四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤(pán)軸承溝道直徑檢測(cè)方法

針對(duì)雙排四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),設(shè)計(jì)了感應(yīng)器和試驗(yàn)方案,進(jìn)行了樣圈雙排球溝道的感應(yīng)淬火試驗(yàn),并由試驗(yàn)結(jié)果得出符合設(shè)計(jì)要求的工藝參數(shù)。

游隙對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的承載能力、回轉(zhuǎn)靈敏性、壽命、振動(dòng)特性等具有重要的影響,目前通行控制游隙的方法是在裝配時(shí)選配合適尺寸的滾珠,通過(guò)多次裝拆、選配直至測(cè)量軸向游隙達(dá)到要求,工作量大、效率低、精度差。文章提出一種基于光柵的四點(diǎn)角接觸轉(zhuǎn)盤(pán)軸承徑向游隙測(cè)量方法,并根據(jù)此徑向游隙和滾珠與滾道接觸的幾何學(xué)關(guān)系推導(dǎo)出一定游隙下滾珠直徑的預(yù)測(cè)公式。該方法特別對(duì)于游隙控制精度要求較高的風(fēng)電轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的裝配具有重要意義。

首先對(duì)四點(diǎn)接觸轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的受力變形的幾何關(guān)系進(jìn)行分析,從而可計(jì)算出較準(zhǔn)確的受力與軸承變形、接觸角變化的關(guān)系,為獲得轉(zhuǎn)盤(pán)軸承準(zhǔn)確受力變形關(guān)系提供了依據(jù)。介紹了程序求解過(guò)程。最后進(jìn)行實(shí)例分析計(jì)算。

滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)盤(pán)軸承

通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)軸承用42crmo鍛鋼中頻淬火平板與滾子的壓縮試驗(yàn),用回歸直線分析法建立了永久變形量(qδ/dw)與接觸應(yīng)力(σ)的關(guān)系方程,求出了轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的許用接觸應(yīng)力。

根據(jù)滾動(dòng)體的受力和變形關(guān)系,建立了軸向力、徑向力及傾覆力矩作用下球柱聯(lián)合轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的力及力矩平衡方程。計(jì)算了在聯(lián)合載荷作用下軸承的載荷分布、各排滾動(dòng)體的最大接觸載荷及軸承中滾動(dòng)體的最大接觸應(yīng)力,對(duì)軸承的靜強(qiáng)度進(jìn)行了校核。通過(guò)實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明,利用這種方法更有利于轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的選型及軸承參數(shù)的優(yōu)化。

提出了一種轉(zhuǎn)盤(pán)軸承靜載荷承載曲線的精確計(jì)算方法。以四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤(pán)軸承為例,通過(guò)建立軸承的靜力學(xué)模型,計(jì)算了不同外部載荷條件下軸承的載荷分布;當(dāng)受載最大的滾動(dòng)體載荷等于滾動(dòng)體許用載荷時(shí),利用所對(duì)應(yīng)的外部載荷作為承載曲線上點(diǎn)來(lái)繪制承載曲線。計(jì)算結(jié)果表明:利用這種方法計(jì)算出的承載曲線更有利于軸承合理選型及軸承參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

為了計(jì)算考慮支撐結(jié)構(gòu)柔度和材料塑性變形影響的大型重載轉(zhuǎn)盤(pán)軸承內(nèi)部載荷分布和接觸應(yīng)力,將內(nèi)外圈滾道與滾動(dòng)體接觸等效成單向壓縮彈簧,從而建立包括支撐結(jié)構(gòu)在內(nèi)的軸承整體簡(jiǎn)化有限元模型。等效彈簧系數(shù)由單個(gè)滾動(dòng)體的載荷—彈塑性變形關(guān)系曲線確定,而單個(gè)滾動(dòng)體的載荷—彈塑性變形關(guān)系應(yīng)用有限元接觸分析法求得。算例分析表明對(duì)于具有塑性變形的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承,接觸變形、滾動(dòng)體載荷分布、內(nèi)外圈應(yīng)力、接觸應(yīng)力等赫茲理論計(jì)算結(jié)果與有限元彈塑性分析法計(jì)算結(jié)果存在較大差異。因此,對(duì)于大型重載轉(zhuǎn)盤(pán)軸承不適合采用赫茲理論進(jìn)行分析計(jì)算。

