雙洞小間距下穿軌道線的安全施工方法與爆破動(dòng)力分析

雙線地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道淺覆土小間距段施工,重點(diǎn)是控制地面沉降、成型隧道的變形和地下管線的保護(hù)。通過采用地面靜壓注漿,洞內(nèi)加固(包括特殊管片注漿、多次補(bǔ)漿和臨時(shí)鋼支撐架設(shè)),優(yōu)化盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù),制定地下管線保護(hù)措施等,保證了工程的順利實(shí)施。

某隧道因突泥涌水故增設(shè)泄水洞,泄水洞水文地質(zhì)復(fù)雜,下穿一條既有線鐵路無砟軌道,二條既有線有砟軌道,泄水洞拱頂開挖線與既有隧道仰拱底開挖線凈距為5米,被視為該條鐵路線第一風(fēng)險(xiǎn),設(shè)計(jì)為非爆破開挖,因隧道尺寸小無法使用機(jī)械開挖,申請(qǐng)采用電子數(shù)碼雷管錯(cuò)相減震爆破工藝,經(jīng)成都鐵路局和專家組對(duì)此方案的爆破參數(shù)、振速以及各類監(jiān)測(cè)和防護(hù)措施等各方面進(jìn)行了論證同意實(shí)施控制爆破,最終在實(shí)踐過程中取得了良好的效果,研究的結(jié)論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)同類工程有較好的借鑒作用。

本文主要通過對(duì)淺埋、偏壓、小間距隧道中間巖柱的穩(wěn)定性進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)采用步距控制、爆破振速控制、中間巖柱加固、支護(hù)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)及監(jiān)控量測(cè)五種手段來保障小間距隧道施工過程中中間巖柱的穩(wěn)定性,以確保隧道在施工過程中順利實(shí)施.

從爆破施工的特點(diǎn)入手,對(duì)小間距隧道在采用典型雙側(cè)導(dǎo)坑法時(shí)的爆破施工動(dòng)力效應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值模擬研究,給出了爆破施工在已有洞室周邊產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)的一般規(guī)律,指出在爆破(后開挖洞室)開挖影響區(qū)以內(nèi),合理確定已有洞室二次襯砌施作時(shí)間的重要性,并給出了爆破施工對(duì)已有洞室穩(wěn)定性影響較大的關(guān)鍵開挖位置。研究表明,爆破動(dòng)載荷對(duì)小間距隧道圍巖穩(wěn)定性的影響主要表現(xiàn)為爆炸應(yīng)力波造成圍巖臨空面的反射拉伸破壞,破壞較嚴(yán)重的是已有洞室的迎爆墻、拱腳、拱頂?shù)炔课?。所得結(jié)論對(duì)小間距隧道爆破施工有一定的參考價(jià)值。

為了選取合適的施工方法,保證大跨度小凈距隧道的施工安全,以市瑯岐環(huán)島路西北段煙臺(tái)山隧道為工程背景,開展了隧道合理施工方法選用分析。通過ⅴ級(jí)圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和ⅳ級(jí)圍巖采用中隔壁法施工,對(duì)施工過程中的拱頂沉降、水平收斂、地表沉降等進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析。結(jié)果表明:ⅴ級(jí)圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和ⅳ級(jí)圍巖采用中隔壁法,隧道周邊收斂、拱頂沉降和地表下沉均未超過限定值,說明選用的開挖方法合理。

針對(duì)目前小間距隧道施工過程面臨的地質(zhì)環(huán)境影響,以實(shí)際工程項(xiàng)目為例,分析了小間距隧道施工的重點(diǎn)難點(diǎn),并提出了各個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制策略,為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

小間距平行盾構(gòu)隧道加固方法實(shí)例分析——結(jié)合天津地鐵2號(hào)線某區(qū)間小間距平行盾構(gòu)隧道并行的工程實(shí)例，以控制后施工隧道對(duì)已施工隧道結(jié)構(gòu)的影響為目標(biāo)，通過對(duì)旋噴樁加固和凍結(jié)法兩種工程措施進(jìn)行對(duì)比分析，確定采用凍結(jié)法配合隔離樁加固的方法對(duì)此小間距隧道進(jìn)...

