哨關(guān)路綜合管廊下穿既有鐵路框架涵頂推施工技術(shù)

本文以太行山高速公路下穿沙蔚鐵路2-14框構(gòu)橋為背景,全面闡述了高速主線下穿鐵路雙跨、斜交框構(gòu)橋頂推施工技術(shù),對框構(gòu)預制、路基加固、線路加固、頂進糾偏、線路恢復等框構(gòu)橋頂推的每道工序進行了詳細的描述,從施工細節(jié),技術(shù)要點,把控要點等整體呈現(xiàn)出來。為類似工程提供了參考。

鐵路在完成修建并開始投入到運營中,由于受到當時設(shè)計上的限制以及經(jīng)驗的影響導致鐵路的適用性不明顯.隨著城市的發(fā)展以及我國整個交通事業(yè)的發(fā)展,原有的鐵路線路已經(jīng)無法滿足我國鐵路工程的發(fā)展,因此采用既有線鐵路框架涵頂進技術(shù)實現(xiàn)我國鐵路工程的改造.鐵路框架涵頂進工程主要是實現(xiàn)鐵路線路的加固.本文在分析既有線鐵路框架涵頂進工程相關(guān)概念的基礎(chǔ)上結(jié)合實例分析既有線鐵路框架涵頂進工程的具體施工,希望能夠為相關(guān)施工操作提供有價值參考.

基于鄭州至開封城市通道項目的工程特點,介紹大跨徑公路箱涵在尺寸大、地質(zhì)條件差、高水位和技術(shù)難度高等困難下所采用的施工方法和關(guān)鍵技術(shù),包括深井降水法、大管棚支護技術(shù)、滑板延伸技術(shù)、頂推施工技術(shù)和防水技術(shù)等。同時監(jiān)測施工過程中的變形、箱涵姿態(tài)、地下水位和結(jié)構(gòu)受力等。結(jié)果表明所采用的施工技術(shù)保障了箱涵頂推施工的安全。

天津開發(fā)區(qū)泰達大街京山橋,由于主橋跨越京山鐵路,鋼箱梁架設(shè)采用頂推法施工。施工時利用鋼箱梁的可拼裝性,在橋一端的拼裝平臺將鋼梁進行逐段拼裝,在鋼梁拼裝完成后,利用設(shè)置在墩頂上的水平千斤頂及其自動牽引裝置牽引頂推傳力索,通過主控臺的集中控制,將整體頂推到位,再起梁,拆除滑道,安裝支座,落梁,調(diào)整支座反力,完成鋼箱梁頂推施工。重點介紹頂推施工的主要技術(shù)及應注意的問題。

中衛(wèi)黃河鐵路橋的頂推施工技術(shù)

張家口濱河路穿鐵路既有線框架橋施工,在京包線列車不中斷運營的情況下,通過采用頂進技術(shù)確保了列車正常運行。結(jié)合該工程實例,詳細介紹了工程施工前的準備、框架橋頂進施工技術(shù)要點、設(shè)備及監(jiān)測等內(nèi)容。

一、概況-----頂推施工發(fā)展簡況 1962年德國教授包爾和弗.雷昂特博士首先提出用頂推的方法施工橋梁，其設(shè)想對奧地利 的阿格爾橋上（ager）進行研究，該橋為4跨連續(xù)梁，（73m+2×85+36m）。1964年在委內(nèi)瑞 拉的卡洛西河橋（caroni）采用預制的箱型梁節(jié)段，用預應力聯(lián)成一體的六跨連續(xù)梁，其橋式 式為48m+4×96m+48m，節(jié)段長9.2m，1979年西德特里希登溪谷橋運用頂推技術(shù)，從一個預制 廠進行兩座相隔不遠橋梁聯(lián)體頂推施工，即先將兩座橋梁的梁體結(jié)構(gòu)臨時聯(lián)結(jié)為一體，進行頂 推作業(yè)，當靠近預制場的一座橋梁到達橋位后，解除臨時聯(lián)結(jié)，再繼續(xù)頂推下一座橋梁。 德國頂推法施工技術(shù)運用較好，在跨越美因河的費特霍海姆的鐵路橋，頂推長度達到128 0m，重量為425000kn，跨度由40~61.7m不等并含有一跨152m的混凝土拱，其

