水動(dòng)力數(shù)學(xué)模型在橋梁工程中流場模擬中的應(yīng)用

在山區(qū)河流上修建涉水工程需考慮其對河道水流特性的影響,而山區(qū)河流水流運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜性使此研究變得較為困難。該文建立了基于非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格的平面二維水流運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型,并驗(yàn)證了其可靠性。采用該模型對岷江河段模擬計(jì)算,計(jì)算結(jié)果表明河段上擬建大橋的存在對河段水流特性無明顯影響。

sbr動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型及動(dòng)態(tài)模擬研究——sbr工藝自80年代在我國被應(yīng)用以來，已有近20多年的歷史。目前，sbr工藝以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，已廣泛地應(yīng)用于工業(yè)廢水和生活污水處理中。近幾年來，在環(huán)保工作者的共同努力下，sbr工藝在運(yùn)行形式上得到了大力的發(fā)展和改進(jìn)。對有關(guān)...

本文采用mike21對鐵南西路2#橋附近的磨溪河河段建立二維水動(dòng)力模型,模擬橋梁施工過程以及優(yōu)化方案條件下,河道的流場及液位的變化,用以分析橋墩的圍堰施工對河道的影響。經(jīng)過對優(yōu)化方案的模擬,橋墩兩側(cè)分步圍堰后,河道最大流速為0.78m/s,流速變化率140.68%,圍堰處水位雍高至3.04m,滿足有關(guān)單位對斷面流速的要求,優(yōu)化后的圍堰方案較為可行。

介紹了在橋梁論證中應(yīng)用數(shù)學(xué)模型的基本方法,驗(yàn)證方法及計(jì)算條件,并結(jié)合具體的工程實(shí)例探討了數(shù)學(xué)模型在橋梁論證中的應(yīng)用情況,從而修正在橋梁通航孔凈寬計(jì)算中主觀因素的影響,使計(jì)算結(jié)果更客觀,更科學(xué)。

為分析橋梁工程的修建對原河道水文情勢的影響,以小龍門大橋工程為例,采用平面二維數(shù)學(xué)模型,模擬了5a一遇設(shè)計(jì)洪水條件下工程修建前后河道內(nèi)水位和流場分布特征的變化。結(jié)果表明,橋梁工程修建后在橋墩附近產(chǎn)生了一定的壅水與流場變化,有局部性的影響。

為研究河道橋梁阻水問題,運(yùn)用二維水流數(shù)學(xué)模型及其求解方法,建立了河道平面二維潮流數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行求解。經(jīng)對3座已建橋梁阻水的計(jì)算表明,模型計(jì)算精度經(jīng)驗(yàn)證能滿足應(yīng)用要求。最后,應(yīng)用該模型進(jìn)行了某擬建橋梁工程對河道的壅水、流場變化模擬計(jì)算,為橋梁阻水影響提供了較為準(zhǔn)確的評價(jià)。

第3謄第3期 1991年6月 中國海上油氣(工程)chinaoffshoreoilandgas(engineering)vcl,3．n3 jun．1991 泥沙數(shù)學(xué)模型及其在海洋工程中的應(yīng)用 王尚毅顧元橫陳鐵鏡李大鳴 陳晰張瑞秋徐遂 (天津大學(xué)) 摘要 末文主要綜述泥沙數(shù)學(xué)模型的基末理論芨其在海洋i程可行性研究‘ 作中的應(yīng)用。初步實(shí)踐表明．作為解決海洋工程可行性研究和系統(tǒng)工程旨理 化管理運(yùn)用的一種新抖途徑和手段的數(shù)學(xué)模型是行之有效的． 關(guān)鍵詞：數(shù)學(xué)模型海洋工程可行性研究 在當(dāng)前海岸，海洋工程中．可行性研究工作是必不可少的。對這些研究工作．過去人們所熟 悉的是：通過物理模型試驗(yàn)來判斷和簽剮工程的可行性?？墒请S著科學(xué)的發(fā)展，尤其是計(jì)算機(jī) 技術(shù)的迅猛發(fā)展．?dāng)?shù)學(xué)模型已成為研究工程可行性的重要手段。數(shù)學(xué)模型彌補(bǔ)了物

采用二維數(shù)學(xué)模型計(jì)算并分析了某擬建橋梁和某電廠取水建筑物興建前后對河道水位及河勢的影響情況,與采用橋渡設(shè)計(jì)規(guī)范的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算結(jié)果比較,兩種計(jì)算結(jié)果比較接近,表明二維數(shù)學(xué)模型能較準(zhǔn)確地計(jì)算涉河工程興建引起的工程局部水位及流場變化情況,且能生動(dòng)地表現(xiàn)其平面形態(tài)。該技術(shù)已成為當(dāng)前研究涉水工程防洪影響情況最常用的一種技術(shù)手段和方法。

本文以橫沙東灘促淤圈圍（四期）工程為例，采用平面二維水流數(shù)學(xué)模型，根據(jù)工程的總平面布置，結(jié)合工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，分析不同施工順序下各堤段水動(dòng)力條件的變化情況，從而制定出對各堤段及周邊水域影響最小的工程施工順序，為工程的順利實(shí)施提供技術(shù)支撐，同時(shí)也為類似中低灘促淤工程提供參考。

介紹了mike11模型的原理、功能,并對其在橋梁壅水計(jì)算方面的應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)例研究,研究結(jié)果較為滿意。

