上海浦東機(jī)場(chǎng)A380機(jī)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)機(jī)庫(kù)大門(mén)吊裝技術(shù)

本文介紹了鋼結(jié)構(gòu)機(jī)庫(kù)大門(mén)拼裝技術(shù),并對(duì)機(jī)庫(kù)大門(mén)拼裝時(shí)所用工藝流程進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。重點(diǎn)論述了鋼結(jié)構(gòu)機(jī)庫(kù)大門(mén)拼裝關(guān)鍵的施工工藝及質(zhì)量控制。

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北京機(jī)場(chǎng)A380機(jī)庫(kù)大屋蓋成功實(shí)現(xiàn)整體吊裝

北京機(jī)場(chǎng)A380機(jī)庫(kù)大屋蓋成功實(shí)現(xiàn)整體吊裝 (2)

1號(hào)a380機(jī)庫(kù)工程機(jī)庫(kù)大廳屋蓋結(jié)構(gòu)跨度176.3+176.3m,進(jìn)深114.5m,屋蓋頂標(biāo)高+39.800m。屋蓋結(jié)構(gòu)采用三層斜放四角錐鋼網(wǎng)架,下弦支承,網(wǎng)格尺寸6.0

首都機(jī)場(chǎng)1號(hào)a380機(jī)庫(kù)大廳墻面采用隱釘結(jié)構(gòu)復(fù)合巖棉板,附樓墻面自上而下依次采用鋁單板、隱釘結(jié)構(gòu)玻璃棉波紋復(fù)合板、玻璃幕墻三種圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式。在施工過(guò)程中對(duì)安裝精度及不同類(lèi)型圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式之間的交接配合等方面要求非常嚴(yán)格。

首都機(jī)場(chǎng)a380機(jī)庫(kù)是首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓的配套工程,是世界單體面積最大的飛機(jī)維修庫(kù),總建筑面積70437m2。在結(jié)構(gòu)施工中,結(jié)合機(jī)庫(kù)工程的特點(diǎn),針對(duì)不同部位和施工難點(diǎn),在基礎(chǔ)樁、機(jī)庫(kù)地坪、格構(gòu)式混凝土柱、屋面防水、鋼結(jié)構(gòu)安裝等方面分別采取了多項(xiàng)施工技術(shù)措施,保證了工程的順利施工。

首都機(jī)場(chǎng)a380大型機(jī)庫(kù)屋蓋采用了整體提升的施工技術(shù)。該工程整體提升關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)主要包括采用逐點(diǎn)失效準(zhǔn)則進(jìn)行支撐系統(tǒng)和提升設(shè)備荷載工況計(jì)算;采用鋼屋蓋結(jié)構(gòu)、提升設(shè)備和提升支撐系統(tǒng)一體化建模進(jìn)行提升工況分析;采用位置同步和載荷分配相結(jié)合的控制方案進(jìn)行多組、多點(diǎn)同步控制提升;采用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行屋蓋鋼結(jié)構(gòu)提升施工應(yīng)力監(jiān)控。

首都機(jī)場(chǎng)A380機(jī)庫(kù)屋蓋整體提升施工技術(shù)

對(duì)首都機(jī)場(chǎng)a380機(jī)庫(kù)鋼屋蓋工程的五種整體提升方案給予介紹,通過(guò)方案的比選,提出最終的整體提升施工方案。并在所確定提升方案的基礎(chǔ)上,對(duì)提升點(diǎn)所布置的具體位置進(jìn)行研究,最后對(duì)提升點(diǎn)布置原則和規(guī)律進(jìn)行探討。

浦東機(jī)場(chǎng)波音機(jī)庫(kù)屋蓋結(jié)構(gòu)跨度為163m,進(jìn)深100m,由網(wǎng)架和門(mén)前鋼桁架構(gòu)成,施工過(guò)程中采用了\"地面拼裝,兩次整體提升\"的安裝方法。詳細(xì)論述了該方案及其空中停留保障措施、負(fù)載轉(zhuǎn)移等關(guān)鍵技術(shù),采用有限元軟件midas/gen全過(guò)程仿真計(jì)算整體提升過(guò)程;分析了兩次提升過(guò)程中結(jié)構(gòu)內(nèi)力和節(jié)點(diǎn)位移變化規(guī)律,并采取措施實(shí)現(xiàn)同步提升,成功地將2000多t鋼屋架整體提升34m。

由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)波音機(jī)庫(kù)工程自2008年9月4日開(kāi)工以來(lái),目前已進(jìn)入施工高峰期。該工程包括3號(hào)機(jī)位及4號(hào)機(jī)位2座機(jī)庫(kù)的結(jié)構(gòu)、圍護(hù)系統(tǒng)以及輔樓、5號(hào)動(dòng)力站、7號(hào)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、8

