山東京杭運河主航道改造

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展,京杭運河航道施工期間面臨著眾多影響因素,其中以疏浚期回淤量最為突出,需要相關(guān)人員能針對這一現(xiàn)狀展開深入化研究闡述,借此提出可行性較強的實施方案,促使京杭運河航道施工能順利開展。文章主要對京杭運河航道疏浚期回淤量對施工可能存在影響進行深入化闡述介紹,并提出針對性的解決措施,保證了京杭運河航道施工的順利開展。

六圩口是京杭運河與長江的交界口,其航道內(nèi)水位受長江潮汐影響較大,且該段航道內(nèi)船舶較多,給每年一度的疏浚工作帶來較大困難。通過對多年該處測量、疏浚工程實例的質(zhì)量控制分析,提出了疏浚工程質(zhì)量控制的要點及方法,總結(jié)出一套完善的作業(yè)流程和技術(shù)規(guī)范,為航道的安全生產(chǎn)提供了保障。

結(jié)合工程實例,簡述揚州京杭運河特大橋主墩基礎(chǔ)圍堰施工。

京杭運河微山一線船閘位于山東省濟寧市南四湖區(qū)湖西航道、湖東航道交匯處上 游，湖西、湖東航道規(guī)劃等級均為二級航道，設(shè)計最大船舶等級為2000噸級， 本船閘級別為ⅱ級。船閘規(guī)模為23*234*5（m）（口門寬*閘室長*門檻水深）， 上、下游主導(dǎo)航墻各長128.6m，上、下游靠船段各長340m，上、下游停泊錨地 靠泊長度為1000m。公路橋：主橋跨徑組成為（23+37+23）m預(yù)應(yīng)力混凝土等截 面連續(xù)箱梁，引橋跨徑組成為（7*20）m+（19+3*20）m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。 在船閘大體積混凝土中，混凝土裂縫現(xiàn)象較為普遍，其中主要是施工中的溫 度干縮裂縫，因此在施工中進行溫度應(yīng)力及溫度控制具有重要意義。這主要是由 于兩方面的原因。首先，在施工中混凝土常常出現(xiàn)溫度干縮裂縫，影響到結(jié)構(gòu)的 整體性和耐久性。其次，在運轉(zhuǎn)過程中，溫度變化對結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)具有顯著的 影響。

250省道邳州南段工程q1標(biāo) 京杭運河特大橋 施 工 航 道 通 行 和 安 全 措 施 中交一公局第一工程有限公司 250省道邳州南段工程q1項目經(jīng)理部 京杭運河特大橋施工航道通行和安全措施 一．編制依據(jù) （1）、s250省道邳州南段工程京杭運河特大橋主墩鉆孔灌注樁、 承臺施工方案 （2）、s250省道邳州南段工程京杭運河特大橋主墩安全管理、文 明環(huán)保施工方案 （3）、s250省道邳州南段工程q1標(biāo)總體施工組織設(shè)計 （4）、s250省道邳州南段工程京杭運河特大橋大橋施工圖設(shè)計主 墩基礎(chǔ)及承臺設(shè)計圖 （5）、s250省道邳州南段工程招標(biāo)技術(shù)文件要求和技術(shù)規(guī)范的 要求。 二、工程概況 s250省道邳州南段工程京杭運河特大橋在邳州市境內(nèi)，跨越京杭 運河與河兩岸河漫灘。路線與京杭運河航道中心線交角89.2°，經(jīng)過 處京杭運河為ii級航道，通航凈空要求90×7m，最高通航水位

本刊從廈門港獲悉,為提高廈門港主航道通過能力,廈門港主航道擴建四期工程將于2015年年內(nèi)開工。工程概算總投資約為7億元,建設(shè)工期30個月,建成后,廈門港主航道將從滿足10萬t級集裝箱船全潮雙向通行要求,提升到吃水15.5m的20萬t級集裝箱船和15萬t級集裝箱船全潮雙向通航,同時滿足20萬t

目錄 目錄.............................................................................................................................................1 一、編制說明...............................................................................................................................2 二、工程概況......................................................................................................

介紹京杭運河大橋鋼管混凝土主拱肋節(jié)段預(yù)制和節(jié)段在支架上拼裝的施工工藝,及施工質(zhì)量驗收檢驗技術(shù)的主要參數(shù)。

相關(guān)資料 江蘇邳州京杭運河大橋 橋名：江蘇邳州京杭運河大橋 《橋梁》編輯部 橋型：中承式自平衡鋼管混凝土“提籃”式拱 跨徑：57.5m+235m+57.5m 橋址：江蘇省邳州市 橋址：江蘇省邳州市 設(shè)計單位：中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司danny 施工單位中交第二公路工程局有限公司、路橋華南工程有限公司 《橋梁》編輯部 混凝土用量：27500m3 鋼材用量6290t 造價：7800萬元 建成日期2002年10月《橋梁》 概況 江蘇邳州京杭運河大橋 邳州京杭運河大橋是連云港一徐州高速公路跨越邳州京杭運河上的一座大橋，位于江蘇省邳 州市南側(cè)，主橋跨越河槽航道及彭河，橋梁全長2577m，主橋主跨采用235m三跨連續(xù)自 平衡中承式鋼管混凝土拱橋。 《橋梁》編輯部 主橋橋位處河槽寬約240m，按水利部門規(guī)劃，將向西拓寬l0

