熵理論的潤(rùn)揚(yáng)懸索橋橋址極值風(fēng)速預(yù)測(cè)

《懸索理論與懸索橋》 課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)時(shí)間:2012-12-10至2012-12-28 院(系):交通學(xué)院土木工程系 專業(yè):土木工程 年級(jí):2009級(jí) 學(xué)號(hào):091329023 姓名: 指導(dǎo)教師:張正雄巫志龍 福建農(nóng)林大學(xué) 2012年12月28日 目錄 1.設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)???????????（1） 2.設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)???????????（2） 3.設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)???????????（6） 6.索道索系圖???????????（34） 5.索道側(cè)型圖???????????（35） 4.施工預(yù)算書(shū)???????????（36） -1- 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 某施工現(xiàn)場(chǎng)需架設(shè)一條3跨(n＝3)單線3索增力式貨運(yùn)(集材)索道。已知參數(shù)為 跨號(hào)ｉ傾角x0(i)(°)跨距l(xiāng)0(i)(m) 111

懸索橋事故及震害概論 于洋2220094084 1.懸索橋概論 懸索橋（suspensionbridge）指的是以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索 (或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。相對(duì)于其它橋梁結(jié)構(gòu)懸索橋可以使用比較少的 物質(zhì)來(lái)跨越比較長(zhǎng)的距離。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過(guò)。在造橋時(shí)沒(méi)有必要 在橋中心建立暫時(shí)的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。另一方面， 懸索橋比較靈活，因此它適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要，比較穩(wěn)定的橋在這些地區(qū)必須更加堅(jiān)固 和沉重。但是懸索橋本身也存在著一些缺點(diǎn)，比如懸索橋的堅(jiān)固性不強(qiáng)，在大風(fēng)情況下交通 必須暫時(shí)被中斷；懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁；懸索橋的塔架對(duì)地面施加非常大的力，因 此假如地面本身比較軟的話，塔架的地基必須非常大和相當(dāng)昂貴。 懸索橋 懸索橋中最大的力是懸索中的張力和塔架中的

黑龍江工程學(xué)院土木工程系教案《橋梁工程》第四篇第一章 系部主任教研室主任任課教師：盛可鑒 抽查情況：抽查情況：任課班級(jí)：b03級(jí) 1 第四篇斜拉橋與懸索橋 第一章斜拉橋 授課時(shí)間：2006年11月20日 授課地點(diǎn)：試驗(yàn)樓試驗(yàn)四 教學(xué)目的：1、掌握斜拉橋橋型的構(gòu)造及力學(xué)特點(diǎn)。 2、了解斜拉橋的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介。 教學(xué)內(nèi)容： 1、斜拉橋主要由主梁、索塔和斜拉索三大部分組成。 2、斜拉橋常見(jiàn)的孔跨布置方式和立面上的布置方式。 3、斜拉橋的梁、塔、墩的結(jié)合方式。 4、斜拉橋的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介。 重點(diǎn)：1、斜拉橋構(gòu)造特點(diǎn)。 2、斜拉橋的梁、塔、墩的結(jié)合方式。 難點(diǎn)：斜拉橋的梁、塔、墩的結(jié)合方式。 思考題及習(xí)題： 1．斜拉橋的主要受力特點(diǎn)是什么? 2．斜拉橋主梁常采用哪些截面，各有何特點(diǎn)? 黑龍江工程學(xué)院土木工程系教案《橋梁工程》第四篇第一章 系部主

基于撓度理論的懸索橋靜力分析——文章基于撓度理論，建立懸索橋靜力計(jì)算的基本方程，文中考慮了活載作用下?lián)隙鹊囊浑A導(dǎo)數(shù)二次項(xiàng)的影響，詳細(xì)討論了所提出方程的數(shù)值求解過(guò)程，編制了matlab程序，分析了一個(gè)算例；文中算例考慮了荷載和溫度變化情況下懸索橋的變...

