人工島工程對(duì)南黃海輻射沙脊群海域潮流泥沙影響

植物過(guò)濾帶能減小徑流挾沙力。該項(xiàng)研究設(shè)計(jì)了2個(gè)試驗(yàn)小區(qū),坡度為7%,12%,主要植物種類為無(wú)芒草,在試區(qū)內(nèi)安裝了集流設(shè)備及雨量器。并測(cè)量降雨量,雨強(qiáng),休閑帶邊緣的徑流量,土壤流失量。

目前,潮流數(shù)值模型計(jì)算是分析預(yù)測(cè)海洋水文動(dòng)力條件變化的主要方法之一,也是海洋水環(huán)境模擬分析和海床沖於環(huán)境分析的基礎(chǔ)。本文就潮流數(shù)值模型的基本理論、數(shù)模方法、數(shù)模計(jì)算得一些使用技術(shù)等作簡(jiǎn)單介紹,供環(huán)評(píng)和海域論證中開展潮流數(shù)值模擬工作參考。本文利用2015年3月的水文測(cè)驗(yàn)資料及歷史上水文觀測(cè)資料建立數(shù)學(xué)模型,并利用建立的數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)工程后水動(dòng)力環(huán)境變化的狀況,結(jié)合半經(jīng)驗(yàn)半理論公式預(yù)測(cè)工程建成后泥沙的沖淤變化,進(jìn)而給出估算沖淤幅度。

考慮波浪輻射應(yīng)力對(duì)潮流場(chǎng)和泥沙運(yùn)動(dòng)的影響,建立了青島港前灣三期碼頭前沿?fù)跎车坦こ潭S潮流泥沙數(shù)學(xué)模型。在采用實(shí)測(cè)資料驗(yàn)證的基礎(chǔ)上,運(yùn)用模型對(duì)本海域在無(wú)擋沙堤及不同擋沙堤長(zhǎng)的各種方案的流場(chǎng)變化和泥沙回淤情況進(jìn)行計(jì)算研究。結(jié)果表明,無(wú)擋沙堤時(shí),由于三期工程的建設(shè)縮窄了河口至海區(qū)的斷面面積,斷面西側(cè)的淺水區(qū)水流速度增大,容易掀起泥沙輸移至斷面東側(cè)開挖后的深水區(qū),使泥沙在碼頭前港池中落淤,碼頭前沿最大淤積強(qiáng)度約為0.818m/day;而建設(shè)擋沙堤后將顯著減小碼頭前沿的泥沙淤積。經(jīng)過(guò)比較,從擋沙堤附近流場(chǎng)與港池航道回淤情況的角度考慮,認(rèn)為方案二對(duì)碼頭前沿?cái)r沙的效果較好。

三亞新機(jī)場(chǎng)及臨空產(chǎn)業(yè)園采用海上人工島的形式進(jìn)行建設(shè),工程離岸較近,該海域原有的水動(dòng)力條件發(fā)生變化,將重新塑造水動(dòng)力、泥沙沖淤新的動(dòng)態(tài)平衡.通過(guò)波浪潮流泥沙物理模型試驗(yàn),研究了工程海域水動(dòng)力環(huán)境、海床在機(jī)場(chǎng)人工島不同方案布置下的的變化規(guī)律,以及岸線沖淤影響情況,為優(yōu)化工程方案和設(shè)計(jì)提供了必要的科學(xué)依據(jù).

選擇書院水文站作為泗河代表性水文站,分析不同系列的徑流量均值及輸沙量均值變化規(guī)律,并對(duì)該站水沙關(guān)系進(jìn)行分析,指出水利工程對(duì)河流徑流及泥沙的影響,建議合理應(yīng)用工程及非工程措施,以使水利工程更好地發(fā)揮興利除害的功能。

文中研究了黃河入海泥沙通量與流域上、中游不同來(lái)源區(qū)的水沙量之間的關(guān)系,并以年系列和洪水系列水文泥沙資料,建立了表達(dá)這一關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)模型。所建立的模型表明,來(lái)自不同來(lái)源區(qū)的泥沙,對(duì)于入海泥沙通量的影響是不同的。來(lái)自多沙細(xì)沙區(qū)的每1t泥沙,輸送入海的為0.85t(年系列)和0.72t(洪水系列);而來(lái)自多沙粗沙區(qū)的每1t泥沙,輸送入海的僅為0.34t(年系列)和0.21t(洪水系列)。70年代以來(lái)入海泥沙通量的減少,與多沙細(xì)沙區(qū)水土保持工作的開展有密切關(guān)系。將文中的模型與已建立的黃河流域水土保持減水、減沙模型相耦合,可以用來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)因人類活動(dòng)和氣候變化而使不同來(lái)源區(qū)的水沙進(jìn)一步減少時(shí),黃河入海泥沙通量的變化