穿鐵路既有線框架橋頂進施工技術(shù)

[論文]高架橋跨鐵路鋼箱梁頂推施工技術(shù)——本資料為【論文】高架橋跨鐵路鋼箱梁頂推施工技術(shù)，共15頁。哈爾濱進鄉(xiāng)街高架橋，主橋跨越鐵路既有拉濱上下行線、香孫線、孫新線及站線和林機廠專用線，鋼箱梁架設(shè)采用頂推法，在橋一端的拼裝平臺將鋼箱梁進行逐段拼裝...

第1頁共15頁 高架橋跨鐵路鋼箱梁頂推施工技術(shù) 【內(nèi)容提要】哈爾濱進鄉(xiāng)街高架橋，主橋跨越鐵路既有拉濱上下行線、香孫線、孫新線及站線 和林機廠專用線，鋼箱梁架設(shè)采用頂推法。在橋一端的拼裝平臺將鋼箱梁進行逐段拼裝，采用自鎖 式千斤頂步履式整體滑移頂推法，將鋼箱梁頂推到位，起梁、拆除滑道、安裝支座、落梁，完成鋼 箱梁頂推施工。 【關(guān)鍵詞】跨鐵路橋；鋼箱梁；頂推 1.前言 隨著我國橋梁建設(shè)的發(fā)展，大跨度鋼箱梁的頂推架設(shè)已成為一個重要發(fā)展方向。哈爾濱進鄉(xiāng)街 高架橋，主橋上跨鐵路線，鋼箱梁架設(shè)采用頂推法施工，將鋼箱梁在橋跨的一側(cè)沿橋縱軸線方向逐 段拼裝，鋼箱梁下布設(shè)滑道和滑移裝置，頂推鋼箱梁，沿縱向滑移至預定橋跨，然后拆除輔助設(shè)施， 移正鋼梁，落梁就位。 2.工程概況 哈爾濱市進鄉(xiāng)街高架橋工程，西起三大動力路，東至三環(huán)路哈阿立交橋前，工程沿進鄉(xiāng)街走向 全長4130m。其中，高架橋起

結(jié)合包鋼煉鋼廠連鑄工程地下綜合管廊的施工實例，介紹了在老廠改造工程中，一些線路無法避讓，而下部工程又必須進行的施工技術(shù)。

1 某框架涵頂進施工技術(shù)總結(jié) xx主干管穿越鐵路框架保護涵頂進施工歷時9個多月，遇到了許多困 難，得到了集團公司和公司各主要領(lǐng)導、有關(guān)部門和有關(guān)單位的諸多關(guān)心和 支持。項目部全體同志不負眾望，團結(jié)一心、群策群力、努力奮戰(zhàn)，于2003 年元月25日10：30順利將其頂進就位。 下面筆者就工程施工中所遇到的難題和采取的措施、成功和失敗、經(jīng)驗 和教訓做一定地介紹，希望能對今后相類似的頂進涵施工有所借鑒和裨益。 一、工程概況 該保護涵工程是xx市xx新東區(qū)水廠廠外出水主干管橫穿鐵路段（xx 鐵路及xx鐵路分局xx機務段內(nèi)）的保護涵，采用1-3.5×3.5m鋼筋混凝 土框架結(jié)構(gòu)，保護涵全長120.69m，頂程133m，這在目前福建省內(nèi)頂進涵施 工頂程最長；框架分十二節(jié)采用中繼間法頂進施工就位，保護涵兩端進出口 為混凝土檢查井。xx線段涵頂覆土厚度5.47

