人機(jī)工程的鐵路內(nèi)燃螺栓扳手外觀改良設(shè)計(jì)研究與分析

nlb—600型 內(nèi)燃螺栓扳手 產(chǎn)品說(shuō)明書(shū) 通過(guò)gb/t19001-2000idtiso9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證 遼寧鐵路機(jī)械有限公司 1 一、適用范圍 nlb-600型內(nèi)燃螺栓扳手適用于鐵路線路軌枕螺栓螺母 的旋松和緊固作業(yè)。該機(jī)為雙套筒同時(shí)作業(yè)，反向扭矩超大于 600n·m，可以旋松各種銹蝕螺栓，工作效率高。同時(shí)改沖擊 扭矩為靜扭矩，使作業(yè)過(guò)的鋼軌扣件壓力誤差??；換向靈活， 控制集中，操作簡(jiǎn)便，是大量繁雜的松、緊螺栓作業(yè)不可缺少 的必備設(shè)備。 二、主要技術(shù)參數(shù) 1、汽油機(jī)型號(hào)：本田gx160 2、汽油機(jī)額定功率：4.0kw 3、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速：1800r/min 4、主軸轉(zhuǎn)速：73-78r/min 5、套筒數(shù)量：

基于人機(jī)工程學(xué)原理,討論了控制面板顯示裝置和操縱裝置的設(shè)計(jì)及其相合性以及它的整體布局設(shè)計(jì)。

基于人機(jī)工程學(xué)的控制面板設(shè)計(jì)研究

基于人機(jī)工程學(xué)的臥室壁燈設(shè)計(jì)研究

基于生物力學(xué)分析,研究了踏板設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)踏板操作時(shí)下肢肌肉疲勞的影響。定義了4個(gè)設(shè)計(jì)因子:座椅高度、踏板行程、踏板行程傾角和踏板高度,進(jìn)行中心復(fù)合試驗(yàn)設(shè)計(jì)。應(yīng)用生物力學(xué)軟件anybody對(duì)25組試驗(yàn)進(jìn)行了仿真分析,通過(guò)對(duì)仿真結(jié)果的回歸分析得出各設(shè)計(jì)因子的影響權(quán)重,并分析了每個(gè)因子對(duì)不同百分位人體最大肌肉活動(dòng)度的影響,給出設(shè)計(jì)因子的推薦取值范圍。該方法建立了踏板的工程設(shè)計(jì)與駕駛員踏板操作舒適性的聯(lián)系,為汽車(chē)踏板的人機(jī)工程參數(shù)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

基于生物力學(xué)分析,研究了踏板設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)踏板操作時(shí)下肢肌肉疲勞的影響。定義了4個(gè)設(shè)計(jì)因子：座椅高度、踏板行程、踏板行程傾角和踏板高度,進(jìn)行中心復(fù)合試驗(yàn)設(shè)計(jì)。應(yīng)用生物力學(xué)軟件anybody對(duì)25組試驗(yàn)進(jìn)行了仿真分析,通過(guò)對(duì)仿真結(jié)果的回歸分析得出各設(shè)計(jì)因子的影響權(quán)重,并分析了每個(gè)因子對(duì)不同百分位人體最大肌肉活動(dòng)度的影響,給出設(shè)計(jì)因子的推薦取值范圍。該方法建立了踏板的工程設(shè)計(jì)與駕駛員踏板操作舒適性的聯(lián)系,為汽車(chē)踏板的人機(jī)工程參數(shù)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

通過(guò)分析臥室中人的不同需要與環(huán)境變化,并就臥室壁燈的設(shè)計(jì)進(jìn)行了人機(jī)方面的探討,針對(duì)性的提出了led技術(shù)將成為未來(lái)家居主要照明光源的設(shè)計(jì)思想,從而有利于實(shí)現(xiàn)人-機(jī)-環(huán)境的和諧發(fā)展。

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洗手間人機(jī)工程學(xué)分析與設(shè)計(jì)

外六角，內(nèi)六角螺栓和對(duì)應(yīng)扳手尺寸對(duì)照表 公制外六角螺栓和套筒（開(kāi)口）扳手對(duì)邊尺寸對(duì)照表： 螺栓尺寸對(duì)應(yīng)扳手或套筒對(duì)邊尺寸 m35.5mm m47mm m58mm m610mm m813mm(14mm) m1016mm(17mm) m1218mm(19mm) m1421mm(22mm) m1624mm m1827mm m2030mm m2234mm m2436mm m2741mm m3046mm m3350mm m36。。。55mm 備注：括號(hào)中的尺寸為gb舊標(biāo)準(zhǔn)尺寸。公司風(fēng)機(jī)上基本用舊編號(hào) 公制內(nèi)六角螺栓與內(nèi)六角扳手尺寸對(duì)照表： 內(nèi)六角螺栓對(duì)應(yīng)內(nèi)六角扳手尺寸 m32.5 m43 m54

人機(jī)實(shí)訓(xùn)室作為安全人機(jī)工程學(xué)專業(yè)課程的延伸和深化應(yīng)用,為人們分析人、機(jī)、環(huán)境三者的內(nèi)在關(guān)系,并探索心理、生理特性與工作之間的聯(lián)系提供了實(shí)踐空間。基于人機(jī)實(shí)訓(xùn)室,文章就如何構(gòu)建安全人機(jī)工程學(xué)的實(shí)踐教學(xué)模式進(jìn)行了淺析,旨在為教學(xué)設(shè)計(jì)提供參考方案。