《懸索理論與懸索橋》 課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)時(shí)間:2012-12-10至2012-12-28 院(系):土木工程系 專業(yè):土木工程 年級(jí):2009級(jí) 學(xué)號(hào): 姓名: 指導(dǎo)教師: 福建農(nóng)林大學(xué) 2012年12月28日 目錄 1.設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)???????????（1） 2.設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)???????????（2） 3.設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)???????????（6） 6.索道索系圖???????????（36） 5.索道側(cè)型圖???????????（37） 4.施工預(yù)算書(shū)???????????（38） -1- 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 某施工現(xiàn)場(chǎng)需架設(shè)一條3跨(n＝3)單線3索增力式貨運(yùn)(集材)索道。已知參數(shù)為 跨號(hào)ｉ傾角x0(i)(°)跨距l(xiāng)0(i)(m) 111.27404 214.18287 310.

《懸索理論與懸索橋》 課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)時(shí)間:2012-12-10至2012-12-28 院(系):交通學(xué)院土木工程系 專業(yè):土木工程 年級(jí):2009級(jí) 學(xué)號(hào):090409049 姓名:侯偉東 指導(dǎo)教師:張正雄巫志龍 福建農(nóng)林大學(xué) 2012年12月28日 目錄 1.設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)???????????（1） 2.設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)???????????（2） 3.設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)???????????（6） 6.索道索系圖???????????（34） 5.索道側(cè)型圖???????????（35） 4.施工預(yù)算書(shū)???????????（36） -1- 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 某施工現(xiàn)場(chǎng)需架設(shè)一條3跨(n＝3)單線3索增力式貨運(yùn)(集材)索道。已知參數(shù)為 跨號(hào)ｉ傾角x0(i)(°)跨距l(xiāng)0(i)(m) 1

懸索橋精品圖紙匯總 懸索橋，又名吊橋（suspensionbridge）指的是以通過(guò)索塔 懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu) 件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從 纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設(shè)置加勁梁，同 纜索形成組合體系，以減小活載所引起的撓度變形。 雙塔單跨鋼箱梁懸索橋基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì) 懸索橋(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì) 單跨鋼箱梁懸索橋施工組織設(shè)計(jì) 懸索橋125+125m獨(dú)塔設(shè)計(jì)圖紙 簡(jiǎn)支懸索橋設(shè)計(jì)圖紙 大橋（1-90米懸索橋）設(shè)計(jì)圖紙 三跨自錨式懸索橋施工圖紙 鐵橋-66m人行懸索橋設(shè)計(jì)圖紙 索橋（138m雙塔單跨懸索橋）設(shè)計(jì)圖紙 自錨懸索橋竣工圖紙 80米景觀懸索橋設(shè)計(jì)圖紙 25+70+25m懸索橋設(shè)計(jì)圖紙 懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、 索塔、錨碇、

自錨式懸索橋空間纜索分析與計(jì)算 1 文章編號(hào)：1002－0268（2007）03―0001―05 自錨式懸索橋空間纜索分析與計(jì)算 周泳濤，鮑衛(wèi)剛，韓國(guó)杰，涂金平，賈界峰 （路橋集團(tuán)橋梁技術(shù)有限公司，北京100102） 【摘要】對(duì)空間索面自錨式懸索橋主纜的受力特點(diǎn)進(jìn)行理論分析。以天津富民海河大橋?yàn)槔?，?yàn)證分析、計(jì)算方法 的可靠性。采用空間模型，通過(guò)兩個(gè)計(jì)算步驟對(duì)空間纜索懸索橋成橋狀態(tài)和空纜狀態(tài)主纜線形進(jìn)行分析，首先是簡(jiǎn) 化的索體系分析，得出主纜的初始幾何形狀和主纜水平張力；然后再進(jìn)行精確分析，利用簡(jiǎn)化計(jì)算得出的結(jié)果進(jìn)行 迭代計(jì)算，直至收斂。通過(guò)纜索受力計(jì)算和分析，為今后設(shè)計(jì)、修建自錨式懸索橋提供一定的計(jì)算和分析方法。 【關(guān)鍵詞】橋梁工程；自錨式懸索橋；有限元數(shù)值分析方法；空間索面主纜；線形和內(nèi)力 中圖分類號(hào)：u448.25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a analysisandcalcula

多塔連跨懸索橋綜述

柔性懸索橋動(dòng)力特性分析——對(duì)于整體剛度很低的柔性懸索橋而言，動(dòng)力特性的分析非常重要，采用非線性的有限元理論，對(duì)柔性懸索橋進(jìn)行了詳細(xì)的動(dòng)力分析，探討了結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特征值問(wèn)題，最終找出了它所固有的動(dòng)力特性，并通過(guò)與其他懸索橋的對(duì)比，進(jìn)一步分析了柔性...

