （tb10402-2013）進(jìn)行工作，奉行公平、獨(dú)立、自主的原則，維護(hù)建 設(shè)單位的合法權(quán)益，不得損害其他單位的合法權(quán)益。 1.4監(jiān)理工程師在行使在工程安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保控 制等方面的相關(guān)權(quán)力時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì) 量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb-10421-2003和施工設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)文件，對(duì)新 技術(shù)、新產(chǎn)品的工程監(jiān)理工作

接觸網(wǎng)工程施工測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書

滬昆鐵路客運(yùn)專線江西段 接觸網(wǎng)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 （電氣化工程） 滬昆鐵路客運(yùn)專線江西段jxjl-2標(biāo)聯(lián)合體監(jiān)理項(xiàng)目部 二〇一三年三月 新建鐵路杭州至長沙客運(yùn)專線jxjl2標(biāo)段 接觸網(wǎng)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：二○一三年三月 目錄 一、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制依據(jù)?????????????????3 二、工程特點(diǎn)???????????????????????3 三、監(jiān)理的工作范圍和重點(diǎn)?????????????????4 四、監(jiān)理流程圖、控制要點(diǎn)、目標(biāo)及控制手段?????????4 五、監(jiān)理工作方法和措施??????????????????12 六、接觸網(wǎng)工程旁站監(jiān)理部位????????????????20 一監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制依據(jù) 1.已批準(zhǔn)的《新建滬昆鐵路客運(yùn)專線杭州至長沙jxjl2標(biāo)段工程監(jiān)理 規(guī)劃》 2

時(shí)代的變遷與進(jìn)步牽引著鐵路運(yùn)輸?shù)那靶?而接觸網(wǎng)則是讓電氣化鐵路安全運(yùn)行的原動(dòng)力,它為機(jī)車提供了源源不斷的電力,以保證機(jī)車的正常行駛。接觸網(wǎng)作為供電系統(tǒng)的一部分,它并沒有備用的接觸網(wǎng)以替換,一旦受損,供電系統(tǒng)將會(huì)停止對(duì)機(jī)車的供電,阻礙機(jī)車的行駛。因此接觸網(wǎng)決定著電氣化鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行以及運(yùn)輸效率,加強(qiáng)鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程施工的質(zhì)量不容有失。對(duì)鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程施工進(jìn)行了探討。

本文主要是對(duì)電氣化鐵道中的接觸網(wǎng)工程超拉技術(shù)在施工過程中,其承力索以及接觸線在新架設(shè)的新線針對(duì)延伸的問題上所做的分析。并且根據(jù)國內(nèi)的實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行了解決方案的探析,并運(yùn)用到了實(shí)際操作中。本文就接觸網(wǎng)超拉技術(shù)的基本原理與施工過程及方法做以下簡述。

淺談鐵路接觸網(wǎng)工程中的整體吊弦定型化安裝

為了保證鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造的有效性,需要根據(jù)現(xiàn)有鐵路的實(shí)際情況并對(duì)其電氣化系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查,再制定適宜的改造方案。本文對(duì)鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)改造施工現(xiàn)狀以及改造施工要點(diǎn)進(jìn)行分析,供相關(guān)人士參考。

接觸網(wǎng)工程關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施 ⒈關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施 1.1接觸網(wǎng)工程站前交樁測(cè)量 施工順序：現(xiàn)場(chǎng)交樁→內(nèi)業(yè)計(jì)算→中線測(cè)量→水準(zhǔn)測(cè)量→設(shè)置 副樁→內(nèi)業(yè)整理。 若站前施工單位岔區(qū)改造滯后，由建設(shè)單位和監(jiān)理單位組織，站 前施工單位配合，進(jìn)行線路和施工定測(cè)，找出每根支柱臨近的線路軌 頂標(biāo)高、線路中心、曲線超高以及直緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、豎曲線變坡點(diǎn)等， 通過測(cè)量、計(jì)算確定出支柱的位置。 測(cè)量過程實(shí)行主管工程師負(fù)責(zé)制，有測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)人員組 成測(cè)量小組。 測(cè)量方法及技術(shù)要點(diǎn)：根據(jù)接平面圖和交樁測(cè)量數(shù)據(jù)，采用微機(jī) 計(jì)算確定支柱的橫、縱向位置，每棵支柱設(shè)一副樁，在測(cè)量副樁高程 之后，最終確定支柱對(duì)副樁的限界和埋深。 測(cè)量精度要求達(dá)到：跨距丈量允許誤差1/2000，中線測(cè)量允許 閉合差為30mm，水準(zhǔn)測(cè)量允許閉合差±50√l（mm）。 1.2接觸網(wǎng)工程下部工程施工 下部工程施工

本文通過對(duì)既有電氣化鐵道接觸網(wǎng)改造工程施工的分析,了解在既有接觸網(wǎng)線路施工中存在的問題提出具體的解決方案和對(duì)策,為確保在既有線設(shè)備安全運(yùn)行的情況下進(jìn)行接觸網(wǎng)改造工程施工提供寶貴經(jīng)驗(yàn),通過優(yōu)化施工方案,提高工程質(zhì)量,縮短工期,節(jié)約成本,并把對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憸p少到最小。