河道的生態(tài)問題研究與應(yīng)用一直是國內(nèi)外關(guān) 注的重點,生態(tài)護岸是恢復(fù)河道生態(tài)的基礎(chǔ)。江 蘇位于沿海東部地區(qū),土地資源寶貴,拓寬河道 受限,因此對于寬度受限河道的生態(tài)問題研究就顯得尤為重要。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及人民群眾生活水平的提 高,人們的環(huán)境生態(tài)保護意識不斷提升,對水環(huán)境的要求也越來越高。河道不僅具有 “航運、泄洪、排澇、灌溉、供水”等傳統(tǒng)功能,還應(yīng)具有“生態(tài)、景觀、旅游” 等功能。揚州是獲“中國人居環(huán)境獎”和“聯(lián)合國人居獎”的文化名城,歷史上 曾有“依水而存,因水而興”之說。一直以 來,揚州將河流的生態(tài)功能作為生態(tài)城市建設(shè)的靈魂。 縱貫?zāi)媳钡木┖即筮\河作為開放性的帶狀 空間,是揚州城市的發(fā)展軸線,其護岸是形成城 市印象的主要構(gòu)成元素之一,護岸生態(tài)建設(shè)有助 于城市形象的改變與提升。1工程概況 京杭運河揚州城區(qū)

蘇州運河整治工程吳江云里橋主橋采用轉(zhuǎn)體施工工藝，與常規(guī)施工相比，具有不斷航、變水上作業(yè)為陸地施工、造價省、工期短的特點。文章介紹了云里橋的結(jié)構(gòu)特點，東、西兩個主墩轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)、制作、轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)的施工、轉(zhuǎn)體過程的控制及施工體會。

通航橋梁轉(zhuǎn)體施工，具有轉(zhuǎn)體構(gòu)造工藝簡單，施工方便，轉(zhuǎn)動安全可靠。機具投入少等優(yōu)點，施工期間不影響通航。

京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實施性施工組織設(shè)計 1 目錄 一、編制依據(jù)：....................................................................................................................................................2 二、編制范圍........................................................................................................................................................2 三、工程概況及主要工程數(shù)量...............................

根據(jù)京杭運河特殊的地理水文條件,利用鋼管插打形成雙排鋼管樁骨架,內(nèi)側(cè)填黏土為堰體,確定圍堰施工的計算參數(shù),選用雙排鋼管樁聯(lián)合竹排、土工布填土圍堰,受力分析驗證了圍堰的安全性與經(jīng)濟性,并滿足環(huán)保施工要求。

江蘇交通工程2003年淮安三線船閘專輯(總第110期) 京杭運河擴容工程船閘的電氣設(shè)計 仲偉皋 (江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院210005) 京杭運河擴容工程的五座船閘(包括有淮安、 淮陰與宿遷三線船閘以及解臺與諫壁二線船閘)， 是跨世紀(jì)的交通工程，建成后將大大改善我省水 運事業(yè)的發(fā)展，因此在船閘電氣設(shè)計時，我們始 終堅持了安全可靠、技術(shù)先進、功能齊全，使用 方便、經(jīng)濟合理的設(shè)計原則。設(shè)計過程中通過大 量的調(diào)查研究，既學(xué)習(xí)了省內(nèi)、外同行的先進經(jīng) 驗和存在的一些問題與不足，也學(xué)習(xí)了其它行業(yè) 相關(guān)的先進技術(shù)，使之盡量為我所用。 1總體設(shè)計 船閘的電氣設(shè)計包含了供配電、照明、控制、 船舶調(diào)度、通信、廣播、船閘管理等方面的內(nèi) 容(電視監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)業(yè)主的要求被取消)。 1．1船閘的供配電系統(tǒng) 船閘供電范圍有船閘區(qū)域，包括距離約2km 的上、下游遠調(diào)站。負

淮陰一號橋主橋采用獨塔雙索面組合鋼梁斜拉橋。橋面行車道凈寬12m,兩邊人行道各寬2.5m,橋面總寬17m。橋面中心路面標(biāo)高20.39m,梁底高程18.4m,最高洪水位時橋下凈空高7m,通行2000噸船。全橋長760.8m,其中主橋長204m。主橋河跨長90m,岸跨長64m。獨塔雙索面斜拉橋的主墩索塔置于運河南岸。橋面系采用雙主梁。航道上方跨河90m長