介紹既有線改造k65+0741-3.0m鋼筋混凝土框架涵頂進施工,介紹了保證既有線正常運營的情況下,對框架涵頂進后背和線路加固的方案優(yōu)化,確保既有線行車安全,方便、快速、高效、經(jīng)濟的完成頂進施工,為類似小跨徑框架涵施工提供重要參考。

以襄渝鐵路ydk654+958鋼筋混凝土蓋板箱涵工程為例,介紹了在不影響鐵路正常營運情況下框架涵頂進施工技術(shù),具體闡述了該技術(shù)的工藝流程及各主要工序施工步驟,并提出了安全要求及施工防護措施,為類似工程積累了寶貴的施工經(jīng)驗。

結(jié)合靈石縣迎賓路下穿南同蒲鐵路改造工程中拆除既有3孔框架橋施工的工程實例，詳細介紹了拆除既有框架橋的施工技術(shù)。文中從如何對既有鐵路的線路加固、對既有框架橋鑿除的施工工藝、保證線路及行車安全措施等方面分別進行了詳細的闡述。通過嚴格的施工控制，精心組織施工，保證了拆除既有框構(gòu)橋施工的安全、質(zhì)量以及施工進度，得到了社會各界單位的一致好評，為靈石縣迎賓路改造按期順利完工提供了保障，為以后類似施工積累了施工經(jīng)驗。

以上海桃浦路下穿既有鐵路線框架的箱涵頂進工程為例,介紹了在頂進施工中,通過對基坑底及線路下進行高壓旋噴樁地基加固的方法,采用合理的頂進順序及有效地施工回填措施,控制了框架高程和方向,順利地完成了施工任務。該項施工技術(shù)為在軟土地基中進行箱涵頂進施工,提供了寶貴的施工經(jīng)驗。

既有鐵路下方增設(shè)框架橋工程施工難度大，風險系數(shù)高。為確保工程施工順利進行，施工人員必須采用合理的施工技術(shù)。頂進施工是當前該類工程施工中普遍采用的施工技術(shù)之一，施工時需結(jié)合工程施工現(xiàn)場的實際地質(zhì)情況來做好施工前的線路加固處理，從而全面確保施工的整體質(zhì)量和施工過程的安全性。以下穿鐵路框架橋為研究對象，重點就其頂進施工技術(shù)進行探究。

對于鐵路建設(shè)而言,下穿既有鐵路施工工程十分復雜,其施工過程十分復雜且涉及到各方面的協(xié)調(diào),所以對其施工技術(shù)進行研究對于其順利施工意義重大。因此,本文從施工前準備以及施工過程中注意事項等多個方面對下穿既有鐵路框架橋施工進行了探討,以期為工程的順利進行提供參考。

首先介紹了鐵路既有線下穿框架橋的優(yōu)點及必要性，然后通過實例分析此施工總體方案及施工工藝，最后對鐵路既有線下穿框架橋現(xiàn)澆施工技術(shù)提出了合理性的建議。

對于鐵路建設(shè)而言,下穿既有鐵路施工工程十分復雜,其施工過程十分復雜且涉及到各方面的協(xié)調(diào),所以對其施工技術(shù)進行研究對于其順利施工意義重大.因此,本文從施工前準備以及施工過程中注意事項等多個方面對下穿既有鐵路框架橋施工進行了探討,以期為工程的順利進行提供參考.

對于鐵路建設(shè)而言,下穿既有鐵路施工工程十分復雜,其施工過程十分復雜且涉及到各方面的協(xié)調(diào),所以對其施工技術(shù)進行研究對于其順利施工意義重大.因此,本文從施工前準備以及施工過程中注意事項等多個方面對下穿既有鐵路框架橋施工進行了探討,以期為工程的順利進行提供參考.

系統(tǒng)介紹了32m鐵路槽形梁頂推施工的總體方案、工藝方法、控制參數(shù)及施工控制要點等。