榕江南河大橋水上大體積蓋梁托架法施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力大懸臂蓋梁托架法施工技術(shù)

簡(jiǎn)要介紹了預(yù)應(yīng)力大蓋梁托架法施工的優(yōu)點(diǎn)和工藝原理,著重闡述了具體施工技術(shù),包括抱箍的驗(yàn)算,托架安裝,模板制作及安裝,鋼筋及混凝土工程等內(nèi)容,指出該方法可降低成本,加快施工進(jìn)度,提高安全性,值得推廣。

托架法是現(xiàn)澆公路蓋梁施工中的常用方法之一,結(jié)合工程實(shí)例,設(shè)計(jì)了一種新式托架,即采用鋼包箍作為支架,來承受施工荷載。這種包箍托架施工簡(jiǎn)便,可節(jié)省大量支架,降低成本,加快工程進(jìn)度。

托架法是現(xiàn)澆公路蓋梁施工中的常用方法之一，結(jié)合工程實(shí)例，設(shè)計(jì)了一種新式托架，即采用鋼抱箍作為支架，來承受施工荷載。這種抱箍托架施工簡(jiǎn)便，可節(jié)省大量支架，降低成本，加快工程進(jìn)度。

隨著我國(guó)高速公路的發(fā)展,獨(dú)柱墩預(yù)應(yīng)力蓋梁越來越多應(yīng)用于高速公路橋梁工程中。結(jié)合十天高速公路漢中西段白河大橋施工實(shí)踐,對(duì)蓋梁的3種施工方法進(jìn)行比選,介紹獨(dú)柱墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工方法,并對(duì)抱箍施工受力進(jìn)行簡(jiǎn)要計(jì)算。

抱箍法是利用抱箍和墩柱夾緊產(chǎn)生的靜摩擦力來克服蓋梁及臨時(shí)設(shè)施重量的一種蓋梁施工方法。介紹了豐產(chǎn)河大橋蓋梁抱箍法施工的施工工藝及有關(guān)荷載計(jì)算。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹大跨度預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁托架法施工的關(guān)鍵工序、質(zhì)量檢測(cè)及控制。

文章從懸臂澆筑連續(xù)梁托架的結(jié)構(gòu)、施工工藝等方面進(jìn)行論述,提出了一種安拆方便的對(duì)拉連接式托架,可供類似工程借鑒。

洮河大橋是康臨高速公路工程中的重要施工項(xiàng)目，在高速公路的發(fā)展方面起著非常巨大的推動(dòng)性作用，促進(jìn)了相關(guān)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了很好的交通交流。本文就洮河大橋的預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)的有關(guān)方面進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

橋梁蓋梁“抱箍”法施工技術(shù)

文章詳細(xì)介紹在水中墩蓋梁托架結(jié)構(gòu)的工作原理,托架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及實(shí)例。具體施工過程等。

濟(jì)南二環(huán)東路高架橋工程第三合同段跨膠濟(jì)鐵路段上部結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支變連續(xù)小箱梁,下部結(jié)構(gòu)為門式墩,墩高18.1～25.5m,墩頂設(shè)大體積蓋梁,梁高達(dá)3m,僅2.6m寬,凈跨24.7m,施工難度大。以第114號(hào)蓋梁為例,介紹了大體積蓋梁的鋼管桁架法施工設(shè)計(jì)。

蓋梁抱箍法的計(jì)算和施工簡(jiǎn)介 thecomputationsandconstruction technologyofconcretegirdersbysteel hoopbrackets 提要：本文比較分析三種蓋梁施工方法，其中抱箍法有較大的優(yōu)越性。本文建立了抱箍法施工時(shí)抱箍和工 字鋼選材的分析、驗(yàn)算方法。并對(duì)抱箍法施工過程以及施工技術(shù)措施作了詳細(xì)分析?？蔀轭愃乒こ淌┕ぬ?供有益的參考。 關(guān)鍵詞：抱箍法、荷載、驗(yàn)算，施工 abstract:threekindsofconstructiontechnologyofconcretegirdersarecompared andanaylised,andthatusessteelhoopbracketsisquiteeasy-to-use.thementhod ofanays