為了保證鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造的有效性,需要根據(jù)現(xiàn)有鐵路的實(shí)際情況并對(duì)其電氣化系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查,再制定適宜的改造方案。本文對(duì)鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)改造施工現(xiàn)狀以及改造施工要點(diǎn)進(jìn)行分析,供相關(guān)人士參考。

淺談接觸網(wǎng)工程的施工監(jiān)理 一、接觸網(wǎng)施工階段監(jiān)理的特點(diǎn) 1施工階段是形成工程項(xiàng)目實(shí)體階段，需要嚴(yán)格地進(jìn)行系統(tǒng)工程控制。施工階段是嚴(yán) 格按照設(shè)計(jì)圖紙把工程“做出來”的階段。從工序開始，按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、 單項(xiàng)工程的順序，最后形成整個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)體，完成設(shè)計(jì)內(nèi)容，達(dá)到實(shí)交付使用條件，把設(shè) 計(jì)的安全可靠性、適用性體現(xiàn)出來。 2接觸網(wǎng)施工階段大體分為下部作業(yè)和上部作業(yè)兩個(gè)階段，并且由于均屬野外作業(yè)，點(diǎn) 多線長，工作量大，高度分散，管理組織工作難度大，為了搶工，有時(shí)還得晝夜施工，照明 度差，更增加了監(jiān)理工作的難度。尤其是下部作業(yè)，隱蔽部分比重大，對(duì)工程質(zhì)量，特別是 對(duì)接觸網(wǎng)建成后，能否達(dá)到“高可靠，少維修，可靠取流”至關(guān)重要。 3接觸網(wǎng)工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備等占用器材多，費(fèi)用幾乎占用建筑安裝工程費(fèi)用 的%&’，所以對(duì)工程質(zhì)量投資費(fèi)用的影響相當(dāng)大。尤其是一旦安裝

鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)改造施工探討

10月7日，由中鐵電化局集團(tuán)西安電務(wù)工程公司等單位承建的渝貴鐵路牽引變電所向接觸網(wǎng)一次送電成功。至此，渝貴鐵路正線接觸網(wǎng)工程全面建成，為全線進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了條件。渝貴鐵路，起于重慶西站，止于貴陽北站，是連通重慶、貴陽兩地的快速通道，全長345公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)中“包柳鐵路大通道”的重要組成部分。按照規(guī)劃，渝貴鐵路預(yù)計(jì)將于今年12月份開通運(yùn)營。開通后，重慶到貴陽列車運(yùn)行時(shí)間，將由現(xiàn)在的10小時(shí)以上縮短至2小時(shí)以內(nèi)。

鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)改造施工探討 摘要：本文通過對(duì)既有電氣化鐵道接觸網(wǎng)改造工程施工的分析，了 解在既有接觸網(wǎng)線路施工中存在的問題，提出具體的解決方案和對(duì) 策，為確保在既有線設(shè)備安全運(yùn)行的情況下進(jìn)行接觸網(wǎng)改造工程施工 提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，通過優(yōu)化施工方案，提高工程質(zhì)

電氣化工程被賦予越來越高的期望與要求.既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)換線改造的項(xiàng)目日益增多,如何面對(duì)時(shí)代的挑戰(zhàn),建設(shè)高質(zhì)量的電氣化鐵路工程已成相關(guān)工程企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵.筆者將以此為出發(fā)點(diǎn),淺談重載鐵路接觸網(wǎng)換線施工過程中存在的缺陷以及解決方案,為解決好接觸網(wǎng)施工缺陷貢獻(xiàn)出應(yīng)有之力,促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展.

-1- 目錄 jcw—1施工測(cè)量........................................................................-4- jcw—1—1既有線支柱坑位縱向測(cè)量................................-4- jcw—1—2新線支柱坑位測(cè)量............................................-8- jcw—1—3軟(硬)橫跨坑位測(cè)量......................................-24- jcw—2基坑開挖......................................................................-29-

利用全站儀來完成工程測(cè)量工作有著準(zhǔn)確、簡捷的優(yōu)勢(shì),其較高的觀測(cè)精度被廣泛的認(rèn)可于工程實(shí)際中,適合施工過程中工程測(cè)量的基本要求,集施工放樣控制、導(dǎo)線測(cè)量控制等測(cè)量功能于一體,是測(cè)繪、施工等方面廣泛應(yīng)用的一種新型測(cè)量儀器。

高速鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)-接觸網(wǎng)工實(shí)踐知識(shí).

筆者根據(jù)多年來的施工放樣測(cè)量經(jīng)驗(yàn)和程序型計(jì)算器卡西歐fx-4800p結(jié)合全站儀的測(cè)量技術(shù),編制出直線段快捷測(cè)量方法和圓曲線段卡西歐fx-4800p計(jì)算器程序設(shè)計(jì),借此可以解決測(cè)量中的多種難題,滿足實(shí)際工作的需要。

接觸網(wǎng)施工在既有線改造工程中的應(yīng)用