第＋三章懸索橋施工 第一節(jié)概述 懸索橋施工主要有：錨碇、塔、主纜和加勁梁的制作和安裝。本節(jié)先就其施工情況作一介紹。 一、錨碇與塔的施工 1.錨碇 錨碇是主纜錨固裝置的總稱，由砼錨塊(含鋼筋)及支架、錨桿、鞍座(散索鞍)等組成。主纜 由空中成束的形式進(jìn)入錨碇，要經(jīng)過(guò)一系列轉(zhuǎn)向、展開(kāi)、錨固的構(gòu)件，這些我們將在第二節(jié) 詳細(xì)敘述。本節(jié)只介紹錨塊及其基礎(chǔ)。 錨塊的形式可分為重力式(圖13—1a))和隧道式(圖13—1b))。若錨碇處有堅(jiān)實(shí)巖層靠近地表， 修建隧道錨(或稱巖洞式錨)有可能比較經(jīng)濟(jì)。美國(guó)華盛頓橋新?lián)裎靼跺^碇是隧道式，其砼用 量22200m3，較之于紐約岸錨碇所用砼及花崗巖鑲面工程量107000m3，僅為其21％。但隧 道錨有傳力機(jī)理不明確的缺點(diǎn)，美國(guó)金門大橋原設(shè)計(jì)兩端部都用隧道錨，但考慮到隧道錨塊 砼將力傳給周圍基巖機(jī)理不明確，總工程師乃改

11.4懸索橋構(gòu)造簡(jiǎn)介 1.橋塔 橋塔也稱主塔，它是支承主纜的主要構(gòu)件，分擔(dān)主纜所受的豎向荷載，并傳遞到下部的 塔墩和基礎(chǔ)。另外，在風(fēng)荷載和地震荷載的作用下，還可對(duì)全橋的總體穩(wěn)定提供安全保證。 按采用材料分，橋塔有混凝土塔和鋼塔，因混凝土塔價(jià)格較低，一般都采用混凝土橋塔。 按橋塔外形分，在橫橋向一般有剛構(gòu)式、桁架式和混合式三種結(jié)構(gòu)形式，如圖11.6所 示。剛構(gòu)式簡(jiǎn)潔明快，可用于鋼橋塔或混凝土 橋塔，桁架式和混合式由于交叉斜桿的施工對(duì) 混凝土橋墩有較大困難，只能用于鋼橋塔。 (a).桁架式;(b)剛構(gòu)式;(c).混合式 圖11.6橋塔橫橋向示意圖 在順橋向，按力學(xué)性質(zhì)可分剛性塔、柔性 塔和搖柱塔三種結(jié)構(gòu)形式。剛性塔可做成單柱 形或a字形，一般多用于多塔懸索橋中，可 提高結(jié)構(gòu)縱向剛度，減小縱向變位，從而減小 梁內(nèi)應(yīng)力；柔性塔允許塔頂有較大

文稿——自錨式懸索橋 1 目錄 自錨式懸索橋施工................................................................................................................1 一、前言......................................................................................................................1 1.概況：..............................................................................................................1 2.自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)受力及施工特點(diǎn)