主要對(duì)小間距隧道在洞口偏壓和兩個(gè)洞口有錯(cuò)臺(tái)的情況下進(jìn)行施工動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和平面數(shù)值模擬分析。以云南省平年隧道為例,通過分析現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),得出現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)的洞口地表沉降值對(duì)預(yù)測(cè)洞口塌方有重要的作用的結(jié)論。應(yīng)用施工動(dòng)態(tài)反饋的原理對(duì)選定斷面的洞周收斂和地表沉降量測(cè)值進(jìn)行分析,得到了正常施工情況下的擬合函數(shù),可為后續(xù)步驟的施工提供參考價(jià)值。再通過二維情況下的數(shù)值模擬分析,與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,反映了一些規(guī)律性問題,重點(diǎn)研究了兩個(gè)隧道中夾巖體的穩(wěn)定性。

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大尖嶺隧道屬廣東省西部沿海高速公路(珠?！柦?珠海金鼎至新會(huì)古井段的一座小間距長(zhǎng)隧道,開挖后的凈距小于一倍隧道開挖寬度。本文簡(jiǎn)要介紹大尖嶺隧道支護(hù)設(shè)計(jì)及施工主要注意事項(xiàng)。

-7- 小間距隧道淺埋段進(jìn)洞施工工法 yngf（2010） 胡建全呂俊王春華沈家文張友培 【中國(guó)云南路建集團(tuán)股份公司云南建工水利水電建設(shè)有限公司】 1前言 在高速公路進(jìn)入山區(qū)后，由于受到路線走廊帶內(nèi)各種條件的制約，出現(xiàn)了連拱隧道、 小間距隧道和淺埋、偏壓隧道。小間距隧道左、右幅相距較近，施工相互影響大，工程措 施相對(duì)特殊。尤其是小間距隧道淺埋段的施工常與淺埋、偏壓?jiǎn)栴}交織在一起，更是隧道 施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。因此，找到一種適合于小間距淺埋隧道安全進(jìn)洞的施工工法至關(guān)重 要。 我公司通過云南元武高速公路b7合同段波支隧道的施工實(shí)踐，結(jié)合以往隧道的施工 經(jīng)驗(yàn)，在淺埋、偏壓隧道的基礎(chǔ)上總結(jié)提煉了本工法。本工法通過了2010年度中國(guó)云南 路建集團(tuán)股份公司企業(yè)級(jí)工法評(píng)審，認(rèn)為其關(guān)鍵技術(shù)總體達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。 2工法特點(diǎn) 2.1洞口及明洞開挖方量小，對(duì)地表的

最小間距的大型雙線公路隧道的觀測(cè)施工

為降低小間距隧道爆破開挖中爆破振動(dòng)對(duì)既有隧道產(chǎn)生的影響,確保其正常運(yùn)營(yíng),設(shè)置減震孔是一種有效的控爆措施。利用ansys/lsdyna軟件對(duì)減震孔在不同布置位置和形式的掏槽爆破進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算,發(fā)現(xiàn):在傳播方向上,隨著減震孔與爆源距離l的增大,質(zhì)點(diǎn)水平方向峰值振動(dòng)速度和質(zhì)點(diǎn)峰值振動(dòng)速度先減小后增大,而質(zhì)點(diǎn)垂直方向峰值振動(dòng)速度相反。當(dāng)距離l為1m時(shí),布置雙排梅花形減震孔效果最好,減振效率為10%～20%,其中垂直方向減振效率最高達(dá)到45%,并將小間距既有隧道中墻體迎爆側(cè)破壞作為安全評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。通過理論計(jì)算得出減震孔在隧道爆破中的衰減規(guī)律,為爆破振動(dòng)強(qiáng)度的預(yù)測(cè)提供依據(jù)。

淺埋小間距隧道受力變形及地表沉降控制分析——本文結(jié)合工程實(shí)踐，詳細(xì)闡述了淺埋小間距隧道的施工技術(shù)、工藝進(jìn)行了深入探討，通過數(shù)值分析對(duì)施工方案進(jìn)行了驗(yàn)證，通過監(jiān)控量測(cè)對(duì)施工進(jìn)行全過程的數(shù)據(jù)分析，確保了施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全可行性。為以后更多的地下工程...