以金屬帶鋸床為研究對(duì)象,結(jié)合人機(jī)工程設(shè)計(jì)原理與方法,對(duì)金屬帶鋸床的控制箱、操縱裝置、鋸床工作任務(wù)進(jìn)行了人機(jī)系統(tǒng)分析,依據(jù)作業(yè)姿勢(shì)確定了控制箱的高度、操作面的傾斜角度及控制箱的整體外形。通過(guò)分析金屬帶鋸床相關(guān)行業(yè)男性操作者的手部尺寸,確定了金屬帶鋸床操縱器的尺寸和操縱力的范圍,得到作業(yè)人員的任務(wù)視距,最終形成金屬帶鋸床整體人機(jī)設(shè)計(jì)方案,使產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)、造型得到進(jìn)一步改善,對(duì)作業(yè)者的安全及健康有積極意義,為相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供參考。

第1頁(yè)共1頁(yè) [電動(dòng)螺栓扳手lb-600使用說(shuō)明書(shū)] [電動(dòng)螺栓扳手lb-600主要是適用于鐵路線路軌枕螺栓螺母的旋松和緊固作業(yè)。] 第2頁(yè)共2頁(yè) 電動(dòng)螺栓扳手lb-600使用說(shuō)明書(shū) 電動(dòng)螺栓扳手lb-600主要是適用于鐵路線路軌枕螺栓螺母的旋松和緊固作業(yè)。電動(dòng) 螺栓扳手lb-600為雙套筒同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，扭距大，操作集中，能滿足鋼軌扣件鎖緊扭 矩，方便快捷。適應(yīng)能力強(qiáng)，能滿足長(zhǎng)時(shí)間的工作效率，且性能良好。在底座上加裝 了旋轉(zhuǎn)式四輪行走裝置，既可在陸地行走，又可在軌上行走，搬運(yùn)方便，是松、緊軌 枕螺母代替繁重體力勞動(dòng)的理想專用工具。 一、電動(dòng)螺栓扳手lb-600主要技術(shù)參數(shù) 電動(dòng)機(jī)型號(hào)：y100l-2 電動(dòng)機(jī)額定功率：3.0kw 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：2840r/min 主軸轉(zhuǎn)速：120-130r/min 套筒數(shù)量：2 最大旋

人機(jī)工程圖

闡述了汽車(chē)駕駛座椅舒適性對(duì)駕駛疲勞的影響,從座椅的靜態(tài)特征和動(dòng)態(tài)特征兩方面對(duì)汽車(chē)駕駛座椅的人機(jī)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)分析,對(duì)我國(guó)今后在汽車(chē)駕駛座椅設(shè)計(jì)分析方面應(yīng)注重的問(wèn)題作了簡(jiǎn)要討論。

介紹了公路鐵路兩用電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)司機(jī)室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)及布置.基于catia軟件中的人機(jī)分析模塊,從視野可見(jiàn)度、手伸及界面、舒適度、進(jìn)出空間等方面,對(duì)該型司機(jī)室進(jìn)行人機(jī)工程學(xué)分析評(píng)價(jià).驗(yàn)證了司機(jī)室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)及布置的合理性.

鐵錘的人機(jī)工程學(xué)分析及改進(jìn)

在人機(jī)工程原理和汽車(chē)?yán)碚摰幕A(chǔ)上,我們利用多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型建立了汽車(chē)設(shè)計(jì)人機(jī)工程綜合評(píng)價(jià)模型,并采用ejb(enterprisejavabeans)技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，車(chē)輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)在汽車(chē)設(shè)計(jì)上的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛。本文針對(duì)影響車(chē)輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)的一些因素，結(jié)合車(chē)輛人機(jī)界面設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，對(duì)這些因素進(jìn)行了一定的研究。

0-4基于人機(jī)工程的鐵路客運(yùn)站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)分析

隨著社會(huì)科技的不斷進(jìn)步,大型工程越發(fā)凸顯其重要性,工程機(jī)械也隨之快速發(fā)展。但是,從工業(yè)設(shè)計(jì)的角度來(lái)看,物流工程相關(guān)的機(jī)械設(shè)計(jì)往往更注重技術(shù)上的研發(fā)而忽略了人機(jī)關(guān)系。本文將從人機(jī)工程的角度分析當(dāng)前起重機(jī)械存在的設(shè)計(jì)缺陷和不足,并給出適當(dāng)?shù)姆先藱C(jī)工程學(xué)的建議。

人機(jī)工程學(xué)與產(chǎn)品設(shè)計(jì) 吳凡09l0501227機(jī)械l092 一、人機(jī)工程學(xué)的介紹 人機(jī)工程學(xué)時(shí)20世紀(jì)初發(fā)展起來(lái)的一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科。該學(xué)科在美國(guó)被稱為 “humanengineering”或“humanfactorengineering”：大多數(shù)西歐國(guó)家將其稱為 “ergonomics”：日本稱其為人間工學(xué)，人因工程學(xué)等名稱。按照國(guó)際人類工效學(xué)學(xué)會(huì)（iea） 的定義，人機(jī)工程學(xué)是研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因 素；研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用；研究工作中、家庭生活中和休假時(shí)怎樣統(tǒng)一考慮工作 效率，以及人的健康、安全和舒適等問(wèn)題的學(xué)科。 人機(jī)系統(tǒng)中的“人”是指作為工作主體的人，包括操作人員、決策人員等。人的生理特性、 心理特征以及人的適應(yīng)能力都是重要的研究課題。人機(jī)系統(tǒng)中的“機(jī)