. . 懸索橋施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 懸索橋的主要結(jié)構(gòu)由錨碇、主塔、主纜、加勁梁（或稱鋼箱梁）組成，與普 通的橋梁有相似但也有不同的地方。懸索橋的施工既包括懸索橋引橋（梁橋）施 工部分，如：棧橋搭設(shè)施工、樁基開(kāi)挖施工、承臺(tái)建造施工、墩身施工、箱梁制 作與吊裝施工、橋面鋪裝施工等分部分項(xiàng)的施工；同時(shí)又具有懸索橋特有的錨碇 施工、主塔施工、索鞍吊裝、貓道架設(shè)與拆除、主纜架設(shè)、吊索與索夾安裝、鋼 箱梁吊裝等分部分項(xiàng)的施工。 下面從懸索橋特有的錨碇施工、主塔施工、索鞍吊裝、貓道架設(shè)、主纜架設(shè)、 吊索與索夾安裝、鋼箱梁吊裝等分部分項(xiàng)施工中，對(duì)頗為復(fù)雜的懸索橋施工進(jìn)行 安全風(fēng)險(xiǎn)分項(xiàng)，為施工安全管理做好準(zhǔn)備。 1、先導(dǎo)索過(guò)江、貓道架設(shè)是上構(gòu)施工的開(kāi)始階段，兩岸牽引系統(tǒng)的施工分別在 高空、水上進(jìn)行，受氣候條件變化、江面封航時(shí)間長(zhǎng)短、江面風(fēng)力風(fēng)向與浪高的 影響，是一項(xiàng)施工風(fēng)險(xiǎn)很高的作業(yè)。懸索橋在

大跨窄懸索橋抗風(fēng)措施及其優(yōu)化研究——在介紹新疆賽吾迭格爾橋梁為工程背景的基礎(chǔ)上，提高了懸索橋顫振臨界風(fēng)速的各類抗風(fēng)措施，研究了適合大跨窄懸索橋的抗風(fēng)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，并對(duì)所采取的結(jié)構(gòu)措施進(jìn)行了優(yōu)化，確定了綜合抗風(fēng)措施。通過(guò)進(jìn)行節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn)和全模...

懸索橋與斜拉橋的比較（補(bǔ)充） （1）結(jié)構(gòu)受力方面 懸索橋： 主要靠主纜承受荷載，并通過(guò)主纜將拉力傳給錨固體系， 加勁梁僅僅起到局部承受荷載、傳遞荷載的作用； 采用地錨時(shí)，加勁梁中不受軸向力作用，由加勁梁自重引起的恒載內(nèi)力較小。 斜拉橋： 由斜拉索與主梁共同承受荷載，斜拉索的縱橋向水平分力在主梁中引起較大的軸向力， 恒載內(nèi)力所占比重很大。 懸索橋只有通過(guò)調(diào)整垂跨比才能改變主纜的恒載內(nèi)力， 而斜拉橋可直接通過(guò)張拉斜拉索就能調(diào)整索、梁的恒載內(nèi)力。 （2）材料方面 ◎（大跨度）懸索橋：加勁梁多采用自重較輕的鋼材。 ◎斜拉橋：主梁材料可以是鋼、混凝土或鋼－混凝土結(jié)合。 （3）剛度方面 懸索橋：豎向剛度較小，且基本由主纜提供；調(diào)整其豎向剛度的方法主要靠調(diào)整主纜的恒 載拉力。 斜拉橋：豎向剛度由斜拉索與主梁共同提供，相對(duì)于懸索橋而言，剛度可以較大；斜拉橋 的主梁剛度對(duì)結(jié)構(gòu)剛度的影響較大；改

懸索橋的成橋階段和施工階段分析 目錄 概要1 橋梁基本數(shù)據(jù)/2 建立成橋階段模型3 建立結(jié)構(gòu)模型/3 設(shè)定建模環(huán)境/4 定義構(gòu)件材料/5 定義截面特性值/6 初始平衡狀態(tài)分析/8 輸入邊界條件/21 輸入加勁梁質(zhì)量數(shù)據(jù)/25 輸入特征值分析數(shù)據(jù)/27 輸入靜力荷載/28 運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析(成橋階段分析)30 查看成橋階段分析結(jié)果31 靜力分析結(jié)果/31 特征值分析結(jié)果/37 建立各施工階段分析模型41 設(shè)定建模環(huán)境/42 定義施工階段名稱/44 指定結(jié)構(gòu)群/45 指定邊界群/53 定義各施工階段荷載和荷載群/63 定義施工階段/66 輸入各施工階段分析數(shù)據(jù)/71 運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析(施工階段分析)7

懸索橋懸吊系統(tǒng)的檢查和養(yǎng)護(hù)維修——90年代以來(lái)，我國(guó)先后建成了4座現(xiàn)代懸索橋。它們是汕頭海灣大橋、西陵長(zhǎng)江大橋、虎門大橋和江陰長(zhǎng)江大橋。同國(guó)外相比，我國(guó)此類橋梁結(jié)構(gòu)剛剛起步。對(duì)懸索橋的使用和養(yǎng)護(hù)維修方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有建立完備體系，尚無(wú)相應(yīng)規(guī)范可...