2002～2004年,黃河水利委員會(huì)相繼開展了3次基于不同調(diào)度方式和不同空間尺度的調(diào)水調(diào)沙試驗(yàn)。本文中通過(guò)對(duì)試驗(yàn)期間小浪底水庫(kù)及黃河下游河道懸移質(zhì)、床沙質(zhì)泥沙顆粒級(jí)配在時(shí)間和空間上的變化分析,說(shuō)明小浪底水庫(kù)淤粗排細(xì)有利于調(diào)整庫(kù)區(qū)泥沙淤積形態(tài)和出庫(kù)細(xì)顆粒泥沙向大海輸移;下游河道中懸移質(zhì)泥沙平均中數(shù)粒徑沿程變粗,試驗(yàn)達(dá)到了全面沖刷河槽的目的。

系統(tǒng)地總結(jié)了黃河泥沙的粒度組成、礦物組成、化學(xué)組成和電化學(xué)性質(zhì)等基本特征,著重評(píng)述了黃河泥沙的吸附效應(yīng)對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生的巨大影響及泥沙污染水質(zhì)模型的研究進(jìn)展,提出了該研究領(lǐng)域今后發(fā)展方向的重點(diǎn):大力開展和加強(qiáng)優(yōu)先控制污染物在水體中的種類、形態(tài)、含量、分布、遷移、轉(zhuǎn)化和歸宿研究、黃河水質(zhì)主要參數(shù)監(jiān)測(cè)方法、評(píng)價(jià)方法與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)研究和泥沙污染機(jī)理模型研究。

植被過(guò)濾帶（vfs）在控制來(lái)自坡地土壤侵蝕地表徑流的輸沙量有效性方面，很少有人進(jìn)行研究和評(píng)價(jià)。本文以7％和12％坡度小區(qū)研究為基礎(chǔ)，研究vfs對(duì)來(lái)自18.3m連續(xù)休閑地帶泥沙濃度、徑流量和土壤流失的影響。同時(shí)設(shè)計(jì)了一個(gè)徑流收集分流箱設(shè)備，來(lái)收集vfs不同地段的徑流樣品。在vfs地段安置一套6個(gè)相間的分流箱，在觀測(cè)期內(nèi)，共收集13次降雨產(chǎn)流樣品。在3．0mvfs處能截留70％的徑流泥沙，同時(shí)，在9．1mvfs處截留了85％的泥沙。隨著vfs寬度的增加，徑流中泥沙濃度的變化很小。在所有vfs中，12％坡度與7％坡度小區(qū)相比，有較大的徑流和土壤流失。vfs能促進(jìn)徑流中水分的入滲，減少?gòu)搅髁亢蛷搅髦心嗌车暮俊?/p>

從形成高濃度粗泥沙水流機(jī)理出發(fā)，綜合分析了不同地層侵蝕產(chǎn)沙對(duì)黃河粗泥沙的影響。分析認(rèn)為，風(fēng)沙和基巖產(chǎn)沙對(duì)黃河粗泥沙均有一定影響，但起關(guān)鍵作用的仍然是黃土。風(fēng)沙、基巖、黃土產(chǎn)沙的綜合作用是形成黃河高濃度粗泥沙水流的重要原因，因此應(yīng)從整體上綜合治理多沙粗沙區(qū)。

運(yùn)用多年資料研究黃河水沙特點(diǎn):水少沙多、含沙量高,水沙導(dǎo)源,水沙量年際變化大,水沙年內(nèi)分配不均.泥沙是黃河來(lái)源面最廣的非點(diǎn)源污染物,對(duì)排入黃河的污染物(特別是重金屬、有機(jī)物)具有顯著的吸附效應(yīng),成為污染物的載體.文章分析了多沙河流水質(zhì)監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所出現(xiàn)的特殊問(wèn)題,并對(duì)黃河泥沙與若干水質(zhì)參數(shù)的關(guān)系進(jìn)行了研究.

小浪底壩前泥沙淤積對(duì)大壩基礎(chǔ)滲流影響分析——分析了小浪底水庫(kù)壩前基礎(chǔ)滲壓計(jì)的觀測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)果表明水庫(kù)蓄水初期壩前泥沙快速淤積，垂直防滲效果明顯；壩前三角區(qū)淤積完成后，淤積鋪蓋對(duì)壩基的防滲效果隨庫(kù)水位的升高而減小、庫(kù)水位的降低而增加；隨著長(zhǎng)時(shí)間的...