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LED小間距全彩大屏設(shè)計(jì)方案

word整理版分享 范文范例參考指導(dǎo) 小間距l(xiāng)ed顯示屏解決方案實(shí)例 小間距l(xiāng)ed顯示屏方案書 方案特點(diǎn)： 隨著led顯示屏技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展，led小間距已經(jīng)成為室主流產(chǎn)品，目前主要應(yīng)用為軍區(qū)、 電視臺(tái)等，將來會(huì)進(jìn)入舞臺(tái)租賃屏在舞臺(tái)背景、酒吧娛樂、婚慶典禮、音樂劇場(chǎng)、會(huì)議等大 型活動(dòng)中頻繁使用到，而led租賃屏的穩(wěn)定性在整個(gè)過程中起著至關(guān)重要的作用，尤其是演 出現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)的租賃系列。為了達(dá)到各種顯示效果，需要經(jīng)常變換led租賃屏拼接造型，對(duì) led租賃屏要求不僅要輕薄，安裝調(diào)試方便，還要有極高的穩(wěn)定性。 產(chǎn)品特點(diǎn)： 1、主要應(yīng)用在軍區(qū)、電視臺(tái)、音樂劇場(chǎng)等需要高清顯示，快速安裝和拆卸的場(chǎng)合； 2、外觀典雅流暢，流線形外觀設(shè)計(jì)，是科學(xué)和藝術(shù)的完美展現(xiàn)； 3、靈活易用的拼裝結(jié)構(gòu)，箱體簡(jiǎn)潔大氣，超薄，超輕； 4、采用最新防撞盤技術(shù)，在租賃使用過程中更加穩(wěn)定，使用壽命更長(zhǎng)； 5

大尖嶺隧道屬廣東省西部沿海高速公路(珠?！柦?珠海金鼎至新會(huì)古井段的一座小間距長(zhǎng)隧道,開挖后的凈距小于一倍隧道開挖寬度。文中簡(jiǎn)要介紹大尖嶺隧道支護(hù)設(shè)計(jì)及施工主要注意事項(xiàng)。

結(jié)合武康二線新劉家溝隧道進(jìn)口段在上跨316國(guó)道、緊鄰既有鐵路隧道立體交叉咽喉部位爆破施工的實(shí)例,介紹增建二線淺埋偏壓小間距隧道控制爆破施工技術(shù)。

以向莆鐵路fj-1a標(biāo)雪峰山隧道進(jìn)口小間距隧道工程為實(shí)例,采用鉆爆法進(jìn)行施工,分析小間距隧道施工技術(shù)難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn),總結(jié)小間距隧道施工方法、控制技術(shù)和施工措施,采用綜合技術(shù)和措施,合理利用圍巖自身承載能力,圍巖和支護(hù)共同作用確保工程的安全施工。

針對(duì)小間距隧道施工特點(diǎn),降低對(duì)原已施工的影響,本文主要介紹了小間距隧道工藝流程,在小間距隧道施工安全性、非爆破開挖量大等方面進(jìn)行了闡述。

依托穿越既有公路工程的實(shí)體隧道,通過偏壓、超淺埋小間距隧道的不同施工順序、不同支護(hù)結(jié)構(gòu)條件的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和三維數(shù)值模擬,提出了合理的施工方法和幾何不對(duì)稱支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理念,并應(yīng)用于該小間距隧道的現(xiàn)場(chǎng)施工,提高了干擾既有道路的超淺埋隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)水平,實(shí)現(xiàn)了在窄小走廊帶內(nèi)合理布線的可行性。