根據(jù)滾子接觸受力和變形的關(guān)系,推出交叉滾子轉(zhuǎn)盤(pán)軸承承受力矩的計(jì)算表達(dá)式。在誤差允許范圍內(nèi),通過(guò)積分簡(jiǎn)化解出力矩計(jì)算的解析解。在軸承承受力矩和軸向力聯(lián)合載荷的情況下,給出靜軸向載荷—力矩圖。整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)化了原交叉滾子轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的靜載荷受力分析。

提出了一種三排圓柱滾子轉(zhuǎn)盤(pán)軸承在徑向、軸向載荷和傾覆力矩聯(lián)合作用下疲勞壽命的計(jì)算方法。通過(guò)軸承的徑向和軸向靜力平衡分析計(jì)算得到各排滾子的載荷,進(jìn)而計(jì)算出各個(gè)套圈的當(dāng)量滾動(dòng)體載荷,由套圈的額定滾動(dòng)體載荷和當(dāng)量滾動(dòng)體載荷計(jì)算出各個(gè)滾道的額定壽命,最終求出整個(gè)軸承的疲勞壽命。

以hertz彈性接觸理論和lundberg-palmgren的疲勞壽命理論為基礎(chǔ),結(jié)合球-圓柱滾子組合轉(zhuǎn)盤(pán)軸承特殊的結(jié)構(gòu)形式和受載條件,導(dǎo)出了接觸強(qiáng)度校核及壽命估算的理論公式以及動(dòng)、靜承載能力曲線的繪制方法,為此類(lèi)轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的設(shè)計(jì)和選型提供了可靠的理論依據(jù)。

根據(jù)船用吊車(chē)的特殊工況條件和使用要求,對(duì)船用吊車(chē)用轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的選型及其受力進(jìn)行了詳細(xì)地分析和計(jì)算,在此基礎(chǔ)上對(duì)該軸承主要參數(shù)的選取,材料和密封的要求進(jìn)行了分析,所設(shè)計(jì)和制造的軸承可滿足主機(jī)的性能要求。

針對(duì)變位機(jī)工作過(guò)程中的實(shí)際要求,計(jì)算得到變位機(jī)承受切削力的大小,對(duì)變位機(jī)用轉(zhuǎn)盤(pán)軸承—4點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤(pán)軸承進(jìn)行有限元模型的建立,并對(duì)其進(jìn)行切削力作用下的諧響應(yīng)分析,得到該軸承在極限工作位置時(shí),軸承外圈的上表面在x、y、z三個(gè)方向的頻率位移響應(yīng)曲線,從而確定了危險(xiǎn)點(diǎn)的頻率,并得到了在此頻率下轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的應(yīng)力、變形云圖,證明了選用軸承具有足夠的靜剛度和動(dòng)剛度,計(jì)算結(jié)果對(duì)于變位機(jī)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)以及轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的選用有指導(dǎo)作用。

針對(duì)變位機(jī)的實(shí)際要求,選擇4點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤(pán)軸承作為其主要承力部件,簡(jiǎn)要介紹了轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的構(gòu)造、特點(diǎn)及變位機(jī)的工作要求,采用載荷疊加法在matlab中編程計(jì)算,得到全載荷狀態(tài)下當(dāng)量負(fù)荷的分布情況,從而得出轉(zhuǎn)盤(pán)軸承工作過(guò)程中當(dāng)量負(fù)荷的最大值及其受力最差的位置,通過(guò)靜力彈性接觸理論公式得到此時(shí)受載最大的滾動(dòng)體對(duì)滾道的接觸應(yīng)力。在ansys中對(duì)4點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤(pán)軸承進(jìn)行有限元分析,得到靜力下的應(yīng)力和變形云圖及受載最大的滾動(dòng)體對(duì)外滾道的接觸應(yīng)力。與理論計(jì)算結(jié)果相比較,驗(yàn)證了有限元分析結(jié)果的正確性與可信性。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用變槳軸承及偏航軸承的工作條件非常惡劣,具有海拔高、風(fēng)沙大、濕度高及空氣中鹽份較高等特點(diǎn),風(fēng)電轉(zhuǎn)盤(pán)軸承暴露在極端的自然環(huán)境中,除了要求具有高抗腐蝕及抗氧化的能力外,風(fēng)電轉(zhuǎn)盤(pán)軸承自身密封系統(tǒng)的有效性與可靠性是決定軸承使用壽命最關(guān)鍵的因素之一。一旦密封系統(tǒng)失去功效,軸承內(nèi)部進(jìn)入雜質(zhì)將會(huì)導(dǎo)致軸承滾道重度磨損,甚至軸承卡死,從而造成風(fēng)機(jī)無(wú)法正常工作,甚至飛車(chē)的重大事故。本文根據(jù)風(fēng)電轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的實(shí)際工況,對(duì)密封系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、密封失效模