植被過(guò)濾帶（ｖｆｓ）在控制來(lái)自坡地土壤侵蝕地表徑流的輸沙量有效性方面，很少有人進(jìn)行研究和評(píng)價(jià)。本文以７％和１２％坡度小區(qū)研究為基礎(chǔ)，研究了ｖｆｓ對(duì)來(lái)自１８．３ｍ連續(xù)休閑地帶泥沙濃度，徑流量和土壤流失的影響，同時(shí)設(shè)計(jì)了一個(gè)徑流收集分流箱設(shè)備，來(lái)收集ｖｆｓ不同地段的徑流樣品。在ｖｆｓ地段安置一套６個(gè)相同的分流箱，在觀測(cè)期內(nèi)共收集１３次降雨產(chǎn)流樣品。在３．０ｍｖｆｓ處能截留７０％的徑流泥沙，同時(shí)，在９．

3一7趁可·鏜， 第5期 水利水保措施對(duì)入黃泥 沙、徑流影響分析計(jì)算 翌／憶 (黃河水資源保護(hù)科研所鄭州450004) 新中國(guó)成立以來(lái)，黃河流域開展了大量的 水利水保工作。使整個(gè)流域的下墊面發(fā)生了很 大的變化。這種變化反映在水沙方面，可以通過(guò) 實(shí)測(cè)資料的變化來(lái)揭示，從而推算出水利水保 措施對(duì)流域的治理效益。 1流域來(lái)水來(lái)沙情況 流，各地差別很大。上游是黃河徑梳的主要來(lái)源 區(qū)，水量豐富，含沙量?。杏问屈S河泥沙產(chǎn)區(qū)， 下游基本無(wú)流域面積，是黃河洪水泥沙的入海 通道，河道淤積嚴(yán)重。多年來(lái)，進(jìn)入下游河道的 水量和沙量，一般用龍門、華縣、河津、漱共(簡(jiǎn) 稱龍華河袱)四站之和作為控制據(jù)統(tǒng)計(jì)，1919 ~1960年四站之和多年平均沙量為l6．1億t． 其中黃河龍門站為10．5億t，占65．22；汾河 河

小浪底壩前泥沙淤積對(duì)大壩基礎(chǔ)滲流影響分析——分析了小浪底水庫(kù)壩前基礎(chǔ)滲壓計(jì)的觀測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)果表明水庫(kù)蓄水初期壩前泥沙快速淤積，垂直防滲效果明顯；壩前三角區(qū)淤積完成后，淤積鋪蓋對(duì)壩基的防滲效果隨庫(kù)水位的升高而減小、庫(kù)水位的降低而增加；隨著長(zhǎng)時(shí)間的...

利用1950～1985年大樣本洪水資料,研究了黃河流域洪水過(guò)程中三黑小所控制的流域水沙條件與入海泥沙通量和通量系數(shù)的關(guān)系,分析了泥沙通量與流域水量、沙量和平均流量的關(guān)系。在三黑小沙量與入海泥沙通量的關(guān)系中,從量上看,黃河下游河道具有“多來(lái)多排”的特性;從比例上看,具有“多來(lái)多淤”的特性。不同來(lái)源區(qū)洪水對(duì)泥沙通量和通量系數(shù)具有不同的影響,平均每場(chǎng)洪水泥沙通量按大小排序依次是:多沙粗沙區(qū)、下少沙區(qū)、上少沙區(qū)和多沙細(xì)沙區(qū)。通量系數(shù)按大小排序依次是:下少沙區(qū)、上少沙區(qū)、多沙細(xì)沙區(qū)和多沙粗沙區(qū)。

營(yíng)盤河為廟林電站大壩上游左岸的一條支流,距壩址約4280m處匯入洛澤河。由于泥沙淤積,河道嚴(yán)重阻塞。通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)可研報(bào)告回水分析和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)勘情況比較,分析水庫(kù)回水對(duì)營(yíng)盤河支流泥沙淤積的影響。

以秦皇島湯河河口人工島在建工程為背景，采用大、小兩重模型嵌套的方式，建立二維平面水動(dòng)力一泥沙數(shù)學(xué)模型。在驗(yàn)證模型可行性的基礎(chǔ)上，分析了50a一遇設(shè)計(jì)洪水條件下工程區(qū)的水動(dòng)力及泥沙沖淤特性，并進(jìn)一步闡述了人工島工程建設(shè)對(duì)工程區(qū)流場(chǎng)變化規(guī)律、河口沖淤規(guī)律以及工程區(qū)附近泥沙分布規(guī)律的影響。研究表明，在實(shí)施河道清淤的情況下，人工島的建立并不會(huì)增加河口工程區(qū)附近的泥沙淤積，相反在清淤工程和梭形島分流作用的影響下，泥沙淤積量有所減少。