由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)波音機(jī)庫(kù)工程自2008年9月4日開(kāi)工以來(lái)，目前已進(jìn)入施工高峰期。該工程包括3號(hào)機(jī)位及4號(hào)機(jī)位2座機(jī)庫(kù)的結(jié)構(gòu)、圍護(hù)系統(tǒng)以及輔樓、5號(hào)動(dòng)力站、7號(hào)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、8號(hào)氧氣附件車(chē)間的圍護(hù)系統(tǒng)安裝。

journalofengineeringgeology工程地質(zhì)學(xué)報(bào)1004－9665/2012/20（1）-0131-07 上海浦東機(jī)場(chǎng)一跑道地基沉降規(guī)律* 王廣德①韓黎明①柴震林②魏弋鋒①曹杰①周正飛① （①中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司機(jī)場(chǎng)工程科研基地北京100101） （②上海機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司上海201202） 摘要目前，軟土地基沉降計(jì)算理論尚不完善，計(jì)算精度還較低。上海浦東機(jī)場(chǎng)一跑道地基為典型的軟土地基，從道面竣 工開(kāi)始就進(jìn)行了道面沉降觀測(cè)，已積累了11a的沉降觀測(cè)資料。這些資料對(duì)于認(rèn)識(shí)軟土地基沉降變形規(guī)律具有重要意義。本 文通過(guò)對(duì)上海浦東機(jī)場(chǎng)一跑道道面沉降觀測(cè)資料的分析，論證了一跑道地基沉降變形規(guī)律、建立了地基沉降模型。一跑道地 基沉降以靜載沉降為主，同時(shí)，飛機(jī)動(dòng)載沉降、水位變動(dòng)沉降也不可忽視。飛機(jī)動(dòng)載沉降可以從跑道橫斷

首都機(jī)場(chǎng)a380機(jī)庫(kù)屋蓋采用3層斜放四角錐鋼網(wǎng)架。施工中通過(guò)對(duì)高空散拼、整體吊裝等施工方案的對(duì)比,確定采用整體提升施工方案。利用有限元軟件midas/gen對(duì)整體提升施工進(jìn)行全過(guò)程仿真計(jì)算,分析了整體提升過(guò)程中結(jié)構(gòu)內(nèi)力和節(jié)點(diǎn)位移變化規(guī)律,保證了施工過(guò)程的安全性與經(jīng)濟(jì)性。

浦東機(jī)場(chǎng)波音機(jī)庫(kù)鋼屋蓋結(jié)構(gòu)液壓整體提升施工技術(shù)——浦東機(jī)場(chǎng)波音機(jī)庫(kù)鋼屋蓋為大跨度網(wǎng)架+桁架結(jié)構(gòu)，桁架為下掛式桁架，常規(guī)施工方法難以滿(mǎn)足施工要求。在該結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中，通過(guò)對(duì)大跨度鋼屋蓋整體提升、吊點(diǎn)荷載轉(zhuǎn)移施工技術(shù)的研究與應(yīng)用，取得良好的施工...

浦東機(jī)場(chǎng)波音機(jī)庫(kù)鋼屋蓋為大跨度網(wǎng)架+桁架結(jié)構(gòu),桁架為下掛式桁架,常規(guī)施工方法難以滿(mǎn)足施工要求。在該結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中,通過(guò)對(duì)大跨度鋼屋蓋整體提升、吊點(diǎn)荷載轉(zhuǎn)移施工技術(shù)的研究與應(yīng)用,取得良好的施工效果。

基于鋼結(jié)構(gòu)飛機(jī)庫(kù)大門(mén),進(jìn)行了空間有限元模擬分析,應(yīng)用大型通用有限元程序ansys對(duì)機(jī)庫(kù)大門(mén)建立了模型,解決了飛機(jī)大門(mén)設(shè)計(jì)的安全系數(shù);最后對(duì)大門(mén)的有限元模型進(jìn)行了屈曲特性計(jì)算,得到了鋼結(jié)構(gòu)大門(mén)的安全系數(shù)數(shù)據(jù),可以對(duì)飛機(jī)庫(kù)大門(mén)的結(jié)構(gòu)性能做出評(píng)價(jià),有助于今后建立類(lèi)似機(jī)庫(kù)大門(mén)的設(shè)計(jì)檔案和安全評(píng)估。

結(jié)合上海浦東機(jī)場(chǎng)第二跑道中的成功經(jīng)驗(yàn),針對(duì)水泥混凝土道面板每一道施工工序,就如何避免混凝土道面板平整度超標(biāo)、收縮裂縫、表面處理不均勻、部分強(qiáng)度不足等質(zhì)量通病作了初步探討,總結(jié)出了一套對(duì)控制混凝土道面質(zhì)量通病行之有效的方法,對(duì)解決混凝土道面板質(zhì)量通病有一定借鑒意義。

04CJ02 飛機(jī)庫(kù)大門(mén)

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)波音機(jī)庫(kù)屋面鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架面積自重較大,采用了\"地面散件組成,整體提升高空補(bǔ)缺\"的施工方案,而施工過(guò)程中如何保證整體提升網(wǎng)架安全是最大難點(diǎn)。介紹了工程實(shí)施中采取的技術(shù)措施,實(shí)踐證明,在保證工程質(zhì)量和安全的前提下,縮短了工期,降低了成本。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)波音機(jī)庫(kù)屋面鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架面積自重較大。采用了“地面散件組成，整體提升高空補(bǔ)缺”的施工方案，而施工過(guò)程中如何保證整體提升網(wǎng)架安全是最大難點(diǎn)。介紹了工程實(shí)施中采取的技術(shù)措施，實(shí)踐證明，在保證工程腐量和安全的前提下，縮短了工期，降低了成本。