技術(shù)交底書 表格編號(hào) crecsh-pm-0908 項(xiàng)目名稱中國(guó)中鐵股份有限公司長(zhǎng)平改擴(kuò)建cp05標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第1頁 共18頁交底編號(hào) 工程名稱京哈高速公路四平至長(zhǎng)春段改擴(kuò)建工程cp05標(biāo) 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位東遼河大橋及天橋蓋梁和橋臺(tái)施工 交底日期年月日 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、交底范圍 東遼河大橋及天橋蓋梁和橋臺(tái)施工 二、設(shè)計(jì)情況 長(zhǎng)平高速改擴(kuò)建工程cp05標(biāo)段，起點(diǎn)里程為k40+000，止點(diǎn)里程 為k50+000，路線正線總長(zhǎng)10公里。東遼河大橋中心樁號(hào)k44+472.41, 全長(zhǎng)205米，交角110°。上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力空心板，下部構(gòu)造為：直 徑1.2柱式墩配，直徑1.5米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)配1.5 米鉆孔樁基礎(chǔ)。本橋右幅新建蓋梁11座；橋臺(tái)處臺(tái)帽、耳背墻共2座， 蓋梁、臺(tái)帽和耳背墻砼標(biāo)號(hào)采用c40。大

1.工程簡(jiǎn)況 xx2號(hào)橋位于圓曲線線內(nèi),分左右兩幅布置,左幅橋長(zhǎng)568m,孔 跨布置形式為：（4×35+5×40）m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后 連續(xù)箱梁+（1×15）m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁+（2×35）m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土斜交先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁

1.工程簡(jiǎn)況 xx2號(hào)橋位于圓曲線線內(nèi),分左右兩幅布置,左幅橋長(zhǎng)568m,孔 跨布置形式為：（4×35+5×40）m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后 連續(xù)箱梁+（1×15）m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁+（2×35）m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土斜交先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁

柳溝河大橋是甘肅蘭州柳忠高速公路上的一座大橋,橋址位于山谷深溝中,本文結(jié)合墩高和地形受限情況,通過預(yù)埋工字鋼牛腿,設(shè)計(jì)吊架解決蓋梁模板支承與吊裝貝雷桁架難題。

結(jié)合上海金山鐵路黃浦江特大橋施工實(shí)踐,針對(duì)在重要河道中采用懸臂拼裝法架設(shè)鋼桁架橋的工程特點(diǎn),開展了大跨度鋼桁架橋柔性托架法施工的技術(shù)研究。該文主要介紹了懸臂拼裝過程中的托架設(shè)計(jì)安裝、流程控制、反力施加、精度控制、體系轉(zhuǎn)換等一系列施工技術(shù)要點(diǎn),可為今后同類工程施工提供參考。

雙向6車道整體式大體積蓋梁,其施工支架支撐難度大,預(yù)應(yīng)力施工工藝繁瑣,技術(shù)要求高。針對(duì)以上兩點(diǎn),通過仔細(xì)的理論計(jì)算,從實(shí)踐中總結(jié),制定了科學(xué)的施工方案,并在施工工藝上嚴(yán)格要求,使蓋梁施工取得成功。

京昆高速公路南要子特大橋地處太行山脈,山高地險(xiǎn).橋墩蓋梁均為懸臂結(jié)構(gòu),本橋的蓋梁懸臂段長(zhǎng)度達(dá)3.55m,且均為高空作業(yè).該種形式的蓋梁占比達(dá)該橋的83.6％,現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境惡劣,施工工藝要求高,制約上部梁板架設(shè).懸臂蓋梁托架形式多樣、工藝成熟、施工速度快,針對(duì)本項(xiàng)目選擇適宜的蓋梁托架可確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度和成本效益.

結(jié)合田陽右江大橋連續(xù)剛構(gòu)橋0號(hào)塊施工的現(xiàn)場(chǎng)情況,介紹了托架構(gòu)造及特點(diǎn),通過對(duì)托架受力的分析,提出了貝雷梁臨時(shí)支撐方案,加快了施工進(jìn)度,減少了物力、人力的投入。

0#塊的施工是整個(gè)懸臂澆筑的關(guān)鍵技術(shù),以益馬高速公路資水特大橋?yàn)槔?分析了0#塊托架法施工技術(shù)的要點(diǎn),主要包括托架結(jié)構(gòu)選型,托架檢驗(yàn)及托拼裝預(yù)壓方法,對(duì)同類橋梁的施工具有一定的參考價(jià)值.