以秦皇島湯河河口人工島在建工程為背景,采用大、小兩重模型嵌套的方式,建立二維平面水動(dòng)力-泥沙數(shù)學(xué)模型。在驗(yàn)證模型可行性的基礎(chǔ)上,分析了50a一遇設(shè)計(jì)洪水條件下工程區(qū)的水動(dòng)力及泥沙沖淤特性,并進(jìn)一步闡述了人工島工程建設(shè)對(duì)工程區(qū)流場(chǎng)變化規(guī)律、河口沖淤規(guī)律以及工程區(qū)附近泥沙分布規(guī)律的影響。研究表明,在實(shí)施河道清淤的情況下,人工島的建立并不會(huì)增加河口工程區(qū)附近的泥沙淤積,相反在清淤工程和梭形島分流作用的影響下,泥沙淤積量有所減少。

建立了基于不規(guī)則三角形網(wǎng)格的考慮波浪及其破碎作用的二維潮流場(chǎng)和泥沙場(chǎng)數(shù)學(xué)模型,對(duì)黃島電廠取水海域的潮流場(chǎng)、泥沙場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬和分析,對(duì)電廠取水口的泥淤積強(qiáng)度進(jìn)行了計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,電廠取水口附近海區(qū)流弱水清,取水口泥沙淤積輕微,對(duì)電廠取水基本沒(méi)有影響。

針對(duì)深中通道東人工島下穿廣深沿江高速橋梁工程建設(shè)過(guò)程出現(xiàn)堆載開挖問(wèn)題,為了保障臨近橋梁安全運(yùn)營(yíng),考慮土體硬化特性,重點(diǎn)研究了海域分層填筑及橋樁保護(hù)措施,以及人工島隧道基坑下穿及并行既有橋梁樁基兩類典型不利工況,分析了依托工程筑島后互通隧道施工過(guò)程與橋梁結(jié)構(gòu)之間的相互影響,提出了分層分塊填土、鋼板樁加固、旋噴樁加固等措施要點(diǎn),以及隧道下穿和并行時(shí)基坑設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)果表明:橫橋向兩側(cè)分層交替填筑有利于降低對(duì)橋梁樁基的影響；鋼板樁內(nèi)先填土方案可降低樁身彎矩50%左右；支護(hù)樁從嵌入強(qiáng)風(fēng)化巖至嵌入中風(fēng)化巖過(guò)程,臨近樁基變形可降低30%左右；采取針對(duì)性的橋樁保護(hù)措施可控制各種不利工況下樁身變形及裂縫在設(shè)計(jì)規(guī)范要求范圍內(nèi),并保障鄰近廣深沿江高速橋梁正常運(yùn)營(yíng)安全。研究成果可為類似海域明筑地下互通設(shè)計(jì)與施工安全提供有益的參考。

【目的】海洋工程對(duì)海灣港口的沖淤環(huán)境有一定的影響,而近20多年來(lái)欽州灣海洋工程建設(shè)較為頻繁。了解該地區(qū)地形地貌的變化,可以給海洋開發(fā)提供參考?！痉椒ā坎捎猛鈽I(yè)調(diào)查、資料分析與數(shù)值模擬等手段對(duì)欽州灣圍填海與海洋開發(fā)建設(shè)引起的岸線變遷、地形改變、泥沙沖淤等問(wèn)題進(jìn)行研究。【結(jié)果】近20多年來(lái),欽州灣大規(guī)模海洋開發(fā)活動(dòng)導(dǎo)致海灣面積明顯縮小,岸線變化呈現(xiàn)平順化趨勢(shì),人工岸線逐漸替代自然岸線。欽州灣東部淺灘因填海使得0m等深線被阻斷,而10m等深線因東航道擴(kuò)建得以貫通至灣口。欽州灣的泥沙主要來(lái)源于陸相徑流、海相輸送以及近岸海洋工程建設(shè)等幾個(gè)方面;含沙量分布隨季節(jié)變化而不盡相同,但總體屬低含沙量范疇。數(shù)值模擬結(jié)果顯示,欽州灣總體呈現(xiàn)微沖微淤的穩(wěn)定態(tài)勢(shì),但在龍門水道等急流水域,底床沖蝕較為明顯?！窘Y(jié)論】在欽州灣東部,因大規(guī)模圍填海建設(shè),導(dǎo)致局部海域的沖淤環(huán)境發(fā)生顯著改變:三墩公路東側(cè)中部的潮灘,由微弱淤積狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槊黠@沖蝕狀態(tài),年沖刷量可達(dá)0.07m。