分析特大型轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的典型損傷特征,介紹了采用焊接工藝對(duì)42crmo特大型轉(zhuǎn)盤(pán)軸承滾道磨損和斷齒進(jìn)行修復(fù)的具體過(guò)程。

近日,一新型重載工業(yè)機(jī)器人薄壁轉(zhuǎn)盤(pán)軸承在洛陽(yáng)lyc軸承有限公司順利下線,發(fā)往用戶裝機(jī)使用。該產(chǎn)品的研制成功填補(bǔ)公司此類(lèi)產(chǎn)品的空白。該產(chǎn)品是為國(guó)內(nèi)權(quán)威工業(yè)機(jī)器人制造商同步研制的新產(chǎn)品,由于該產(chǎn)品尺寸大、精度高,特別是對(duì)產(chǎn)品的齒輪有特殊要求。雖然此前公司有加工輕型工業(yè)機(jī)器人軸承的

42crmo鋼具有良好的淬硬性,被廣泛用做轉(zhuǎn)盤(pán)軸承套圈材料。首先對(duì)42crmo鋼采取不同熱處理工藝進(jìn)行表面感應(yīng)淬火,以獲得不同的淬硬層深度;然后通過(guò)電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行壓痕試驗(yàn);最后對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究。研究發(fā)現(xiàn):決定轉(zhuǎn)盤(pán)軸承許用接觸應(yīng)力的因素除了材料的機(jī)械性能外,還包括材料熱處理后的表面硬度、淬硬層深度以及軸承的結(jié)構(gòu)參數(shù)等因素。

介紹某型號(hào)四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤(pán)軸承外圈的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、材料特性和精度要求,分析并制訂了外圈磨削加工工藝流程,經(jīng)過(guò)實(shí)際生產(chǎn)檢驗(yàn),產(chǎn)品滿足了客戶需求。

變槳軸承和偏航軸承是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵部件之一,通常采用單排或雙排四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤(pán)軸承,運(yùn)用赫茲彈性接觸理論,建立了雙排四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤(pán)軸承力學(xué)模型,推導(dǎo)了基于聯(lián)合載荷(軸向載荷、徑向載荷和傾覆力矩)作用下的軸承載荷分布計(jì)算公式,并運(yùn)用數(shù)值迭代方法進(jìn)行求解,最后以某兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)雙排四點(diǎn)接觸球變槳軸承為例,應(yīng)用該模型進(jìn)行了轉(zhuǎn)盤(pán)載荷分布的數(shù)值計(jì)算和分析,初步說(shuō)明該模型的合理性,為風(fēng)電機(jī)組轉(zhuǎn)盤(pán)軸承設(shè)計(jì)和選型提供了可靠地理論依據(jù)。

剛度是滾動(dòng)軸承的一項(xiàng)重要性能。以hertz彈性接觸理論為基礎(chǔ),采用數(shù)值方法計(jì)算了轉(zhuǎn)盤(pán)軸承在單一和復(fù)合載荷下的剛度,此法比傳統(tǒng)的算法求解精度高。首先,建立了單排四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的靜力學(xué)模型,然后導(dǎo)出了轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的剛度計(jì)算公式,開(kāi)發(fā)了計(jì)算程序并進(jìn)行求解。最后用實(shí)例進(jìn)行了計(jì)算分析,得出了轉(zhuǎn)盤(pán)軸承在不同載荷下的剛度,并分析了轉(zhuǎn)盤(pán)軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)剛度的影響。

四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的載荷分布是其性能分析的重要內(nèi)容?；赼baqus軟件,首先建立單個(gè)鋼球—滾道接觸模型,分析了初始接觸角及溝曲率半徑因數(shù)對(duì)軸承軸向承載能力的影響;然后建立聯(lián)合載荷作用下軸承的整體模型,分析了套圈壁厚、游隙及鋼球數(shù)量對(duì)軸承載荷分布的影響。研究結(jié)果表明:在保證套圈壁厚的情況下,適當(dāng)?shù)呢?fù)游隙及增大鋼球數(shù)量可使軸承的載荷分布合理,并提高其承載能力。