京杭運河湖西航道情況匯報 京杭運河湖西航道，二級壩至銅沛界，全長39.2公里，（沛縣 境內(nèi)26.7公里，山東境內(nèi)12.5公里），其中湖腰護大工程長9.5公 里寬800米（沛縣段4.5公里、山東段5公里）。航道沿線沛縣境內(nèi) 涉及五段鎮(zhèn)、魏廟鎮(zhèn)、湖西農(nóng)場、胡寨鎮(zhèn)、沛城鎮(zhèn)、大屯鎮(zhèn)；山東 境內(nèi)涉及高樓鄉(xiāng)、趙廟鄉(xiāng)、西平鄉(xiāng)。該航段設(shè)計最高通航水位（廢 黃河零點）34米，最低通航水位為31米，常水位為32米。1993年 被交通部批準(zhǔn)定級為國家二級航道，作為京杭運河組成部分，亦是 國家南北水運主通道也是江蘇省、淮海經(jīng)濟區(qū)和徐州都市圈連接南 北的一條水運大動脈?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下： 一、湖西航道一期整治工程基本情況 湖西航道一期整治工程沛縣境內(nèi)11公里（銅沛界至魏廟房村） 涉及五段鎮(zhèn)、魏廟鎮(zhèn)。工程建設(shè)包括航道整治、新建橋梁、改建渡 口等。按徐政發(fā)[2011]60文的補

加強航道建設(shè),要充分考慮生態(tài)保護,設(shè)計時應(yīng)根據(jù)航道特點因地制宜的設(shè)計不同的護岸結(jié)構(gòu)形式,施工中盡量減少原生態(tài)植物的破壞,管理過程中,要加強生態(tài)環(huán)境保護和植物的種植。

京杭運河歷史悠久,是我國內(nèi)河水運主通道“一縱三橫”總體布局的重要組成部分,其中京杭運河蘇北段航道是國家水運主通道,南北水運大動脈,常年擔(dān)負著北煤南運和重要物資的運輸任務(wù),是煤炭運輸重要的生命線。隨著船舶大型化的發(fā)展,特別是特種船型的出現(xiàn),吃水加大,對橋梁和船舶航行的安全帶來危害。為此,從基于安全理念出發(fā),蘇北運河為保證橋梁及船舶的通行安全,增設(shè)橋下通航凈高和水深的提示信息顯得很有必要。

京杭運河歷史悠久,是我國內(nèi)河水運主通道“一縱三橫”總體布局的重要組成部分,其中京杭運河蘇北段航道是國家水運主通道,南北水運大動脈,常年擔(dān)負著北煤南運和重要物資的運輸任務(wù),是煤炭運輸重要的生命線。隨著船舶大型化的發(fā)展,特別是特種船型的出現(xiàn),吃水加大,對橋梁和船舶航行的安全帶來危害。為此,從基于安全理念出發(fā),蘇北運河為保證橋梁及船舶的通行安全,增設(shè)橋下通航凈高和水深的提示信息顯得很有必要。

錫宜高速公路(無錫段)工程投標(biāo)書第五稿-1- 表1施工組織設(shè)計文字說明 第一章編制綜述 一、編制依據(jù) （一）甲方（或建設(shè)單位、業(yè)主，均屬同義語）正式發(fā)售給本投標(biāo)人的招標(biāo)文件、 答疑書、補遺書及其它補充資料。 （二）由招標(biāo)文件明確的國家和交通部頒布的現(xiàn)行《公路設(shè)計規(guī)范》、《施工技術(shù) 規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量評定及驗收標(biāo)準(zhǔn)》及《公路工程預(yù)算定額》。 （三）通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 （四）招標(biāo)單位在“標(biāo)前會議”提出的有關(guān)要求。 （五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機械機具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝 備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。 （六）嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護當(dāng)?shù)?多年來約定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。 二、編制原則 （一）遵守招標(biāo)合同文件各項條款要求，認(rèn)真貫徹落實業(yè)主、設(shè)計單位和監(jiān)理工 程師及其授權(quán)人士

建設(shè)項目環(huán)境影響報告表 （試行） 項目名稱:京杭運河八里灣船閘工程 建設(shè)單位（蓋章）：山東省交通廳京杭運河續(xù)建工程辦公室 編制日期：2008年12月 國家環(huán)境保護總局制 建設(shè)項目環(huán)境影響報告表 （試行） 項目名稱:京杭運河八里灣船閘工程 建設(shè)單位（蓋章）：山東省交通廳京杭運河續(xù)建工程辦公室 編制日期：2008年12月 國家環(huán)境保護總局制 評價單位：山東省環(huán)境保護科學(xué)研究設(shè)計院 法人代表：邊興玉 項目名稱：京杭運河八里灣船閘工程 文件類型：環(huán)境影響報告表 地址：山東省濟南市歷山路50號 電話：0531-858700500531-85870036 傳真：0531-85870050 郵編：250013 京杭運河八里灣船閘工程 環(huán)境影響報告表 分管院長（簽名）： 評價及審核人員職責(zé)表 職責(zé)簽名職稱專業(yè) 環(huán)評證