自錨式懸索橋-永宗大橋的成橋階段分析 永宗大橋是連接永宗道和仁川廣域市的跨海大橋，目前除鐵路部分還沒(méi)有運(yùn)行外，其他公路 部分已經(jīng)在使用。把握橋梁的成橋階段特性可對(duì)事故做出迅速反應(yīng)，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施， 對(duì)橋梁的維護(hù)管理也是相當(dāng)重要的。本文將對(duì)永宗大橋的成橋階段模型建模方法和分析結(jié)果 進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。 一．分析簡(jiǎn)要 為了了解橋梁的特性以及維護(hù)管理的需要，首先要建立橋梁結(jié)構(gòu)分析模型。建立成橋階段模 型較為重要的是如何模擬成橋階段的結(jié)構(gòu)剛度、邊界條件以及質(zhì)量分布。懸索橋在施工階段 表現(xiàn)出非常明顯的非線性特征，但在主纜和吊桿產(chǎn)生了較大張力的成橋階段，對(duì)追加荷載(車 輛荷載、風(fēng)荷載等)的反應(yīng)則表現(xiàn)出線性特征。因此可以將成橋狀態(tài)的坐標(biāo)和構(gòu)件內(nèi)力作為初 始平衡狀態(tài)，對(duì)追加荷載的反應(yīng)假定為線性反應(yīng)，利用初始平衡狀態(tài)的內(nèi)力計(jì)算幾何剛度， 并與結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行疊加生成成橋狀態(tài)的剛度。因?yàn)橛雷诖髽?/p>

t型鋼構(gòu)橋、懸索橋設(shè)計(jì)——目錄一、預(yù)應(yīng)力混凝土t形鋼構(gòu)橋結(jié)構(gòu)類型構(gòu)造特點(diǎn)二、懸索橋懸索橋的分類懸索橋的構(gòu)造懸索橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)……共計(jì)74頁(yè)內(nèi)容簡(jiǎn)介：t形鋼構(gòu)橋：恒載、活載負(fù)彎矩卸載作用基本與連續(xù)梁接近；橋墩參加受彎作用，使主梁彎矩進(jìn)一步減小；彎矩圖面...

懸索橋成橋階段和施工階段分析

混凝土自錨式懸索橋———萬(wàn)新大橋 張　輝 (丹東市交通局,丹東　118000) 　 張　哲　滕啟杰　邱文亮 (大連理工大學(xué)橋梁工程研究所,大連　116023) 　　摘　要　撫順市萬(wàn)新大橋是一座主跨160m的混凝土自錨式懸索橋,全長(zhǎng)330m,主梁采 用滑動(dòng)模架法施工;每側(cè)梁端各設(shè)置了兩個(gè)滑動(dòng)索鞍和一個(gè)固定索鞍,其主纜采用連續(xù)的鍍鋅 鋼絲繩繞過(guò)梁端索鞍,并使兩股主纜連續(xù)為閉合環(huán)形,這種主纜形式是首次采用。目前萬(wàn)新大 橋是世界上跨度最大的混凝土自錨式懸索橋。本文介紹了該橋的總體布置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工和 施工監(jiān)控的要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞　自錨式懸索橋　橋梁設(shè)計(jì)　橋梁施工 1　工程概況 萬(wàn)新大橋(現(xiàn)被冠名為天胡大橋)位于撫順市市區(qū) 東部,跨越渾河,是前甸通道工程的重要組成部分。 主橋采用雙塔雙索面自錨式混凝土懸索橋,主跨 為160m,邊跨7