采用fluent軟件建立典型的建筑中庭cfd自然通風(fēng)模型,分別采用rngk-e流場模型和k-e流場模型進(jìn)行計(jì)算,通過收斂速度、速度矢量、中心速度三個(gè)因素的對比,分析兩種流場模型對模擬的影響。計(jì)算結(jié)果表明,rngk-e模型比k-e模型顯著提高了收斂速度,進(jìn)而提高了計(jì)算速度;兩種模型下的速度矢量和中心風(fēng)速有較大差別,rngk-e模型比k-e模型計(jì)算結(jié)果更連續(xù),更接近實(shí)際工況。

針對目前逆向工程中數(shù)學(xué)模型主要是利用激光掃描儀等,掃描實(shí)物得到大量的數(shù)據(jù)和專門的軟件建立,提出一種新的數(shù)學(xué)模型建立方法。在分析零件構(gòu)成的基礎(chǔ)上,利用三坐標(biāo)測量機(jī)采集少量的特征點(diǎn)數(shù)據(jù),利用三維造型軟件建立數(shù)學(xué)模型。實(shí)踐證明,該方法對由直紋面構(gòu)成的零件是簡單并且有效的。

結(jié)合開潭水利樞紐工程物理模型試驗(yàn),進(jìn)行不同疏浚方案洪水位變化情況的數(shù)學(xué)模型研究.針對開潭水利樞紐工程山溪性河道的特性,利用有限體積法構(gòu)成的二維數(shù)值模型模擬其水流特性,根據(jù)計(jì)算結(jié)果對河道疏浚方案進(jìn)行選擇.結(jié)果表明,開潭水利樞紐上游90°直線疏浚方案對降低上游洪水位的效果較為明顯,同時(shí)泄洪閘減少一孔是可行的.應(yīng)用該模型,可以部分代替水工模型試驗(yàn),進(jìn)行水力要素的確定和建筑物布置的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究,降低試驗(yàn)成本,縮短試驗(yàn)周期.

東溪流經(jīng)同安區(qū)城鎮(zhèn)區(qū)域段整治面臨選擇分洪。該文針對較大規(guī)模分洪箱涵分流入口和出口水文水力條件復(fù)雜問題,采用平面二維數(shù)學(xué)模型研究不同分流比時(shí)需要分洪箱涵規(guī)模及河道流態(tài)變化情況,通過水利計(jì)算成果分析進(jìn)行綜合比選,確定所需方案。

本文從設(shè)備部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度,闡述了對數(shù)學(xué)模型的應(yīng)用。uv燈是uv光固化爐上的重要部件,本文從工程的實(shí)際情況,運(yùn)用數(shù)學(xué)理論對其進(jìn)行了模型分析、建立以及數(shù)據(jù)的計(jì)算處理。最后說明了對在工程中使用數(shù)學(xué)建模的看法。

針對單純使用一維或二維數(shù)學(xué)模型難以準(zhǔn)確高效模擬大型涉水工程對水域影響的問題,通過利用一、二維聯(lián)解潮流數(shù)學(xué)模型,在珠江口某港區(qū)碼頭工程附近使用二維模型,對該區(qū)域流場和流速變化范圍進(jìn)行模擬,其余水域采用一維模型模擬。結(jié)果表明,工程對珠江東四口門及工程周邊水域水位、流速、河道潮量及分流比、潮排、潮灌、排澇等影響不大。結(jié)論認(rèn)為,一、二維數(shù)學(xué)模型聯(lián)解計(jì)算可以用于大型工程,尤其是海域內(nèi)大型工程的防洪評價(jià)計(jì)算,并能夠得出較為可靠的計(jì)算結(jié)果。

變形監(jiān)測數(shù)學(xué)模型及應(yīng)用——本資料為變形監(jiān)測數(shù)學(xué)模型及應(yīng)用，共61頁。內(nèi)容簡介：詳細(xì)介紹了變形監(jiān)測數(shù)學(xué)模型及應(yīng)用。目錄：概述統(tǒng)計(jì)模型的建立灰色系統(tǒng)分析模型時(shí)間序列分析模型

核電站即將運(yùn)行于我國電力系統(tǒng)中,建立核電站的數(shù)學(xué)模型,模擬核電站同電網(wǎng)之間的相互影響非常必要。本文從理論上著重分析和研究了壓水堆核電站的內(nèi)部物理過程,導(dǎo)出了一組與之相適應(yīng)的用19階微分方程式表示的數(shù)學(xué)模型,并將其同電力系統(tǒng)中期動(dòng)態(tài)穩(wěn)定分析程序相結(jié)合。文中還通過一階躍響應(yīng)驗(yàn)證了模型的正確性。

二維水流數(shù)學(xué)模型作為一種先進(jìn)的工具,可為工程研究提供更豐富、更精確的信息,在港口、河道治理等領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用。本文采用二維水流數(shù)學(xué)模型分析了鷹潭信江特大橋興建后對工程河段行洪及流場的影響,為橋梁防洪影響評價(jià)提供了科學(xué)的決策依據(jù)。

實(shí)現(xiàn)了在autocad中繪制河床的數(shù)字模型圖以及等高線和三維地面模型的相互轉(zhuǎn)換問題.

預(yù)應(yīng)力技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)普遍應(yīng)用于橋梁工程建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以減輕結(jié)構(gòu)自重、節(jié)約材料及成本，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗裂、抗疲勞性能，延長結(jié)構(gòu)使用壽命。但是，預(yù)應(yīng)力施工工藝比較復(fù)雜，施工控制難度大。文章根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)從預(yù)應(yīng)力工程的施工工藝以及注意事項(xiàng)進(jìn)行了總結(jié)歸納，以供廣大橋梁建設(shè)者參考。

結(jié)合具體的高速公路橋梁施工實(shí)例,簡要探討預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),并對施工質(zhì)量的相關(guān)控制措施進(jìn)行探討,希望能對類似工程起到借鑒作用。